Jest sobie Opel astra z 2016 roku, z fabryczną instalacją gazową.
Przebieg 130k km. 

Wymieniane filtry, raz wtryskiwacze, ale parownik nie tknięty. 

Na gaz auto przełącza się przy 70stopniach.

 

wiem, ze teoria mówi o wymianie membrany bądź całego parownika po70-90k km, ale nie widzę żadnych przesłanek ku temu. Auto pali ciagle tyle samo, nie ma utraty mocy.

 

Tłumacze to sobie tym, że te 70 stopni sprawiają ze membrana pracuje w lepszych warunkach niż w innych instalacjach gdzie ta temperatura przełączenia jest zupełnie niższa.

 

I teraz pytanie do , szeców. Wymieniać membranę, bo przebieg na to wskazuje czy czekać na pojawienie się oznak problemu.

 

wyregulować przełączanie na gaz na 35 stopni będzie tańsza jazda , jak nic sie nie dzieje z parownikiem to po co wymieniać?

4 godziny temu, dus3 napisał(a):

I teraz pytanie do , szeców. Wymieniać membranę, bo przebieg na to wskazuje czy czekać na pojawienie się oznak problemu.

 

 

Nic się nie dzieje to nie ruszać, zaczniesz grzebać to możesz pogorszyć.

Ja bym nie grzebał. Z ciekawości zapytam - dlaczego tak wysoka temperatura przełączania? Sam chciałeś czy fanaberia montera? 

Instalacja jest fabryczna, instalowana w Gliwicach przy składaniu Opla astry.

Grzebać w niej może tylko aso bo inni gaziarze nie maja dostępu do sterownika niestety.

 

Co do temperatury, to w tych instalacjach był problem z zacinającym się elektrozaworem. Zacinał sie bo syf z gazu go blokował. Na gwarancji byłem z tym błędem kilka razy. Ostatecznie na którejś wizycie w aso powiedzieli ze opel wydał zalecenie na 70 stopni. Ustawili i problem zniknął.

jak miałem ponad 20 lat temu pierwsze auto na LPG to jeździło się na markowe stacje aby zatankować gaz choć był tam parę groszy tańszy,

obecnie i to nie jest tylko moje spostrzeżenie jeżdżę na prywatną stacje gdzie maja tylko LPG tankuje taniej i po przejechaniu 15 tys. kilometrów

aż szkoda wymieniać filtr fazy ciekłej bo jest taki czysty, gdy tankowałem na markowych stacjach to filtr po 10tys. był cały zasypany popiołem i cały magnes w opiłkach,

co do twojego problemu to może zmień stacje tankowania LPG, zabrudzenie i zacinająca się iglica w elektrozaworze to wina brudnego gazu a wyczyszczenie iglicy to 5 minut roboty,ja obecnie mam na gazie przejechane 50tys. i poza samodzielna wymianą filtrów nic nie było robione ,zauważyłem że często ludzie przy wymianie zabrudzonego filtra fazy ciekłej wyrzucają go z magnesem (nie wiedzą że jest magnes) a zakładają nowy bez magnesu

Jest sobie Opel astra z 2016 roku, z fabryczną instalacją gazową.
Przebieg 130k km. 
Wymieniane filtry, raz wtryskiwacze, ale parownik nie tknięty. 
Na gaz auto przełącza się przy 70stopniach.
 
wiem, ze teoria mówi o wymianie membrany bądź całego parownika po70-90k km, ale nie widzę żadnych przesłanek ku temu. Auto pali ciagle tyle samo, nie ma utraty mocy.
 
Tłumacze to sobie tym, że te 70 stopni sprawiają ze membrana pracuje w lepszych warunkach niż w innych instalacjach gdzie ta temperatura przełączenia jest zupełnie niższa.
 
I teraz pytanie do , szeców. Wymieniać membranę, bo przebieg na to wskazuje czy czekać na pojawienie się oznak problemu.
 

Mam też astre j z fabrycznym gazem. Rocznik 2017 i taż wysoko ustawiona temperatura. Przebieg 123kkm. Ostatnio w mrozy około - 5° nie chciał się przełączyć na gaz, tak powtórzyło się to że 3 razy. Plus błąd że awaria pojazdu. Wtryski wymienione prze 92kkm, filtry gazu kiedyś co 15kkn teraz mniej żona jeździ i raz do roku. W czym może być problem, doradzi ktoś?

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

39 minut temu, kamileeek napisał(a):

Mam też astre j z fabrycznym gazem. Rocznik 2017 i taż wysoko ustawiona temperatura. Przebieg 123kkm. Ostatnio w mrozy około - 5° nie chciał się przełączyć na gaz, tak powtórzyło się to że 3 razy. Plus błąd że awaria pojazdu. Wtryski wymienione prze 92kkm, filtry gazu kiedyś co 15kkn teraz mniej żona jeździ i raz do roku. W czym może być problem, doradzi ktoś?
 

 

Do sprawdzenia czujniki instalacji gazowej (czujnik temperatury gazu, czujnik temperatury reduktora, mapsensor oraz reduktor. Bez podpięcia pod komputer gazowy niewiele zdziałasz. 

22 godziny temu, kamileeek napisał(a):

Mam też astre j z fabrycznym gazem. Rocznik 2017 i taż wysoko ustawiona temperatura. Przebieg 123kkm. Ostatnio w mrozy około - 5° nie chciał się przełączyć na gaz, tak powtórzyło się to że 3 razy. Plus błąd że awaria pojazdu. Wtryski wymienione prze 92kkm, filtry gazu kiedyś co 15kkn teraz mniej żona jeździ i raz do roku. W czym może być problem, doradzi ktoś?

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka
 

Jeżeli błąd wyskakuje w chwili kiedy powinien wskoczyć na gaz i guzik lpg na desce przestaje migać to to są typowe objawy „zaklejonego” elektrozaworu. U mnie tak było.

 

Wyjmij elektrozawor i wyczyść.