Witam,

zastanawiam się nad zakupem przyczepy typu sam, dwuosiowej, hamowanej o DMC 700kg, która w dowodzie posiada wpisaną jedną oś... sprzedający twierdzi, że często jest tak nawet w fabrycznych, oryginalnych przyczepach, gdyż według prawa, gdy dwie osie są obok siebie (przytoczył tutaj jakąś odległość w cm), to w dokumentach jest to traktowane jako jedna oś... jak myślicie?

Jest taki przepis? Niestety jest niedziela i nie mogę zadzwonić na żadną staję ani do WK...

Szukam w necie, ale może ktoś zgłębiał temat?

 

Kiedyś wypożyczyłem przyczepkę z wypożyczalni i była identyczna sytuacja - DMC 750kg, dwie osie, hamowana  a w dokumentach jedna oś... więc może rzeczywiście tak jest i nie ma się czego bać?

26 minut temu, 00Tom00 napisał:

DMC 750kg, dwie osie, hamowana  a w dokumentach jedna oś... więc może rzeczywiście tak jest i nie ma się czego bać?

Tak właśnie jest https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/5365-definicja-osi-pojedynczej/

24 minuty temu, volf6 napisał:

Tak właśnie jest https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/5365-definicja-osi-pojedynczej/

Dziękuję za potwierdzenie.

Pozdrawiam

A dlaczego dwie osie ?

Do 1000kg spokojnie na jednej osi daje radę 

 

Taka dwuosiowa nie wzbudza zainteresowania służb ?

3 godziny temu, Koonrad napisał:

A dlaczego dwie osie ?

Do 1000kg spokojnie na jednej osi daje radę 

 

Taka dwuosiowa nie wzbudza zainteresowania służb ?

Stabilniejsza przy załadunku na solo, oraz przy przetaczaniu. 

4 godziny temu, Koonrad napisał:

A dlaczego dwie osie ?

Do 1000kg spokojnie na jednej osi daje radę 

 

Taka dwuosiowa nie wzbudza zainteresowania służb ?

 

Odkąd raz przejechałem się z przyczepą z dwiema osiami, to już zawsze o ile tylko jest taka możliwość, to w wypożyczalni biorę dwuosiowe... nawet jeśli chcę przewieźć coś lekkiego. Z taką przyczepą całkiem inaczej się jeździ (czyt. lepiej, bardziej przewidywalnie, nie czuje się przyczepy).

 

A jeśli dokumenty są ok - tj wagowo mieszczę się z możliwościami auta, to jak chcą służby się interesować, to niech się interesują

 

Dnia 28.04.2019 o 17:05, Artur_W_wa napisał:

Stabilniejsza przy załadunku na solo, oraz przy przetaczaniu. 

Przy przetaczaniu podwójna oś jest bardziej kłopotliwa. Chyba, że tylko prosto się przetacza.

Podczas przetaczania trudniej się taką przyczepą manewruje, a załadowaną to już w ogóle.

Do tego dochodzi szybsze zużycie opon.

Wygodniejsza do przetaczania jest jednoosiowa, tym bardziej, że jest możliwość przykręcenie kółka podporowego.

3 godziny temu, fred77 napisał:

Przy przetaczaniu podwójna oś jest bardziej kłopotliwa. Chyba, że tylko prosto się przetacza.

Podczas przetaczania trudniej się taką przyczepą manewruje, a załadowaną to już w ogóle.

Do tego dochodzi szybsze zużycie opon.

Wygodniejsza do przetaczania jest jednoosiowa, tym bardziej, że jest możliwość przykręcenie kółka podporowego.

Do przetaczania 2 osie są lepsze, do manewrów 1, ale też wszystko zależy od podłoża bo przy luźnym to kółko czasem można sobie darować. 

3 godziny temu, Artur_W_wa napisał:

Do przetaczania 2 osie są lepsze, do manewrów 1, ale też wszystko zależy od podłoża bo przy luźnym to kółko czasem można sobie darować. 

Wiadomo.

Załadowaną i ciężką przyczepę, obojętnie jaka by nie była, to i tak trudno ręcznie przetoczyć.

 

A co do jazdy z przyczepą to najlepiej jeździ się z taką:

W ogóle nie czuje się, że coś się za nami toczy. Hak w samochodzie nie ma żadnego pionowego obciążenia. Nic nie trzęsie, nie podskakuje. Rewelacja.

Kojarzę, że ma znaczenie odległość między osiami. Mam SAM dwuosiową, w papierach jedna oś, w rzeczywistości jedna za drugą. Stabilniejsza na pewno. Ręką prawie nie przepycham, jak już, to tylko pustą, a wtedy naciskam na dyszel, by de facto manewrować jedną osią (tylna idzie w górę)

Dnia 30.04.2019 o 19:53, fred77 napisał:

Wiadomo.

Załadowaną i ciężką przyczepę, obojętnie jaka by nie była, to i tak trudno ręcznie przetoczyć.

 

A co do jazdy z przyczepą to najlepiej jeździ się z taką:

W ogóle nie czuje się, że coś się za nami toczy. Hak w samochodzie nie ma żadnego pionowego obciążenia. Nic nie trzęsie, nie podskakuje. Rewelacja.

 

Dlatego malucha ciągam na sztywnym holu, a nie na lawecie, m.in właśnie z tego powodu  - na ciągniku nie ma żadnego dodatkowego obciążenia pionowego, dzięki czemu komfort podróżowania jest o wiele wyższy