1 godzinę temu, sdss napisał:

Jak nie ma ? Zmienili moce 272 na 280 , 190 na 200.

 

Do upalania się nie nadają , 4x4 będzie więcej porzytku.

Jest Superb anie SuperB.  

5 minut temu, wujek napisał:

Jak tu wsadza mechaniczna szpere to pewnie, ze lepiej. Superb bedzie szybszy na prostej do 100ki pozniej spuchnie vs oska no i bedzie mial gigantyczna przewage na sliskim. 

 

AFAIR RSki były zeszperowane nawet jeszcze w zeszłym modelu.

Rozumiem że o tej przewadze powyżej setki to masz tak bardziej na myśli 200+, bo ja to widzę mniej więcej tak samo jak zeperfs

9 minut temu, format napisał:

 

AFAIR RSki były zeszperowane nawet jeszcze w zeszłym modelu.

Rozumiem że o tej przewadze powyżej setki to masz tak bardziej na myśli 200+, bo ja to widzę mniej więcej tak samo jak zeperfs

Fiu fiu spodziewalem sie wiekszej roznicy przy wyzszych predkosciach.

1 godzinę temu, format napisał:

 

AFAIR RSki były zeszperowane nawet jeszcze w zeszłym modelu.

Rozumiem że o tej przewadze powyżej setki to masz tak bardziej na myśli 200+, bo ja to widzę mniej więcej tak samo jak zeperfs

Chyba nie każda ? Był jakiś pakiet a potem wersja plus race ?

2 godziny temu, wujek napisał:

Jest Superb anie SuperB.  

Słownik poprawił 🤪

On 10/12/2020 at 7:45 PM, Cinos said:

nie wiem czy potrzeba 4x4 przy takiej mocy

blizej 300 juz by sie przydalo

ale w Octavii i 245 koni...

na mokrym 4x4 się przydaje. Osiągi też by na tym zyskały. Ja miałem 1.8 TSI zmierzone 200 KM i na mokrym potrafiło zabuksować przy przyspieszaniu, nie tylko przy samym starcie. Teraz mam 4x4 i to jest inna jazda.

On 10/12/2020 at 5:33 PM, prawoimotoryzacja said:

Z jednej strony jest ok, a z drugiej za ok. 150 tys zł można kupić ciekawsze samochody...

Z czystej ciekawości co masz na myśli? Co nie mniejszego niż kompakt (niech będzie że Octavia RS), z podobnymi osiągami i wyposażeniem można kupić za poniżej 150 000 zł?

Ja w tym roku szukałem przy podoobnych założeniach i słabo było z wyborem. Auta mocno zdrożały i 150 tys zł jakkolwiek niedawno pozwalało na zakup dobrze wyposażonego hothatcha czy auta klasy średniej premium, kompaktowego SUVa z dobrym silnikiem, to teraz jest już nie ma rozpusty. Gdy szukałem, to w takim budżecie mieściły mi się owszem większe auta (np. Audi A4 polift z silnikiem 2.0 TSI 150 KM ośka, BMW 3 z silnikiem 1.5 bodajże 140 KM, Tiguan Trendline 2.0 190 KM DSG, Superb 2.0 TSI 190 KM) ale gorzej wyposażone i dużo słabsze silnikowo. IMO to 150 000 zł to będzie teraz pułap startowy dla usportowionych kompaktów, a duży wybór ma się dziś dopiero mając do dyspozycji 200 tys. zł.

45 minut temu, Manx napisał:

na mokrym 4x4 się przydaje. Osiągi też by na tym zyskały. Ja miałem 1.8 TSI zmierzone 200 KM i na mokrym potrafiło zabuksować przy przyspieszaniu, nie tylko przy samym starcie. Teraz mam 4x4 i to jest inna jazda.

no na mokrym to wiadomo się przydaje, ale ja na mokrym i tak nie szaleję, więc, no mniej potrzebne wtedy

a dodatkowe kilogramy z napędu są niestety..

ale jakbym miał 300+ no to wtedy na suchym 4 łapy się przydają

 

Compsport wczoraj z 1.8 TSI coś takiego zrobił  

można się zdziwić na autostradzie

 

 

Edytowane 15 Października 20205 lat przez Cinos

2 hours ago, Cinos said:

Compsport wczoraj z 1.8 TSI coś takiego zrobił  

można się zdziwić na autostradzie

Grubo  Niemniej jednak.... jako, że to ośka, to dużo pary pójdzie w gwizdek . Już przy 300 KM w Cuprze, 4x4 jest szybsza od ośki o sekundę, pomimo, że waży ok 200 kg więcej od niej. Największa różnica po takim modzie jest zapewne w czasie 100-200 km/h.

2 hours ago, Cinos said:

no na mokrym to wiadomo się przydaje, ale ja na mokrym i tak nie szaleję, więc, no mniej potrzebne wtedy

a dodatkowe kilogramy z napędu są niestety..

No tak mniej więcej 200 kg dodatkowo  

Nie to żeby szalec... ale czasem źle staniesz i pas się kończy, no i wtedy moc się przydaje

Mnie przy 180 KM, na mokrym drażniło jak czasem trzeba było szybko ruszyć i trzeba się było mocno postarać, żeby już na starcie nie dał o sobie znać wheelhop. Nawet przy wyprzedzaniu jak się dało pedał w podłogę, to potrafił zgubić przyczepność. A przy 4x4 to inna bajka.

 

Brak 4x4 w Octavii to zapewne celowy zabieg. 1. żeby nie być zbyt blisko Cupry i Golfa R 2. żeby uzyskać hot-hatchowy charakter auta - 4x4 powoduje że auto jest spokojniejsze, staje się bardziej szybkim daily niż "hothatch".

Teraz, Manx napisał:

Grubo  Niemniej jednak.... jako, że to ośka, to dużo pary pójdzie w gwizdek . Już przy 300 KM w Cuprze, 4x4 jest szybsza od ośki o sekundę, pomimo, że waży ok 200 kg więcej od niej. Największa różnica po takim modzie jest zapewne w czasie 100-200 km/h.

No tak mniej więcej 200 kg dodatkowo  

Nie to żeby szalec... ale czasem źle staniesz i pas się kończy, no i wtedy moc się przydaje

Mnie przy 180 KM, na mokrym drażniło jak czasem trzeba było szybko ruszyć i trzeba się było mocno postarać, żeby już na starcie nie dał o sobie znać wheelhop. Nawet przy wyprzedzaniu jak się dało pedał w podłogę, to potrafił zgubić przyczepność. A przy 4x4 to inna bajka.

U mnie jest taki wheel hoop, ze czasem mam wrazenie, ze kolo odpadlo No ale juz zamowilem lape silnika bede montowal na dniach. 

1 minutę temu, Manx napisał:

Nie to żeby szalec... ale czasem źle staniesz i pas się kończy, no i wtedy moc się przydaje

Mnie przy 180 KM, na mokrym drażniło jak czasem trzeba było szybko ruszyć i trzeba się było mocno postarać, żeby już na starcie nie dał o sobie znać wheelhop. Nawet przy wyprzedzaniu jak się dało pedał w podłogę, to potrafił zgubić przyczepność. A przy 4x4 to inna bajka.

wiem o co chodzi, ale zwykle ludzie tak wolno ruszają, że ich idzie zrobić bez problemu

no chyba że stoi obok coś kozak, to wtedy z reguły odpuszczam, bo może to się źle skończyć

 

u mnie w GTI i Continentalach umiem tak operować gazem że jest nawet zaskakująco dobrze, wiele osób jak ze mną jedzie dziwi się, że tak może startować ośka

 

ale kumpel ma Leona 1.8 TSI Excellence z boxem i zanim zmienił na te same co ja (po przejażdzce ze mną) to bluźnił na auto, a ja mu pokazałem Pirelli na feldze  

wheelhop był taki, jakby ktoś z karabinu strzelał

4 minuty temu, wujek napisał:

U mnie jest taki wheel hoop, ze czasem mam wrazenie, ze kolo odpadlo No ale juz zamowilem lape silnika bede montowal na dniach. 

zapisz się na grupie na FB, MQB Polska, czasami sa fajne tematy

odnośnie tych łap też cos było jeśli mówisz o tym

https://lowride.pl/?product=dogbone-ak-motorsport-golf-7-gti-r-audi-a3-8v-s3-rs3-blokada-wkladka-poduszki-skrzyni-a

1 minute ago, wujek said:

U mnie jest taki wheel hoop, ze czasem mam wrazenie, ze kolo odpadlo No ale juz zamowilem lape silnika bede montowal na dniach. 

No tak 300 KM na ośce . Ja pamietam jak się żona stresowała jak gdzieś na mokrym mocno startowałem FR-ką - tak się tłukł, że parę razy pytała czy nic nam nie odpadło, a kiedyś się nawet w trasie obudziła jak ruszałem ze stacji 

1 minutę temu, Cinos napisał:

zapisz się na grupie na FB, MQB Polska, czasami sa fajne tematy

odnośnie tych łap też cos było jeśli mówisz o tym

https://lowride.pl/?product=dogbone-ak-motorsport-golf-7-gti-r-audi-a3-8v-s3-rs3-blokada-wkladka-poduszki-skrzyni-a

Ja tam z UK kupuje wiem, ze bedzie dzialalo na FB sama gimbaza.

Teraz, Manx napisał:

No tak 300 KM na ośce . Ja pamietam jak się żona stresowała jak gdzieś na mokrym mocno startowałem FR-ką - tak się tłukł, że parę razy pytała czy nic nam nie odpadło, a kiedyś się nawet w trasie obudziła jak ruszałem ze stacji 

Na suchym jest git choc czasem potrafi rypnac. Gorzej na mokrym. No ale 4x4 tylko kombi a Skoda nie mam zamiaru jezdzic.  

1 minutę temu, wujek napisał:

Ja tam z UK kupuje wiem, ze bedzie dzialalo na FB sama gimbaza.

tam wiekszosc aut to GTI, S3, RS3, R

porządne chłopaki, no ale jak nie chcesz to nie  

Just now, wujek said:

Na suchym jest git choc czasem potrafi rypnac. Gorzej na mokrym. No ale 4x4 tylko kombi a Skoda nie mam zamiaru jezdzic.  

No strasznie się VW boi że im liebe klienten na VW Golf R powiedzą auf wiedersehn i pójdą gdzie indziej - najpewniej dlatego Skoda ni może robic Octavii RS 4x4, a Cupra Leon hatchbacku nadal będzie ośką.

17 minut temu, wujek napisał:

U mnie jest taki wheel hoop, ze czasem mam wrazenie, ze kolo odpadlo No ale juz zamowilem lape silnika bede montowal na dniach. 

W dniu 28.06.2019 o 09:59, wujek napisał:

@maro_t Ten brak trakcji to wynika z czego? Kiepskie opony czy podskakuja tak jak mialem w kia? Tam tez sie nei dalo szybciej pojechac. W Fordzie jest lepiej ale tez bez szalu. 

W dniu 17.12.2016 o 14:12, wujek napisał:

Az cala deska chodzi gora dol? Takie rzeczy tylko w kia i hyundai w innych tak nie ma. 

 

 

No patrz pan...

Godzinę temu, K3 napisał:

 

 

No patrz pan...

115 vs 290 czujesz różnice? 

1 minutę temu, wujek napisał:

115 vs 290 czujesz różnice? 

 

Jak ci przy 115KM zrywało przyczepność, to nie wina auta była, tylko opon...

Teraz, K3 napisał:

 

Jak ci przy 115KM zrywało przyczepność, to nie wina auta była, tylko opon...

Auta niestety tam nawalalo tak samo jak nawala w i30N. Tu jest zdecydowanie lepiej choć będę poduche sztywna montował bo to grosze a poprawia trakcje. 

W dniu 15.10.2020 o 13:38, Manx napisał:

Z czystej ciekawości co masz na myśli? Co nie mniejszego niż kompakt (niech będzie że Octavia RS), z podobnymi osiągami i wyposażeniem można kupić za poniżej 150 000 zł?

Ja w tym roku szukałem przy podoobnych założeniach i słabo było z wyborem. Auta mocno zdrożały i 150 tys zł jakkolwiek niedawno pozwalało na zakup dobrze wyposażonego hothatcha czy auta klasy średniej premium, kompaktowego SUVa z dobrym silnikiem, to teraz jest już nie ma rozpusty. Gdy szukałem, to w takim budżecie mieściły mi się owszem większe auta (np. Audi A4 polift z silnikiem 2.0 TSI 150 KM ośka, BMW 3 z silnikiem 1.5 bodajże 140 KM, Tiguan Trendline 2.0 190 KM DSG, Superb 2.0 TSI 190 KM) ale gorzej wyposażone i dużo słabsze silnikowo. IMO to 150 000 zł to będzie teraz pułap startowy dla usportowionych kompaktów, a duży wybór ma się dziś dopiero mając do dyspozycji 200 tys. zł.

Skoro już zostałem wywołany do tablicy.

Od razu zaznaczę, iż nową Octavią jeszcze nie jeździłem, więc na początku odniosę się do poprzedniej, którą testowałem w większości konfiguracji, w tym RS - każda wersja przez 7 dni.

Octavia sama w sobie jest po prostu środkiem transportu z bardzo obszerną kabiną. RS ma fajniej wykonane wnętrze, silnik 2.0 TSI 245 - największy plus tego samochodu, twarde zawieszenie, tak samo zbyt wysoką pozycję za kierownicą jak inne wersje, jest bardzo głośna w środku przy prędkościach autostradowych. Dla mnie wersja RS okazała się rozczarowaniem na tle Leona, który ma to ,czego w Octavii nie znajdziecie. Bardzo dobre prowadzenie oraz emocje podczas jazdy. Jedyna Octavia, którą bardzo dobrze wspominam, to wersja 2.0 TDI 184 4x4 L&K- świetne prowadzenie, bardzo dobre wyciszenie i ogólne poczucie czegoś lepszego niż Octavia.

 

Z racji tego, iż dużo jeżdżę w trasie - autostrady - dla mnie priorytetem stało się wyciszenie kabiny, które ma dawać relaks i odpoczynek od hałąsów. W zwiazku z pracą zawodową sporo czasu spędzam na spotkanaich  z klientami , telefonach oraz biegu. Zacząłem bardzo sobie cenić spokój.

 

W 2018 roku oprócz Leona nabyliśmy również C Coupe, które zostanie z nami na dłużej - jakieś 5 lat łącznie. Różnica w wyciszeniu jest kolosalna na korzyść mercedesa. Prowadzenie Leona nie odbiega jakoś znacząco podczas jazdy z dużymi prędkościami. Co ciekawe Merc jest bardziej wrażliwy na podmuchy wiatru niż zwykły SEAT, ale do rzeczy.

 

Rozglądając się obecnie za nowym samochodem - znowu na max 2-3 lata - argumentem dla mnie jest jakość wykonania, automat i jak najlepsze wyciszenie. Z tego względu zostaje tylko klasa premium tak naprawdę. Za ok. 150-160 tys zł po rabatach można kupić Arteona 2.0 190 km, BMW G20 184 km, Volvo V60 190, Audi Q5, ba nawet pojawiają się Audi A6 - lecz tutaj koszty utrzymania będą sporo większe. To są moje typy na kolejny samochód. Zobaczymy co przyniesie korona w gospodarce, jeżeli będzie dramat, to się kupić coś tańszego - Leona 4 150 eTSI.

 

Odpowiadając wprost na Twoje pytanie, co za 150 tys zł jeżeli nie Octavia?

1) Alfa Giulia - 200 KM - do kupienia za ok 130 tys zł. Dla mnie opcja rewelacja.

2) Pug 508 o podobnej mocy za ok 130 tys zł,

3) Proceed GT 204 za ok 120 tys zł wypasiony pod szklany dach,

4) Stingera 2.0 245 dało się wyrwać za ok 150 tys zł.

 

Czekam jeszcze na test Formentora, gdyż jeżeli będzie spoko to można rozważyć wersję 190 km.

 

Generalnie uważam, iż idealnym silnikiem do aut pokroju Octavia jest 2.0 TSI 190 z uwagi na kompromis pomiędzy osiągami a spalaniem. Przy 245 km często pojawiają się problemy z trakcją w ośce.

 

6 godzin temu, prawoimotoryzacja napisał:

Skoro już zostałem wywołany do tablicy.

Od razu zaznaczę, iż nową Octavią jeszcze nie jeździłem, więc na początku odniosę się do poprzedniej, którą testowałem w większości konfiguracji, w tym RS - każda wersja przez 7 dni.

Octavia sama w sobie jest po prostu środkiem transportu z bardzo obszerną kabiną. RS ma fajniej wykonane wnętrze, silnik 2.0 TSI 245 - największy plus tego samochodu, twarde zawieszenie, tak samo zbyt wysoką pozycję za kierownicą jak inne wersje, jest bardzo głośna w środku przy prędkościach autostradowych. Dla mnie wersja RS okazała się rozczarowaniem na tle Leona, który ma to ,czego w Octavii nie znajdziecie. Bardzo dobre prowadzenie oraz emocje podczas jazdy. Jedyna Octavia, którą bardzo dobrze wspominam, to wersja 2.0 TDI 184 4x4 L&K- świetne prowadzenie, bardzo dobre wyciszenie i ogólne poczucie czegoś lepszego niż Octavia.

 

Z racji tego, iż dużo jeżdżę w trasie - autostrady - dla mnie priorytetem stało się wyciszenie kabiny, które ma dawać relaks i odpoczynek od hałąsów. W zwiazku z pracą zawodową sporo czasu spędzam na spotkanaich  z klientami , telefonach oraz biegu. Zacząłem bardzo sobie cenić spokój.

 

W 2018 roku oprócz Leona nabyliśmy również C Coupe, które zostanie z nami na dłużej - jakieś 5 lat łącznie. Różnica w wyciszeniu jest kolosalna na korzyść mercedesa. Prowadzenie Leona nie odbiega jakoś znacząco podczas jazdy z dużymi prędkościami. Co ciekawe Merc jest bardziej wrażliwy na podmuchy wiatru niż zwykły SEAT, ale do rzeczy.

 

Rozglądając się obecnie za nowym samochodem - znowu na max 2-3 lata - argumentem dla mnie jest jakość wykonania, automat i jak najlepsze wyciszenie. Z tego względu zostaje tylko klasa premium tak naprawdę. Za ok. 150-160 tys zł po rabatach można kupić Arteona 2.0 190 km, BMW G20 184 km, Volvo V60 190, Audi Q5, ba nawet pojawiają się Audi A6 - lecz tutaj koszty utrzymania będą sporo większe. To są moje typy na kolejny samochód. Zobaczymy co przyniesie korona w gospodarce, jeżeli będzie dramat, to się kupić coś tańszego - Leona 4 150 eTSI.

 

Odpowiadając wprost na Twoje pytanie, co za 150 tys zł jeżeli nie Octavia?

1) Alfa Giulia - 200 KM - do kupienia za ok 130 tys zł. Dla mnie opcja rewelacja.

2) Pug 508 o podobnej mocy za ok 130 tys zł,

3) Proceed GT 204 za ok 120 tys zł wypasiony pod szklany dach,

4) Stingera 2.0 245 dało się wyrwać za ok 150 tys zł.

 

Czekam jeszcze na test Formentora, gdyż jeżeli będzie spoko to można rozważyć wersję 190 km.

 

Generalnie uważam, iż idealnym silnikiem do aut pokroju Octavia jest 2.0 TSI 190 z uwagi na kompromis pomiędzy osiągami a spalaniem. Przy 245 km często pojawiają się problemy z trakcją w ośce.

 

Ciekawe co napisałaś RS vs LK. To tylko inna tapicerka. 

11 minut temu, sdss napisał:

Ciekawe co napisałaś RS vs LK. To tylko inna tapicerka. 

Diesle często mają lepsze wygłuszenie. Rs na tle wersji 4x4 tdi wydawał się po prostu toporny.

 

Muszę wziąć na testy O4.

15 godzin temu, sdss napisał:

Ciekawe co napisałaś RS vs LK. To tylko inna tapicerka. 

Zawieszenie (sprężyny) takie same?

1 godzinę temu, stig napisał:

Zawieszenie (sprężyny) takie same?

I tu i tu było dcc. W rs w osce są spore problemy z trakcją. Zawieszeniowo Leon bije ją na głowę. 

Leon widze deko tanszy ale to by trzeba porownac wyposazenie. Wolaja 3k za lepsza kierownice  I teraz to juz nie wiem gdzei to slyszalem ale to cale dotykowe sterowanie wszytskim jest jalepsze w golfie bo ma jakis dynks dodatkowo vs inne. Ciekawe

 

 

 

6 godzin temu, prawoimotoryzacja napisał:

I tu i tu było dcc. W rs w osce są spore problemy z trakcją. Zawieszeniowo Leon bije ją na głowę. 

Widziałem kilka testów i faktycznie trakcje gubi bardzo łatwo. Z TDI powinno być zatem lepiej? Jeździłeś w takiej konfiguracji?

7 minut temu, stig napisał:

Widziałem kilka testów i faktycznie trakcje gubi bardzo łatwo. Z TDI powinno być zatem lepiej? Jeździłeś w takiej konfiguracji?

Odpowiedź masz powyżej tak, je,działem w wersji 4x4

10 minut temu, stig napisał:

Widziałem kilka testów i faktycznie trakcje gubi bardzo łatwo. Z TDI powinno być zatem lepiej? Jeździłeś w takiej konfiguracji?

Octavia to 2.0 TSI 190KM 4x4.

Godzinę temu, sdss napisał:

Octavia to 2.0 TSI 190KM 4x4.

?

Mi chodzi o trakcję w RS z TSI FWD

Godzinę temu, stig napisał:

?

Mi chodzi o trakcję w RS z TSI FWD

Tak jak napisałem powyżej, zawieszeniowo oraz trakcyjnie w Leonie 5f jest dużo lepiej niż w O3 FL.