Może chociaż śmierdzi komuś prądem w kabinie? 🤔

Ładowarkę sobie w końcu kupiłem, bo głupio tak mieć dwa EV i ładować z gniazdka z mocą 2100W.

Ale instalacja dopiero za miesiąc.

takie coś

 

A dziś mam do przejechania 350 km. Żeby tylko tłumik sie nie urwał.

 

Nudy.

Ja za to zrobiłem pierwszy raz trasę 205km przy 0C i miałem trochę stresu. Przy 100% pokazał zasięg 230km w trybie eko+ (czyli bez ogrzewania). Po przejechaniu 50km zasięg drastycznie spadał, zimno robiło swoje, mimo małego zużycia (ogrzewanie off, V ok 85kmph) i miałem praktycznie na styk. To co zaoszczędziłem przez przejazdy miejskie zużyłem na ogrzewanie , które odpalałem co jaki czas (wtedy zasięg pokazywał mniejszy niż dystans). Dojechałem z zasięgiem 10km. Przynajmniej nie nudziło mi się po drodze.

W drugą stronę jak jechałem było 13C i wyjechałem z niepełną baterią (ok 90%) dojechałem bez większych problemów, jadąc ok 100kmph i bez zbędnego oszczędzania. Zostało 30km zasięgu. Latem tą samę trasę robiłem z AC  i zostawało ok 100km zasięgu .

Ładowarkę sobie w końcu kupiłem, bo głupio tak mieć dwa EV i ładować z gniazdka z mocą 2100W.
Ale instalacja dopiero za miesiąc.
takie coś
 
A dziś mam do przejechania 350 km. Żeby tylko tłumik sie nie urwał.
 
Nudy.

Nawet ladne. Ja kabel ciagne narazie a co zainstaluje to jeszcze nie wiem.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

2 godziny temu, HelixSv napisał:

Ładowarkę sobie w końcu kupiłem, bo głupio tak mieć dwa EV i ładować z gniazdka z mocą 2100W.

Ale instalacja dopiero za miesiąc.

takie coś

 

A dziś mam do przejechania 350 km. Żeby tylko tłumik sie nie urwał.

 

Nudy.

 

Fiu fiu, ale dizajnerskie 

 

Paaanie czysta pindziesiont kilometry to Pan bydzie cało dobo jechoł!

 

Uważaj na ten tłumik 

2 godziny temu, sherif napisał:

Ja za to zrobiłem pierwszy raz trasę 205km przy 0C i miałem trochę stresu. Przy 100% pokazał zasięg 230km w trybie eko+ (czyli bez ogrzewania). Po przejechaniu 50km zasięg drastycznie spadał, zimno robiło swoje, mimo małego zużycia (ogrzewanie off, V ok 85kmph) i miałem praktycznie na styk. To co zaoszczędziłem przez przejazdy miejskie zużyłem na ogrzewanie , które odpalałem co jaki czas (wtedy zasięg pokazywał mniejszy niż dystans). Dojechałem z zasięgiem 10km. Przynajmniej nie nudziło mi się po drodze.

W drugą stronę jak jechałem było 13C i wyjechałem z niepełną baterią (ok 90%) dojechałem bez większych problemów, jadąc ok 100kmph i bez zbędnego oszczędzania. Zostało 30km zasięgu. Latem tą samę trasę robiłem z AC  i zostawało ok 100km zasięgu .

 

Niezłe statsy, no nie lubi chłodku Citigo 

2 minuty temu, mrBEAN napisał:

 

Niezłe statsy, no nie lubi chłodku Citigo 

Czy to dron czy Skoda w każdym wydajność baterii spada że spadkiem temp .

2 godziny temu, sherif napisał:

Czy to dron czy Skoda w każdym wydajność baterii spada że spadkiem temp .

Ja tak prawie wtopiłem w podróży powrotnej bezpośrednio po zakupie Ioniqa 😅 W zasadzie to o włos od lawety było 😁

 

Do zrobienia było 217 km do ładowarki we Wrocławia. Na Yutubach robili i po 250 km, wiec loozik. Od początku założenie, że jadę 90 km/h z Tirami i nie będzie problemu. 
Tylko nie przewidziałem, że akurat przyszła burza, zaczęło lać, temp. spadła do kilku stopni, wiatr w ryj itd. 
I ostatnie 20 km jechałem 40-50 km/h muskając „gaz”, pod ładowarkę wjechałem na 1%, który już był na wyświetlaczu dłuższą chwilę 😅

 

Godzinę temu, mrBEAN napisał:

Ja tak prawie wtopiłem w podróży powrotnej bezpośrednio po zakupie Ioniqa 😅 W zasadzie to o włos od lawety było 😁

 

Do zrobienia było 217 km do ładowarki we Wrocławia. Na Yutubach robili i po 250 km, wiec loozik. Od początku założenie, że jadę 90 km/h z Tirami i nie będzie problemu. 
Tylko nie przewidziałem, że akurat przyszła burza, zaczęło lać, temp. spadła do kilku stopni, wiatr w ryj itd. 
I ostatnie 20 km jechałem 40-50 km/h muskając „gaz”, pod ładowarkę wjechałem na 1%, który już był na wyświetlaczu dłuższą chwilę 😅

 

IMHO temp znacznie bardziej wpływa na zasięg niż zwiększone zużycie.

Tak się zastanawiałem ostatnio czy można holować EV w trybie rekuperacji , instrukcja pewnie zabrania, ale ciekawe co by było gdyby go podpiąć ..

36 minut temu, sherif napisał:

IMHO temp znacznie bardziej wpływa na zasięg niż zwiększone zużycie.

Tak się zastanawiałem ostatnio czy można holować EV w trybie rekuperacji , instrukcja pewnie zabrania, ale ciekawe co by było gdyby go podpiąć ..

 

2x korzystałem 😁

Długotrwałe niezalecane ale technicznie bez problemu. 
To tak jakbyś z konkretnej przełęczy zjeżdżał, co też przerobiłem i doładowałem chyba kilkanaście %  

9 hours ago, HelixSv said:

Ładowarkę sobie w końcu kupiłem, bo głupio tak mieć dwa EV i ładować z gniazdka z mocą 2100W.

Ale instalacja dopiero za miesiąc.

takie coś

 

A dziś mam do przejechania 350 km. Żeby tylko tłumik sie nie urwał.

 

Nudy.

 

Tłumik się nie urwał. 

Przejechane 365 km. 

Soc na początku - 92%

Soc na końcu - 6%

Temperatura podczas jazdy w okolicach 5-9 stopni. 

Edytowane 10 Kwietnia 20215 lat przez HelixSv

Wlasnie z toru Kielce wrocilem, mialem cos napisac wiecej ale sasiad na ognisko zaprasza to sie ide dobic:) Jutro opisze wrazenia ze scigania sie z Teslami 🥱

43 minuty temu, HelixSv napisał:

 

Z tłumik się nie urwał. 

Przejechane 365 km. 

Soc na początku - 92%

Soc na końcu - 6%

Temperatura podczas jazdy w okolicach 5-9 stopni. 

 

I to są już fajne zasięgi 

Na razie się jeszcze będę ślinił na takie 

 

Ten tłumik cieszy 

17 minut temu, zinger napisał:

Wlasnie z toru Kielce wrocilem, mialem cos napisac wiecej ale sasiad na ognisko zaprasza to sie ide dobic:) Jutro opisze wrazenia ze scigania sie z Teslami 🥱

Ten tor śliski jest

To tylko baterii nie wrzucajcie do tego ogniska i czekamy na opis wrażeń 

Wypad do Kielc na tor.

 

Wypad byl przy okazji realizacji prezentu na 18 dla syna, ktoremu kupilem kurs doszkalajacy 1 i 2 stopnia i przy okazji tez dla siebie

 

Syn wybral Seata, wiec ja jezdzilem Skoda, a ze w tym dniu byla tez grupa aut EV, to jezdzilem razem z nimi: 7 Tesli S i 3, Leaf i skodzinka.

 

Kurs trwal 9-16 z przerwa na obiad. W tym czasie mielismy rozne cwiczenia na awaryjne hamowanie na mokrym z ominieciem przeszkody, ominiecie naglej przeszkody, jazda po luku na sliskim, slalomy. Do tego mozna bylo zrobic kilka kolek po malej petli i mielismy tez dwa kolka pomiarowe. Jesli chodzi o czasy, to mialem ok 3sek slabszy od najszybszego (T3 performance), wiec chyba nie najgorzej .

 

Na koniec zabrali nas jeszcze na czesc lesna, gdzie mozna bylo poczuc troche adrenaliny jadac z pelnym gazem po miedzy barierkami. Fajne doswiadczenia dla kogos, kto nigdy nie jezdzil po torze.

Ja do lasu pojechalem juz Seatem, bo skoda ladowala sie na powor. Jechalismy w kolumnie 4 aut. Z przodu instruktor w Tesli, ktory przez radio mowil jak mamy jechac tzn kiedy pelny gaz, kiedy hamowac czy puscic gaz itp dzieki czemu wskazowka obrotow nie schodzila praktycznie z czerwonego (jechalem w trybie Sport, a co). Za nim 2 Tesle i ja... nie powiem,.mialem problemy, zeby im dotrzymac kroku, szczegolnie na prostych odcinkach (kosmiczne odejscie plus ja mam fwd ), ale potem instruktor powiedzial, ze calkiem niezle sobie radzilem .

 

Tor faktycznie sliski, na zakretach auto uciekalo i gubilo przyczepnosc, meta byla na luku po prostej i musialem juz przed meta hamowac, zeby poza tor nie wypasc.

Skoda jest super do miasta, ale na tor chyba nie do konca;) Kiepsko skreca i kiepsko hamuje. Ale hamulce mam za to na 100% czysciutkie niczym po wyjezdzie z fabryki 

 

Generalnie bardzo fajne doswiadczenie i polecam kazdemu, kto nie mial okazji sprobowac czegos innego niz codzienna jazda. Otwiera oczy na pewne kwestie jak np. fakt, ze 5km/h wiecej to czasami byc albo nie byc. I pisze tu o roznicy w przedziale predkosci miejskiej 50-60km/h, wiec co dopiero przy autostradowych.

 

Nas czeka jeszcze 2 poziom, pewnie w ktorys wakacyjny weekend sie wybierzemy.

 

Na koniec kilka slow o samej trasie. Krk-Kielce to ok 120km, wiec luz, ale ja musialem na tor przyjechac max naladowany, zeby nie stanac w polowie szkolenia. Niestety infrastruktora w tym rejonie to dramat. Pierwsza ladowarka w Jaworznie na orlenie. Podjezdzamy ok 7 rano, stoi juz tesla, ktora tez na tor jedzie, wpieta w ccsa. Niestety type 2 nie dziala. Gosc mnie na 15 min wpuscicl, nieco podladowalem i pojechalem do Kielc, ze sie na platnym, szybkim Greenwayu doladuje. Jak odjezdzalem, podjechaly jeszcze 2 Tesle i I3, wszyscy z jednej ekioy, jak sie okazalo goscie maja wypozyczalnie ev w Krk Ekohorror.

Podjezdzam pod Greenway, stoi wpieta kolejna Tesla, tez na tor, i gosc mowi, ze CCS zjebane i nienladuje . Lekko zestresowany pokechalem pod type 2 na terenie parku technologicznego i przez 40min cos tam dobilem. Potem juz po przyjezdzie wpialem sie od razu pod wallboxa co na torze maja i mialem 170km zasiegu zaczynajac zabawe. Potem doladowalem sie w trakcie lunchu i na koniec przed wyjazdem, dzieki czemu moglem juz na luzie wrocic do domu. W drodze powrotnej widzielismy tego Lefa, ktory wczesniej wyjechal (byli z BB) jak sie na Orlenie ladowal, a przed nami zjechala tam jedna z Tesli. Wiec tutaj mamy jeszcze sporo do nadrobienia.

 

Kilka fotek z fb organizatora, czekam na wiecej, bo caly czas byl fotograf i robil zdjecia i filmiki.

 

Edytowane 11 Kwietnia 20215 lat przez zinger

2 hours ago, zinger said:

Wypad do Kielc na tor.

 

Wypad byl przy okazji realizacji prezentu na 18 dla syna, ktoremu kupilem kurs doszkalajacy 1 i 2 stopnia i przy okazji tez dla siebie

 

Syn wybral Seata, wiec ja jezdzilem Skoda, a ze w tym dniu byla tez grupa aut EV, to jezdzilem razem z nimi: 7 Tesli S i 3, Leaf i skodzinka.

 

Kurs trwal 9-16 z przerwa na obiad. W tym czasie mielismy rozne cwiczenia na awaryjne hamowanie na mokrym z ominieciem przeszkody, ominiecie naglej przeszkody, jazda po luku na sliskim, slalomy. Do tego mozna bylo zrobic kilka kolek po malej petli i mielismy tez dwa kolka pomiarowe. Jesli chodzi o czasy, to mialem ok 3sek slabszy od najszybszego (T3 performance), wiec chyba nie najgorzej .

 

Na koniec zabrali nas jeszcze na czesc lesna, gdzie mozna bylo poczuc troche adrenaliny jadac z pelnym gazem po miedzy barierkami. Fajne doswiadczenia dla kogos, kto nigdy nie jezdzil po torze.

Ja do lasu pojechalem juz Seatem, bo skoda ladowala sie na powor. Jechalismy w kolumnie 4 aut. Z przodu instruktor w Tesli, ktory przez radio mowil jak mamy jechac tzn kiedy pelny gaz, kiedy hamowac czy puscic gaz itp dzieki czemu wskazowka obrotow nie schodzila praktycznie z czerwonego (jechalem w trybie Sport, a co). Za nim 2 Tesle i ja... nie powiem,.mialem problemy, zeby im dotrzymac kroku, szczegolnie na prostych odcinkach (kosmiczne odejscie plus ja mam fwd ), ale potem instruktor powiedzial, ze calkiem niezle sobie radzilem .

 

Tor faktycznie sliski, na zakretach auto uciekalo i gubilo przyczepnosc, meta byla na luku po prostej i musialem juz przed meta hamowac, zeby poza tor nie wypasc.

Skoda jest super do miasta, ale na tor chyba nie do konca;) Kiepsko skreca i kiepsko hamuje. Ale hamulce mam za to na 100% czysciutkie niczym po wyjezdzie z fabryki 

 

Generalnie bardzo fajne doswiadczenie i polecam kazdemu, kto nie mial okazji sprobowac czegos innego niz codzienna jazda. Otwiera oczy na pewne kwestie jak np. fakt, ze 5km/h wiecej to czasami byc albo nie byc. I pisze tu o roznicy w przedziale predkosci miejskiej 50-60km/h, wiec co dopiero przy autostradowych.

 

Nas czeka jeszcze 2 poziom, pewnie w ktorys wakacyjny weekend sie wybierzemy.

 

Na koniec kilka slow o samej trasie. Krk-Kielce to ok 120km, wiec luz, ale ja musialem na tor przyjechac max naladowany, zeby nie stanac w polowie szkolenia. Niestety infrastruktora w tym rejonie to dramat. Pierwsza ladowarka w Jaworznie na orlenie. Podjezdzamy ok 7 rano, stoi juz tesla, ktora tez na tor jedzie, wpieta w ccsa. Niestety type 2 nie dziala. Gosc mnie na 15 min wpuscicl, nieco podladowalem i pojechalem do Kielc, ze sie na platnym, szybkim Greenwayu doladuje. Jak odjezdzalem, podjechaly jeszcze 2 Tesle i I3, wszyscy z jednej ekioy, jak sie okazalo goscie maja wypozyczalnie ev w Krk Ekohorror.

Podjezdzam pod Greenway, stoi wpieta kolejna Tesla, tez na tor, i gosc mowi, ze CCS zjebane i nienladuje . Lekko zestresowany pokechalem pod type 2 na terenie parku technologicznego i przez 40min cos tam dobilem. Potem juz po przyjezdzie wpialem sie od razu pod wallboxa co na torze maja i mialem 170km zasiegu zaczynajac zabawe. Potem doladowalem sie w trakcie lunchu i na koniec przed wyjazdem, dzieki czemu moglem juz na luzie wrocic do domu. W drodze powrotnej widzielismy tego Lefa, ktory wczesniej wyjechal (byli z BB) jak sie na Orlenie ladowal, a przed nami zjechala tam jedna z Tesli. Wiec tutaj mamy jeszcze sporo do nadrobienia.

 

Kilka fotek z fb organizatora, czekam na wiecej, bo caly czas byl fotograf i robil zdjecia i filmiki.

 

 

 

Fajna sprawa!

 

Z tym ładowaniem, to miałeś więcej emocji niż ja z jazdąc i3 ze Świnoujścia do Zakopanego 

Na torze powinni coś zainstalować. Przynajmniej jakieś 4 punkty po 11kW. A dodatkowe 2 po 100kW to byłoby porządnie.

 

10 minut temu, HelixSv napisał:

 

 

Fajna sprawa!

 

Z tym ładowaniem, to miałeś więcej emocji niż ja z jazdąc i3 ze Świnoujścia do Zakopanego 

Na torze powinni coś zainstalować. Przynajmniej jakieś 4 punkty po 11kW. A dodatkowe 2 po 100kW to byłoby porządnie.

 

Tez im to powiedzialem, szczegolnie ze chca te kursy dla ev rozwijac.

Poki co jest 1 wallbox i byly z gniazdka z kontaku, ale to kropla w morzu.

4 godziny temu, zinger napisał:

Wypad do Kielc na tor.

 

Fajna przygoda!

Z tymi ładowarkami to właśnie jest kaszana, że stoi jedno urządzenie i klops.

Powoli będzie się rozwijać, i tak cud, że już tyle stoi tego.

 

Na torze pewnie dostawią z czasem, bo zapotrzebowanie będzie rosło  

W dniu 11.04.2021 o 12:38, zinger napisał:

Krk-Kielce to ok 120km, wiec luz, ale ja musialem na tor przyjechac max naladowany, zeby nie stanac w polowie szkolenia. Niestety infrastruktora w tym rejonie to dramat. Pierwsza ladowarka w Jaworznie na orlenie

 

Jechałeś z Krakowa do Kielc przez Jaworzno?!

Godzinę temu, format napisał:

 

Jechałeś z Krakowa do Kielc przez Jaworzno?!

Jaworzno, Jedrzejow jeden...