SC 1.1 SPI, przebiegu 115 000 km.

uciekał płyn chłodniczy, to było kilka miesięcy temu - dolewałem raz na tydzien z MIN do MAX.. jeździłem

na wiosne zaczął uciekać coraz bardziej, podejrzenie przecieku na chłodnicy bo się pociła, dolewałem ze dwa razy na tydzien ale jeździłem jako że wentylator miałem padniety po zimie to raz go zagotowałem (zaraz jak zapaliła się kontrolka, zatrzymałem się)

w czerwcu zaczął z rana na zimno palić na 3 gary, jak chwile popracował (czy to na postoju czy jadąc) to zaczynał pracować na wszystkie cylindry świece wymienione, kable problem nie minął... płynu zaczął wpierniczać tyle, że codziennie musiałem dolewać z MIN do MAX, a czasem nawet w zbiorniczku nie było nic

po kliku dniach puściła kompletnie chłodnica, plama pod samochodem, w zbiorniczku pusto, chłodnica została wymieniona, zbiorniczek również

niestety problem ku mojemu zdziwieniu nie ustał, nadal wpiernicza płyn, z tym że chłodnica nowa - sucha, węże - suche, nagrzewnica też

najwiecej zabiera go podczas jazdy, jak się jeździ tak do 3000 - 4000 obr. to lux, ale jak go sie wyżej kręci to z MAX na MIN spada w ciagu 10 km. Najwiecej płynu zabiera też jak jest gorący. Jak rano jade do roboty to na zimno potrafi nie wiele zabrać, natomiast z powrotem (ta sama droga, ten sam styl jazdy, wyższa temperatura powietrza) potrafi wpierniczyć PRAWIE z MAX do MIN...

blok sprawdzałem, cały suchy nigdzie żadnych wycieków...

i teraz najciekawsze: gdyby przepalał tyle płynu to powinien kopcić jak 100-letni parowiec, a tu..... 0 KOPCENIA!

Alfi ostatnio za mną jechał, może potwierdzić...

początkowo myslałem że to może przez pompę wody tak napienicza (gdy obroty rosną jak napisałem wyżej) ale wykluczyłem to gdyż wszędzie sucho

UPG ? czy sam znalazłem odpowiedź na mój problem ?

Pozdrawiam

imo UPG

oleju nie przybywa?

> imo UPG

> oleju nie przybywa?

o, własnie, zapomniałem napisać, oleju 3/4 na bagnecie tak jak zalałem w lutym, tak i teraz jest barwy nie zmienił

> o, własnie, zapomniałem napisać, oleju 3/4 na bagnecie tak jak

> zalałem w lutym, tak i teraz jest barwy nie zmienił

masło pod korkiem jest??

smocy nie brakuje?? stawiam na upg, tylko czemu nie kopci??

> masło pod korkiem jest??

nie ma, czyściutko

> smocy nie brakuje?? stawiam na upg, tylko czemu nie kopci??

no i znowu - jeździ jak zawsze, spadku nie odczułem, zbiera się przyzwoicie jak na niego

W celu badawczym moge sie gdzies zaczepic pod auto pojezdzimy zobaczymy czy gdzie nie kapie a jak nie to chyab wymiana UPG

> W celu badawczym moge sie gdzies zaczepic pod auto pojezdzimy

> zobaczymy czy gdzie nie kapie

nie bede Cie wykorzystywał

> a jak nie to chyab wymiana UPG

to chyba ostatnie co mi zostało ale chciałem się podzielić z kolegami centomaniakami problemem...

> nie bede Cie wykorzystywał

> to chyba ostatnie co mi zostało ale chciałem się podzielić z

> kolegami centomaniakami problemem...

mnie sie nudzi ,chyba ze gdzie blokiem w niewidocznym miejscu ci ucieka cos sie z tym musi dziac

> nie bede Cie wykorzystywał

> to chyba ostatnie co mi zostało ale chciałem się podzielić z

> kolegami centomaniakami problemem...

Ale przy wymianie UPG zawsze można jakieś mody poczynić

> Ale przy wymianie UPG zawsze można jakieś mody poczynić

można, tylko najpierw trzeba mieć za co...

odkręć na noc korek ze zbiorniczka z płynem zaraz po wygaszeniu silnika - jeżeli rano zapali na wszystkie gary to 200% UPG

> można, tylko najpierw trzeba mieć za co...

Też racja...

> odkręć na noc korek ze zbiorniczka z płynem zaraz po wygaszeniu

> silnika - jeżeli rano zapali na wszystkie gary to 200% UPG

dzięki bardzo Walo

już dzisiaj tak nie zrobie, wiec jutro

swoją drogą - ciekawy sposób diagnozy

BTW, czasem w płynie chłodzącym są maleńkie, brązowe plamki... oleju

ale dlaczego nie kopci ?

P.S zakręcać korek, rano, przed odpaleniem ?

> dzięki bardzo Walo

> już dzisiaj tak nie zrobie, wiec jutro

> swoją drogą - ciekawy sposób diagnozy

> BTW, czasem w płynie chłodzącym są maleńkie, brązowe plamki... oleju

> ale dlaczego nie kopci ?

> P.S zakręcać korek, rano, przed odpaleniem ?

może nie kopci bo ciepło jest wiec nie widać - rano korek zakręć - chodzi o to że po jeżdzie w układzie chłodzenia zostaje cisnienie - jezeli jest padnięta UPG wtedy zalewa swiece i z rana chodzi na 3 garnki - jak odkręcisz korek cisnienia nie będzie wiec nie powinno zalac swiecy ktos tutaj kiedys opisywał ten sposób na sprawdzanie upg

> może nie kopci bo ciepło jest wiec nie widać - rano korek zakręć -

> chodzi o to że po jeżdzie w układzie chłodzenia zostaje

> cisnienie - jezeli jest padnięta UPG wtedy zalewa swiece i z

> rana chodzi na 3 garnki - jak odkręcisz korek cisnienia nie

> będzie wiec nie powinno zalac swiecy ktos tutaj kiedys opisywał

> ten sposób na sprawdzanie upg

dzięki

> Też racja...

raczej bym tego nie dłubał tylko włożył inny

wiec wydatek spory...

Nie bagatelizował bym sprawy, bo miałem podobny problem, a mianowicie tesh brakowało mi płynu zaczęło się od tego że raz sie zagotował. na początku nie kopcił ale po miesiącu było pewne. Mechanik wymienił mi termostat czujniki zabierał Sie za chłodnice, ale powiedziałem żeby sie uspokoił bo wymieni mi pół auta i dalej będzie to samo, a zapierał sie że to nie upg bo pracuje w tym fachu 20 lat i raz tylko mu sie zdarzyło w cc i sc wymienić upg.

skończyło się na tym że przepalił ok 25 litrów wody a po 4-5 mc zaczęły dzwonić pierścienie oraz palić litr oleju na mc, i musiałem wymienić silnik koniec opowieści:)

> Nie bagatelizował bym sprawy, bo miałem podobny problem, a mianowicie

> tesh brakowało mi płynu zaczęło się od tego że raz sie

> zagotował. na początku nie kopcił ale po miesiącu było pewne.

> Mechanik wymienił mi termostat czujniki zabierał Sie za

> chłodnice, ale powiedziałem żeby sie uspokoił bo wymieni mi pół

> auta i dalej będzie to samo, a zapierał sie że to nie upg bo

> pracuje w tym fachu 20 lat i raz tylko mu sie zdarzyło w cc i sc

> wymienić upg.

> skończyło się na tym że przepalił ok 25 litrów wody a po 4-5 mc

> zaczęły dzwonić pierścienie oraz palić litr oleju na mc, i

dzięki

> musiałem wymienić silnik koniec opowieści:)

najwyżej będę kolarzem a auto bedzie stało póki nie dorobie się kasy na nowy silnik...

mialem raz podobna sytuacje tez mi wody w chlodnicy ubywalo i sie okazalo ze jeden pierscien zaciskowy poszedl i plyn wylatywal mocniej wraz ze wzrostem obrotow takze posprawdzaj wszystkie obejmy

dodam jeszcze do wypowiedzi walo zebys pojezdzil z poluzowanym korkiem tak aby nie robilo sie cisnienie w ukladzie, jesli plynu nie bedzie ubywac to juz mozesz szykowac sie na wymiane upg jak mialem padneta upg w 900 i po poluzowaniu korka objawy prawie zniknely

> dodam jeszcze do wypowiedzi walo zebys pojezdzil z poluzowanym

> korkiem tak aby nie robilo sie cisnienie w ukladzie, jesli plynu

> nie bedzie ubywac to juz mozesz szykowac sie na wymiane upg jak

> mialem padneta upg w 900 i po poluzowaniu korka objawy prawie

> zniknely

dzięki

jutro bede testował, zobaczymy co z tego bedzie...

> SC 1.1 SPI, przebiegu 115 000 km.

> uciekał płyn chłodniczy, to było kilka miesięcy temu - dolewałem raz

> na tydzien z MIN do MAX.. jeździłem

> na wiosne zaczął uciekać coraz bardziej, podejrzenie przecieku na

> chłodnicy bo się pociła, dolewałem ze dwa razy na tydzien ale

> jeździłem jako że wentylator miałem padniety po zimie to raz

> go zagotowałem (zaraz jak zapaliła się kontrolka, zatrzymałem

> się)

> w czerwcu zaczął z rana na zimno palić na 3 gary, jak chwile

> popracował (czy to na postoju czy jadąc) to zaczynał pracować na

> wszystkie cylindry świece wymienione, kable problem nie

> minął... płynu zaczął wpierniczać tyle, że codziennie musiałem

> dolewać z MIN do MAX, a czasem nawet w zbiorniczku nie było nic

> po kliku dniach puściła kompletnie chłodnica, plama pod samochodem, w

> zbiorniczku pusto, chłodnica została wymieniona, zbiorniczek

> również

> niestety problem ku mojemu zdziwieniu nie ustał, nadal wpiernicza

> płyn, z tym że chłodnica nowa - sucha, węże - suche, nagrzewnica

> też

> najwiecej zabiera go podczas jazdy, jak się jeździ tak do 3000 - 4000

> obr. to lux, ale jak go sie wyżej kręci to z MAX na MIN spada w

> ciagu 10 km. Najwiecej płynu zabiera też jak jest gorący. Jak

> rano jade do roboty to na zimno potrafi nie wiele zabrać,

> natomiast z powrotem (ta sama droga, ten sam styl jazdy, wyższa

> temperatura powietrza) potrafi wpierniczyć PRAWIE z MAX do

> MIN...

> blok sprawdzałem, cały suchy nigdzie żadnych wycieków...

> i teraz najciekawsze: gdyby przepalał tyle płynu to powinien kopcić

> jak 100-letni parowiec, a tu..... 0 KOPCENIA!

> Alfi ostatnio za mną jechał, może potwierdzić...

> początkowo myslałem że to może przez pompę wody tak napienicza (gdy

> obroty rosną jak napisałem wyżej) ale wykluczyłem to gdyż

> wszędzie sucho

> UPG ? czy sam znalazłem odpowiedź na mój problem ?

> Pozdrawiam

mysle ze to gulgulator magnetyczny to pisalem ja Radek

> mysle ze to gulgulator magnetyczny to pisalem ja Radek

ale gulgulator Radziu sprzedałem

nie kupie nowego

P.S nie pijcie za dużo

> ale gulgulator Radziu sprzedałem

> nie kupie nowego

> P.S nie pijcie za dużo

my jestesmy apstynentami nie pijemy

po pierwsze to upg najprawdopodbiniej ale , po drugie to sprawdz dokladnie na ciepłym silniku wszystkie węże ze szczególnym uwzglednieniem łaczników kolanek rozgałezien.

masz gaz w tym aucie?

> UPG ? czy sam znalazłem odpowiedź na mój problem ?

U mnie waliło tą rurą przy bloku

w spi boki chlodnicy sa plastikowe i tam mogło się coś odszczelnić. spróbuj dolać płynu do uszczelniania układów chłodzących do samochodów (koszt 4zł) miałem taki sam problem i mi pomogło

> po pierwsze to upg najprawdopodbiniej ale , po drugie to sprawdz

> dokladnie na ciepłym silniku wszystkie węże ze szczególnym

> uwzglednieniem łaczników kolanek rozgałezien.

> masz gaz w tym aucie?

Kędzior w wozie gazu nie posiada

> w spi boki chlodnicy sa plastikowe i tam mogło się coś odszczelnić.

> spróbuj dolać płynu do uszczelniania układów chłodzących do

> samochodów (koszt 4zł) miałem taki sam problem i mi pomogło

i przy okazji zatkac sobie chlodnice

> po pierwsze to upg najprawdopodbiniej ale , po drugie to sprawdz

> dokladnie na ciepłym silniku wszystkie węże ze szczególnym

> uwzglednieniem łaczników kolanek rozgałezien.

sprawdzane też na ciepło suche

> masz gaz w tym aucie?

nie, nigdy nie było, obecnie też nie ma

> w spi boki chlodnicy sa plastikowe i tam mogło się coś odszczelnić.

> spróbuj dolać płynu do uszczelniania układów chłodzących do

> samochodów (koszt 4zł) miałem taki sam problem i mi pomogło

ale ja wymieniłem chłodnicę na nową, wiec

Chlopie mialem poloneza który pozbywałsie całego zbiorniczka w czasie krótkiej jazdy.

zero spadku mocy, kopcił normalnie a jednak uszczelka była padnieta

> Chlopie mialem poloneza który pozbywałsie całego zbiorniczka w czasie

> krótkiej jazdy.

> zero spadku mocy, kopcił normalnie a jednak uszczelka była padnieta

już się z tym pogodziłem że to uszczelka a nie coś innego...

Co to jest UPG?

> Co to jest UPG?

Uszczelka Pod Głowicą

> Uszczelka Pod Głowicą

I na 99% to jest to a nie nic innego

ja kiedyś w alfie też nie wiedzialem na dobra sprawe ze mam padnieta uszczelke pod glowica i ubywalo mi plynu i tak jeździłem z pol roku a glowica sucha byla

potem jakos dziwnie zaczalem zauważać wlasnie jakas taka pare z rury ale glowica sucha

potem okazalo sie ze uszczelka zlom byla ale dopiero po zdjeciu glowicy bylo widac na dobra sprawe

masz okazje glowice sobie zrobić dobrze

> masz okazje glowice sobie zrobić dobrze

wołałbym podłubać sobie jakąś z 1.2 75...

albo...

1.2 16 V

marzyciel...

> w spi boki chlodnicy sa plastikowe i tam mogło się coś odszczelnić.

> spróbuj dolać płynu do uszczelniania układów chłodzących do

> samochodów (koszt 4zł) miałem taki sam problem i mi pomogło

to akurat odradzam, bardzo krotkowzroczne rozwiazanie

tu masz racje

niestety....

> tu masz racje

> niestety....

a co? zastosowales to?

nie

znajomy w uno-locie chial po kosztach potem musial wydac worek zlota za kare

> dodam jeszcze do wypowiedzi walo zebys pojezdzil z poluzowanym

> korkiem tak aby nie robilo sie cisnienie w ukladzie, jesli plynu

> nie bedzie ubywac to juz mozesz szykowac sie na wymiane upg jak

> mialem padneta upg w 900 i po poluzowaniu korka objawy prawie

> zniknely

zaraz po postawieniu auta wieczorem, korek odkręcony, rano odpalił normalnie, na wszystkie gary pojeździłem troche z poluźnionym korkiem i płynu ubywania brak, może symbolicznie...

> zaraz po postawieniu auta wieczorem, korek odkręcony, rano odpalił

> normalnie, na wszystkie gary pojeździłem troche z poluźnionym

> korkiem i płynu ubywania brak, może symbolicznie...

wiec juz na 100% jest upg do wymiany...