W oplu mam zamontowane radio Blaupunkta CD z wyświetlaczem. Wyświetlacz w radiu jest trochę uszkodzony nie widać dokładnie jaka to jest stacja itp., podczas włączenia radia wyłacza się data na wyświetlaczu w samochodzie. Zastanawiam się czy istnieje możliwość aby podłączyć radio tak żeby wszystkie informacje np o stacji wyświetlały się w miejscu gdzie jest data. Jeśli tak się da to jakie przewody podpiąć lub ewentualnie wypiąć.

zalezy jaki to model radia jest dokladnie, ja dokladnie sie nie znam bo sam nie przerabialem tego tematu, ale koledzy zapewne wiedza, a jesli chodzi o znikakaca date to wystarczy przeciac ktorys kabel i bedzie zostawala nawet po wlaczeniu kabla, temat byl wiele razy poruszany na forum, poszukaj w archiwum, pozdrawiam

a jaki to dokladnie model radia? na tej stronce w dziale audio masz modele oryginalne do opla, jesli to ktorys z tych to powinno dzialac mysle, masz tam rowniez (w zakladce audio) cos takiego jak instrukcja podlaczenia radioodbiornika do wyswietlacza informacji, te wiadomosci powinny rozwiac Twoje watpliwosci

> a jesli chodzi o znikakaca date to wystarczy przeciac ktorys

> kabel i bedzie zostawala nawet po wlaczeniu kabla, temat byl

> wiele razy poruszany na forum,

Zawsze się zastanawiam, dlaczego wszyscy radzą przeciąć kabel, a nie wyjąć jego styk w kostce przy TID-ie. Jest to banalnie proste do zrobienia, a w przyszłości zawsze łatwo można wrócić do oryginału...

> Zawsze się zastanawiam, dlaczego wszyscy radzą przeciąć kabel, a nie

> wyjąć jego styk w kostce przy TID-ie. Jest to banalnie proste do

> zrobienia, a w przyszłości zawsze łatwo można wrócić do

> oryginału...

Chyba jednak szybciej mozna "ciachnac" kabelek niz sie meczyc z zabawa przy kostce - natomiast, zeby podlaczyc go spowrotem - 20 s. z lutownica...

> Zawsze się zastanawiam, dlaczego wszyscy radzą przeciąć kabel, a nie

> wyjąć jego styk w kostce przy TID-ie. Jest to banalnie proste do

> zrobienia, a w przyszłości zawsze łatwo można wrócić do

> oryginału...

Nie wszyscy Lubię odwracalne rozwiązania i zawsze na forum piszę, żeby wyjmować kabelek z kostki a nie ucinać go

> Zawsze się zastanawiam, dlaczego wszyscy radzą przeciąć kabel, a nie

> wyjąć jego styk w kostce przy TID-ie. Jest to banalnie proste do

> zrobienia, a w przyszłości zawsze łatwo można wrócić do

> oryginału...

Motyw z kabelkiem ma jednak sporą wadę, otóż po jego odłączeniu (czy odcięciu - wszystko jedno) wyświetlacz działa tylko z przekręconą stacyjką. Czyli np na parkingu będzie świecić tylko radio, w dodatku na tid'zie nie będzie wtedy nawet godziny i temp.

> Motyw z kabelkiem ma jednak sporą wadę, otóż po jego odłączeniu (czy

> odcięciu - wszystko jedno) wyświetlacz działa tylko z

> przekręconą stacyjką. Czyli np na parkingu będzie świecić tylko

> radio, w dodatku na tid'zie nie będzie wtedy nawet godziny i

> temp.

Za to jaka oszczędność energi....

Można sobie wcisnąć przycisk wyświetlacza i na 30 sekund zaświeci się.

> Motyw z kabelkiem ma jednak sporą wadę, otóż po jego odłączeniu (czy

> odcięciu - wszystko jedno) wyświetlacz działa tylko z

> przekręconą stacyjką. Czyli np na parkingu będzie świecić tylko

> radio, w dodatku na tid'zie nie będzie wtedy nawet godziny i

> temp.

A ja to tak zalatwilem i zawsze jak wlacze radio to swieci mi caly TID, niewazne czy jest klucz w stacyjce czy nie ma.

> A ja to tak zalatwilem i zawsze jak wlacze radio to swieci mi caly

> TID, niewazne czy jest klucz w stacyjce czy nie ma.

3 pytania:

1. Co znaczy "+ po radiu" ?

2. Co znaczy ta kropka? W schematach oznacza to połączenie przewodów, dlaczego nie ma kropki przy drugiej diodzie? Nie ma połączenia?

3. Co znaczy "//" między diodą dolną a wyświetlaczem?

> 3 pytania:

> 1. Co znaczy "+ po radiu" ?

+ ktory masz po wlaczeniu radia, zwykle oznaczony jako REMOTE

> 2. Co znaczy ta kropka? W schematach oznacza to połączenie przewodów,

> dlaczego nie ma kropki przy drugiej diodzie? Nie ma połączenia?

ta kropka oznacza polaczenie, a przy drugiej diodzie jej nie ma bo jest przeciety kabel

> 3. Co znaczy "//" między diodą dolną a wyświetlaczem?

to oznacza ze kabel jest przeciety

> 3 pytania:

> 1. Co znaczy "+ po radiu" ?

> 2. Co znaczy ta kropka? W schematach oznacza to połączenie przewodów,

> dlaczego nie ma kropki przy drugiej diodzie? Nie ma połączenia?

> 3. Co znaczy "//" między diodą dolną a wyświetlaczem?

Wlasciwie powinna byc kropka przy dolnej diodzie - ale jakos mi sie nie narysowalo bo w przypadku przeciecia przewodu nie powinienem wlasciwie tego przecietegu kikuta rysowac pomijajac także znak // ktory jak slusznie zauwazono jest pozostaloscia po uzyciu narzedzia tnącego

Wiec tak: Taka mala bramka OR w technice diodowej.

Nic przy kostce radia nie grzebalem aby nie stracic sterowania ewentualna elektrczna antena i wzmacniaczem

antenowym nie mowiac juz o sygnale uaktywniajacym wzmacniacz mocy (chyba dobrze mysle ze do tego ten REMOTE tez moze sluzyc?).

Jak mozna zauwazyc wlaczenie radia nie powoduje wlączenia zaplonu jak w przypadku podlaczenia ,,na ostro'' remote i + po stacyjce.

U mnie dziala. TID nie wylacza daty jak wlacze radio bo nie wie ze jest jakiekolwiek radio (obciety remote TID'a). Samo wlaczenie radia juz jest wystarczajacym powodem do tego aby TID zaczal swiecic dokladnie tak, jakbym wlaczyl stacyjke.

O widzisz.... Teraz napisałeś jak człowiek...

> O widzisz.... Teraz napisałeś jak człowiek...

Przedtem tez - szeryf zakumał

Zrobilem to w postaci dosc solidnego pajaczka (takie lutowanie w powietrzu, bez uzycia płytki drukowanej). Pajaczek zabezpieczony termokurczliwymi rurkami, ktore obkurczyly sie ladnie tak wokol malutkich diodek jak i wokol lutowan. Dokad wiec szkielko obudowy diody wytrzyma to powinno działac. Proponuje zastosować diody solidniejsze coby bylo to dosc mocne zussamen do kupy.

Dobrze jest tez nie przycinac zbyt blisko kostki TID'a. Jakby sie komus potem nie spodobalo takie rozwiazanie (czyt. radio kupil z obsluga wysw.) to mozna teraz spokojnie zlutowac i zabezpieczyc tak, jak bylo. A nie obudzic sie z reka w nocniku majac koncowki przewodów prawie wewnatrz wtyczki TID'a

Zapewniam Cię, że też zakumałem ale chciałęm zmusić Cię do pożądnego opisu. Nie wszyscy na kąciku są elektronikami

Ale teraz już na poważnie, przejdźmy do praktyki.

Jakie diody dawałeś? Uniwersalne typu BA czy o większym prądzie przewodzenia, prostownicze typu BY? Jakie tam wogóle prądy płyną do wyświetlacza?

Rozumiem, że ten "+ po stacyjce" to czarny przewód idący do pinu nr. 5 wyświetlacza, a "+ po radiu" to słynny czerwono-szary (lub czerwono-biały w przypadku DIDa) do pinu nr 8, który obcina/wyjmuje się aby była data przy nieoryginalnym radiu.

> Zapewniam Cię, że też zakumałem ale chciałęm zmusić Cię do pożądnego

> opisu. Nie wszyscy na kąciku są elektronikami

Spoko

> Ale teraz już na poważnie, przejdźmy do praktyki.

> Jakie diody dawałeś? Uniwersalne typu BA czy o większym prądzie

> przewodzenia, prostownicze typu BY? Jakie tam wogóle prądy płyną

> do wyświetlacza?

Ja juz praktycznej elektroniki od dawna nie trenuje. Jakie dałem diody - nie wiem Znalazlem w szufladzie dwa malutkie, szklane krzemiaki, ktore byly tak zmaltretowane ze ze szkielka prawie zeszla kreska oznaczajaca katode. Wiec pewnie to byly diody uniwersalne. A jako ze bez katalogu to ja juz nie pamietam symboliki wiec nie pomoge w doborze diod.

Po tym ze do TID'a idzie staly + niezalezny od czegokolwiek no i masa - wnioskuje ze cala reszta jego okablowania ma za zadanie jedynie sterowac trybami pracy i przesylaniem danych, zatem prady nie beda wielkie, ale nie mierzylem. Ze wzgledu na wytrzymalosc montazu polecam dac diody nieco wieksze gabarytowo, około 4-5 mm srednicy i posiadające dosc grube i mocne wyprowadzenia. Te moje szkielka moga sie poprostu ukruszyc dosc szybko od drgan. Z powodzeniem moze to byc wiekszosc stosowanych w roznego rodzaju zasilaczach diod prostowniczych. (Tylko nie mostek Gretza )

Podrzuc jakies symbole - będa inni wiedzieli jakie kupic.

> Rozumiem, że ten "+ po stacyjce" to czarny przewód idący do pinu nr.

> 5 wyświetlacza, a "+ po radiu" to słynny czerwono-szary (lub

> czerwono-biały w przypadku DIDa) do pinu nr 8, który

> obcina/wyjmuje się aby była data przy nieoryginalnym radiu.

Nie mialem wtedy ze soba schematu - mialem jedynie stary woltomierz. Jedno wyprowadzenie jego podlaczylem do masy, a drugim badalem (poprzez szpilke wbijana przez izolacje) gdzie jest plus i kiedy. Ale tak jakos pamietam ze faktycznie czarny to + po stacyjce, a czerwono - szary to remote. Ale bardzo prosze o sprawdzenie mnie - albo przez bardziej oblatanych w kablologii astry i jej wyswietlacza, albo samemu gdzie jaki sygnal biegnie.

0. Odlaczamy TID'a - kostka. Bedzie latwiej manewrowac.

1. Przecinamy przewod czarny (SPRAWDZIC KOLOR!)

2. Od strony TID'a, do przewodu czarnego lutujemy dwie diody katodami do siebie (katoda - kreska na diodzie) - jest to gorna, czarna kropka na schemacie

3. Punkt lutowniczy od strony TID'a - na czarnym przewodzie zabezpieczamy termokurczliwa rurka nasunieta uprzednio na kikut.

4. Przecinamy czerwono-szary (SPRAWDZIC KOLOR!) i kikut od strony TID'a izolujemy - bedzie bezuzyteczny.

5. Od strony instalacji przewody: czarny i czerwono-szary przylutowujemy do anod obu diod i zabezpieczamy termokurczliwymi rurkami lub inna izolacją.

Dla bezpieczenstwa mozna odlaczyc akumulator - i to zalecam chociaz gdy nie bedzie wlaczone radio i wyjmiemy kluczyk ze stacyjki to na obu przewodach plusa nie bedzie.

Ma działać.

PS. Nie biore odpowiedzialnosci za ewentualne sfajczenie instalacji jak ktos cos pomiesza, np. kolory przewodow czy polaryzacje diod.

Jak ktos pomyli polaryzacje to po wlaczeniu stacyjki moze wyslac + na REMOTE radia - nie wiem co moze sie z nim stac. Podobniez po wlaczeniu radia moze pojsc prad na instalacje, wlaczajac zaplon - a tego z kolei moze nie wytrzymac radyjko. Pomylenie kolorow na TID'zie moze tez spowodowac uszkodzenie wyswietlacza.

Postaralem sie opisac to najlepiej jak jestem to w stanie zrobic o tej godzinie

I to jest porządny opis...

> Podrzuc jakies symbole - będa inni wiedzieli jakie kupic.

Z opisu wynika, że zastosowałeś małe diody uniwersalne typu BA np BAVP 21 lub BAVP 17

Myślę, że lepsze (pod wzgledem wytrzymałości mechanicznej i prądowej) bedą diody prostownicze typu BY (lub ich zamienniki 1Nxxxx)

W zasadzie nie ma znaczenia jake bedą cyferki po BY lub 1N bo każda z nich bedzie OK

Diody wyglądają tak jak w załączniku. Te drugie, dłuższe to chyba najbardziej popularne 1N400x (x to symbol oznaczający napięcie wsteczne jakie wytrzyma dioda. Nie ma znaczenia, będzie OK)

> 4. Przecinamy czerwono-szary (SPRAWDZIC KOLOR!)

W DIDzie to będzie czerwono-biały.

Pozdroofka

> A ja to tak zalatwilem i zawsze jak wlacze radio to swieci mi caly

> TID, niewazne czy jest klucz w stacyjce czy nie ma.

Odświeżam temat bo sobie o nim przypomniałem wczoraj. Dziś powalczyłem trochę przy autku i zapodałem sobie te diody. W ręce wpadły mi jako pierwsze 1N4005 i takie właśnie zastosowalem Wszystko zgodnie z tym co napisał kolega krzys_rzeszow:

Quote:

---

1. Przecinamy przewod czarny (SPRAWDZIC KOLOR!)

2. Od strony TID'a, do przewodu czarnego lutujemy dwie diody katodami do siebie (katoda - kreska na diodzie) - jest to gorna, czarna kropka na schemacie

3. Punkt lutowniczy od strony TID'a - na czarnym przewodzie zabezpieczamy termokurczliwa rurka nasunieta uprzednio na kikut.

4. Przecinamy czerwono-szary (SPRAWDZIC KOLOR!) i kikut od strony TID'a izolujemy - bedzie bezuzyteczny.

5. Od strony instalacji przewody: czarny i czerwono-szary przylutowujemy do anod obu diod i zabezpieczamy termokurczliwymi rurkami lub inna izolacją.

---

Z tym, że nie przecinałem przewody czerwono-szarego(białego) gdyż miałem go wyjętego z wtyczki. Po prostu na anodę diody nasunąłem końcówkę przewodu wyjętą z wtyczki. Anoda zadziałała jak pin w TIDzie, grubość taka sama . Koszulka termokurczliwa zacisnęła i nie wypadnie.

Jest super

Pozdroofka