Ma ktoś ?

Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane.

Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

 

2 godziny temu, PawelR napisał(a):

Ma ktoś ?

Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane.

Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

 

 

1.2 jest wzorowe do ruszania  Sam rusza bez niczego. 1.4 ma słaby dół z wolnych obrotów i gaśnie jak cholera, 1.0 jest jeszcze bardziej "nerwowy"  

2 godziny temu, PawelR napisał(a):

Ma ktoś ?

Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane.

Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

 

znajomy kilka lat temu po przesiadce z O1 1,9TDI 90km długo nie mógł się przyzwyczaić do ruszania 1,0-100km w Stonic . Cały czas przy ruszaniu obroty trzymał w okolicach 1,5-2krpm bo mu auto gasło zawsze jak za mało gazu dodał . Za to chwali jak to mało pali po mieście ( 6-6,5l , a tyle to palą mocniejsze wersje w innych autach 4-cylindrowe )

31 minut temu, Camel napisał(a):

 

1.2 jest wzorowe do ruszania  Sam rusza bez niczego. 1.4 ma słaby dół z wolnych obrotów i gaśnie jak cholera, 1.0 jest jeszcze bardziej "nerwowy"  

Jechałem niedawno 1,2 na jeździe próbnej. Fajnie jeździ, ale przełożenia typowo miejskie. Dlatego moje pytanie o 1,0

9 minut temu, PawelR napisał(a):

Jechałem niedawno 1,2 na jeździe próbnej. Fajnie jeździ, ale przełożenia typowo miejskie. Dlatego moje pytanie o 1,0

1.0 ma turbo i nie potrzebuje być wysoko kręcone i na trasie obroty będą sporo niższe na ostatnim biegu . Miałem kiedyś Hyundai I30 1,4 benzyna 100km , to przy 140km/h na obrotomierzu było z tego co pamiętam 4krpm , w obecnym aucie mam 3krpm przy 140km/h , silnik też 1.4 ale z turbo . takie 1,0T będzie miało sporo więcej Nm niż takie 1,4 wolnossące nie wspominając o 1.2

Edytowane 9 Listopada 20259 Listopad przez mmaciejosss

3 godziny temu, PawelR napisał(a):

Ma ktoś ?

Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane.

Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

 

Porównane 1.0 do 1.2

 

https://zeperfs.com/en/duel7042-8441.htm

 

i 1.0 do 1.4

 

https://zeperfs.com/en/duel7042-12399.htm
 

auta różne ale waga podobna 

Edytowane 9 Listopada 20259 Listopad przez mmaciejosss

Godzinę temu, PawelR napisał(a):

Jechałem niedawno 1,2 na jeździe próbnej. Fajnie jeździ, ale przełożenia typowo miejskie. Dlatego moje pytanie o 1,0

 

No trzeba przy ruszaniu przywalić z obrotów bo zgaśnie  

1.2 do miasta i tych max 120 idealne.

Jeździłem x-ceedem 1.0 i ruszał bardzo ok, za to znam kogoś z Hyundaiem i20 i tam to podobno masakra, więc

25 minut temu, Camel napisał(a):

 

No trzeba przy ruszaniu przywalić z obrotów bo zgaśnie  

1.2 do miasta i tych max 120 idealne.

co jak co warto dopłacić do 1.0-100km te 4kzł 

- 6 biegów 

- wg producenta niższe spalanie ( niewiele ale niższe , a na trasie na pewno niższe i pewnie ciszej z racji niższych obrotów silnika 3-cylindrowego ale jednak  )

- 112Nm przy 4.2krpm  vs 172Nm od 1.6krpm zrobi sporą różnicę  

- do ruszania 1.0 się szybko przyzwyczai 

- Vmax 179km/h vs 158km/h w sumie bez znaczenia , ale różnica 100-140km/h będzie spora więc przy wyprzedzaniu się przyda wyższa moc 

Znajoma ma 1.0 mhev i nie slyszalem, żeby skarżyła się na kangurka. Tylko tam chyba sprzęgło jest "by wire".

1.2 75km kiedyś mielił katalizatory - 

 

moze poprawili, moze nie. Ja bym się nie pchał.

13 godzin temu, PawelR napisał(a):

Ma ktoś ?

Internet nieśmiało mówi o problemie polegającym na skłonności do kangurowania przy ruszaniu i jeździe na jedynce. Zauważyłem, że salony dają na jazdy próbne 1,2 wolnossący i to jest podejrzane.

Podobne problemy były lata temu z Rio 1,2 dlatego na jazdy dawali 1,4.

 

Mam i30 z silnikiem 1.0 120 KM i jest przy dynamicznym ruszaniu dziwny efekt i to chyba jest to kangurowanie. I nie na jedynce tylko przy szybkim wrzuceniu dwójki. Przy normalnej zmianie biegów i jeździe na jedynce w korku nie ma tego efektu. Można spokojnie powoli ruszyć bez dotykania pedału gazu a jak ruszy to powoli jedzie płynnie.