To jest mala podpowiedz dla tych ktorzy chca kupic CC lub SC ale nie wiedza na co zwrocic uwage przy ogladaniu danego modelu.

Jak wiadomo jest u nas sporo osobnikow ktorzy beda wam wciskac kit ze samochod jest bezwypadkowy, ma maly przebieg i wogole to jezdzil nim dziadek w niedziele po zakupy.

Zaznaczam odrazu ze nie jest to jakis profesjonalny opis sprawdzania samochodu przed zakupe a jedynie mala podpowiedz na jakie szczegoly zwrocic uwage.

Jesli juz stajemy przed wybranym przez nas samochodem pierwsze co robimy to 1. ogladamy dokladnie roznice w kolorze nadwozia

- najlepiej obejsc go ze wszystkich stron i dobrze by bylo gdyby byla sloneczna pogoda bo wtedy najlepiej widac kolorystyke poszczegolnych elementow. Gdy nie ma slonca dobrym miejscem sa np. dobrze oswietlone parkingi w centrach handlowych. Przy tym swietle bardzo dobrze widac roznice w kolorach.

2. Gdy juz sie przyjzymy z zewnatrz wsiadamy do srodka.

- patrzymy na stan siedzen czy nie sa wytarte itp

- nastepnie patrzymy na kierownice (jesli jest dosc mocno zuzyta i wytarta to swiadczy o tym ze juz sporo km przejachalo to autko.)

- lewarek dzwigni zmiany biegow tez potrafi sobie delikatnie latac na wszystkie strony.

- wykladzina przy pedale gazu lubi sie wycierac.

To sa podstawowe znaki ze samochod juz troche przejechal ( to tak gdyby ktos wam kit wciskal ze ma maly przebieg)

Gdy juz wysiadziemy to otwieramy maske.

1. Sprawdzacie ogolnie stan silnika

- czy nie ma wyciekow oleju itp.

2. Zwroccie tez uwage na sroby mocujace blotniki. Jesli nie ma na nich lakieru to znaczy ze byly odkrecane czyli jest prawdopodobienstwo ze byl "bity" to samo sie tyczy lamp i wogole calego przodu.

Odpalcie silnik. Zobaczcie czy nic nie terkocze, rzezi, strzela, prycha i kicha.

Czy sa rownomierne obroty. Czy zapala bez problemu.

Jesli macie mozliwosc to podjedzcie z tym samochodem do jakiejs stacji gdzie by wam dokladnie sprawdzili ten samochod. To kosztuje. Wiem o tym. Ale chyba lepiej wydac pare zlotych na takie sprawdzenie niz potem wydac 10 razy wiecej na poprawianie czegos.

Jesli macie kogos kto sie zna na samochodach to wezcie go ze soba. Przyda wam sie obiektywne i chlodne oko. Czasami tak jest ze napalimy sie na cos a potem tego zalujemy. Niech ktos obejzy razem z wami ten samochod, oceni i doradzi.

Obejzyjcie dokladnie fotki poszczegolnych modeli. Czasami bywa tak ze jest sprzedawany (przykladowo) CC sporting, ktory ze sportingiem ma niewiele wspolnego.

To by bylo na tyle. Jesli macie jeszcze jakis pomysl to dopiszcie.

To jest watek testowy. Bo tak sobie pomyslalem ze moglibyscie miec takiego faka dla ludzikow ktorzy przymierzaja sie do kupna cento.

uffffffffffffffff...

W deszczu tez ładnie widać różnice lakieru

1. ogladamy dokladnie roznice w kolorze nadwozia

> - najlepiej obejsc go ze wszystkich stron i dobrze by bylo gdyby

> byla sloneczna pogoda bo wtedy najlepiej widac kolorystyke

> poszczegolnych elementow. Gdy nie ma slonca dobrym miejscem sa

> np. dobrze oswietlone parkingi w centrach handlowych. Przy tym

> swietle bardzo dobrze widac roznice w kolorach.

..czesto auta sie lakieruje w calosci

> 2. Gdy juz sie przyjzymy z zewnatrz wsiadamy do srodka.

> - patrzymy na stan siedzen czy nie sa wytarte itp

...po 80kkm moga juz byc wytarte-a to zaden oprzebieg

> - nastepnie patrzymy na kierownice (jesli jest dosc mocno zuzyta

> i wytarta to swiadczy o tym ze juz sporo km przejachalo to

> autko.)

...powiedzmy ze od jakis 90kkm u mnie nic sie nie zmienia

czyli po 100kkm juz potrafi zle wygladac

> - lewarek dzwigni zmiany biegow tez potrafi sobie delikatnie

> latac na wszystkie strony.

> - wykladzina przy pedale gazu lubi sie wycierac.

> To sa podstawowe znaki ze samochod juz troche przejechal ( to tak

> gdyby ktos wam kit wciskal ze ma maly przebieg)

...wszystko co powyzej opisane swiadczy na 90% o przebiegu powyzej 80kkm

> Gdy juz wysiadziemy to otwieramy maske.

> 1. Sprawdzacie ogolnie stan silnika

> - czy nie ma wyciekow oleju itp.

...w 899 pocenie nastepuje po okolo

~70kkm

w 1,1 po jakis 20

> 2. Zwroccie tez uwage na sroby mocujace blotniki. Jesli nie ma na

> nich lakieru to znaczy ze byly odkrecane czyli jest

> prawdopodobienstwo ze byl "bity" to samo sie tyczy lamp i wogole

> calego przodu.

..na srubach mo\cujacych lampy nie ma prawa byc lakieru

> Odpalcie silnik. Zobaczcie czy nic nie terkocze, rzezi, strzela,

> prycha i kicha.

> Czy sa rownomierne obroty.

..zarowno w SPI jak i MPI potrafia wypadac zaplony (wlasnie kichanie z rury )

w 899 to nie wystepuje

Wypadanie zaplonow to taka "wada fabryczna"-TTTM

Czy zapala bez problemu.

> Jesli macie mozliwosc to podjedzcie z tym samochodem do jakiejs

> stacji gdzie by wam dokladnie sprawdzili ten samochod. To

> kosztuje. Wiem o tym. Ale chyba lepiej wydac pare zlotych na

> takie sprawdzenie niz potem wydac 10 razy wiecej na poprawianie

> czegos.

..sprawdzic przede wszystkim geometrie nadwozia

czy wszystkie punkty pomiaru sa na swoim miejscu

koszt badania plyty podwozia to jakies 200-300 pln

Po tym kontrola geometrii zawieszenia (circa 30 pln)

> Jesli macie kogos kto sie zna na samochodach to wezcie go ze soba.

> Przyda wam sie obiektywne i chlodne oko. Czasami tak jest ze

> napalimy sie na cos a potem tego zalujemy. Niech ktos obejzy

> razem z wami ten samochod, oceni i doradzi.

> Obejzyjcie dokladnie fotki poszczegolnych modeli. Czasami bywa tak ze

> jest sprzedawany (przykladowo) CC sporting, ktory ze sportingiem

> ma niewiele wspolnego.

> To by bylo na tyle. Jesli macie jeszcze jakis pomysl to dopiszcie.

> To jest watek testowy. Bo tak sobie pomyslalem ze moglibyscie miec

> takiego faka dla ludzikow ktorzy przymierzaja sie do kupna

> cento.

> uffffffffffffffff...

...I tak nikt tego nie przeczyta ...tak samo jak FAQ

> To jest mala podpowiedz dla tych ktorzy chca kupic CC lub SC ale nie

> wiedza na co zwrocic uwage przy ogladaniu danego modelu.

> Jak wiadomo jest u nas sporo osobnikow ktorzy beda wam wciskac kit ze

> samochod jest bezwypadkowy, ma maly przebieg i wogole to jezdzil

> nim dziadek w niedziele po zakupy.

> Zaznaczam odrazu ze nie jest to jakis profesjonalny opis sprawdzania

> samochodu przed zakupe a jedynie mala podpowiedz na jakie

> szczegoly zwrocic uwage.

> Jesli juz stajemy przed wybranym przez nas samochodem pierwsze co

> robimy to 1. ogladamy dokladnie roznice w kolorze nadwozia

> - najlepiej obejsc go ze wszystkich stron i dobrze by bylo gdyby

> byla sloneczna pogoda bo wtedy najlepiej widac kolorystyke

> poszczegolnych elementow. Gdy nie ma slonca dobrym miejscem sa

> np. dobrze oswietlone parkingi w centrach handlowych. Przy tym

> swietle bardzo dobrze widac roznice w kolorach.

> 2. Gdy juz sie przyjzymy z zewnatrz wsiadamy do srodka.

> - patrzymy na stan siedzen czy nie sa wytarte itp

> - nastepnie patrzymy na kierownice (jesli jest dosc mocno zuzyta

> i wytarta to swiadczy o tym ze juz sporo km przejachalo to

> autko.)

> - lewarek dzwigni zmiany biegow tez potrafi sobie delikatnie

> latac na wszystkie strony.

> - wykladzina przy pedale gazu lubi sie wycierac.

> To sa podstawowe znaki ze samochod juz troche przejechal ( to tak

> gdyby ktos wam kit wciskal ze ma maly przebieg)

> Gdy juz wysiadziemy to otwieramy maske.

> 1. Sprawdzacie ogolnie stan silnika

> - czy nie ma wyciekow oleju itp.

> 2. Zwroccie tez uwage na sroby mocujace blotniki. Jesli nie ma na

> nich lakieru to znaczy ze byly odkrecane czyli jest

> prawdopodobienstwo ze byl "bity" to samo sie tyczy lamp i wogole

> calego przodu.

> Odpalcie silnik. Zobaczcie czy nic nie terkocze, rzezi, strzela,

> prycha i kicha.

> Czy sa rownomierne obroty. Czy zapala bez problemu.

> Jesli macie mozliwosc to podjedzcie z tym samochodem do jakiejs

> stacji gdzie by wam dokladnie sprawdzili ten samochod. To

> kosztuje. Wiem o tym. Ale chyba lepiej wydac pare zlotych na

> takie sprawdzenie niz potem wydac 10 razy wiecej na poprawianie

> czegos.

> Jesli macie kogos kto sie zna na samochodach to wezcie go ze soba.

> Przyda wam sie obiektywne i chlodne oko. Czasami tak jest ze

> napalimy sie na cos a potem tego zalujemy. Niech ktos obejzy

> razem z wami ten samochod, oceni i doradzi.

> Obejzyjcie dokladnie fotki poszczegolnych modeli. Czasami bywa tak ze

> jest sprzedawany (przykladowo) CC sporting, ktory ze sportingiem

> ma niewiele wspolnego.

> To by bylo na tyle. Jesli macie jeszcze jakis pomysl to dopiszcie.

> To jest watek testowy. Bo tak sobie pomyslalem ze moglibyscie miec

> takiego faka dla ludzikow ktorzy przymierzaja sie do kupna

> cento.

> uffffffffffffffff...

ja sprawdzam jeszcze "szpary" pomiedzy poszczegolnymi elelmantami ,stan opon i rok produkcji tez czasem cos moze podpowiedziec ,standardowe sprawdzenie roku na szybach ale tym do konca sie nei sugeruej zdazjaa sie wlamania itp ,czy drzwi sie nomrlanie zamykaja nie trzeba czyms mocno trzaskac zeby sie domklo .Na ta chwile tyle mi do glowy jeszcze przyszlo

> To jest mala podpowiedz dla tych ktorzy chca kupic CC lub SC ale nie

> wiedza na co zwrocic uwage przy ogladaniu danego modelu.

> Jak wiadomo jest u nas sporo osobnikow ktorzy beda wam wciskac kit ze

> samochod jest bezwypadkowy, ma maly przebieg i wogole to jezdzil

> nim dziadek w niedziele po zakupy.

> Zaznaczam odrazu ze nie jest to jakis profesjonalny opis sprawdzania

> samochodu przed zakupe a jedynie mala podpowiedz na jakie

> szczegoly zwrocic uwage.

> Jesli juz stajemy przed wybranym przez nas samochodem pierwsze co

> robimy to 1. ogladamy dokladnie roznice w kolorze nadwozia

> - najlepiej obejsc go ze wszystkich stron i dobrze by bylo gdyby

> byla sloneczna pogoda bo wtedy najlepiej widac kolorystyke

> poszczegolnych elementow. Gdy nie ma slonca dobrym miejscem sa

> np. dobrze oswietlone parkingi w centrach handlowych. Przy tym

> swietle bardzo dobrze widac roznice w kolorach.

> 2. Gdy juz sie przyjzymy z zewnatrz wsiadamy do srodka.

> - patrzymy na stan siedzen czy nie sa wytarte itp

> - nastepnie patrzymy na kierownice (jesli jest dosc mocno zuzyta

> i wytarta to swiadczy o tym ze juz sporo km przejachalo to

> autko.)

> - lewarek dzwigni zmiany biegow tez potrafi sobie delikatnie

> latac na wszystkie strony.

> - wykladzina przy pedale gazu lubi sie wycierac.

> To sa podstawowe znaki ze samochod juz troche przejechal ( to tak

> gdyby ktos wam kit wciskal ze ma maly przebieg)

> Gdy juz wysiadziemy to otwieramy maske.

> 1. Sprawdzacie ogolnie stan silnika

> - czy nie ma wyciekow oleju itp.

> 2. Zwroccie tez uwage na sroby mocujace blotniki. Jesli nie ma na

> nich lakieru to znaczy ze byly odkrecane czyli jest

> prawdopodobienstwo ze byl "bity" to samo sie tyczy lamp i wogole

> calego przodu.

> Odpalcie silnik. Zobaczcie czy nic nie terkocze, rzezi, strzela,

> prycha i kicha.

> Czy sa rownomierne obroty. Czy zapala bez problemu.

> Jesli macie mozliwosc to podjedzcie z tym samochodem do jakiejs

> stacji gdzie by wam dokladnie sprawdzili ten samochod. To

> kosztuje. Wiem o tym. Ale chyba lepiej wydac pare zlotych na

> takie sprawdzenie niz potem wydac 10 razy wiecej na poprawianie

> czegos.

> Jesli macie kogos kto sie zna na samochodach to wezcie go ze soba.

> Przyda wam sie obiektywne i chlodne oko. Czasami tak jest ze

> napalimy sie na cos a potem tego zalujemy. Niech ktos obejzy

> razem z wami ten samochod, oceni i doradzi.

> Obejzyjcie dokladnie fotki poszczegolnych modeli. Czasami bywa tak ze

> jest sprzedawany (przykladowo) CC sporting, ktory ze sportingiem

> ma niewiele wspolnego.

> To by bylo na tyle. Jesli macie jeszcze jakis pomysl to dopiszcie.

> To jest watek testowy. Bo tak sobie pomyslalem ze moglibyscie miec

> takiego faka dla ludzikow ktorzy przymierzaja sie do kupna

> cento.

> uffffffffffffffff...

ciekawe ale długie

-sprawdzic sprzegło czy nie slizga sie, 3/4 obrotów i wbic 3 bieg po czym ostro puscic sprzegło jak zgasnie ok, jak go zdusi a nie zgasnie tzn ze sie slizga

-sprawdzic stan zawieszenia, czy amorki sie nie poca, stan tuleji, poruszac tyłem na boki czy nic nei stuka(lub jadac na małych nierownosciach dosc powoli czy cos stuka z tyłu)

-zerknac pod auto jak wyglada bak, bo czesto lubi sie pocic

-czy ruda nie atakuje

to tak na szybko

> -sprawdzic sprzegło czy nie slizga sie, 3/4 obrotów i wbic 3 bieg po

> czym ostro puscic sprzegło jak zgasnie ok, jak go zdusi a nie

> zgasnie tzn ze sie slizga

> -sprawdzic stan zawieszenia, czy amorki sie nie poca, stan tuleji,

> poruszac tyłem na boki czy nic nei stuka(lub jadac na małych

> nierownosciach dosc powoli czy cos stuka z tyłu)

> -zerknac pod auto jak wyglada bak, bo czesto lubi sie pocic

> -czy ruda nie atakuje

> to tak na szybko

ale to nie nowe auto wiec wszystko to moze występować. wszystko jest kwestią ceny

> ale to nie nowe auto wiec wszystko to moze występować. wszystko jest

> kwestią ceny

owszem, ale ty masz prawo wyboru i szukajac na pewno nie kupisz szrota w którym wszystko to wystepuje

> ja sprawdzam jeszcze "szpary" pomiedzy poszczegolnymi elelmantami

> ,stan opon i rok produkcji tez czasem cos moze podpowiedziec

> ,standardowe sprawdzenie roku na szybach ale tym do konca sie

> nei sugeruej zdazjaa sie wlamania itp ,czy drzwi sie nomrlanie

> zamykaja nie trzeba czyms mocno trzaskac zeby sie domklo .Na ta

> chwile tyle mi do glowy jeszcze przyszlo

zwracanie uwagi na roczniki szyb mija sie z celem jak z fabryki wychodzą autka z różnymi szybami

> 2. Zwroccie tez uwage na sroby mocujace blotniki. Jesli nie ma na

> nich lakieru to znaczy ze byly odkrecane czyli jest

jeżeli jednak będzie na nich zaprawka to nie oznacza to ze auto po wypadku, może że błotniki były pasowane po polakierowaniu samochodu jeszcze w fabryce. a jaet to dość często praktykowane

Co do blacharki to proponuje pooglądać dokładnie przednie nadkola. Jeśli podczas dzwona były pogniecione to ich wymiana jest bardzo kosztowna a wręcz nie opłacalna i zazwyczaj podklepuje sę tylko takie nadkole bo tego przecież z zewnątrz nie widać.

Z dodatkowych rzeczy to jeśli ktoś kupuje CCS to niech zwróci uwagę na lusterka bo są one nieco inne w porównaniu do CC a zazwyczaj jak coś się stanie z lusterkiem blacharze zakładają justerka od zwykłego CC.

Co do lakieru to porponuje też oglądać wszystkie wnęki drzwiowe, maski i klapy bo jak ktoś maluje autko tylko z zewnątrz to tam powstają często zapylenia i powierzchnia w tym miejscu jest taka szorstka

przednie blotniki nie dosc ze sa przykrecane to jeszcze przyklejane na czyms podobnym do silikonu.. jak nie ma tego wypelnienia to znaczy ze blotnik sciagany..

na ogol po sciagnieciu nie daje sie tych silikonow..