Chcę pomóc ojcu w wymianie płynu chłodzącego i płukaniu układu. Kupił płyn do płukania Liqui Moly, koncentrat płynu, wodę demineralizowaną i termostat - chce go wymienić.
Pacjent to passat b5 2004 2.0 benzyna ALT, w zbiorniku wyrównawczym płyn jest rudy, ostatnia wymiana płynu była po zakupie auta w 2015, układ chłodzenia nie cieknie - nie ma ubytków.
Chiałem wlać tę płukankę do obecnego płynu, ale może warto go spuścić, przepłukać wodą bieżącą z węża, zalać demineralizowaną i do niej dodać płukankę na której auto pojeździ chwilę ? 
Auto w ciepłym garażu, więc woda nie zamarznie. 

Co myślicie ?

Edytowane 28 Marca 20206 lat przez jqr

Lepiej spuścić stary płyn i płukankę zrobić z wodą tak jak napisałeś. Kiedyś wybrałem opcje z wlaniem środka do płynu i po chwili nowy płyn był cały w syfie.

1 godzinę temu, jqr napisał:

Co myślicie ?

Ja bym jeszcze sprawdził działanie nowego termostatu też na wodzie, bo może sie okazać, ze nie będzie całkiem sprawny.

Ostatnio wymieniałem u siebie (diesel jtd) i zamiast 90°C to trzyma okolice 80°C. Co ciekawe kupiłem tego samego producenta jak ten stary-calorstat/vernet (tamten chodził ponad 10 lat jak złoto). Teraz nawet nie wiem czy to mozna reklamować? Niby 100 zeta ale mam wątpliwości czy uda sie w obecnych czasach kupić coś działającego jak trzeba

33 minuty temu, volf6 napisał:

Ja bym jeszcze sprawdził działanie nowego termostatu

 

mądrze powiedziane

mam już za sobą walkę z układem chłodzenia jak miałem stilo

od banałów typu uszkodzony rezystor wentylatora, nowy termostat, który sie z szybko otwierał

po cieknącą chłodnicę i pompe wody, która dostała takiego luzu na osi, że spiłowała blok silnika tak, że cały układ był szary od metalowego pyłu

@volf6 vernet ro strzał w kolano w. Stilo nikt nie kupuje verneta bo to shit.  A

 

Pierw parę razy przepłucz go samą wodą. Najlepiej poczekać aż nie będzie przymrozków i 2 dni wodę zmieniać (zakładam że auto wtedy będzie normalnie użytkowane).
Jak woda przestanie być ruda to wtedy zastosuj płukankę zgodnie z zaleceniem producenta.

A - i jeszcze jedno passat b5 ma odpowietrznik na wężu nagrzewnicy, którego większość ludków nie widzi.

To dodatkowa dziurka na wężu przy króćcu na podszybiu.
Należy popuścić cybant i trochę cofnąć wąż  - wtedy powietrze wyleci.