34 minuty temu, spad napisał:

 

Chodzi mi o to, że taka jazda przestaje być w jakikolwiek sposób komfortowa. To, że jest moc to okej, ale komfort żaden i nie wyobrażam sobie jazdy w ten sposób dłużej niż kilka minut żeby przegonić auto. Jak ktoś tak potrafi kręcić non stop i jeszcze na długich dystansach to uznaję, że jego potrzeby komfortowej podróży są żadne.

Nie no ze skrajnosci w skrajnosc. Przeciagnac pare razy na dwojce i po klopocie. Niestety nowoczesne silniki nie lubia delikatnego traktowania. Trzeba uzywac calego zakresu obrotow i tyle.

3 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Jezdzic na codzien to nie ma zadnego sensu...

Ale przegonić od czasu do czasu przy wyprzedzaniu lub autostradzie na pewno nie zaszkodzi

Poza tym ten 1.4 ma nieprzyjemny dźwięk na wyższych obrotach.

 

Dla mnie powyżej 2 tys. już jest za głośno. Zresztą dla mnie silniki mogłyby nie wydawać żadnego dźwięku lub wyciszenie kabiny dawać taki komfort. Czekam na elektryka od VW, liczę, że będzie mnie stać na ich masowe auta i wtedy będę jeździł w błogiej ciszy.

6 minut temu, spad napisał:

 

Dla mnie powyżej 2 tys. już jest za głośno. Zresztą dla mnie silniki mogłyby nie wydawać żadnego dźwięku lub wyciszenie kabiny dawać taki komfort. Czekam na elektryka od VW, liczę, że będzie mnie stać na ich masowe auta i wtedy będę jeździł w błogiej ciszy.

Ale spróbuj kiedyś. Mi jaki samochód by to nie był z tych trochę nowszych, po przejażdżce na autostradzie samochód ożywa i przez chwilę pali nieco mniej. Polecam. Mówię o jeździe 140 na autostradzie przez 200-300km.

3 godziny temu, AstraC napisał:

Ale spróbuj kiedyś. Mi jaki samochód by to nie był z tych trochę nowszych, po przejażdżce na autostradzie samochód ożywa i przez chwilę pali nieco mniej. Polecam. Mówię o jeździe 140 na autostradzie przez 200-300km.

 

A ja nie widze zadnej roznicy...

I dosc czesto jezdze po A czy S z takimi predkosciami na tempomacie.

 
A ja nie widze zadnej roznicy...
I dosc czesto jezdze po A czy S z takimi predkosciami na tempomacie.

Bo nie może być żadnej różnicy. Różnica jest jak się jedzie w dzień przy +33stC, a w nocy jest +10stC to jest różnica w dynamice silnika odczuwalna, szczególnie turbo.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

24 minuty temu, Spajdi napisał:

Bo nie może być żadnej różnicy. Różnica jest jak się jedzie w dzień przy +33stC, a w nocy jest +10stC to jest różnica w dynamice silnika odczuwalna, szczególnie turbo.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

A właśnie, że może być. I jest. I miałem to w turbo i bez turbo silnikach.

Ale spróbuj kiedyś. Mi jaki samochód by to nie był z tych trochę nowszych, po przejażdżce na autostradzie samochód ożywa i przez chwilę pali nieco mniej. Polecam. Mówię o jeździe 140 na autostradzie przez 200-300km.

Kurcze, ale astra przy 140 km\h dokreca maks do 2,5 tys. obrotow. A tu mowa o kreceniu do 4 tys. obrotow. Tyle to jezdze po autostradach nawet na dłuższych trasach, ale maks mam 3 tys. obrotow jak jade 160 km\h.

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

3 minuty temu, AstraC napisał:

A właśnie, że może być. I jest. I miałem to w turbo i bez turbo silnikach.

 

Wg mnie to placebo

Spalanie zalezy od tylu czynnikow, ze jakies drobne roznice to raczej "wishful thinking"

A właśnie, że może być. I jest. I miałem to w turbo i bez turbo silnikach.

To wyjaśnij mi technicznie z czego wynika. Bo ja mogę wyjaśnić z czego wynika różnica osiągów od temperatury powietrza dolotowego, a Ty wyjaśnij z czego wynika różnica osiągów po przejażdżce z prędkością 140 km/h dłuższej trasy samochodem, który na co dzień jest normalnie eksploatowany w pełnym zakresie obrotów, a nie mówimy o aucie, które stało 5 lat robiąc w sumie 5000 km...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

28 minut temu, Spajdi napisał:

To wyjaśnij mi technicznie z czego wynika. Bo ja mogę wyjaśnić z czego wynika różnica osiągów od temperatury powietrza dolotowego, a Ty wyjaśnij z czego wynika różnica osiągów po przejażdżce z prędkością 140 km/h dłuższej trasy samochodem, który na co dzień jest normalnie eksploatowany w pełnym zakresie obrotów, a nie mówimy o aucie, które stało 5 lat robiąc w sumie 5000 km...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Ale chciałem zauważyć, że właśnie o takim samochodzie mówimy, kolokwialnie mówiąc zamulonym.

Ale chciałem zauważyć, że właśnie o takim samochodzie mówimy, kolokwialnie mówiąc zamulonym.

Tyle, że takie zamulenie trwa latami i wtedy się zgodzę. Jak samochód przez 5 lat nie przekracza 25% zakresu użytecznych obrotów to wszystko się może zasyfić i taki egzemplarz może się "odmulić" po porządnym przegonieniu, ale to odmulenie jest permanentne na znowu dosyć długi okres.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Teraz, Spajdi napisał:

Tyle, że takie zamulenie trwa latami i wtedy się zgodzę. Jak samochód przez 5 lat nie przekracza 25% zakresu użytecznych obrotów to wszystko się może zasyfić i taki egzemplarz może się "odmulić" po porządnym przegonieniu, ale to odmulenie jest permanentne na znowu dosyć długi okres.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Ogólnie się zgadzam, ale mam inne zdanie co to czasu potrzebnego za zamulenie, z mojego doświadczenia wynika, że starczy kilka miesięcy i z 5kkm delikatnego traktowania gazu.

12 godzin temu, AstraC napisał:

Ogólnie się zgadzam, ale mam inne zdanie co to czasu potrzebnego za zamulenie, z mojego doświadczenia wynika, że starczy kilka miesięcy i z 5kkm delikatnego traktowania gazu.

Potwierdzam.

Przegonienie mojego auta po autostradzie nie daje nic bo... jest przeganiany regularnie w różnych warunkach.

Natomiast golf 1.9 TDI mojego ojca który potwornie zamula i sie wlecze na niskich obrotach po przegonienu go S3 nad morze i z powrotem stał się zupełnie innym samochodem  Normalnie miałem wrażenie że ze 30% mocy mu przybyło

nowe ople z 2019 nie maja znaczków opla na pokrywie silnika

Dnia 24.07.2019 o 16:57, spad napisał:

 

Dla mnie powyżej 2 tys. już jest za głośno. Zresztą dla mnie silniki mogłyby nie wydawać żadnego dźwięku lub wyciszenie kabiny dawać taki komfort. Czekam na elektryka od VW, liczę, że będzie mnie stać na ich masowe auta i wtedy będę jeździł w błogiej ciszy.

Może dlatego że ten silnik w astra J 1.4T jest po prostu wyjątkowo głośny podczas przyspieszania. Byłem zaskoczony jak to grzechocze i na dodatek średnio przyjemnie. 

Co ciekawe przy stałej prędkości jest cicho. 

Zupełnie inna sprawa jest w astrze V 1.4T tam odrobili lekcje wyjątkowo dobrze. 

1 minutę temu, Jaruga napisał:

Może dlatego że ten silnik w astra J 1.4T jest po prostu wyjątkowo głośny podczas przyspieszania. Byłem zaskoczony jak to grzechocze i na dodatek średnio przyjemnie. 

Co ciekawe przy stałej prędkości jest cicho. 

Zupełnie inna sprawa jest w astrze V 1.4T tam odrobili lekcje wyjątkowo dobrze. 

 

W Astrze V jest inny silnik 1.4T 

 

39 minut temu, Maciej__ napisał:

 

W Astrze V jest inny silnik 1.4T 

 

Dlatego napisałem że odrobili lekcje. 

Dnia 27.07.2019 o 22:09, Maciej__ napisał:

W Astrze V jest inny silnik 1.4T 

 

A nie wiesz, czy zmiany spowodowane normą Euro 6d-Temp coś "popsuły" w tych silnikach?

Jedyne co znalazłem, to info, że od czerwca 2018 w miejsce B14XFL jest D14XFL (oba 125KM) , a w miejsce B14XFT  - D14XFT (150KM) oraz to, że nowsze ciut więcej palą, co pewnie jest 

związane z inną metodą pomiaru.

1 minutę temu, Majkiel napisał:

 

A nie wiesz, czy zmiany spowodowane normą Euro 6d-Temp coś "popsuły" w tych silnikach?

Jedyne co znalazłem, to info, że od czerwca 2018 w miejsce B14XFL jest D14XFL (oba 125KM) , a w miejsce B14XFT  - D14XFT (150KM) oraz to, że nowsze ciut więcej palą, co pewnie jest 

związane z inną metodą pomiaru.

 

Nie mam pojęcia niestety.