rano odpalam zawsze na pb i czekam aż temp. trochę wzrośnie i dopiero na lpg(podobno reduktor dłużej pojeździ). Ale czy na noc jest sens przechodzić z lpg na pb na chwilę? Tak sobie myślę że rano jest lepiej dla silnika jak było gaszone na pb Jakie macie zdanie? Mam 2gen. BRC

to zalezy jak masz dlugi kolektor to jak zgasisz na gazie to zawory odetna lpg ale zawsze cos w tym kolektorze zostanie i pozniej jak palisz na pb to spalasz 2 paliwa dlatego silnik gorzej odpala

zawsze gasze na gazie i jak do tej pory jest wsio OK

no a jesli cos sie sypnie to trudno

> rano odpalam zawsze na pb i czekam aż temp. trochę wzrośnie i dopiero

> na lpg(podobno reduktor dłużej pojeździ). Ale czy na noc jest

> sens przechodzić z lpg na pb na chwilę? Tak sobie myślę że rano

> jest lepiej dla silnika jak było gaszone na pb Jakie macie

> zdanie? Mam 2gen. BRC

ZAWSZE gasze na Pb i odpalam na Pb..zrobilem wiele tysiecy km w ten sposob.. oczywiscie chodzi o dluzszy postoj np na noc ( wtedy jade 200-300 metrow przed postojem na Pb)

chodzi o trwalosc parownika oraz lekki rozruch poranny bez " kangurkow" SPRAWDZONE! and - zalecane przez fachury gazownicze

> ZAWSZE gasze na Pb i odpalam na Pb..zrobilem wiele tysiecy km w ten

> sposob.. oczywiscie chodzi o dluzszy postoj np na noc ( wtedy

> jade 200-300 metrow przed postojem na Pb)

> chodzi o trwalosc parownika oraz lekki rozruch poranny bez "

> kangurkow" SPRAWDZONE! and - zalecane przez fachury gazownicze

czytałem opinię że po nocy PB i tak wyparuje do rana

> to zalezy jak masz dlugi kolektor to jak zgasisz na gazie to zawory

> odetna lpg ale zawsze cos w tym kolektorze zostanie i pozniej

> jak palisz na pb to spalasz 2 paliwa dlatego silnik gorzej

> odpala

ja mam to samo oraz poranne kangurki.

czy jest na to jakiś złloty środek,bez oczywiście ciągłego przełączania?

pozdrawiam

rano gdy nie wychodze w kurtce zimowej to czekam az sie nagrzeje w innych przypadkach odrazu lpg

gdy gasze i za pare minut mam zapalic to gasze na pb a gdy dłuższy postoj to LPG

> ZAWSZE gasze na Pb i odpalam na Pb..zrobilem wiele tysiecy km w ten

> sposob.. oczywiscie chodzi o dluzszy postoj np na noc ( wtedy

> jade 200-300 metrow przed postojem na Pb)

> chodzi o trwalosc parownika oraz lekki rozruch poranny bez "

> kangurkow" SPRAWDZONE! and - zalecane przez fachury gazownicze

Robie identycznie

> rano odpalam zawsze na pb i czekam aż temp. trochę wzrośnie i dopiero

> na lpg(podobno reduktor dłużej pojeździ). Ale czy na noc jest

> sens przechodzić z lpg na pb na chwilę?

Sens był przy gazniku i mechanicznej pompce paliwa, bo jak nie przelaczysz przed zgaszeniem to po tem musisz się okręcić jeśli chcesz odpalić na benzynie a wtedy łupisz sobie aku i rozrusznik, ale tego typu auta pali się od razu na LPG i nie ma problemów. Sam miałem poloneza który na -20 odpalał na gazie (sposobem z pulsacyjnym włączaniem dopływu gazu aby nie zalać nieodparowanym LPG silnika) i nie miałem nigdy problemów z tego tytułu. Teraz mam II gen i nigdy nie przełączam na noPB a na LPG przełącza się samo jak silnik się nagrzeje - przycisk służy tylko do wskazywania poziomu i ewentualnego odpalenia awaryjnego.

> rano odpalam zawsze na pb i czekam aż temp. trochę wzrośnie i dopiero

> na lpg(podobno reduktor dłużej pojeździ). Ale czy na noc jest

> sens przechodzić z lpg na pb na chwilę? Tak sobie myślę że rano

> jest lepiej dla silnika jak było gaszone na pb Jakie macie

> zdanie? Mam 2gen. BRC

Należy tak robić jak już się jest w garażu, parkingu podziemnym i ma się 1 lub 2 generację.

Poza tym na pewno jest to bardziej proekologiczne. Gaz się spali do końca w silniku, a benzynka nie zanieczyści nam atmosfery węglowodorami, któe też się nie wydostaną i nie zgromadzą gdzieś

Bo przecież zawsze zostaje mieszanka w kolektorze, w rurkach z parownika, a w czasie postoju to powoli się ulatnia.

> Należy tak robić jak już się jest w garażu, parkingu podziemnym i ma

> się 1 lub 2 generację.

> Poza tym na pewno jest to bardziej proekologiczne. Gaz się spali do

> końca w silniku, a benzynka nie zanieczyści nam atmosfery

> węglowodorami, któe też się nie wydostaną i nie zgromadzą gdzieś

> Bo przecież zawsze zostaje mieszanka w kolektorze, w rurkach z

> parownika, a w czasie postoju to powoli się ulatnia.

Ale Kolega zamieszał... ...albo ja za płytko myślę...

Co do przełączania na benzynę przed zgaszeniem silnika, to tylko do instalki I generacji. Na wtrysku nie ma to sensu.

> Gaz się spali do

> końca w silniku

Jaką masz pojemność silnika?

Ile gazu w stanie lotnym mieści się w rurkach za elektrozaworem?

Ile obrotów zrobi gaszony silnik po odcięciu napięcia na elektrozaworze?

> Jaką masz pojemność silnika?

> Ile gazu w stanie lotnym mieści się w rurkach za elektrozaworem?

> Ile obrotów zrobi gaszony silnik po odcięciu napięcia na

> elektrozaworze?

A zapłon wtedy nie działa i gaz idzie w atmosferę.

To tyle w sprawie ekologi i bezpieczeństwa na parkingu.

> A zapłon wtedy nie działa i gaz idzie w atmosferę.

> To tyle w sprawie ekologi i bezpieczeństwa na parkingu.

Spali sie w katalizatorze (o ile jest), to tak w sprawie budowy i dzialania pojazdow silnikowych

Pozdrawiam,

Cichy

> rano odpalam zawsze na pb i czekam aż temp. trochę wzrośnie i dopiero

> na lpg(podobno reduktor dłużej pojeździ). Ale czy na noc jest

> sens przechodzić z lpg na pb na chwilę? Tak sobie myślę że rano

> jest lepiej dla silnika jak było gaszone na pb Jakie macie

> zdanie? Mam 2gen. BRC

gasze na LPG, rano uruchamiam i do 2000RPM podnosze i mam przełacznie na gaz. Tak jest od '99r. Parownik był zmieniany po 142kkm (300PLN). Jesli przez to wytrzymał tylko 142kkm. a nie 200kkm to z kolejnym zrobie to samo.

> A zapłon wtedy nie działa i gaz idzie w atmosferę.

To czemu nie strzela - od sprężania, temperatury kolektora albo katalizatora ten gaz musiałby się zapalić.

> To czemu nie strzela - od sprężania, temperatury kolektora albo

> katalizatora ten gaz musiałby się zapalić.

Zrób eksperyment - zgaś silnik i odepnij gumową rurę przed przepustnicą, a potem niuchnij, czy pachnie gazem.

U mnie pachnie, więc gaz jest w kolektorze.