Tym razem nówka sztuka z salonu  Chińska bo Chińska ale nówka!

 

 

13 minut temu, Kovic napisał(a):

Tym razem nówka sztuka z salonu  Chińska bo Chińska ale nówka!

 

 

Opisz wrażenia jak trochę pojeździsz. Zdaje się, że jesteś drugi na forum z tym sprzętem 

2 minuty temu, janusz napisał(a):

Opisz wrażenia jak trochę pojeździsz. Zdaje się, że jesteś drugi na forum z tym sprzętem 

Opiszę. Na razie ma wściekłe 100 km przebiegu  
 

3 minuty temu, Kovic napisał(a):

Opiszę. Na razie ma wściekłe 100 km przebiegu  
 

Ja w zimie nawet 20 bym nie wykręcił 

6 minut temu, janusz napisał(a):

Ja w zimie nawet 20 bym nie wykręcił 

Jak widać nie było jeszcze śniegu, teraz u mnie z 40 cm leży
Dodatkowo męka bo przy docieraniu pierwsze 500 km wg. instrukcji do 4000 obrotów kręcić... 

Będzie Pan zadowolony.

30 minut temu, Lampar napisał(a):

Będzie Pan zadowolony.

Taką mam właśnie nadzieję

4 godziny temu, Lampar napisał(a):

Będzie Pan zadowolony.

Rozumiem, że Ty jesteś ze swojego zadowolony? Jak to jest z tymi wyższymi obrotami (przy jeździe asfaltowej w trasie)? Masz oryginał czy kombinowałeś coś z zębatkami? Czuć jego masę w lekkim terenie? Jeszcze masz krótko, ale ciekawy jestem jak z drobnymi usterkami i korozją (na to chyba za wcześnie). 

4 godziny temu, janusz napisał(a):

Rozumiem, że Ty jesteś ze swojego zadowolony? Jak to jest z tymi wyższymi obrotami (przy jeździe asfaltowej w trasie)? Masz oryginał czy kombinowałeś coś z zębatkami? Czuć jego masę w lekkim terenie? Jeszcze masz krótko, ale ciekawy jestem jak z drobnymi usterkami i korozją (na to chyba za wcześnie). 

 

120km/h to imo max na przelotach. Z przełożeniami nic nie kombinowałem. Na seryjnym przełożeniu szybko siada sprzęgło przy jeździe w terenie, ale pomimo, że na linkę chodzi lżej niż na hydraulice Brembo w typowym lekkim enduro. Koledzy mają jakieś hardkorowe przełożenia do jazdy w offie i też uważają, że 120 km/h jest ok, więc to kwestia podejścia. W terenie na jaki pozwalają seryjne opony masa mi nie przeszkadza, a wcześniej jeździłem ~100 kg enduro. Na razie usterek nie miałem. Jedyne co słabo oceniam to światła. Dołożyłem na gmole lampki z Ali i jest wiele lepiej.

Co to za maszyna?

9 godzin temu, Fili_P napisał(a):

Co to za maszyna?

CF moto 450 mt. 

W dniu 3.01.2026 o 12:37, Kovic napisał(a):

Tym razem nówka sztuka z salonu  Chińska bo Chińska ale nówka!

 

fajny... chodzi mi po głowie ale jeszcze kusi mnie to

https://motor-land.com.pl/morbidelli-t502x/

 

CFka bardziej terenowa, a ja to taki wszędołaz powolny jestem i te morbidelli bardziej by mi pasowało do charakteru   ale muszę się przysiąść. Może będzie jak pegaso  

 

 

Godzinę temu, bielaPL napisał(a):

fajny... chodzi mi po głowie ale jeszcze kusi mnie to

https://motor-land.com.pl/morbidelli-t502x/

 

CFka bardziej terenowa, a ja to taki wszędołaz powolny jestem i te morbidelli bardziej by mi pasowało do charakteru   ale muszę się przysiąść. Może będzie jak pegaso  

 

 

Też wygląda spoko, jakby mu jeszcze z 15-20 kg zdjęli 

Edycja 

Popatrz jeszcze na kove 510x, cenowo lekko droższy. 

Edytowane 5 Stycznia5 Styczeń przez janusz

12 minut temu, janusz napisał(a):

Popatrz jeszcze na kove 510x, cenowo lekko droższy. 

Lampa mi się nie podoba już CFke bym wolał  

no ciężkawy jest trochę waży tyle co moja pegi ale do normalnej jazdy to ok

22 godziny temu, janusz napisał(a):

Rozumiem, że Ty jesteś ze swojego zadowolony? Jak to jest z tymi wyższymi obrotami (przy jeździe asfaltowej w trasie)? Masz oryginał czy kombinowałeś coś z zębatkami? Czuć jego masę w lekkim terenie? Jeszcze masz krótko, ale ciekawy jestem jak z drobnymi usterkami i korozją (na to chyba za wcześnie). 

Przejechałem na razie 100 km
Jestem zadowolony jak na wydanie 25kzł  Wolałbym R12G/S... ale za kasę za niego można mieć 4 CFki... 
Napęd będzie oryginał - ma to być szwenduro które będzie się poruszać z małymi prędkościami. 
Masę czuć, ale jest świetnie rozłożona, gdyby było z 20 kilo lżej było by idealnie. Musiałbym swoją sprawdzić, ale dołożyłem gmole z ciężkich rzeczy, ale za to zmieniłem akumulator na LiFePO4 - więc wyjdzie koło zera. Reszta akcesoriów to plastiki więć nie za dużo masy dodałem. 
Z korozją czy innymi tematami - nie mam pojęcia jak będzie. 

Chciałbym moto z silnikiem z wściekłością singla, kulturą pracy V4, skokiem zawieszenia lekkiego enduro ale miękkością najlepszych zawiasów Showa, wagą 120 kilo, super ochroną przed wiatrem ale także wytrzymałością terenową....  i aby kosztowało do 30 kzł. Długo szukałem 😄 

4 godziny temu, bielaPL napisał(a):

fajny... chodzi mi po głowie ale jeszcze kusi mnie to

https://motor-land.com.pl/morbidelli-t502x/

 

CFka bardziej terenowa, a ja to taki wszędołaz powolny jestem i te morbidelli bardziej by mi pasowało do charakteru   ale muszę się przysiąść. Może będzie jak pegaso  

 

 

Ja szukałem coś takiego 50/50 teren asfalt. 
Mało tego w rynku jest za rozsądne pieniądze. 
Takich jak ta mortadella jest dużo fajnych sprzętów. 

48 minut temu, Kovic napisał(a):

Przejechałem na razie 100 km
Jestem zadowolony jak na wydanie 25kzł  Wolałbym R12G/S... ale za kasę za niego można mieć 4 CFki... 
Napęd będzie oryginał - ma to być szwenduro które będzie się poruszać z małymi prędkościami. 
Masę czuć, ale jest świetnie rozłożona, gdyby było z 20 kilo lżej było by idealnie. Musiałbym swoją sprawdzić, ale dołożyłem gmole z ciężkich rzeczy, ale za to zmieniłem akumulator na LiFePO4 - więc wyjdzie koło zera. Reszta akcesoriów to plastiki więć nie za dużo masy dodałem. 
Z korozją czy innymi tematami - nie mam pojęcia jak będzie. 

Chciałbym moto z silnikiem z wściekłością singla, kulturą pracy V4, skokiem zawieszenia lekkiego enduro ale miękkością najlepszych zawiasów Showa, wagą 120 kilo, super ochroną przed wiatrem ale także wytrzymałością terenową....  i aby kosztowało do 30 kzł. Długo szukałem 😄 

Dzięki za odpowiedź, ale pytanie było skierowane bardziej do @Lampar 

Pocieszę Cię, że r12 GS będzie pewnie jeszcze z 50 kg cięższy 

Widzę, że szukamy takiego samego moto, ale wiadomo że taki "święty grall" nie istnieje i z oczywistych przyczyn nie będzie. Są zbliżone konstrukcje, ale tanio nie jest a i tak dużo kompromisów. 

16 godzin temu, janusz napisał(a):

Dzięki za odpowiedź, ale pytanie było skierowane bardziej do @Lampar 

Pocieszę Cię, że r12 GS będzie pewnie jeszcze z 50 kg cięższy 

Widzę, że szukamy takiego samego moto, ale wiadomo że taki "święty grall" nie istnieje i z oczywistych przyczyn nie będzie. Są zbliżone konstrukcje, ale tanio nie jest a i tak dużo kompromisów. 

Dlatego CF jest w garażu
Myślałem jeszcze poważnie o T7 - ale pobujałem sobie motocykl na boki i to jest masakra z tą wysokością środka ciężkości. 

3 godziny temu, Kovic napisał(a):

Dlatego CF jest w garażu
Myślałem jeszcze poważnie o T7 - ale pobujałem sobie motocykl na boki i to jest masakra z tą wysokością środka ciężkości. 

Ja bym jeszcze pomyślał o ktm 390 adventure r, tylko cena jest jednak znacznie wyższa. Ale jest trochę lżejszy 

44 minuty temu, janusz napisał(a):

Ja bym jeszcze pomyślał o ktm 390 adventure r, tylko cena jest jednak znacznie wyższa. Ale jest trochę lżejszy 

Był mocno rozważany, jednak singiel, awaryjność i brak dostępu do wersji R go przekreśliły. 
Ogólnie jak ktoś ma zamiar mocno przeważać teren to KTM będzie super, tym bardziej że go softwarowo poprawili. 

Brałem jeszcze pod uwagę BMW F450 GS, Kawasaki KLE500 czy Suzuki DR-Z400. 

Ale obiektywnie paradoksalnie wygrało CF Moto. 

 

Pogratulowac i jestem ciekawy, jak bedzie sie ssprawowac na dluzsza mete.

Pozatym zaraz przyjdzie @FrugOs i powie, zen bez wlasciciela sie

. nie liczy !