Witam.

Ostatnio sprawdzałem przewody i w oczy mi się rzuciła plama oleju w miejscu które zaznaczyłem na zdjęciu.

Rozdzielacz też był pod spodem brudny.

Czy to UPG czy może coś pomiędzy rozdzielaczem a głowicą?

I jeszcze miarka poziomu oleju. Gdzie jest min i max - bo oznaczeń niema, a wszędzie piszą że między min a max.

> Witam.

> Ostatnio sprawdzałem przewody i w oczy mi się rzuciła plama oleju w

> miejscu które zaznaczyłem w załączniku. Rozdzielacz też był pod

> spodem brudny. Czy to UPG czy może coś pomiędzy rozdzielaczem a

> głowicą?

tam może puszczać oring

> I jeszcze miarka poziomu oleju. Gdzie jest min i max - bo oznaczeń

> niema, a wszędzie piszą że między min a max.

jak wyjmiesz bagnet, to na jego końcu nic nie ma ?

> tam może puszczać oring

Można samemu wymienić?

> jak wyjmiesz bagnet, to na jego końcu nic nie ma ?

Na zdjęciu jest końcówka bagnetu - wydaje mi się logiczne, że poziom powinien znajdować się na tym przewężeniu?

> Witam.

> Ostatnio sprawdzałem przewody i w oczy mi się rzuciła plama oleju w

> miejscu które zaznaczyłem na zdjęciu.

> Rozdzielacz też był pod spodem brudny.

> Czy to UPG czy może coś pomiędzy rozdzielaczem a głowicą?

> I jeszcze miarka poziomu oleju. Gdzie jest min i max - bo oznaczeń

> niema, a wszędzie piszą że między min a max.

Trochę prowizora ale widać co ma być. W załączniku masz gdzie jest min a gdzie max na bagnecie.

> Można samemu wymienić?

tak, koledzy opisywali jak to zrobić ...

> Na zdjęciu jest końcówka bagnetu - wydaje mi się logiczne, że poziom

> powinien znajdować się na tym przewężeniu?

miedzy jednym przeweżeniem a drugim

najlepiej bagnet wytrzeć do sucha, wsadzić jeszcze raz i wyjąć i dopiero sprawdzac poziom

auto musi stać na poziomej nawierzchni

i najlpepiej kilaknaście minut po wyłaczeniu silnika psrawdzać

Dobra to już wiem, że mi przez 3000 km zjadło z pół litra oleju. Bałem się, że to UPG, ale objawów typowych nie miałem. W sobotę wymiana oringu.

Jeszcze jedno pytanie - mój silniczek nie posiada kopułki i palca?

> Można samemu wymienić?

Wczoraj wymieniałem u siebie. Jak zwykle pod sklepem - to już staje się u mnie standardem ostatnio Dopóki aparat siedział na swoim miejscu było OK, ale po ostatnich regulacjach zapłonu zaczęło ciec. Oring kosztował mnie 1 zł. Stary był tak twardy, że raczej plastikowy niż gumowy

w FAQ jest napisane o dwóch uszczelkach.

Ktoś może bliżej coś na ten temat napisać w przypadku silnika X16SZR - nr części? Czy coś będę musiał potem ustawiać?

> w FAQ jest napisane o dwóch uszczelkach.

> Ktoś może bliżej coś na ten temat napisać w przypadku silnika X16SZR

> - nr części? Czy coś będę musiał potem ustawiać?

EPC zapodaje tylko jeden oring. Numer częsci 1972943, numer katalogowy 12 12 578

Nr 4 na obrazku

Dzięki takiego obrazka właśnie mi brakowało

> Dzięki takiego obrazka właśnie mi brakowało

To jeśli zależy Ci na obrazku ze szczegółami to zapodam większy (bedzie w załaczniku bo rozjechałby forum )

> Jeszcze jedno pytanie - mój silniczek nie posiada kopułki i palca?

Nie, masz DIS czyli zintegrowany modul zaplonowy z cewka i innymi wodotryskami, jak sie zepsuje to sie wymienia calosc.

> Jeszcze jedno pytanie - mój silniczek nie posiada kopułki i palca?

Nie, masz zapłon bezstykowy, tzw. DIS, on jest właśnie zamiast kopułki i palca