Wlasnie w ramach WTO (Wielki Test Opla) ujezdzam sobie srebnego

kombiaczka 1,9 diesel 120 KM.

Wersja jest niezle wypasiona: automatyczna klima, fotele skorzano-matarialowe, dobre radio.

Moje pytania dotycza na razie

1. Komputera pokladowego: czy to mozliwe, ze w tak wypasionej wersji komputer pokladowy dysponuje tylko jakas forma stoper??? Nic innego nie udaje mi sie wlaczyc niestety, chociazby srednego zuzycia paliwa. Dla mnie to troche dziwne jest

2. Astra ma tryb Sport, Pani z salonu mowila, ze utwardza zawieszenie (co IMO jest prawda), ale czy przypadkiem nie powoduje takze, ze silnik ma lepsze osiagi (bo mam wlasnie takie wrazenie)

Ogolnie to moge powiedziec, ze kolejny raz rozczarowalem sie dieslem,

naprawde te ochy i achy sa zupelnie nieuzasadnione. Oczywiscie jest calkiem dobrze, ale nie zasluguje to na zadne wielkie zachwyty.

Dopoki sie turbina nie wlaczy to tego silnika prawie nie ma, natomiast

zeby jezdzic caly czas w zakresie turbiny trzeba silnik na dosyc wysokie

obroty wkrecac (oczywiscie wysokie jak na diesla bo 4 tys to duzo jak zakres konczy sie na 5 tys). A przy wysokich obrotach jest juz dosyc

glosno i chyba wcale nie jest ekonomicznie: 50 km i juz 1/4 baku poszla (szkoda wlasnie, ze nie ma tego wskaznika mialbym dokladniejsze dane)

Tak wiec jednak IMVHO to jednak benzynka rulez.

Natomiast zawieszenie w tym samochodzie jest naprawde super, moze az ciut za twarde, ale trzyma sie pieknie.

Natomiast zdecydowanie za twarde sa fotele, siedzi sie na nich jak na taborecie normalnie, na pewno nie na polskie dziurawe drogi

Troche denerwuja mnie niektory pomysly Opla jak chociazby

dzwigienki przy kierownicy: jedyna ich pozycja stacjonarna jest

pozycja wyjsciowa czyli zeby wylaczyc kierunkowskaz trzeba go znowu wlaczyc tylko w przeciwnym kierunku.

Takze calkowite wylaczanie klimatyzacji poprzez wchodzenie w jakies menu komputera to troche przerost formy nad trescia. Samochod tez nie zapamietuje, ze sie bylo na obiegu zamknietym (chociaz nie wiem czy przypadkiem w trybie auto sam nie zamyka obiegu z definicji, ale na pewno sie nie zapala lampka na przycisku obieg zamkniety).

Bagaznik duzy, w srodku z przodu sporo miejsca, z tylu tak srednio a nawet mozna powiedziec, ze dosyc malo.

Cennikowo taka wersja wychodzi ponad 90 kafli, to chyba nie wymaga komentarza....

Pozdr.

Mariusz

ja miałem w teście 1,6 - też na mułowato szła

fakt zawieszenie pięknie trzyma drogi, choć szerokie opony nie ułatwiają kierowania

ergonomia bez zarzutu - moze oprócz dźwigienek kierunkowskazów - wymagają przyzwyczajenia

co do palnelu sterowania radiem klimą itd, to nie udąło mi się go rozpracowac w 3 dni

ceny mają zaporowe

ja czaję się na zmianę, ale nie po tych cenach ...

> ja miałem w teście 1,6 - też na mułowato szła

nie mowie, ze jest to samochod mulowaty tylko uwazam, ze

nie ma sie co tak zachwycac tymi dieslami a na pewno sporo

odstaja jeszcze od silnikow benzynowych

> fakt zawieszenie pięknie trzyma drogi, choć szerokie opony nie

> ułatwiają kierowania

no to fakt, ja na poczatku myslalem, ze wspomaganie jest zpsute

> ergonomia bez zarzutu - moze oprócz dźwigienek kierunkowskazów -

> wymagają przyzwyczajenia

no to samo z wycieraczkami, ogolnie jakies dziwne patenty

> co do palnelu sterowania radiem klimą itd, to nie udąło mi się go

> rozpracowac w 3 dni

w moim radiu (CD 30) jest rzeczywiscie zbyt duzo opcji i ustawien

i dlatego tym bardziej ten komp w postaci stopera mnie zalamuje jeszcze bardziej

ale looknalem do cennika i za kompa trzeba doplacac 1000 zl ....

aha, rozwalil mnie tez brak temp. cieczy chlodzacej (w dodatku w turbo dieselu!!!)

> ceny mają zaporowe

> ja czaję się na zmianę, ale nie po tych cenach ...

chyba megane kombi jest lepsza opcja, bardziej mi sie podoba na zewn. i wewn.

> Moje pytania dotycza na razie

> 1. Komputera pokladowego: czy to mozliwe, ze w tak wypasionej wersji

> komputer pokladowy dysponuje tylko jakas forma stoper??? Nic

> innego nie udaje mi sie wlaczyc niestety, chociazby srednego

> zuzycia paliwa. Dla mnie to troche dziwne jest

Witam

Zerknij TUTAJ. Na paru zdjęciach są widoki wyświetlacza.Czy ten w twojej Astrze wygląda tak samo, czy inaczej? Czy nie jest czasem węższy?

> Witam

> Zerknij TUTAJ. Na paru zdjęciach są widoki wyświetlacza.Czy ten w

> twojej Astrze wygląda tak samo, czy inaczej? Czy nie jest czasem

> węższy?

jest taki sam jak w tej ze zdjec

kierownice tez mam taka sama

tylko qrcze nie mam tych funkcji

> nie mowie, ze jest to samochod mulowaty tylko uwazam, ze

> nie ma sie co tak zachwycac tymi dieslami a na pewno sporo

> odstaja jeszcze od silnikow benzynowych

to jest fakt ... w ogólności diesel długo nie dorówna benzynie ze względu na zbyt maly zakres prędkości obrotowej silnika

> chyba megane kombi jest lepsza opcja, bardziej mi sie podoba na zewn.

> i wewn.

co do opcji, to jak kogoś nie razi koreański design, to za 50kzł jest do kupienia Lacetti 1,6 kombi z niezłym wypasem

diesla nie mają, ewentualnie instalkę gazową

czy to mozliwe, ze w tak wypasionej wersji

> komputer pokladowy dysponuje tylko jakas forma stoper???

Tak. Komputer pokładowy to jest opcja. Zarówno w wersji ENjoy jak i COsmo. W "standardzie" jest stoper ehehe

> 2. Astra ma tryb Sport, Pani z salonu mowila, ze utwardza zawieszenie

> (co IMO jest prawda), ale czy przypadkiem nie powoduje takze, ze

> silnik ma lepsze osiagi (bo mam wlasnie takie wrazenie)

Tryb sport m.in. powoduje bardziej bezposrednie przełozenie układu kier. oraz żywsze reakcje silnika na wcisniece gazu

pzdr

> Wlasnie w ramach WTO (Wielki Test Opla) ujezdzam sobie srebnego

> kombiaczka 1,9 diesel 120 KM.

> Wersja jest niezle wypasiona: automatyczna klima, fotele

> skorzano-matarialowe, dobre radio.

> Moje pytania dotycza na razie

> 1. Komputera pokladowego: czy to mozliwe, ze w tak wypasionej wersji

> komputer pokladowy dysponuje tylko jakas forma stoper??? Nic

> innego nie udaje mi sie wlaczyc niestety, chociazby srednego

> zuzycia paliwa. Dla mnie to troche dziwne jest

> 2. Astra ma tryb Sport, Pani z salonu mowila, ze utwardza zawieszenie

> (co IMO jest prawda), ale czy przypadkiem nie powoduje takze, ze

> silnik ma lepsze osiagi (bo mam wlasnie takie wrazenie)

> Ogolnie to moge powiedziec, ze kolejny raz rozczarowalem sie dieslem,

> naprawde te ochy i achy sa zupelnie nieuzasadnione. Oczywiscie jest

> calkiem dobrze, ale nie zasluguje to na zadne wielkie zachwyty.

> zeby jezdzic caly czas w zakresie turbiny trzeba silnik na dosyc

> wysokie

> obroty wkrecac (oczywiscie wysokie jak na diesla bo 4 tys to duzo jak

> zakres konczy sie na 5 tys). A przy wysokich obrotach jest juz

> dosyc

> glosno i chyba wcale nie jest ekonomicznie: 50 km i juz 1/4 baku

> poszla (szkoda wlasnie, ze nie ma tego wskaznika mialbym

> dokladniejsze dane)

> Tak wiec jednak IMVHO to jednak benzynka rulez.

> Natomiast zawieszenie w tym samochodzie jest naprawde super, moze az

> ciut za twarde, ale trzyma sie pieknie.

> Natomiast zdecydowanie za twarde sa fotele, siedzi sie na nich jak na

> taborecie normalnie, na pewno nie na polskie dziurawe drogi

> Troche denerwuja mnie niektory pomysly Opla jak chociazby

> dzwigienki przy kierownicy: jedyna ich pozycja stacjonarna jest

> pozycja wyjsciowa czyli zeby wylaczyc kierunkowskaz trzeba go znowu

> wlaczyc tylko w przeciwnym kierunku.

> Takze calkowite wylaczanie klimatyzacji poprzez wchodzenie w jakies

> menu komputera to troche przerost formy nad trescia. Samochod

> tez nie zapamietuje, ze sie bylo na obiegu zamknietym (chociaz

> nie wiem czy przypadkiem w trybie auto sam nie zamyka obiegu z

> definicji, ale na pewno sie nie zapala lampka na przycisku obieg

> zamkniety).

> Bagaznik duzy, w srodku z przodu sporo miejsca, z tylu tak srednio a

> nawet mozna powiedziec, ze dosyc malo.

> Cennikowo taka wersja wychodzi ponad 90 kafli, to chyba nie wymaga

> komentarza....

> Pozdr.

> Mariusz

Co do komputera to miałeś z podstawową wersją. Ja też tak miałem i za 30 zł dograno mi funkcje spalania (pokazuje zasięg, aktualne spalanie itp). Można dograć jeszcze inne zależy od oprogramowania. Ważne żeby komp wogóle był bo dogranie to pikuś, bo dorzucenie kompa to z 1000 min.

Jeśli chodzi o spalanie to sporo przesadziłeś, bo według twojego opisu to wychodzi około 24l na 100 km !! Ja w 1,7 na trasie mam od 4,6l (przy jeździe do 110 km/h) a w mieście to koło 7-7,5l. A w teście opla jeźedźiłem vectrą 1,9 140 KM i nią miałem spalanie 12 l w mieście tylko (no ale bardziej agresywna jazda hehe). A i dane spalania masz z komputera a nie domyślne.

" Dopoki sie turbina nie wlaczy to tego silnika prawie nie ma,

> natomiast "

No jak jeździłeś dieslem cdti to chyba trochę przesadzasz, zresztą popatrz sobie na osiągi przyspieszenia to zobaczysz że ten diselek którym jeździłeś ma lepsze osiągi niż 1,8 benzyna 125 KM.

A na koniec zapraszam do lektury ostatniego auto świat, jest test astry 3 po przejechaniu 100 tys km, właśnie diesla 120 konnego. Chwalą tam min osiągi i spalanie 120 konnego diesle.

Widzę, że kolega chyba z zasady nie lubi diesli. Jak można porównywać ze sobą dwa różne silniki. Benzyna zawsze będzie szybciej wkręcać się na obroty, bo są mniejsze masy części wirujących, mniejszy stopień sprężania. Natomiast co do rozpędzania, trzeba się sporo nauczyć. Jak wyciągnąć z turbodiesla drzemiącą w nim moc.

Z inej strony. Jeżdże astrą jak w opisie. Ostatnio nadarzyła się okazja prztestowania służbowej astry 1,4 16V na trasie 200 km w samochodzie 3 osoby bagażnik załadowany czyściutkim podlaskim powietrzem.

Tragedia jak można czymś takim podróżować. Wyprzedzenie TIA-a trwało wieki. Gdy się równałem z przednim zderzakiem TIR-a dopiero zaczynał nabierać prędkości. Nadmieniam, że za każdym razem redukowałem do IV biegu. Swoim karawanem nie zastanawiam się czy zdążę wyprzedzić poprostu redukcja do IV i jestem już przed TIR-em.

Nie chcę nikogo obrażać, a jedynie zwrócić uwagę, że na podstawie jednej jazdy nie można wyciągć pochopnych wniosków. Ja muszę przypomnić jak się jeździ benzyniakami, a ty nauczyć się wykorzystywać moc diesla zwłaszcza turbodoładowanego.

Pozdofka

> czy to mozliwe, ze w tak wypasionej wersji

> Tak. Komputer pokładowy to jest opcja. Zarówno w wersji ENjoy jak i

> COsmo. W "standardzie" jest stoper ehehe

no to qrcze juz troche nie te czasy (IMO)

> Tryb sport m.in. powoduje bardziej bezposrednie przełozenie układu

> kier. oraz żywsze reakcje silnika na wcisniece gazu

no wlasnie cosik tam mi sie wydawalo

> 1. Komputera pokladowego: czy to mozliwe, ze w tak wypasionej wersji

> komputer pokladowy dysponuje tylko jakas forma stoper??? Nic

> innego nie udaje mi sie wlaczyc niestety, chociazby srednego

> zuzycia paliwa. Dla mnie to troche dziwne jest

Wszystkoo jest zależne od wersji wyśietlacza i wersji oprogramowania

> 2. Astra ma tryb Sport, Pani z salonu mowila, ze utwardza zawieszenie

> (co IMO jest prawda), ale czy przypadkiem nie powoduje takze, ze

> silnik ma lepsze osiagi (bo mam wlasnie takie wrazenie)

osiągi to za mocno powiedziane, jest to racze bardziej bezpośrednia reakcja na wydanie polecenia typu skręt kierownicą, dodanie gazu, szybsza zmiana przełożenia przy automacie (takie odsunięcie na dalszy plan założenia, że ekologia jest najważżniejsza)

> Ogolnie to moge powiedziec, ze kolejny raz rozczarowalem sie dieslem,

> naprawde te ochy i achy sa zupelnie nieuzasadnione. Oczywiscie jest

> calkiem dobrze, ale nie zasluguje to na zadne wielkie zachwyty.

> Dopoki sie turbina nie wlaczy to tego silnika prawie nie ma,

> natomiast

> zeby jezdzic caly czas w zakresie turbiny trzeba silnik na dosyc

> wysokie

> obroty wkrecac (oczywiscie wysokie jak na diesla bo 4 tys to duzo jak

> zakres konczy sie na 5 tys). A przy wysokich obrotach jest juz

> dosyc

> glosno i chyba wcale nie jest ekonomicznie: 50 km i juz 1/4 baku

> poszla (szkoda wlasnie, ze nie ma tego wskaznika mialbym

> dokladniejsze dane)

> Tak wiec jednak IMVHO to jednak benzynka rulez.

Turbinka zaczyna dmuchać około 1900 obr/min, ale fakt ten silnik zaczyna być żwawy koło 3000obr/mini i też fakt jest głośny. Zakres obrotów jest faktycznie mniejszyniż w benzynie, ale to jest kwestia przyzwyczajenia i zmiany techniki jazdy do pracy Diesla. Sam na to narzekam, bo mam X20XEV w AII z programem silnika od X20XER (odcięcie obr jest na 7500). Ale jakby popatrzeć na to obiektywnie to jest podobnie jak w Dieslu. Do 3700 obr/min dzieje się niewiele a potem nagły przyrost momentu i mocy, zakres obr 4000-7000 jest nabierany błyskawicznie, Zużycie paliwa wtedy jest nie do przyjęcia 16-18l w mieście. Dlatego też mino lepszej zabawy benzynką, z punku widzenia ekonomicznego wybrałbym Diesla, a dynamika obecnych diesli jest już na przyzwoitym poziomie, do zaakceptowania dla kogoś kto jeździł dotychczas benzynką (takie jest moje zdanie), pozatym diesel nie ujawnia tak bardzo swoich zalet w mieście, natomiast na trasie elastycznośćma nie do pobicia.

120 KM to jest wersja economiczniejsza kto chce dieslem poszaleć wybierze 150KM

> Natomiast zawieszenie w tym samochodzie jest naprawde super, moze az

> ciut za twarde, ale trzyma sie pieknie.

Jak dla mnie też super. AII juz fajnie się prowadziła, a AIII ma niby to samo zawieszenie ale zdecydowanie poprawione charakterystyki pracy w kierunku prowadzenia. Niestety te rozwiązania nie pozwalaja na zapewnienie odpowiedniego komfortu przy tym poziomie prowadzenia (to tylko potrafi bardziej skomplikowane i droższe zawieszenie wielowachaczowe)

> Natomiast zdecydowanie za twarde sa fotele, siedzi sie na nich jak na

> taborecie normalnie, na pewno nie na polskie dziurawe drogi

a kiedy w Oplach byóły dobre fotele (pomijamy wersje GSI, OPC i wersje z fotelami Recaro)

> Troche denerwuja mnie niektory pomysly Opla jak chociazby

> dzwigienki przy kierownicy: jedyna ich pozycja stacjonarna jest

> pozycja wyjsciowa czyli zeby wylaczyc kierunkowskaz trzeba go znowu

> wlaczyc tylko w przeciwnym kierunku.

Same się przecież wyłączają po skręcie. Kwestia przyzwyczajenia. znam kilku taksówkarzy którzy b narzekali przez kilka pierwszych dni na to rozwiązanie, ale teraz nie chcą wrócić do sterego rązwiązania (mowa o systemie z załączaniem kierunku do zmiany pasa ruchu i do skrętu)

> Takze calkowite wylaczanie klimatyzacji poprzez wchodzenie w jakies

> menu komputera to troche przerost formy nad trescia.

Tak brakuje tego przycisku na konsoli sterowania (producent chyba założył, że każdy chce jeździć z klimą przez cały rok i że większość ludzi to informatycy )

co do braku wskażnika temperatury to faktycznie dziwne jest wrażenie jazdy bez niego (choć bardziej przydaje się w benzynie niż w dieslu)

> Cennikowo taka wersja wychodzi ponad 90 kafli, to chyba nie wymaga

> komentarza....

Ja uważam tak: To nie samochody są drogie (porównując do cen w całej Europie) tylko my mało zarabiamy!

Takie są moje spostrzeżenia

pozdrawiam

>na podstawie jednej jazdy nie można wyciągć pochopnych >wniosków. Ja muszę przypomnić jak się jeździ benzyniakami, a ty >nauczyć się wykorzystywać moc diesla zwłaszcza >turbodoładowanego.

Bardzo mądra wypowiedź! Prawisz jak mędzrec

z dieslami opla nie mialem do czynienia ale przejechalem pare km octavia kombi 90KM po miescie i moj astrolot to "rower". w octavce krecisz do 2500 obr/min i idziesz jak przecinak a spalanie na poziomie 6,5l. kumpel jezdzi paskiem 110 albo 115 KM i tam na kazdym biegu przy obrotach 2500 - 2700 jak nacisniesz gaz to dzwiga przod samochodu, a spalanie to 7,5l

piszecie, ze silniki opla 1,9 120KM to mul i to w A III (a w vectrach C to chyba nie da sie tym jezdzic )- w takim razie nie rozumiem: albo pakuja dziadostwo fiatowskie to ladnych nadwozi albo skrzynie zle zestopniowane?

ktos tu jeszcze napisal ze vectra C z silnikiem 1,9 140 KM (o ile sie orientuje to jest tam 150 KM - ale to niewazne) przy dynamicznej jezdzie pali 12 l/100km to co to za oszczednosc? do du** z takim silnikiem

zastanawiam sie nad zmiana A I na AIII diesel ale coraz bardziej dochodze do przekonania, ze jezeli silnik diesla to tylko VW

Wziąłeś autko z Dixi-Caru z Raszyna??

> zastanawiam sie nad zmiana A I na AIII diesel ale coraz bardziej

> dochodze do przekonania, ze jezeli silnik diesla to tylko VW

to się pospiesz bo i VW przechodzi na CR i też już nie będzie oszczędny

> ktos tu jeszcze napisal ze vectra C z silnikiem 1,9 140 KM (o ile sie

> orientuje to jest tam 150 KM - ale to niewazne) przy dynamicznej

> jezdzie pali 12 l/100km to co to za oszczednosc? do du**

> z takim silnikiem

Ja o tym pisałem, ale widzę że nie doczytałeś do końca. Był to samochód testowy no i była to jazda po mieście i pedał cały czas duszony do oporu .

> Ja o tym pisałem, ale widzę że nie doczytałeś do końca. Był to

> samochód testowy no i była to jazda po mieście i pedał cały czas

> duszony do oporu .

rozumiem ze pedal duszony do oporu ale przy normalnej jezdzie ten silnik spala pewnie 8-9l to przy butowaniu az 1/3 wiecej wydaje mi sie ze to bardzo duza roznica

PS: szwedzi przegrywaja