Wczoraj trochę niechcący zrobiłem test tego jak bardzo obietnice samochodu i zasięgu jaki ma sprawdzają się w rzeczywistości. Niechcący bo nie planowałem tak długiej wycieczki ale plany się zmieniły w trakcie. 

Warunki początkowe - samochód naładowany do 80%. Deklarowany zasięg - 207 mil. 
 

Test - wyjazd do Orlando, większość trasy pomiędzy miastami 84 MPH ale potem toczenie się w korkach trochę więc średnia z całej trasy 51 MPH. Łącznie przejechane 193 mile. Na koniec samochód pokazywał 30 mil zasięgu. 

 

Zakładając ze te 30 mil było realne (co jest dość pewne bo pod koniec to on dość dobrze wie ile mu zostało) zasięg był 223 mile zamiast deklarowanych 207 mil. Przy 80% naładowania akumulatora. 
 

Średnie zużycie prądu wg. samochodu - 32.8 kWh na 100 mil jadąc „z wiatrem” i 33.5 kWh na 100 mil jadąc „pod wiatr”. 
 

Czyli przy cenie $0.15 za kWh wychodzi ze przejechanie 100 mil kosztuje około $5. Dla porównania Volvo ma takiej trasie daje około 28 MPG co zakładając zakup benzyny w Costco daje $12.5 za każde 100 mil. Czyli trochę ponad dwa razy taniej co jeszcze bardziej udowadnia że jeżdżenie elektrykiem nie ma żadnego sensu i lepiej kupić hybrydę. Rachunek robi się jeszcze mniej rozsądny jeżeli trzeba skorzystać z publicznych ładowarek. Tam średnio 1 kWh kosztuje $0.45 co daje $15 za 100 mil i powoduje że na benzynie jest taniej. Nawet jak nie zatankujemy na Costco. 

1 minutę temu, Florydzialski napisał(a):

Wczoraj trochę niechcący zrobiłem test tego jak bardzo obietnice samochodu i zasięgu jaki ma sprawdzają się w rzeczywistości. Niechcący bo nie planowałem tak długiej wycieczki ale plany się zmieniły w trakcie. 

 

TL;DR. Czy z testu wyszło że Audi Etron najlepszym samochodem jest?

10 minut temu, format napisał(a):

 

TL;DR. Czy z testu wyszło że Audi Etron najlepszym samochodem jest?

 

W żadnym wypadku.

Wyszło mu słabo, więc....tylko Tesla 

1 godzinę temu, Florydzialski napisał(a):

Wczoraj trochę niechcący zrobiłem test tego jak bardzo obietnice samochodu i zasięgu jaki ma sprawdzają się w rzeczywistości. Niechcący bo nie planowałem tak długiej wycieczki ale plany się zmieniły w trakcie. 

Warunki początkowe - samochód naładowany do 80%. Deklarowany zasięg - 207 mil. 
 

Test - wyjazd do Orlando, większość trasy pomiędzy miastami 84 MPH ale potem toczenie się w korkach trochę więc średnia z całej trasy 51 MPH. Łącznie przejechane 193 mile. Na koniec samochód pokazywał 30 mil zasięgu. 

 

Zakładając ze te 30 mil było realne (co jest dość pewne bo pod koniec to on dość dobrze wie ile mu zostało) zasięg był 223 mile zamiast deklarowanych 207 mil. Przy 80% naładowania akumulatora. 
 

Średnie zużycie prądu wg. samochodu - 32.8 kWh na 100 mil jadąc „z wiatrem” i 33.5 kWh na 100 mil jadąc „pod wiatr”. 
 

Czyli przy cenie $0.15 za kWh wychodzi ze przejechanie 100 mil kosztuje około $5. Dla porównania Volvo ma takiej trasie daje około 28 MPG co zakładając zakup benzyny w Costco daje $12.5 za każde 100 mil. Czyli trochę ponad dwa razy taniej co jeszcze bardziej udowadnia że jeżdżenie elektrykiem nie ma żadnego sensu i lepiej kupić hybrydę. Rachunek robi się jeszcze mniej rozsądny jeżeli trzeba skorzystać z publicznych ładowarek. Tam średnio 1 kWh kosztuje $0.45 co daje $15 za 100 mil i powoduje że na benzynie jest taniej. Nawet jak nie zatankujemy na Costco. 

Tak to wychodzi jak się porównuje gruszki do jabłek. 

2 godziny temu, Florydzialski napisał(a):

Wczoraj trochę niechcący zrobiłem test tego jak bardzo obietnice samochodu i zasięgu jaki ma sprawdzają się w rzeczywistości. Niechcący bo nie planowałem tak długiej wycieczki ale plany się zmieniły w trakcie. 

Warunki początkowe - samochód naładowany do 80%. Deklarowany zasięg - 207 mil. 
 

Test - wyjazd do Orlando, większość trasy pomiędzy miastami 84 MPH ale potem toczenie się w korkach trochę więc średnia z całej trasy 51 MPH. Łącznie przejechane 193 mile. Na koniec samochód pokazywał 30 mil zasięgu. 

 

Zakładając ze te 30 mil było realne (co jest dość pewne bo pod koniec to on dość dobrze wie ile mu zostało) zasięg był 223 mile zamiast deklarowanych 207 mil. Przy 80% naładowania akumulatora. 
 

Średnie zużycie prądu wg. samochodu - 32.8 kWh na 100 mil jadąc „z wiatrem” i 33.5 kWh na 100 mil jadąc „pod wiatr”. 
 

Czyli przy cenie $0.15 za kWh wychodzi ze przejechanie 100 mil kosztuje około $5. Dla porównania Volvo ma takiej trasie daje około 28 MPG co zakładając zakup benzyny w Costco daje $12.5 za każde 100 mil. Czyli trochę ponad dwa razy taniej co jeszcze bardziej udowadnia że jeżdżenie elektrykiem nie ma żadnego sensu i lepiej kupić hybrydę. Rachunek robi się jeszcze mniej rozsądny jeżeli trzeba skorzystać z publicznych ładowarek. Tam średnio 1 kWh kosztuje $0.45 co daje $15 za 100 mil i powoduje że na benzynie jest taniej. Nawet jak nie zatankujemy na Costco. 

 

Ropa = USA

EV = Chińczycy 

Chińczycy = zło

 

Marek USA ma nie lubieć zła  

 

To jest prosta układanka obecnej wojny  

 

 

2 godziny temu, format napisał(a):

 

TL;DR. Czy z testu wyszło że Audi Etron najlepszym samochodem jest?

To było już udowodnione wcześniej. W końcu inne nie mają skrzyni biegów. 

Godzinę temu, HanYs napisał(a):

Tak to wychodzi jak się porównuje gruszki do jabłek. 

Nie chciałem porównywać z Teslą bo wtedy by było porównanie gruszki do ogryzka. 

 

2 godziny temu, Florydzialski napisał(a):

Nie chciałem porównywać z Teslą bo wtedy by było porównanie gruszki do ogryzka. 

 

Zapłakałbyś się do reszty 👍🏼