Heja walczę z Meriva 1.4 turbo.Bierze olej około 1l na 1.5 -2 tys km 

Zregenerowane turbo silnik uszczelniony,przebieg 192tys km. Jeździ na LPG pracuje poprawnie 

 

 

 

 

 

Pewnie pierścienie do wymiany. A jak już głowica pójdzie do góry, to - przy okazji - uszczelniacze zaworów.

A czy przez UPG olej też może uchodzić do komory spalania?
Pozdr.

8 godzin temu, Orochimaru napisał(a):

Pewnie pierścienie do wymiany. A jak już głowica pójdzie do góry, to - przy okazji - uszczelniacze zaworów.

Auto nie kopci,zastanawiam się jeszcze nad płukanka 

36 minut temu, kris1983 napisał(a):

Auto nie kopci,zastanawiam się jeszcze nad płukanka 

Kumpla A6 C6 2.0 TFSI wciąga ponad litr na tysiąc i tez nie kopci  

Maja AG X16XEL - chlała około 0,5 - 0,7  litra na tysiaka i kopciła jak Ikarus  - pomogła wymiana pierścieni i zrobienie głowicy - uszczelniacze, prowadnice, gniazda.

A płukankę warto zrobić, swoje turbawki (Z20LET)przed każda zmianą oleju( zmieniam średnio co 8 tysiaków) traktuję płukanką.

2 godziny temu, kris1983 napisał(a):

Auto nie kopci,zastanawiam się jeszcze nad płukanka 

 

Jak ma sprawny katalizator to nie bedzie kopcic.

Nie przegrzales tego auta w przeszlosci?

1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

 

Jak ma sprawny katalizator to nie bedzie kopcic.

Nie przegrzales tego auta w przeszlosci?

ciezko powiedziec 10 lat ktos inny go katowal:)a jezeli przegrzał to jakie konsekwencje?

10 godzin temu, kris1983 napisał(a):

ciezko powiedziec 10 lat ktos inny go katowal:)a jezeli przegrzał to jakie konsekwencje?

 

Pierscenie mogly dostac po tylku... 

Trzeba zrobic diagnostyke, pomierzyc ciesnienie sprezania zeby ustalic gdzie ten olej znika.

Jedna z dwóch opcji, tak jak piszą koledzy albo pierścienie albo uszczelniacze zaworów....co do pierścionków to można wykręcić świece i pozalewac cylindry nafta i zobaczyć czy szybko spłynie (oczywiście olej spuszczony i odkręcony korek miski olejowej).