Panowie w uno 1.4 , 1.1 - 1.0 na gąźniku impuls na obrotomierz brany jest z cewki to wiem. Ale steruje plusem czy masa i jakie jest napiecie sterowania?? dzieki z góry za pomoc. A jeszcze jedno czy obrotek z poldka na gaźniku bedzie działał poprawnie bo z poloneza plusa wtrysk jednopunktowy układ Motronic z jedna cewka niestety nie działa tak do końca jak by chciał zaznaczam ze obrotomierz jest sprawny.

> Panowie w uno 1.4 , 1.1 - 1.0 na gąźniku impuls na obrotomierz brany

> jest z cewki to wiem. Ale steruje plusem czy masa i jakie jest

> napiecie sterowania?? dzieki z góry za pomoc. A jeszcze jedno

> czy obrotek z poldka na gaźniku bedzie działał poprawnie bo z

> poloneza plusa wtrysk jednopunktowy układ Motronic z jedna cewka

> niestety nie działa tak do końca jak by chciał zaznaczam ze

> obrotomierz jest sprawny.

Steruje masą ponieważ plus jest podany na stałe do cewki ze stacyjki, sterowanie cewki zmienia sie w zakresie 0-12V

Ja mam obrotomierz z poldka gaźnikowca działa znakomicie

> Steruje masą ponieważ plus jest podany na stałe do cewki ze stacyjki,

> sterowanie cewki zmienia sie w zakresie 0-12V

> Ja mam obrotomierz z poldka gaźnikowca działa znakomicie

Ale masz Uno na gaźniku czy na wtrysku ??

> Panowie w uno 1.4 , 1.1 - 1.0 na gąźniku impuls na obrotomierz brany

> jest z cewki to wiem. Ale steruje plusem czy masa i jakie jest

> napiecie sterowania?? dzieki z góry za pomoc. A jeszcze jedno

> czy obrotek z poldka na gaźniku bedzie działał poprawnie bo z

> poloneza plusa wtrysk jednopunktowy układ Motronic z jedna cewka

> niestety nie działa tak do końca jak by chciał zaznaczam ze

> obrotomierz jest sprawny.

widze ze kolega poruszyl problem ktory mnie tez dotyczy

sytuacja wyglada tak jak kolega napisal

obrotek jest z poloneza plusa i u mnie w 1.4 nie dziala do konca jak nalezy u kolegi szymana tez nie

> Ale masz Uno na gaźniku czy na wtrysku ??

Na gaźniku, elektronike mam tylko w module, obrotomierzu i radyjku

> Na gaźniku, elektronike mam tylko w module, obrotomierzu i radyjku

A na gaz przełączasz korbką?

> A na gaz przełączasz korbką?

Przełaczniczkem, ale nie uzywam, na gazie pali elegancko

> Panowie w uno 1.4 , 1.1 - 1.0 na gąźniku impuls na obrotomierz brany

> jest z cewki to wiem. Ale steruje plusem czy masa i jakie jest

> napiecie sterowania?? dzieki z góry za pomoc. A jeszcze jedno

> czy obrotek z poldka na gaźniku bedzie działał poprawnie bo z

> poloneza plusa wtrysk jednopunktowy układ Motronic z jedna cewka

> niestety nie działa tak do końca jak by chciał zaznaczam ze

> obrotomierz jest sprawny.

a co konkretnie sie dzieje?

pozdr

I ja proszę o podpowiedź gdzie podłączyć obrotek z SX w silniku 899 na wtrysku. W seryjnej wiązce w moim autku nie ma instalacji do obrotka

> a co konkretnie sie dzieje?

> pozdr

dzieje sie mniej wiecej cos takiego

Quote:

---

na biegu jałowym jak gazuje to pracuje idealnie i w pełnym zakresie obrotów ale podczas jazdy "silnik pracuje pod obciązeniem" coś jest nie halo tak do 2000 obr. jest później jest juz objaw jest nastepujacy ze po przekroczeniu 2000 obr wskazówka nie idzie płynnie ale sie zacina np. jest 2700 obr rozpedzam dalej stoi w miejscu po czym wskakuje np na 3000 obr. szczególnie jak gwałtownie ruszam i i daje ostro w jak jade spokojnie to przeskoki są mniejsze. spotkałes sie z czyms takim wiesz co to moze być. Auto jest na gaz ale dzije sie tak na gazie i benzynie.

---

obrotek jako tako dziala ale dziwnie sie zachowuje, u mnie dodatkowo na jalowym nie opada do 900 tylko do 1200

a obroty sa prawidlowe

dodatkowo jak wylacze zaplon to wskazowka nie opada do 0 tylko pozostaje na 1200 :/ dopiero jak wlacze ponownie to wskazowka opada.

>gdzie podłączyć obrotek z SX w silniku 899

odpowiedz znajdziesz w tym watku kolega GP pisal

powodzonka!!

> dzieje sie mniej wiecej cos takiego

> Quote:

> na biegu jałowym jak gazuje to pracuje idealnie i w pełnym zakresie

> obrotów ale podczas jazdy "silnik pracuje pod obciązeniem" coś

> jest nie halo tak do 2000 obr. jest później jest juz objaw jest

> nastepujacy ze po przekroczeniu 2000 obr wskazówka nie idzie

> płynnie ale sie zacina np. jest 2700 obr rozpedzam dalej stoi w

> miejscu po czym wskakuje np na 3000 obr. szczególnie jak

> gwałtownie ruszam i i daje ostro w jak jade spokojnie to

> przeskoki są mniejsze. spotkałes sie z czyms takim wiesz co to

> moze być. Auto jest na gaz ale dzije sie tak na gazie i

> benzynie.

> obrotek jako tako dziala ale dziwnie sie zachowuje, u mnie dodatkowo

> na jalowym nie opada do 900 tylko do 1200

> a obroty sa prawidlowe

> dodatkowo jak wylacze zaplon to wskazowka nie opada do 0 tylko

> pozostaje na 1200 :/ dopiero jak wlacze ponownie to wskazowka

> opada.

Ja dziś sprawdziłem u siebie i jest niby dobrze.

Obrotek wskazuje ok nie ma żadnych przeskoków, na jałowym na początku jest ok 1100 ale jak się podgrzeje to obroty spadają do 900. W czasie jazdy też żadnych przeskoków nie widziałem wsio płynnie działało.

Może rozchodzi się o silnik ja mam 1,0 i.e a wy 1.4

> Może rozchodzi się o silnik ja mam 1,0 i.e a wy 1.4

no to musze zmienic silnik hihihi

> dzieje sie mniej wiecej cos takiego

> Quote:

> na biegu jałowym jak gazuje to pracuje idealnie i w pełnym zakresie

> obrotów ale podczas jazdy "silnik pracuje pod obciązeniem" coś

> jest nie halo tak do 2000 obr. jest później jest juz objaw jest

> nastepujacy ze po przekroczeniu 2000 obr wskazówka nie idzie

> płynnie ale sie zacina np. jest 2700 obr rozpedzam dalej stoi w

> miejscu po czym wskakuje np na 3000 obr. szczególnie jak

> gwałtownie ruszam i i daje ostro w jak jade spokojnie to

> przeskoki są mniejsze. spotkałes sie z czyms takim wiesz co to

> moze być. Auto jest na gaz ale dzije sie tak na gazie i

> benzynie.

> obrotek jako tako dziala ale dziwnie sie zachowuje, u mnie dodatkowo

> na jalowym nie opada do 900 tylko do 1200

> a obroty sa prawidlowe

> dodatkowo jak wylacze zaplon to wskazowka nie opada do 0 tylko

> pozostaje na 1200 :/ dopiero jak wlacze ponownie to wskazowka

> opada.

Najprawdopodobnie masz uszkodzone cos w mechaniźmie obrotomierza . Na to mogła sie dołozyc jeszcze jakas usterka w układzie zapłonowym np cewki lub jakis słaby styk w obwodzie.

pozdr