38 minut temu, kravitz napisał:

Może znajdę kiedyś powód na inne auto niż Tesla, ale teraz go nie widzę

Pewnie nie.

Z Tesli bardzo trudno się przesiąść, jeśli już, to na inną Teslę.

Podsumowujac, psioczyles wielokrotnie na auto, przy czym jak przyjdzie do zmiany, to najprawdopodobniej bedzie to znowu..... Tesla.

Pokażcie mi inna markę, gdzie ludzie narzekają a potem kupują następcę. To tylko potwierdza fakt, ze Muskowi zwyczajnie wyszlo to auto

Ps - nie mam i nigdy nie mialem Tesli

W dniu 8.07.2026 o 22:20, kravitz napisał:

Dobra, napiszę Y po dwóch latach, ale dwa lata miną za jakieś dwa tygodnie.

Tylko nie wiem czy będę miał czas wtedy coś napisać

Przebieg prawie 51kkm, zużycie 15.8kWh/100km

Na dniach wrzucam dash za kierownicę od tych co robią S3XY commander.

Nie przyzwyczaiłem się do zerkania w bok i zwyczajnie mnie to denerwuje.

Navi Tesli jest jednak nieco ułomna jeśli chodzi o aktualizacje stanu dróg, więc też wolę google maps z Apple Car Play, a to załatwi mi ten dash.

Niedawno byłem na serwisie, bo coś tam piszczało w zawieszeniu. Zrobili za free. Szczerze to nie wiem co robili. Gość z serwisu coś tam mówił o znanym problemie z jakimś "czymś", chyba coś z jakąś płytą. Na pewno nie to co ktoś wstawiał na filmiku, że się smaruje jakieś coś pod gumą, jakieś sworznie. To nie było to.

Tak czy siak, naprawili, pomogło, jest cicho.

W tym roku to na pewno koniec letnich opon. Zimowe jeszcze są ok.

Pomimo tych mankamentów i tak dalej i tak dalej... chyba mogę napisać że to był jednak świetny wybór i jeśli kolejne auto nie będzie jakąś wydumką zabawką, to nie widzę powodu aby nie wyklikać na ślepo jakiejś kolejnej Tesli. Ale problem jest taki, że mi się nie chce nawet kolejnego auta kupować. Brak potrzeby. A darmowe leasingi się skończyły.

Mam przyznam trochę jak kiedyś z Alfą. Zwyczajnie nie interesują mnie inne auta na drodze, bo to jest totalnie wystarczająco dobre.

Brzmi wszystko ładnie, a adac nie za bardzo wspiera tesle

🏆 TOP 15: Najmniej awaryjne auta 3-letnie (Najlepsze wyniki)

Te modele uzyskały najwyższe noty za niezawodność i charakteryzują się minimalnym ryzykiem wystąpienia usterek: []

1. Mazda 2 – 2,9%

2. Mercedes-Benz Klasy B – 3,0%

3. Volkswagen T-Roc – 3,0%

4. Toyota Yaris Cross – 3,2%

5. BMW serii 1 & serii 2 – 3,3%

6. Mini Cooper SE (Elektryczny) – 3,5%

7. Audi Q4 e-tron (Elektryczny) – 3,7%

8. Fiat 500e (Elektryczny) – 3,9%

9. Audi Q2 – 4,1%

10. Volkswagen ID.3 (Elektryczny) – 4,2%

11. Toyota Yaris – 4,3%

12. Volkswagen ID.4 / ID.5 – 4,5%

13. Honda Jazz e:HEV – 4,6%

14. Mitsubishi Space Star – 4,7%

15. Suzuki Vitara – 4,9% [1, 2, 3, 5]

---

⚠️ FLOP 15: Najbardziej awaryjne auta 3-letnie (Najgorsze wyniki)

Te samochody zajęły najniższe pozycje w rankingu z powodu powtarzających się problemów z zawieszeniem, hamulcami lub oświetleniem. Zestawienie zamyka absolutny antybohater tego roku – Tesla Model Y: [1, 2, 3]

96. Dacia Duster – 9,8%

97. Hyundai Ioniq 5 – 10,2%

98. Toyota C-HR – 10,5% (głównie problemy z akumulatorem rozruchowym 12V)

99. Citroën C3 – 10,9%

100. Skoda Enyaq – 11,2%

101. Kia Ceed – 11,4%

102. Opel Astra – 11,5%

103. Renault Clio – 11,7%

104. Ford S-Max – 11,8%

105. Renault Mégane – 11,8%

106. Opel Crossland – 12,1%

107. Dacia Spring – 13,0%

108. Tesla Model 3 – 13,1%

109. Ford Mondeo – 14,3%

110. Tesla Model Y – 17,3% (Najgorszy wynik w klasie od 10 lat)

5 minut temu, bielaPL napisał:

Brzmi wszystko ładnie, a adac nie za bardzo wspiera tesle

🏆 TOP 15: Najmniej awaryjne auta 3-letnie (Najlepsze wyniki)

Te modele uzyskały najwyższe noty za niezawodność i charakteryzują się minimalnym ryzykiem wystąpienia usterek: []

1. Mazda 2 – 2,9%

2. Mercedes-Benz Klasy B – 3,0%

3. Volkswagen T-Roc – 3,0%

4. Toyota Yaris Cross – 3,2%

5. BMW serii 1 & serii 2 – 3,3%

6. Mini Cooper SE (Elektryczny) – 3,5%

7. Audi Q4 e-tron (Elektryczny) – 3,7%

8. Fiat 500e (Elektryczny) – 3,9%

9. Audi Q2 – 4,1%

10. Volkswagen ID.3 (Elektryczny) – 4,2%

11. Toyota Yaris – 4,3%

12. Volkswagen ID.4 / ID.5 – 4,5%

13. Honda Jazz e:HEV – 4,6%

14. Mitsubishi Space Star – 4,7%

15. Suzuki Vitara – 4,9% [1, 2, 3, 5]

---

⚠️ FLOP 15: Najbardziej awaryjne auta 3-letnie (Najgorsze wyniki)

Te samochody zajęły najniższe pozycje w rankingu z powodu powtarzających się problemów z zawieszeniem, hamulcami lub oświetleniem. Zestawienie zamyka absolutny antybohater tego roku – Tesla Model Y: [1, 2, 3]

96. Dacia Duster – 9,8%

97. Hyundai Ioniq 5 – 10,2%

98. Toyota C-HR – 10,5% (głównie problemy z akumulatorem rozruchowym 12V)

99. Citroën C3 – 10,9%

100. Skoda Enyaq – 11,2%

101. Kia Ceed – 11,4%

102. Opel Astra – 11,5%

103. Renault Clio – 11,7%

104. Ford S-Max – 11,8%

105. Renault Mégane – 11,8%

106. Opel Crossland – 12,1%

107. Dacia Spring – 13,0%

108. Tesla Model 3 – 13,1%

109. Ford Mondeo – 14,3%

110. Tesla Model Y – 17,3% (Najgorszy wynik w klasie od 10 lat)

Zaklinał rzeczywistości nie będę.

Skoro takie są statystyki, znaczy że ADAC faktycznie najczęściej jeździ do Tesli z lawetami.

Zdaje się, że to firma która właśnie tak buduje swoje wyniki? Taka jakby pomoc drogowa?

Nie wiem czy to wynika z faktu, że w Tesli odpadło koło, czy może zwyczajnie jadą dostarczyć prądu komuś komu zabrakło.

W swojej karierze jeździłem sporo Fiatami i wydaje mi się że wiem co oznacza posiadać auto w którym jest "tylko eksploatacja".

W dniu 12.07.2026 o 13:15, zinger napisał:

Podsumowujac, psioczyles wielokrotnie na auto, przy czym jak przyjdzie do zmiany, to najprawdopodobniej bedzie to znowu..... Tesla.

Pokażcie mi inna markę, gdzie ludzie narzekają a potem kupują następcę. To tylko potwierdza fakt, ze Muskowi zwyczajnie wyszlo to auto

Ps - nie mam i nigdy nie mialem Tesli

No, w innych markach ludzie zwykle kupują następcę po tym jak NIE narzekają.

14 minut temu, kravitz napisał:

Zaklinał rzeczywistości nie będę.

Skoro takie są statystyki, znaczy że ADAC faktycznie najczęściej jeździ do Tesli z lawetami.

To wynika z tego że Tesla nie specjalnie się przejmuje QC na wyjściu auta z fabryki, szczególnie w USA. Tak więc przez pierwsze miesiące co chwilę wzywasz mobilniaków żeby poprawiali po fabryce to co normalnie byś zgłaszał podczas przeglądu w innych markach. Różnica jest taka że jak już te wszystkie pierdolety teslowy mobilniak ogarnie to o utrzymaniu samochodu przypominasz sobie przy wymianie opon. W efekcie w Maździe mam zero "awarii", bo wszystkie błędy/problemy/usterki zgłoszone były podczas przeglądów. Oczywiście Mazda niczego naprawić nie potrafi i co przegląd zgłaszam jedno i to samo, ale to już inna historia. A w Plaidzie mam sześć serwisów z usterkami typu, popraw klamkę, dokręć fotel, nasmaruj zawias tylnej kanaly.