Witam!

Mam mały problem, a mianowicie wsiadam w poniedziałek rano do fury wkładam kluczyk przekręcam a tu qpa, ledwo kręci prawie wogóle ale udało mi sie odpalic.Dojechałem do pracy zgasiłem go chciałem odpalić a on kręcił jak głupi.Po pracy wsiadam odpalam a tu zaś qpa.Powtarza sie sytuacja przyjechałem do domu zgasilem odpalam a on znowu kręci jak głupi.Chwilę postał i zaś qpa.Więc podłączylem go do ładowania w sumie ładował się 14godzin, rano włożyłem do furki aku naładowany "podobno", przeczyściłem klemy masę od karoserii chcę odpalić a on ledwo kręci.

Czym to jest spowodowane??Czy to wina akumulatora że już nadajesię na wymiankę czy może coś innego ??

Pozdrawiam

Arek

Jeśli nie chce zapalić, a akumulator dopiero co ładowałeś to może wina rozrusznika? Zobacz jakie masz ładowanie, ile V ma aku rano jak do niego dochodzisz.

Witam proponuje tak:

1. sprawdzic napiecie na aku gdy silnik jest wylaczony

2. uruchomic silnik i sprawdzic raz jeszcze (jezeli alternator dobry to powinno byc 13.8 - 14 V

3. jezeli ladowanie w normie to jedz na byle jaki warsztat i sprawdz elektroilit bo moze byc aku do wymiany

Ja mailem to samo....akumulator padl z dnia na dzien..

I tez co ja nie sprawdalem..........

Nawet rozrusznik do regeneracij dalem

A tu w konu okazalo sie ze aku...Wymienilem i po problemie...Cela padla i dlatego

Wez nawet od kogos na sprawdzenie...Zebys byl pewien na 100%

> Witam proponuje tak:

> 1. sprawdzic napiecie na aku gdy silnik jest wylaczony

> 2. uruchomic silnik i sprawdzic raz jeszcze (jezeli alternator dobry

> to powinno byc 13.8 - 14 V

> 3. jezeli ladowanie w normie to jedz na byle jaki warsztat i sprawdz

> elektroilit bo moze byc aku do wymiany

Też walcze z moim aku - 5letni bosch silver

Sprawa wygląda tak:

autko postoi troche 2-3dni to jest problem z odpaleniem

Wygląda to tak jakby prąd gdzieś uciekał, jednak pomierzyłem i wyszło 0,06A - czyli w normie.

Dzisiaj po dwóch dniach postoju miałem 10V, po ładowaniu było 13.7V.

Teraz ładowanie altka:

jak aku był naładowany - chwile po odpięciu od prostownika - napięcie było ponad 14V bez obciążenia, po włączeniu świateł było też ok 14V - czyli ładowanie wygląda OK

jednak w czasie dnia gdzieś prąd ucieka (postój pod robotą i powrót do domku), wieczorem napięcie bez obciążenia troche ponad 13V, przy pełnym obciążeniu (światła, dmuchawa, ogrzewanie) 12.4V

Po zgaszeniu autka napięcie na aku ok 12.5V więc niedoładowany.

Gdzie szukać przyczyny? Bo nie wiem czy aku, czy to jednak ładowanie słabe, czy może gdzieś prąd ucieka?

acha elektrolitu sie nie da sprawdzić - aku bezobsługowy

> Też walcze z moim aku - 5letni bosch silver

> Sprawa wygląda tak:

> autko postoi troche 2-3dni to jest problem z odpaleniem

> Wygląda to tak jakby prąd gdzieś uciekał, jednak pomierzyłem i wyszło

> 0,06A - czyli w normie.

> Dzisiaj po dwóch dniach postoju miałem 10V, po ładowaniu było 13.7V.

> Teraz ładowanie altka:

> jak aku był naładowany - chwile po odpięciu od prostownika - napięcie

> było ponad 14V bez obciążenia, po włączeniu świateł było też ok

> 14V - czyli ładowanie wygląda OK

> jednak w czasie dnia gdzieś prąd ucieka (postój pod robotą i powrót

> do domku), wieczorem napięcie bez obciążenia troche ponad 13V,

> przy pełnym obciążeniu (światła, dmuchawa, ogrzewanie) 12.4V

> Po zgaszeniu autka napięcie na aku ok 12.5V więc niedoładowany.

> Gdzie szukać przyczyny? Bo nie wiem czy aku, czy to jednak ładowanie

> słabe, czy może gdzieś prąd ucieka?

> acha elektrolitu sie nie da sprawdzić - aku bezobsługowy

nieraz tak sie dzieje kiedy akumulator po prostu już nie "trzyma" pradu chwile jest ok a zaraz qpa chyba wymiana aku

tez jestem tego zdania...

wlasnie u mnie tak bylo...

Chodzil......padal...chodzil...

az w kocu wymienilem i jest OK...

> nieraz tak sie dzieje kiedy akumulator po prostu już nie "trzyma"

> pradu chwile jest ok a zaraz qpa chyba wymiana aku

Też tak myślałem od początku, ale szkoda wywalić 200zł, jak to nie on.

OKI dam mu dzisiaj szanse się wykazać

Naładuje dziada, potem włącze światełka i zobaczymy ile poświeci

2x50W + postojówki 4x5W plus kabina z 6x2W daje jakieś 132W czyli ok 11A, to powinien ze 3h poświecić jak nie to

Moz etez masz od kogos pozyczyc na zamiane i sprawdzic...Mi sie zdaje ze to dez dobry pomysl jest...Co????

> Moz etez masz od kogos pozyczyc na zamiane i sprawdzic...Mi sie zdaje

> ze to dez dobry pomysl jest...Co????

dobry jest, tylko nie mam zabardzo od kogo pożyczyć aku

w domu mają majoneza, a tam aku jak do zegarka

a z partnera nie podejdzie, reszta raczej używa autek

> Witam!

> Mam mały problem, a mianowicie wsiadam w poniedziałek rano do fury

> wkładam kluczyk przekręcam a tu qpa, ledwo kręci prawie wogóle

> ale udało mi sie odpalic.Dojechałem do pracy zgasiłem go

> chciałem odpalić a on kręcił jak głupi.Po pracy wsiadam odpalam

> a tu zaś qpa.Powtarza sie sytuacja przyjechałem do domu zgasilem

> odpalam a on znowu kręci jak głupi.Chwilę postał i zaś qpa.Więc

> podłączylem go do ładowania w sumie ładował się 14godzin, rano

> włożyłem do furki aku naładowany "podobno", przeczyściłem klemy

> masę od karoserii chcę odpalić a on ledwo kręci.

> Czym to jest spowodowane??Czy to wina akumulatora że już nadajesię na

> wymiankę czy może coś innego ??

> Pozdrawiam

> Arek

Miałem dokładnie coś podobnego tylko że u mnie powstało tzw zwarcie w celi akumulatora i nawet po na ładowaniu życie z niego uciekało w ciągu 12h, ładował się tyle samo co rozładowywał więc kupiłem nowy, jak na razie tylko cykajavascript:void(0)

mialem tka samo ostatnio, padl mi akumulator zamiast 12V mialem 10,5V, kupilem new aku i astra smiga jak nowa

mam pytanie zwiazane z odłaczeniem akumulatora.Moja asterka ma imobilaizer w kluczyku czy ma znaczenie dla imobilaizera w jakiej kolejnosci rozłacze klemy a potem z powrotem podłacze je do akumulatora

> mam pytanie zwiazane z odłaczeniem akumulatora.Moja asterka ma

> imobilaizer w kluczyku czy ma znaczenie dla imobilaizera w

> jakiej kolejnosci rozłacze klemy a potem z powrotem podłacze je

> do akumulatora

Każdy na ten temat ma własne zdanie, ale np. ja staram się zawsze jako pierwszą klemę zdejmować - masę , a przy podłanczaniu odwrotnie najpierw + plus a zamknięcie obwodu - masą tylko zdecydowanie tak aby zminimalizować powstanie łuku elektrycznego o elektronikę w autku trzeba dbać

Witam!

Mam pytanko

Wczoraj dostałem od kolegi akumulatorek bezobsługowy podobno (bez korków), mówił że go ładuje cały dzień więc pojechałem z nadzieją że będzie działał.Odłączyliśmy od prostownika zamontowaliśmy a tu lipa, kontrolki ledwo się świecą.Pomyslałem że ma do prostownik więc pomyślałem zabiorę aku do domu i podłączę u siebie.W domu okazało sie że po zerwaniu naklejki ukazały się korki wlewowe i co najgorsze okazała się sachara w środku.I pytanie moje jest czy sie opłaca go zalewać elektrolitem gdyż nie wiem ile stał bez elektrolitu i ile na oko trzeba kupić???

Pozdrawiam

Arek

> OKI dam mu dzisiaj szanse się wykazać

> Naładuje dziada, potem włącze światełka i zobaczymy ile poświeci

> 2x50W + postojówki 4x5W plus kabina z 6x2W daje jakieś 132W czyli ok

> 11A, to powinien ze 3h poświecić jak nie to

odradzam istnieje coś takiego jak głębokie rozładowanie aku , a po czyms takim napewno sie nie podniesie ile byś nie ładował

chyba że rozładujesz z miernikiem aby napięcie nie spadło poniżej 10V albo 11V (nie pamiętam dokładnie) i mierzyć od fula do określonego napięcia

Niektórzy aby odratować akumulator zakladając, że jest tylko zasiarczony (nie ma zwarcia na celach oraz innych uszkodzeń)stosują metodę polegającą na zalaniu akumulatora czystym elektrolitem i nastepnie ładowaniu przez 24 H, po czym ponownie wymieniamy elektrolit na świeży i jeszcze raz ładujemy. Opłacalność tego zabiegu zależy głównie od ceny elektrolitu przy czym zawsze udaje sie osiągnąć zamierzony cel czyli sprawny aku.

> stosują metodę polegającą na zalaniu akumulatora

> czystym elektrolitem i nastepnie ładowaniu przez 24 H

Zdaje się, że wodą destylowaną. A reszta jest tak jak mówisz.