Siema,

pytanie na jakich lapach wkladac tjeta do budy sc zeby nie ciac okulara prawego i zeby nie bylo tam za ciasno?cos pasuje czy robic samemu?

 

bede to wkladal ze skrzynia z 1.1 mpi z podciaganym wstecznym,jakie sprzeglo i zamach do tego podejdzie?

 

dzieki za info

na seryjnych łapach z 1.1, nie trzeba nic ciąć w SC. 

Widzialem u Zibiego ze 3 seje chyba byly na seryjnych lapach i jeden mial podciety okular prawego reflektora a w pozostalych 2 byl on sklepany bo motor praktycznie dotykal okulara gornym rogiem.

hmm

 

lapy 1.1  mpi i spi sa takie same? 

Pierwsze slysze. W CC to tak, obudowa rozrzadu opiera sie o lampę i trzeba troszko potunigować, ale do seja to bez kombinacji wszystko sie miesci.

ok,bede miarkowal,ze sprzeglam cos podpowiesz?

29 minut temu, Lesiu_Zett napisał:

Pierwsze slysze. W CC to tak, obudowa rozrzadu opiera sie o lampę i trzeba troszko potunigować, ale do seja to bez kombinacji wszystko sie miesci.

Jak wsadziłem pierwszą 16tkę do sc to silnik mi się opierał o pas, ale fakt ze wcześniej był wydzwoniony i pas był chyba zle wstawiony, przy 899 i 1.1nie było problemu . Po tym swapie był remont budy w tym i nowy pas i już nie opierał, ale miejsca to tam za wiele nie ma  . 

podciągany wsteczny to skrzynia zwykła czy taka z 900?? 

Zmienił bym skrzynie na zwykłą z suchymi półosiami, taką jak większosć FIRE ma, do tego koło zamachowe 200mm z wolnossaka 1.4, sprzęgło nowe, seryjne. Jedynie trzeba by koło zamachowe powiększyć otwory do przykręcania zamachu bo tjet ma śryby 9mm a wolnossak mniejsze. No chyba ze coś pokręciłem teraz to ktoś mnie poprawi 😄

 

Podciagany wsteczny to suche polosie. 

Czy kolo zamachowe we wszystkich wolnossakach 1.4 było identyczne?

Zgadza się, trzeba rozwiercić z M8 na M9 obojętnie które koło.  Na seryjnych łapach wchodzi bez obudowy rozrządu nie zmieści. Ja tam coś lekko podcinałem przy okularze ale chyba żeby mi się dolot do turbo jakoś mieścił a to inna para kaloszy jeżeli bez oryginalnej turbiny.

no własnie,bez obudowy rozrzadu to srednio mi pasuje,dlatego chyba musze miarke zrobic i najwyzej custom bedzie..

ale obudowa się mieści. trzeba ją delikatnie podciąć kawałek co jest odstający pod którym to kawałkiem oryginalnie idzie przewód do czujnika położenia wału, ale się miesci. Nie kombinuj, jest w chOOj zeswapowanych tjetów w cento (i innych 1.2 1.4 16v) i wszystko da się zamontować tak jak trzeba

 

kol zamachowych jak i sprzegiel jest kilka numerow,czy ktos z Was poda jakies ktore na pewno pasuja,lub z ktorego modelu Fiata podchodza?

Skoro nawet 180mm z 1.1 pasuje to cała reszta od FIRE też. Kup po prostu koło i sobie przymierz jak masz wątpliwości, to groszowe sprawy. Oczywiście tarcza z wielowypustem pasującym do skrzyni C514 skoro taką chcesz mieć. U mnie ta obudowa wadziła bardziej niż tylko tym trzymadłem przewodu ale to zapewne krzywy okular i jak już coś rzeźbić to prędzej podprostować to a nie łapę silnika dorabiać.

no to zostaje mi przymiarka...

 

 

Dnia 21.07.2020 o 11:09, adamek12 napisał:

 

lapy 1.1  mpi i spi sa takie same? 

Takie same

 

Dla spokoju możesz podłożyć dystansik około 5 mm mdzy Blok a łapę silnika od str rozrządu. Do tego pod podłużnicą również musisz mieć blachę łapy silnika od 1.1 bo inaczej silnik będzie po skosie w komorze. W cc również pod nią dałem dystansik i bez ciecia/opierania się o cokolwiek silnik wszedł.

Dnia 2.08.2020 o 09:24, Guzon87 napisał:

Takie same

 

Dla spokoju możesz podłożyć dystansik około 5 mm mdzy Blok a łapę silnika od str rozrządu. Do tego pod podłużnicą również musisz mieć blachę łapy silnika od 1.1 bo inaczej silnik będzie po skosie w komorze. W cc również pod nią dałem dystansik i bez ciecia/opierania się o cokolwiek silnik wszedł.

 dzieki za info,we wrzesniu sie biore za zmianke z 1.1 mpi na tjeta,widze wiec ze wiekszosc gratow bedzie pasowala,w reszte chce sie zabezpieczyc wczesniej

 

Edytowane 4 Sierpnia 20205 lat przez adamek12

Dnia 28.07.2020 o 23:25, rusala napisał:

Skoro nawet 180mm z 1.1 pasuje to cała reszta od FIRE też. Kup po prostu koło i sobie przymierz jak masz wątpliwości, to groszowe sprawy. Oczywiście tarcza z wielowypustem pasującym do skrzyni C514 skoro taką chcesz mieć. 

 C.514 wystarcza do tjeta? Czyli jeśli w pokraku mam 1.2 8v na sdryjnych łapach, to tjet wchodzi p&p? Oczywiście kolektor i turbo-burbo trzeba pomodzić, ale reszta wejdzie bez problemu i zagra z C.514? Czy lepiej od razu szukać C.510 i zmieniać kołnierz?

Są 510 pasujace do tjeta. Byly w grande punto 120, w linea, a500 starszych.

A 514 tez wytrzyma, mniej niz 510, ale jezdz8c się da 😄