Cześć!

To mój pierwszy post, ale Autokącik czytam od wielu, wielu lat. Do tej pory ujeżdżałem Saabinkę 93, ale przeprowadziłem się na drugi koniec świata (Malezja) i muszę kupić coś nowego.

Zastanawiam się nad BMW 320i z 2014 r. luxury line (wg VINu samochód został wyprodukowany w grudniu 2013 r. w RPA). Nalot to ok. 105 tys. KM, cena 38 tys. PLN (po przeliczeniu - czy dobra???).

Jedyny problem jaki zauważyłem (choć nie wiem czy to jest problem czy tak ma ten typ i to jest właśnie pytanie do Was) to, że na biegu jałowym i bez dodawania gazu silnik (N20 2.00 l / 135 kW)  trzęsie się, bardzo szybko wibruje, jakby to był stary diesel, ale co ciekawe, nie jest to odczuwalne w kabinie, tylko wizualnie przy otwartej klapie silnika. Poza tym, kultura pracy zimnego silnika (hałas) jest tragiczna, ale to już wygooglałem, że ten typ tak ma. Niestety przez ostatnie lata samochód nie był serwisowany w BMW. W Saabie nic takiego nie było. Co o tym sądzicie???

Cześć!
To mój pierwszy post, ale Autokącik czytam od wielu, wielu lat. Do tej pory ujeżdżałem Saabinkę 93, ale przeprowadziłem się na drugi koniec świata (Malezja) i muszę kupić coś nowego.
Zastanawiam się nad BMW 320i z 2014 r. luxury line (wg VINu samochód został wyprodukowany w grudniu 2013 r. w RPA). Nalot to ok. 105 tys. KM, cena 38 tys. PLN (po przeliczeniu - czy dobra???).
Jedyny problem jaki zauważyłem (choć nie wiem czy to jest problem czy tak ma ten typ i to jest właśnie pytanie do Was) to, że na biegu jałowym i bez dodawania gazu silnik (N20 2.00 l / 135 kW)  trzęsie się, bardzo szybko wibruje, jakby to był stary diesel, ale co ciekawe, nie jest to odczuwalne w kabinie, tylko wizualnie przy otwartej klapie silnika. Poza tym, kultura pracy zimnego silnika (hałas) jest tragiczna, ale to już wygooglałem, że ten typ tak ma. Niestety przez ostatnie lata samochód nie był serwisowany w BMW. W Saabie nic takiego nie było. Co o tym sądzicie???

Co do trzęsienia silnika nie wypowiem się, czy to ok (może poduszka/i silnika do wymiany). Ale ceny nie ma co porównywać. Ja Ci napiszę, że dobra, bo mieszkam w Danii, a tutaj auta są raczej drogie niż tanie. Nic Ci ta wiedza nie da, bo masz inne realia.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Obejrzyj inny egzemplarz z tym samym silnikiem, będziesz miał porównanie. Twarda praca to zasługa bezpośredniego wtrysku.

4 godziny temu, Domekk napisał:

Cześć!

To mój pierwszy post, ale Autokącik czytam od wielu, wielu lat. Do tej pory ujeżdżałem Saabinkę 93, ale przeprowadziłem się na drugi koniec świata (Malezja) i muszę kupić coś nowego.

Zastanawiam się nad BMW 320i z 2014 r. luxury line (wg VINu samochód został wyprodukowany w grudniu 2013 r. w RPA). Nalot to ok. 105 tys. KM, cena 38 tys. PLN (po przeliczeniu - czy dobra???).

Jedyny problem jaki zauważyłem (choć nie wiem czy to jest problem czy tak ma ten typ i to jest właśnie pytanie do Was) to, że na biegu jałowym i bez dodawania gazu silnik (N20 2.00 l / 135 kW)  trzęsie się, bardzo szybko wibruje, jakby to był stary diesel, ale co ciekawe, nie jest to odczuwalne w kabinie, tylko wizualnie przy otwartej klapie silnika. Poza tym, kultura pracy zimnego silnika (hałas) jest tragiczna, ale to już wygooglałem, że ten typ tak ma. Niestety przez ostatnie lata samochód nie był serwisowany w BMW. W Saabie nic takiego nie było. Co o tym sądzicie???

Dziwne, miałem 2.0 z 2015 roku 245km i tu jakoś specjalnie nic nie wibrowało. Co prawda mój już poprawiony i wyeliminowano w nim początkowe problemy.   

Silnik w tym roczniku to raczej mina; wpisz w Google bmw n20

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=381730 

 

Wielkie dzięki!

On 11/28/2021 at 4:23 PM, Domekk said:

Cześć!

To mój pierwszy post, ale Autokącik czytam od wielu, wielu lat. Do tej pory ujeżdżałem Saabinkę 93, ale przeprowadziłem się na drugi koniec świata (Malezja) i muszę kupić coś nowego.

Zastanawiam się nad BMW 320i z 2014 r. luxury line (wg VINu samochód został wyprodukowany w grudniu 2013 r. w RPA). Nalot to ok. 105 tys. KM, cena 38 tys. PLN (po przeliczeniu - czy dobra???).

Jedyny problem jaki zauważyłem (choć nie wiem czy to jest problem czy tak ma ten typ i to jest właśnie pytanie do Was) to, że na biegu jałowym i bez dodawania gazu silnik (N20 2.00 l / 135 kW)  trzęsie się, bardzo szybko wibruje, jakby to był stary diesel, ale co ciekawe, nie jest to odczuwalne w kabinie, tylko wizualnie przy otwartej klapie silnika. Poza tym, kultura pracy zimnego silnika (hałas) jest tragiczna, ale to już wygooglałem, że ten typ tak ma. Niestety przez ostatnie lata samochód nie był serwisowany w BMW. W Saabie nic takiego nie było. Co o tym sądzicie???

 

Z tego co ja widzialem w Malezji, to bym sobie nie zawracal glowy wynalazkami z EU, tylko bral cos japonskiego

Ewentualnie loklany Proton na licencji Mitsubishi. Tam chyba z 90% aut to auta japonskie, wiec w razie W bedzie latwo ogarnac.

36 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Z tego co ja widzialem w Malezji, to bym sobie nie zawracal glowy wynalazkami z EU, tylko bral cos japonskiego

Ewentualnie loklany Proton na licencji Mitsubishi. Tam chyba z 90% aut to auta japonskie, wiec w razie W bedzie latwo ogarnac.

Właściwie to samo chciałem napisać ale wyszedłem z założenia że nie mój cyrk nie moje małpy

Dzięki Maciej_ i Piotrus.

Macie rację 👍