Na naszej kącikowej stronie ( http://astra.autokacik.pl ) zwanej WoA w dziale Technika Napraw to sam nowy manual Montaż MID-a w Astrze F autorem jest kolega Azja.

> Na naszej kącikowej stronie ( http://astra.autokacik.pl ) zwanej WoA

> w dziale Technika Napraw to sam nowy manual Montaż MID-a w

> Astrze F autorem jest kolega Azja.

dzięki za błyskawiczne umieszczenie na stronce

pozdr.

Azja

> dzięki za błyskawiczne umieszczenie na stronce

> pozdr.

> Azja

============================

Azja .Kawał dobrej roboty odwaliłes.

Pozdrawiam

pięknie to wygląda ale troche roboty zawsze jest ale warto na pewno

Samo opisanie i obfotografowanie to ogromny wklad pracy. Dzieki wielkie, moze sam sobie tez takie ustrojstwo zafunduje. Pozdrawiam!

Dwa dni temu przyszła paczka z alledrogo a w niej mid i wajcha. Miałem plana aby mida zainstalować w środę ale opis z nienieckiej stronki do końca nie przemawiał do mnie teraz wiem że na pewno to zrobię w środę WIELKIE DZIEKI

> dzięki za błyskawiczne umieszczenie na stronce

> pozdr.

> Azja

Kawał porządnej roboty , ale trzeba będzie kilka rzeczy sprostować i tu wina niestety leży po stronie fachowców OPLA !

Otóż w chwili obecnej posiadam TRZY RÓŻNE SCHEMATY PODŁĄCZENIA MIDA i każdy z nich jest prawidłowy , tyle że dotyczy innego rocznika auta !!

doświadczyłem tego na własnej skórze gdy kompletną instalację MIDa ze swojej poprzedniej Astry('95) próbowałem na szybko przełożyć do obecnej (2001).

Wielka porażka - trzeba było trochę pracy włożyć

ale nic to

postaram się dorzucić kilka kwiatków by manual napisany przez Kolegę Azję pozwolił na montaż w nowszych autach - tych z 16 pinowym złączem diagnostycznym na przykład, do którego ciągnie się tylko jeden kabel z MID- a- czyli wszystkich z Gliwic na przykład.

BTW

śmiesznie wygląda język holenderski na wyświetlaczu

> Dwa dni temu przyszła paczka z alledrogo a w niej mid i wajcha.

> Miałem plana aby mida zainstalować w środę ale opis z

> nienieckiej stronki do końca nie przemawiał do mnie teraz wiem

> że na pewno to zrobię w środę WIELKIE DZIEKI

dobra dobra !!

sam piwa pił nie będziesz !!

przyłączam się do akcji plątania kabli

i mam nadzieję że Twego MIDa nie trzeba przeprogramowywać .Ale jakby co , to dziś ustaliłem z elektrykiem u Bogackiego że podejmie wyzwanie , mimo ze nigdy tego wcześniej nie robił

Brawo Azja, świetna robota

> dobra dobra !!

> sam piwa pił nie będziesz !!

> przyłączam się do akcji plątania kabli

> i mam nadzieję że Twego MIDa nie trzeba przeprogramowywać .Ale jakby

> co , to dziś ustaliłem z elektrykiem u Bogackiego że podejmie

> wyzwanie , mimo ze nigdy tego wcześniej nie robił

Więc czekam środa popołudniu w garażu .A piwko będzie w lodówce .Mam nadzieje że jazda próbna tego samego dnia . Ciekawe czy będzie trzeba przeprogramować mida

> Ciekawe czy będzie trzeba przeprogramować mida

Stawiam piwo że nie

> Kawał porządnej roboty , ale trzeba będzie kilka rzeczy sprostować

> i tu wina niestety leży po stronie fachowców OPLA !

> Otóż w chwili obecnej posiadam TRZY RÓŻNE SCHEMATY PODŁĄCZENIA MIDA

> i każdy z nich jest prawidłowy , tyle że dotyczy innego rocznika

> auta !!

zgadza się

ja korzystałem ze schematu z Etzolda

mój opis powinien pasować do wszystkich "F" z 10-pinową diagnostyką, no i MID-ów z 26-pinowym wtykiem

uniwersalne jest przede wszystkim to, że kabelek "z wtrysku"

będzie zawsze czarno-brązowy i na tym samym pinie X9

bo na ECM-ie to on nieźle wędrował

> doświadczyłem tego na własnej skórze gdy kompletną instalację MIDa ze

> swojej poprzedniej Astry('95) próbowałem na szybko przełożyć do

> obecnej (2001).

> Wielka porażka - trzeba było trochę pracy włożyć

> ale nic to

> postaram się dorzucić kilka kwiatków by manual napisany przez Kolegę

> Azję pozwolił na montaż w nowszych autach - tych z 16 pinowym

> złączem diagnostycznym na przykład, do którego ciągnie się

> tylko jeden kabel z MID- a- czyli wszystkich z Gliwic na

> przykład.

a będą jakieś różnice poza podłaczeniem pinu w gnieździe?

> BTW

> śmiesznie wygląda język holenderski na wyświetlaczu

już się przyzwyczaiłem

ale czemu kurka mam 3 różne języki???

pozdr.

Azja

PS. dzięki wszystkim za dobre słowo

> ale czemu kurka mam 3 różne języki???

Na fotach widzę jeden

a czy do Astry G ten manual dobry?

> Na fotach widzę jeden

hmmm....

a "Mom. verbr." i "Stop watch" to też holenderski?

myślałem, że ten pierwszy to niemiecki, a drugi angielski

pozdr.

Azja

niestety nie - to zupełnie inna bajka

> hmmm....

> a "Mom. verbr." i "Stop watch" to też holenderski?

> myślałem, że ten pierwszy to niemiecki, a drugi angielski

to taki fajny język - dla nas mieszanka obu wymienionych i dlatego jak znasz któryś z nich to możesz co nieco zrozumieć tak mi zostało z czasów gdy pracowałem na granicy jeszcze

> to taki fajny język - dla nas mieszanka obu wymienionych i dlatego

> jak znasz któryś z nich to możesz co nieco zrozumieć tak mi

> zostało z czasów gdy pracowałem na granicy jeszcze

aaaa, rozumieć

a co myślisz o tym dziwnym numerze programu?

to "10" = "010"?

pozdr.

Azja

> aaaa, rozumieć

> a co myślisz o tym dziwnym numerze programu?

> to "10" = "010"?

u mnie jest 20

Joseph ma w swoim 002

jeszcze zobaczę co poikazuje Sintrowy .

zaraz sprawdzę gdzie który ma być .

> u mnie jest 20

> Joseph ma w swoim 002

> jeszcze zobaczę co poikazuje Sintrowy .

> zaraz sprawdzę gdzie który ma być .

sprawdzałem tutaj http://www.astrasite.de/?id=031061

może to ma być "004"? - pasowałby holenderski wtedy

ale ta "10" to ja nie wiem...

bardzo dobry manual dobrze że ja mam to już za sobą mid + check control po podpinane

ps. najlepiej znaleźć sobie taniego speca z tech-em 1 i przeprogramować na język angielski

> ps. najlepiej znaleźć sobie taniego speca z tech-em 1 i

> przeprogramować na język angielski

to ja wiem, ale nie mam nikogo takiego w okolicy

a nie będę w tym celu gnał przez pół Polski

a prawdę mówiąc nie chodzi mi tylko o język, ale raczej

o nieco dziwne wskazania spalania

pozdr.

Azja

> to ja wiem, ale nie mam nikogo takiego w okolicy

> a nie będę w tym celu gnał przez pół Polski

> a prawdę mówiąc nie chodzi mi tylko o język, ale raczej

> o nieco dziwne wskazania spalania

> pozdr.

> Azja

a w ASO lub serwisie bosch-a ile wołają ?

> a w ASO lub serwisie bosch-a ile wołają ?

u siebie nie pytałem...

inni pisali o kasie rzędu 80-100 zeta

jak za takie coś to trochę dużo i szkoda kasy

> u siebie nie pytałem...

> inni pisali o kasie rzędu 80-100 zeta

> jak za takie coś to trochę dużo i szkoda kasy

w ASO 127,-

> sprawdzałem tutaj http://www.astrasite.de/?id=031061

> może to ma być "004"? - pasowałby holenderski wtedy

> ale ta "10" to ja nie wiem...

to jest dziesiątka .

a tabelka na stronie jest jakby niekompletna.

ściągnąłem kiedyś z jakiejś strony brytyjskiej inną tabelkę gdzie jest silnik X16XEL oraz kilka innych

ale tamte kody są tylko imperialne

to było to , ale nie wiem czy jeszcze działa

ale...

Quote:

---

ECU/Engine Type - Fuel Signal Pin on Engine - ECU MFD Program No. (Pulses per km)

C14NZ / C16NZ

A2

2 (8892/8850), 82 (16665)

C14SE / C16SE / X16SZ / 16LZ2 / C18NZ

B4

X14XE / X16XEL / X16SZR

B12

C20NE M1.5.2 / 18SE M1.5.4

32

9 (8892/8850), 89 (16665)

C18XE S56 / X20XEV S56.1

14

66 (16665)

X18XE / X20XEV S56.5

21

C20XE M2.5 32 16 (8892)

C20XE M2.8

15

50 (8850), 114 (16111)

*C25XE M2.8 (Cavalier/Calibra)

17

*C20LET M2.7 (Cavalier/Calibra)

32

*X25XE M2.8.3 (Vectra)

47

---

Nie udało mi się odpalić TIS a niestety ze względu na awarię systemu i sprawdzić u źródeł się nie da:(

a dla majętnych podaję tego linka

za jedyne 18 funtów można sobie zamówić program niestandardowy

> Kawał porządnej roboty , ale trzeba będzie kilka rzeczy sprostować

> i tu wina niestety leży po stronie fachowców OPLA !

> Otóż w chwili obecnej posiadam TRZY RÓŻNE SCHEMATY PODŁĄCZENIA MIDA

> i każdy z nich jest prawidłowy , tyle że dotyczy innego rocznika

> auta !!

> doświadczyłem tego na własnej skórze gdy kompletną instalację MIDa ze

> swojej poprzedniej Astry('95) próbowałem na szybko przełożyć do

> obecnej (2001).

> Wielka porażka - trzeba było trochę pracy włożyć

> ale nic to

> postaram się dorzucić kilka kwiatków by manual napisany przez Kolegę

> Azję pozwolił na montaż w nowszych autach - tych z 16 pinowym

> złączem diagnostycznym na przykład, do którego ciągnie się

> tylko jeden kabel z MID- a- czyli wszystkich z Gliwic na

> przykład.

> BTW

> śmiesznie wygląda język holenderski na wyświetlaczu

Będę zobowiązany. Bo nie mogę sobie poradzić. Mam podłączony, ale nie pokoazjue w ogóle chwilowego i średniego spalania. Nie wiem też jak podłączyć mida pod moje złącze diagnostyczne - obd - z 97 r.

pozdrawiam

arek

> Będę zobowiązany. Bo nie mogę sobie poradzić. Mam podłączony, ale nie

> pokoazjue w ogóle chwilowego i średniego spalania. Nie wiem też

prawdopodobnie nie jest podłączony pod ECU , albo niewłaściwie podłączony .

jaki dokładnie masz silnik ?

> jak podłączyć mida pod moje złącze diagnostyczne - obd - z 97 r.

> pozdrawiam

> arek

> prawdopodobnie nie jest podłączony pod ECU , albo niewłaściwie

> podłączony .

> jaki dokładnie masz silnik ?

x16szr (8zaworowy)

+ gaz koltec hol. z miernikiem ilosci gazu

w butli podlaczonym pod glowny wskaznik pozimou paliwa.

Dziwnie wskazuje zasieg. Rano zatankowalem gaz do pelna

i podaje zasieg 999 km. Paliwa jest mnie niz 1/2 baku i pokazuje zasieg na 730 km.

dzieki za pomoc.

> > arek

> x16szr (8zaworowy)

> + gaz koltec hol. z miernikiem ilosci gazu

> w butli podlaczonym pod glowny wskaznik pozimou paliwa.

> Dziwnie wskazuje zasieg. Rano zatankowalem gaz do pelna

> i podaje zasieg 999 km. Paliwa jest mnie niz 1/2 baku i pokazuje

> zasieg na 730 km.

> dzieki za pomoc.

> > > arek

jak pokazuje zły zasięg to zawsze mozna go skalibrować

nie tak hej do przodu !

obawiam się że MIDa się nie da w tym wypadku dopasować do układu z gazem

Bo niby jakie parametry ma on odbierać ?

musiałby mieć dwa niezależne programy - tak mi się przynajmniej wydaje

> nie tak hej do przodu !

> obawiam się że MIDa się nie da w tym wypadku dopasować do układu z

> gazem

no z gazem moze być problem ale z paliwem to mozna łatwo skalibrować

masz na myśli przeprogramowanie układu MID - czyli wracamy do źródeł

> masz na myśli przeprogramowanie układu MID - czyli wracamy do źródeł

nie nie zadne przeprogramowanie w diagnostyce MID-a pod DIAG5 masz mozliwosć kalibracji

jak wcisniesz kropkę na diag5 to mozesz ustawić ze paliwa masz na 120KM a jak wciśniesz zegarek to mozesz dokładniej kalibrować

> nie nie zadne przeprogramowanie w diagnostyce MID-a pod DIAG5 masz

> mozliwosć kalibracji

> jak wcisniesz kropkę na diag5 to mozesz ustawić ze paliwa masz na

> 120KM a jak wciśniesz zegarek to mozesz dokładniej kalibrować

w układzie z samą benzyną może to wystarczyć , ale przy podłączeniu gazu to cała operacja i tak psu na budę ....

> w układzie z samą benzyną może to wystarczyć , ale przy podłączeniu

> gazu to cała operacja i tak psu na budę ....

tez tak mi sie wydaje. moge skalibroac pod benzyne albo gaz.mid sygnal bierze ze wskaznika. on pokazuje w zaleznosci od tego na czym jade. przelanczam na gaz - pokzuje ilosc gazu; benzyne - ilosc benzyny. wydaje mi sie, ze sygnal pozimou gazu musialby byc wziety z i nnego miejsca. podobnie bedzie chyba ze spalaniem - jak w koncu dojde do powodu niewskazywania spalania.

> sprawdzałem tutaj http://www.astrasite.de/?id=031061

> może to ma być "004"? - pasowałby holenderski wtedy

> ale ta "10" to ja nie wiem...

No i masz babo placek....

Odpaliłem wreszcie starszego TIS a i co widzę ?

numery dwucyfrowe ale nijak nie pasują do tego co mamy .

Twój powinien być po hiszpańsku , mój po włosku

o co kurde ten tego chodzi ?

mało.

znalazłem masę tabel uzależniających jeszcze numer programu od innych danych , np. rozmiaru opon .teraz to dopiero mam mętlik ....

> No i masz babo placek....

> Odpaliłem wreszcie starszego TIS a i co widzę ?

> numery dwucyfrowe ale nijak nie pasują do tego co mamy .

> Twój powinien być po hiszpańsku , mój po włosku

> o co kurde ten tego chodzi ?

> mało.

> znalazłem masę tabel uzależniających jeszcze numer programu od innych

> danych , np. rozmiaru opon .teraz to dopiero mam mętlik ....

o tych rozmiarach opon wiedziałem, też znam tabele z TIS-a

na to bym najmniej zwracał uwagę (różnice średnic naprawdę niewielkie są)

grunt to program pod właściwy silnik i liczbę impulsów

pozdr.

Azja

> o tych rozmiarach opon wiedziałem, też znam tabele z TIS-a

z którego ? z jakiejś nowszej wersji może ?

> na to bym najmniej zwracał uwagę (różnice średnic naprawdę niewielkie

> są)

nie przy każdym silniku - ale ogólnie raczej tak

> grunt to program pod właściwy silnik i liczbę impulsów

no właśnie Joseph ma 8850 zamiast 8982 - mimo ze oba są do jego silnika wymienione w jednej linii i różnica zauważalna

> z którego ? z jakiejś nowszej wersji może ?

> nie przy każdym silniku - ale ogólnie raczej tak

> no właśnie Joseph ma 8850 zamiast 8982 - mimo ze oba są do jego

> silnika wymienione w jednej linii i różnica zauważalna

a o co dokladnie chodzi z tymi impulsami? na zdjeciu u Azji bylo 8982, to znaczy ze jego MID jest przystosowany na tyle impulsow? czy tyle impuslow dostaje? czy w MIDzie ilosc impulsow mozna ustawic?

pozdro

> a o co dokladnie chodzi z tymi impulsami? na zdjeciu u Azji bylo

> 8982, to znaczy ze jego MID jest przystosowany na tyle impulsow?

tak

> czy tyle impuslow dostaje?

tyle daje czujnik z koła na każdy przejechany kilometr

(w moim przypadku 8982 imp/km)

czy w MIDzie ilosc impulsow mozna

> ustawic?

można, zmieniając program

pozdr.

Azja

> Stawiam piwo że nie

a jednak tak ( na program 081 lub 109 (tak mi się wydaje)

jak znajdziesz kogoś kto da rade zrobić małe programowanko za rozsądną kasę to daj znać

hurtem będzie jeszcze taniej