Ubywa plynu w trakcie jazdy(nie duzo). Kolo zbiornika lekkie zapocenia od plynu. Test na CO2 chyba pozytywny. Auto miętolone dosc dlugo dopiero pod koniec filmu zmienia kolor. Uszczelka na 100%? Rok 2012 przebieg 180 tysia. Krajowka z firmy. Przebieg pewny.

 

 

Moze być jeszcze pęknięcie samej głowicy...

Jak płynu faktycznie ubywa tyle co nic to może faktycznie jeszcze się wstrzymać, tak czy owak objawy powinny się z czasem nasilać.

W tych dieslach kiedyś był problem z blokiem. Obniżały się tuleje czy coś w ten deseń. Jak ktoś się załapał to Toyota wymieniała silnik na nowy (może też się łapiesz). A jak nie,  to uszczelka i najlepiej planowanie bloku i głowicy. 

8 godzin temu, Gregor_BS napisał:

przebieg 180 tysia. Krajowka z firmy. Przebieg pewny.

 

ach ta legendarna jakość i trwałość samochodów marki Toyota

wyglada ze jednak uszczelka (kolor zmienil sie na zielony )

ile to jest jak ubywa 'nieduzo plynu' ?..

jak wyglada wygluszenie maski silnika ?  jest duzo bialego nalotu ?    jesli tak to by wskazywalo ze pod duzym ciisnieniem plyn zostaje wywalany ze zbiornika...(i wtedy raczej uszczelka :/) 

 

w tym silniku jak plynu dolane jest na MAX to bedize w trasie wyrzucac...

jest ok jak plynu jest posrodku pomiedzy MIN a MAX..... 

 

trzeba zaczac sie niepokoic jak plynu by ubywalo ponizej wartosci MIN.....tak jest w tym przypadku ?

 

btw.. ten silnik jest ciasno spasowany i problem glownie pojawia sie wlasnie po takim przebiegu....180kkm i pojawia sie na tloku nagar grubosci kilku mm i zaczyna tlok wali o glowice....i uszczelka zalatwiona po czasie.... 

dolewanie srodku do czyszczenia wtryskiwaczy pozwala utrzymac tloki bez nagaru i nie ma problemu z uszczelka...

To chyba ta seria, która miala problem z erozja bloku i uszczelka nie naprawiała problemu. trzeba planować blok. jak był serwisowany w ASO, to jest szansa, aby Toyota dała nowy short block

Godzinę temu, Qrak napisał:

btw.. ten silnik jest ciasno spasowany i problem glownie pojawia sie wlasnie po takim przebiegu....180kkm i pojawia sie na tloku nagar grubosci kilku mm i zaczyna tlok wali o glowice....i uszczelka zalatwiona po czasie..

 

To inne diesle są luźno spasowane Może  porównasz stopień czy ciśnienie sprężania z innymi dieslami...

Jakoś nie słyszałem o problemie z nagarem w silnikach tdi, hdi ,jtd itd.

6 godzin temu, piotr1982 napisał:

 

ach ta legendarna jakość i trwałość samochodów marki Toyota

 

Dlatego Toyota dała sobie spokój z dieslami własnej produkcji i zapożyczyła silnik N47 od BMW.

Diesel Toyoty cierpiał na erozję bloku i tak może być w przypadku autora tematu.

Edytowane 25 Kwietnia 20197 lat przez rostex

2 godziny temu, volf6 napisał:

 

To inne diesle są luźno spasowane Może  porównasz stopień czy ciśnienie sprężania z innymi dieslami...

Jakoś nie słyszałem o problemie z nagarem w silnikach tdi, hdi ,jtd itd.

 

tam chyba nie ma blokow/glowic aluminiowych....--> rozciagaja sie pod wplywem temperatury jak gacie tesciowej 😁

1 godzinę temu, rostex napisał:

 

Dlatego Toyota dała sobie spokój z dieslami własnej produkcji i zapożyczyła silnik N47 od BMW.

Diesel Toyoty cierpiał na erozję bloku i tak może być w przypadku autora tematu.

 

no i tak wtopila ze awarie dobily ich konrketnie ....polykanie oleju i zatarcia silnika

wycofywanie z tej wtopy szlo w tempie porownywalnym z przepychaniem ustawy o oswiacie w sejmie 😂

W 2.2D-4-D byl problem z blokami (opadanie tulei) toyota wymieniala silnika w ramach akcji. Sprawdz czy jest chlodnica EGR, zanim zrzucisz czapke. 

Plynu ubywa ok 0,5 litra na 1000 km. Nie zaobserowalem zeby na wygluszeniu z maski byly jakies plamy.  Zawsze jest dolewane do poziomu zgrzewu zbiornika (nie moge teraz sprawdzic czy ten poziom to max). To jest silnik juz wg tego co sie dowiedzialem D-CAT.

problem z glowicami dotyczyl raczej modeli D-4D. Auto bylo serisowane tylko na gwarancji potem u Mietka w garazu wiec watpie zeby ASO chcialo partycypowac w kosztach naprawy. Pewnie sie wyłgają ze to model juz poprawiony. Na razie obserwujemy. Jest pomysl zeby wymienic korek. Ale co to da skoro jest CO2 wg testu w zbiorniku.

Edytowane 25 Kwietnia 20197 lat przez Gregor_BS

Temu testowi to bym nie wierzył za bardzo. W jednym autku też było podejrzenie upg, test pokazał co2. Przyczyną był wyciek w innym miejscu i kable zapłonowe powodujące lekkie szarpanie na zimnym. A już mieliśmy rwać głowicę.