Słuchajcie koledzy, mam takie pytanie: Rozumiem że zimą obieg płynu chłodniczego leci przez nagrzewnicę, a jak jest latem gdy pokrętło mam na min. zimne ??? Do nagrzewnicy przedostaje się płyn czy nie ? W ogóle jak działa ta regulacja - lekko ciepłe ? Przecież zimnego płynu w układzie nie ma , więc pewnie to jakiś system mieszania powietrza wytwarza letnie ?

Wiecie dlaczego pytam ? Bo w moim Kropku nawet teraz latem , gdy pokrętło jest na zimnym to sporadycznie ( po dłuższym postoju auta - potrafi sobie siorbnąć ... ) No to sobie myślę, jak to ? Przez nagrzewnicę nie leci a siorbnie ? Co prawda dzieje się tak raz na miesiąc :-) Ostatnio dziś i przedtem koniec maja, więc to zupełnie olałem tym bardziej że kumpel w w FL-ce ma tak samo... Tym bardziej płynu mam po ostatniej wymianie chłodnicy wciąż tyle samo ( od 7 tys. km , temp. stoi po środku na baczność, wentylator włącza się pewnie jak musi ) Rozumiem , że trochę zapowietrza się układ, ale gdzie ? w nagrzewnicy czy ona latem nie jest napełniana ???

Sorry za laickie pytanie , ale bardzo mnie to nurtuje.

> Słuchajcie koledzy, mam takie pytanie: Rozumiem że zimą obieg płynu

> chłodniczego leci przez nagrzewnicę, a jak jest latem gdy

> pokrętło mam na min. zimne ???

Jak ja lubię te twoje rozważania , latem też płyn przelatuje przez nagrzewnicę , tylko jak ustawisz na zimne to taka klapka ( zupełnie niezależna od przepływu płynu , po prostu zwykła klapa powietrzna ) nie pozwala dostać się ciepłej bryzie do wnętrza auta

> Słuchajcie koledzy, mam takie pytanie: Rozumiem że zimą obieg płynu

> chłodniczego leci przez nagrzewnicę, a jak jest latem gdy

> pokrętło mam na min. zimne ??? Do nagrzewnicy przedostaje się

> płyn czy nie ? W ogóle jak działa ta regulacja - lekko ciepłe ?

> Przecież zimnego płynu w układzie nie ma , więc pewnie to jakiś

> system mieszania powietrza wytwarza letnie ?

> Wiecie dlaczego pytam ? Bo w moim Kropku nawet teraz latem , gdy

> pokrętło jest na zimnym to sporadycznie ( po dłuższym postoju

> auta - potrafi sobie siorbnąć ... ) No to sobie myślę, jak to ?

> Przez nagrzewnicę nie leci a siorbnie ? Co prawda dzieje się

> tak raz na miesiąc :-) Ostatnio dziś i przedtem koniec maja,

> więc to zupełnie olałem tym bardziej że kumpel w w FL-ce ma tak

> samo... Tym bardziej płynu mam po ostatniej wymianie chłodnicy

> wciąż tyle samo ( od 7 tys. km , temp. stoi po środku na

> baczność, wentylator włącza się pewnie jak musi ) Rozumiem , że

> trochę zapowietrza się układ, ale gdzie ? w nagrzewnicy czy ona

> latem nie jest napełniana ???

> Sorry za laickie pytanie , ale bardzo mnie to nurtuje.

przez nagrzewnice cały czas jest obiekt, na regulacji pokretła tylko klapka podnosi się i otwiera ciepłe powietrze

> Jak ja lubię te twoje rozważania , latem też płyn przelatuje przez

> nagrzewnicę , tylko jak ustawisz na zimne to taka klapka (

> zupełnie niezależna od przepływu płynu , po prostu zwykła klapa

> powietrzna ) nie pozwala dostać się ciepłej bryzie do wnętrza

> auta

co nie przeszkadza ogrzwaniu sie plastiku od nagrzewnicy, czyli tak czy inaczej dodatkowgo ogrzwania w lecie

> co nie przeszkadza ogrzwaniu sie plastiku od nagrzewnicy, czyli tak

> czy inaczej dodatkowgo ogrzwania w lecie

a to jest prawda ale lepiej tak niz rozbierać pół auta , zeby dostać się do zaworu nagrzewnicy , tak jak np. w UNO

> Jak ja lubię te twoje rozważania , latem też płyn przelatuje przez

> nagrzewnicę , tylko jak ustawisz na zimne to taka klapka (

> zupełnie niezależna od przepływu płynu , po prostu zwykła klapa

> powietrzna ) nie pozwala dostać się ciepłej bryzie do wnętrza

> auta

w seicento jest sterowanie zaworem na dopływie do nagrzewnicy i powietrze zawsze idzie przez nagrzewnicę ...

w zależności ile sie wpuście ciepłej cieczy tyle się nagrzej nagrzewnica i odda do kabiny ... btw jest to chyba lepsze rozwiązanie niż w kropasku bo nie nagrzewa sie całe podszybie dodatkowo, choć ma wade bo czas zagrzania i wystudzenia ma pewną bezwładność cieplną i trwa to chwile dłużej ...

Dziękuję za wyjasnienia. To rzeczywiście głupawe rozwiązanie żeby latem też przez nagrzewnice płyn szedł... Ciekawe jak jest w innych autach. pewnie tak samo. Czyli można przyjąć za prawdę słowa pewnego szpeca z ASO, który powiedział że nagrzewnica w Punto II jest tak beznadziejnie skonstruowana że płyn w momencie odpalenia auta musi się przeciskać przez wąskie rurki co powoduje efekt siorbania ( tak jakby koszykarz adidaskiem po parkiecie tarł ) i nie ma się czym przejmować. Od nowości (2 lata) odpowietrzałem już z 10 razy i tak po pewnym czasie efekty specjalne powracały...

W Skodzie (Favorit) był zawór na nagrzewnicy. przesuwając gałką ptwierało sie przepływ wody przez nagrzewnice. Niby dobrze, ale jak raz zaczęło cieknąc to nie dało się tego opanować - powolutku ale z uporem kapało. nowe uszczelki - nie dały rady )

> Dziękuję za wyjasnienia. To rzeczywiście głupawe rozwiązanie żeby

> latem też przez nagrzewnice płyn szedł... Ciekawe jak jest w

> innych autach. pewnie tak samo. Czyli można przyjąć za prawdę

> słowa pewnego szpeca z ASO, który powiedział że nagrzewnica w

> Punto II jest tak beznadziejnie skonstruowana że płyn w momencie

> odpalenia auta musi się przeciskać przez wąskie rurki co

> powoduje efekt siorbania ( tak jakby koszykarz adidaskiem po

> parkiecie tarł ) i nie ma się czym przejmować. Od nowości (2

> lata) odpowietrzałem już z 10 razy i tak po pewnym czasie efekty

> specjalne powracały...

każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety ... ale z tym siorbaniem to masz coś nie tak ... u mnie nic nie siorbie ... przejechane 20kkm i jeszcz nie odpowietrzany i odpukać sieorbania brak

potrafi sobie siorbnąć ??

jesli ciepłe powietrze to TTTM

jesli słyszysz przelewający sie płyn to zapowietrzony jest układ i poprostu nalezy go odpowietrzyc

> jesli ciepłe powietrze to TTTM

Jak to ciepłe powietrze ? Nie rozumiem...

> Jak to ciepłe powietrze ? Nie rozumiem...

no jesli przez chwilę przy nawet przestawionym pokretle na zimne poleci ciepłe .........to ten typ tak ma ze względu na nagrzanie sie elementów plastikowych kanałów powietrznych i sławetnej klapki zasłaniającej nagrzewnicę

Witam wszystkich a propo nagrzewnicy gdzie jest ten zawór do odpowietrzania

> Witam wszystkich a propo nagrzewnicy gdzie jest ten zawór do

> odpowietrzania

Są dwa:

1. Na wężu wychodzącym z nagrzewnicy

2. na chłodnicy stojąc przodem - prawy górny róg

> specjalne powracały...

Zastosuj metodę kolegi Tomana ... zalej więcej płynu jakieś 0,5 do 1 cm ponad maksymalną kreskę

> Zastosuj metodę kolegi Tomana ... zalej więcej płynu jakieś 0,5 do 1

> cm ponad maksymalną kreskę

Mam lepszy sposób... Dłuższa trasa, gazu więcej niż zwykle i na kilka miesięcy spokój ( tak już 35 tys. zrobiłem )

U mnie bulgotanie nie występuje tylko po dłuższym postoju takie cyknięcie w nagrzewnicy, dlatego pytałem czy mimo obiegu na zimny płyn też tam jest.

> lata) odpowietrzałem już z 10 razy i tak po pewnym czasie efekty

> specjalne powracały...

ja nie odpowiatrzalem nigdy a nie siorbie, to samo jest tez u kolegi

U mnie wyraźne siorbanie występuje tylko gdy obroty silnika są w zakresie 2000...2300 obr/min. Czy to właśnie o tym siorbaniu jest mowa w tym wątku? Dodam, że od czasu do czasu poczuję swąd płynu w kabinie (zwłaszcza gdy się silnik rozgrzewa) ale niegdzie nie zauważyłem wycieków. Czujnik AIRBAG umieszczony pod nagrzewnicą jest suchy, żadnych plam na chodniku nie zauważyłem.

> Zastosuj metodę kolegi Tomana ... zalej więcej płynu jakieś 0,5 do 1

> cm ponad maksymalną kreskę

Gdy uzupełniam płyn to i tak po pewnym czasie ustala mi się stan na minimum i tak sobie trwa dłuższy czas. Wszystko wskazuje na wyciek, tylko gdzie, gdy wszyskto jest suche.

Skoro masz zapach płynu w kabinie, to na pewno nagrzewnica leci.

Dodatkowo sprawdź czy nie kapie Ci pompa wody, taki bardzo spektakularny efekt "klimatyzacji"

Pompę wody (płynu chłodzącego) miałem wymienianą w zeszłym roku (po zatruciu płynem petrygo ).