Cześć,

 

chciałbym kupić przyczepę lekką jednoosiową bez hamulca z DMC 750kg. Czy jest możliwość zmniejszenia DMC do 500kg? Przyczepa z 2010r naszego krajowego producenta, nie SAM. Przerabiał ktoś taki temat? pozdrawiam

9 minut temu, steyr napisał:

Cześć,

 

chciałbym kupić przyczepę lekką jednoosiową bez hamulca z DMC 750kg. Czy jest możliwość zmniejszenia DMC do 500kg? Przyczepa z 2010r naszego krajowego producenta, nie SAM. Przerabiał ktoś taki temat? pozdrawiam

 

Ale po co takie kombinacje?

 

2 minuty temu, Dark_Knight napisał:

 

Ale po co takie kombinacje?

 

 

W obecnym aucie mam O2 500kg w papierach. Zaraz się zacznie dyskusja pewnie że ważna jest rzeczywista masa przyczepy i itp.

58 minut temu, steyr napisał:

 

W obecnym aucie mam O2 500kg w papierach. Zaraz się zacznie dyskusja pewnie że ważna jest rzeczywista masa przyczepy i itp.

 

W okręgowej SKP się chyba takie rzeczy robi. Zadzwoń do nich, powinni powiedzieć co i jak.

 

Z nową to by pewnie problemu nie było, bo widzę w ogłoszeniach, ze ta DMC jest do ustalenia ale przy używanej to pewnie ciężka sprawa. 

Jak wiesz jaki to producent to moze odezwij się do niego, jeśli jeszcze produkuje te przyczepy...

Z nową tematu by nie było, napisałem do producenta bo nadal klepią przyczepki zobaczymy jaka będzie odpowiedź.

Potrzebujesz pismo od producenta. Z nim idziesz na Okręgową SKP, tam robisz przegląd ze zmianą danych i z tym idziesz do wydziału komunikacji. 

Kwestia czy producent do Ci stosowne oświadczenie. 

Dostałem info od producenta przyczepy że nie ma możliwości zmiany DMC.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Cena tej przyczepy jest na tyle atrakcyjna w porównaniu do nowej , że warto by było się bawić w takie zmiany? 

Sam ponad rok temu kupiłem nową i w sumie nie żałuję ani złotówki.

Przeglądając oferty używek, nowych garażówek do przebicia numerów, tanich marketowych, to moja wersja pro z Neptuna jest jak Leopard do t43. Czasami nie opłaci się kombinować.

13 godzin temu, steyr napisał:

 

W obecnym aucie mam O2 500kg w papierach. Zaraz się zacznie dyskusja pewnie że ważna jest rzeczywista masa przyczepy i itp.

 

@K3 i @Zuraw pomogą  

Godzinę temu, karolchyla napisał:

Cena tej przyczepy jest na tyle atrakcyjna w porównaniu do nowej , że warto by było się bawić w takie zmiany? 

Sam ponad rok temu kupiłem nową i w sumie nie żałuję ani złotówki.

Przeglądając oferty używek, nowych garażówek do przebicia numerów, tanich marketowych, to moja wersja pro z Neptuna jest jak Leopard do t43. Czasami nie opłaci się kombinować.

 

Nowa 4400zł, używka 2500zł. Racja używane chodzą w kosmicznych cenach i jest ich jak na lekarstwo znikomy wybór, nie raz lepiej opłaca się kupić nową. Generalnie szukam takiej o wymiarach min. wewn. 1250x2500 [mm] z plandeką na resorach i amortyzatorach żeby jej nie było straszne 1 tonę przewieźć. Mam teraz takiego SAM-a pancernego, ale o małej powierzchni i nie ma plandeki. Remont też by się jej przydał z czasem.

Edytowane 11 Marca 20215 lat przez steyr

PO czasie uważam, że belki skrętnej w przyczepce nie ma się czego obawiać. Szczególnie jak w zamyśle ma wozić sporo więcej jak papiery pozwalają. Te najtańsze marketowe przyczepki mają rzeczywiście belki niezbyt solidne. Wahacze w nich są z wytłaczanej blachy. Te wyższe modele mają belki dużo solidniejsze. Neptun pro 210 spokojnie bierze na siebie 1m3 cementu luzem. Koła napompowane na 3 bary przysiadają do połowy, ale reszta sztywna jak trzeba. Więc belka i rama są dobrane odpowiednio. A jak wożę coś lżejszego to koła ustawiam na 2 bary. Wtedy na pusto ładnie jedzie bez podskakiwania.

Mam SAM-a na resorach z 11 piórami jak z ze Star-a do tego amortyzatory i przy ładunku min 200-300kg czuje że przyczepę ciągnę jak mi mocy brakuje. Wybieranie nierówności, dziur i itp to bajka w porówmaniu do sztywnych osi czy też osi skrętnych a wypożyczam takie jak mam większy gabaryt do przewiezienia.