Szukam zamiennika świec zapłonowych Hyundai 1887111070 / NGK SILZKR7K 11S

bo oryginały 205zł/szt, a po dokładnym nr NGK - nie występują w internecie

 

Dobieraczki sugerują CHAMPION OE249 / RER8WMPB, ale nie jestem w stanie zweryfikować na ile to jest dobrze dobrane.

 

Może ma ktoś wiedzę jak "rozszyfrować" nr NGK i dobrać coś tańszego

1 godzinę temu, jqr napisał(a):

Szukam zamiennika świec zapłonowych Hyundai 1887111070 / NGK SILZKR7K 11S

bo oryginały 205zł/szt, a po dokładnym nr NGK - nie występują w internecie

 

Dobieraczki sugerują CHAMPION OE249 / RER8WMPB, ale nie jestem w stanie zweryfikować na ile to jest dobrze dobrane.

 

Może ma ktoś wiedzę jak "rozszyfrować" nr NGK i dobrać coś tańszego

Cena spora😱. W Jeepie miałem 16 świec ale były jednak trochę tańsze. 

Teraz, Danielpoz. napisał(a):

Cena spora😱. W Jeepie miałem 16 świec ale były jednak trochę tańsze. 

 

Zalezy jaki jest interwal wymiany

W Mazdzie oryginal kosztuje ok 160PLN/szt ale starczaja na 120kkm.

Zamienniki NGK kupowalem po ok 80PLN/szt.

1 godzinę temu, jqr napisał(a):

Szukam zamiennika świec zapłonowych Hyundai 1887111070 / NGK SILZKR7K 11S

bo oryginały 205zł/szt, a po dokładnym nr NGK - nie występują w internecie

 

Dobieraczki sugerują CHAMPION OE249 / RER8WMPB, ale nie jestem w stanie zweryfikować na ile to jest dobrze dobrane.

 

Może ma ktoś wiedzę jak "rozszyfrować" nr NGK i dobrać coś tańszego

Oryginalnie NGK stosuje elektrodę środkową z irydu i elektrodę masową z napyloną warstwą platyny. Ta świeca wytrzymuje w Hyundaiu ok 100 kkm. 

Zamiennik Championa prawdopodobnie nie będzie miał platyny w masowej elektrodzie i ma też inną uszczelkę. Można zastosować NGK SILZKR7B11. Różnica między nią, a oryginałem jest tylko w uszczelce i karbowanej porcelanie. Gwint, jego długość, wysunięcie elektrody, typ elektrod, ciepłota bez zmian. Karbowanie porcelany nawet lepiej wpływa na zatrzymanie pełzania ładunku elektrycznego pod fajką świecy. Uszczelka w oem jest płaska i się nie zgniata, więc świeca zawsze po wkręceniu momentem ustawia elektrodę masową w tym samym miejscu w komorze spalania, natomiast świeca z klasyczną zgniatalną uszczelką też się ustawi, ale przy ponownym wykręceniu i wkręceniu używanej świecy może być przekręcona o jakiś kąt. Niektórzy mówią, że zmiana kąta wkręcenia ma wpływ przy bezpośrednim wtrysku, ja twierdzę, że nie ma, no chyba, że mówimy o obniżeniu emisji co2 o 1 g/km. Zresztą te NGK SILZKR7B11 są też dedykowane do silników GDI Hyundai/Kia

7 oznacza wartość cieplną, a 11, to odstęp elektrod, czyli 1,1 mm. W oznaczeniu SILZKR jest zakodowane wszystko to, co od gwintu w dół idzie.

3 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

Cena spora😱

Powiedziałbym że atrakcyjna, jak sie musi kupić świecę żarową z czujnikiem ciśnienia: na Allegro od 600zł

 

8 minut temu, el_guapo napisał(a):

Powiedziałbym że atrakcyjna, jak sie musi kupić świecę żarową z czujnikiem ciśnienia: na Allegro od 600zł

 

No ale to do diesla. Diesla kupuje się dla ekonomi😆

12 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

No ale to do diesla. Diesla kupuje się dla ekonomi😆

 

Do tej pory nie wiem co robi ten "czujnik" bo w tym samym modelu (oznaczenie) silnika, może być świeca za 80zł jak i za 600zł - nawet z VINu tego nie odczytasz. 

@kaczorek79 dzięki

teraz widzę, że patrzyłem na złą tabelkę NGK

dla mnie wnioski - jest mnóstwo bardzo podobnych świec i nie rozumiem takiego rozdrobnienia w asortymencie, nie licząc specjalnych wymagań

58 minut temu, jqr napisał(a):

@kaczorek79 dzięki

teraz widzę, że patrzyłem na złą tabelkę NGK

dla mnie wnioski - jest mnóstwo bardzo podobnych świec i nie rozumiem takiego rozdrobnienia w asortymencie, nie licząc specjalnych wymagań

Kasa. Wprowadzimy inną literkę, zmienimy kosmetykę, podepniemy świecę pod nowy nr oem i cyk skasujemy 3x tyle, bo nie będzie zamiennika.

Jak zaczęli produkować 1.4 T-jet, to na początku były tylko oem robione przez NGK i bardzo drogie, potem dopiero NGK wypuścił to samo bez znaczka FTP, następnie inni producenci wprowadzili zamienniki i cena spadła mocno.