Witam,

Jako że taki okrągły przebieg się trafił, na stronce jak w podpisie trochę opisałem (obok wcześniejszego testu) jak te 50 kkm minęło.

Wszelakie uwagi mile widziane.

P.S. Jeśli kolega Maki uzna to za przydatne, można drugą część wrzucić na WoA.

Witam!

A jakie spalanie w tym 90KM Twinportcie. Bo trochę to mało na tą furę jak ten 1.3CDTI 90KM co chyba w Polsce nie sprzedają.Piszą że średnio 6,3 ale to tylko piszą podobno?

No witam

Fajna relacja ale w sumie to troszke tych usterek się nawinęło.

pozdrawiam

Przemula

A zapomniałem , masz Koltca na sekwencji. Mamy w pracy też to cudo z gazem i ASO ma z nim kłopoty / słabo zestrojony program. Lepiej kupić OMEGAZ LR tylko że z gwarancją są problemy. Choć ASO montuje też inne niż Koltec. Powiem tak reduktory są słabe a reszta to norma.

No samochodzik fajny... tylko jak na razie nie na moją kieszeń

Miałem okazję takowy testować kiedyś przez weekend tyle, że z silnikiem 1.6 105KM

Wrażenia jak najbardziej pozytywne

> Witam!

> A jakie spalanie w tym 90KM Twinportcie. Bo trochę to mało na tą furę

> jak ten 1.3CDTI 90KM co chyba w Polsce nie sprzedają.Piszą że

> średnio 6,3 ale to tylko piszą podobno?

Jest też o spalaniu średnim, nawet zdjęcie z kompa jest.

> A zapomniałem , masz Koltca na sekwencji. Mamy w pracy też to cudo z

> gazem i ASO ma z nim kłopoty / słabo zestrojony program.

A ja z kolei nie mam z nim żadnych problemów, chula, że aż miło. Tylko ASO mi nie może filtrów wymienić, bo takich nie ma. Czekam już miesiąć na filtry, ale że ASO badziewne (najbliższe mojego miejsca zamieszkania - wiecie już jakie ) to se pewnie poczekam.

Niezłe podsumowanie

Zadam pytanie z innej beczki. Jak wygląda jazda w dłuższej trasie? Chodzi mi o wygodę/niewygodę foteli.

Jako, że fotel kierowcy jest dość wszechstronnie regulowany (łącznie z lędźwiami oraz regulacją "kołyskową" - nie wiem jak to nazwać ) oraz kierownica w dwóch płaszczyznach, nie ma problemu z dopasowaniem miejsca za kierownicą do własnych preferencji. Siedzenia też dobrze trzymają na boki.

Jednak mnie osobiście po jakichś 3 godz. jazdy boli prawe podudzie. Ale to chyba od trzymania jednostajnie nogi na gazie.

> Jako, że fotel kierowcy jest dość wszechstronnie regulowany (łącznie

> z lędźwiami oraz regulacją "kołyskową" - nie wiem jak to nazwać

> ) oraz kierownica w dwóch płaszczyznach, nie ma problemu z

> dopasowaniem miejsca za kierownicą do własnych preferencji.

> Siedzenia też dobrze trzymają na boki.

> Jednak mnie osobiście po jakichś 3 godz. jazdy boli prawe podudzie.

> Ale to chyba od trzymania jednostajnie nogi na gazie.

mam podobną przypadłość. Ale to już chyba taka moja natura Tak samo miałem w Omedze jak i w eFce. W dłuższych trasach, gdzie właśnie najbardziej mi to przeszkadza staram się podnieść fotel jak najwyżej - oczywiście w miarę możliwiości/przyzwoitości. Zabieg ten pomaga w znacznym stopniu.

> A ja z kolei nie mam z nim żadnych problemów, chula, że aż miło.

> Tylko ASO mi nie może filtrów wymienić, bo takich nie ma. Czekam

> już miesiąć na filtry, ale że ASO badziewne (najbliższe mojego

> miejsca zamieszkania - wiecie już jakie ) to se pewnie

> poczekam.

Moja Asterka (też H tylko 1,6) ma BRC. Po pięciu regulacjach w ASO (serwis tragiczny - niby chcą ale nie umieją) w końcu jeździ. W trasie jechałam 190 na czeskim LPG (jeszcze luz pod gazem ).

Powinni mi jeszcze wymienić reduktor bo czasami lekko hałasuje , ale z tym to chyba już do Czekram, bo w końcu to też ich gwarancja.

Acha, pali 10 (trasa) i 10,5 (miasto). Na razie bez awari (12 kkm).

> Witam,

> Jako że taki okrągły przebieg się trafił, na stronce jak w podpisie

> trochę opisałem (obok wcześniejszego testu) jak te 50 kkm

> minęło.

> Wszelakie uwagi mile widziane.

> P.S. Jeśli kolega Maki uzna to za przydatne, można drugą część

> wrzucić na WoA.

Bardzo ciekawa foto-relacja.

Jestem zaskoczony, że w Oplu takie pierdoły wyskakują, przecież część rozwiązań (elektryka) już stosowali w Vectra C, a jednak niedopracowane - ŻENADA !!!

To teraz czekamy na 100 tkm i foto-relację.

Pozdr.

To i ja sie podłącze pod wątek z podsumowaniem

Astra G 5d 2002r. 1,6 8V 84KM wersja Start (wspomaganie, 1pp, c.z.) - 4 lata i 84kkm przebiegu.

Auto świetne.

Silnik przyzwoity. Bardzo ładnie ciągnie od niskich obrotów, a na wyższych daje troche radości z jazdy

Bardzo ładnie sie prowadzi, czy to kręte drogi, czy wyboiste - zawiecha porządnie trzyma i nawet przy dużych prędkościach daje pewność prowadzenia. Na autostradzie można swobodnie ponad 160km/h pomykać.

Układ kierowniczy w miare precyzyjny. Wspomaganie dobrze działa na parkingu i nie przeszkadza w czasie szybszej jazdy.

W środku cicho i w miare komfortowo, choć twarde zawieszenie czasem daje znać o sobie na poprzecznych garbach.

Funkcjonalne - sporo miejsca z przodu, dużo miejsca na kanapie z tyłu, spory bagażnik, duża klapa bagażnika pozwalają na swobodne załadowanie auta i podróżowanie rodzinie 2+2 z bagażem.

Wadą Astry są fotele ... cieżko znaleźć wygodną pozycję za kierownicą, przynajmniej w mojej w wersji full bieda.

Niezawodne

Spalanie średnie po 84kkm: 7,72/100km

Usterki:

Silniczek reflektora - wymieniony na gwarancji.

Szarpanie silnika - czyszczenie przepustnicy, zdezaktywowanie EGRa (nowy program sterownika wtrysku), STP czerwone do baku.

Termostat nie trzymał temp. - wymiana przy okazji rozrządu.

Amortyzatory tył - jeden mocno sie pocił i już słabo tłumił.

Chłodnica - rozszczelniła się z boku i zaczęło kapać z niej po zimie.

Całkowity koszt utrzymania (strata na wartości, paliwo, ubezpieczenia, przeglądy i naprawy): 62800zł.

Koszt 1km: 75gr.

Ponizej szczegóły.

Koszt Zakupu: 41 610,00 zł

Paliwo 6425,29 litrów: 24 195,49 zł

Eksploatacja (wyposażenie, przeglądy, naprawy): 9 734,13 zł

Ubezpieczenie: 7 791,00 zł

Suma wydatków: 83 330,62 zł

Wartość sprzedaży: 20 500,00 zł

Całkowity koszt utrzymania: 62 830,62 zł

Miesięczny koszt utrzymania: 1 325,54 zł

Koszt 1km: 0,75 zł

Przebieg Rodzaj wydatku i jego koszt

--------------------------------------------------

6 Karta Pojazdu, Rejestracja 200,00 zł

6 Pakiet OC AC w PZU 2 455,00 zł

6 Blokada, Dywaniki 688,00 zł

6 Pierwsze tankowanie 158,21 zł

Koszt kredytu 3 097,36 zł

Płyn do spryskiwaczy, Odmrażacz, Myjnia, Kosmetyki 487,84 zł

1 000 Opony zimowe Barum Polaris 185/65R15 800,00 zł

3 200 Lakier zaprawkowy GM 17,50 zł

9 500 Zmiana opon i wyważanie 40,00 zł

11 400 Głośniki na tył GM 126,90 zł

11 500 Montaż głośników na tył 0,00 zł

13 500 Belki dachowe bagażnika Opel/Thule (używki) 225,00 zł

13 500 Uchwyty rowerowe 76,00 zł

15 000 Olej Mobil1 5W50 + filtr oleju GM 144,33 zł

15 000 Wymiana oleju z filtrem 0,00 zł

20 000 Pakiet OC AC Hestia 2 100,00 zł

21 500 Zmiana opon i wyważanie 40,00 zł

21 700 Klejenie kołpaka 15,00 zł

22 500 Pióra wycieraczek Motgum 21,00 zł

28 400 Olej Castrol 5W40 Magnatec 142,50 zł

28 800 Zmiana opon i wyważanie 50,00 zł

31 000 Filtry oleju, powietrza, paliwa, pyłkowy GM 163,03 zł

31 000 Wymiana oleju i filtrów 0,00 zł

32 100 Żarówki H7 (GM) i inne na zapas 106,19 zł

32 100 Wymiana żarówki H7 0,00 zł

33 600 Mandat + opłata pocztowa 103,50 zł

37 000 Zwrot kosztów przejazdu -117,00 zł

40 000 Pakiet OC AC w PZU 1 719,00 zł

42 000 Głośniki wysokotonowe GM 31,00 zł

42 100 Montaż głośników wysokotonowych 0,00 zł

43 000 Zmiana opon i wyważanie 50,00 zł

45 000 Olej Mobil1 5W50 + filtr oleju 151,00 zł

45 000 Wymiana oleju z filtrem 0,00 zł

46 000 Łańcuchy śniegowe 53,15 zł

48 000 Zwrot z punktów Orlen -20,00 zł

50 500 Silikon 350*C 4,50 zł

50 500 Czyszczenie przepustnicy i zaworu EGR 0,00 zł

51 000 Płyn chłodzący GM - 1L na dolewke 13,49 zł

52 000 Zmiana opon i wyważanie 45,00 zł

52 500 Uchwyt rowerowy i opaski 93,00 zł

53 000 Świece GM 4-elektrodowe 109,80 zł

53 000 Opaska 70mm na rure dolotową do kolektora 2,00 zł

54 000 ASO - diagnostyka, nowy program, czyszcz. ukł. wtrysk. 188,70 zł

54 500 Klocki ATE, termostat Whaler, pasek rozrządu Gates 190,42 zł

55 000 Przepustnica (używka Delphi) 114,00 zł

55 200 Wymiana klocków i płynu hamulcowego Schell 116,00 zł

55 500 Kamizelka odblaskowa 8,99 zł

57 000 Wymiana świec 0,00 zł

57 000 MotoAsistance Europe PZU 48,00 zł

60 100 Olej Lotos Traffic 5W40 4L 106,99 zł

60 100 Filtry oleju, powietrza, pyłkowy GM 105,47 zł

60 100 Wymiana oleju i filtrów 0,00 zł

61 000 Rolka napinacza paska rozrządu INA 130,00 zł

61 000 Pasek wielorowkowy Gates, płyn chłodzący Texaco 82,00 zł

61 000 Wymiana rozrządu, termostatu, płynu chłodzącego 100,00 zł

61 000 Wymiana przepustnicy (w sumie niepotrzebnie :-) 0,00 zł

61 700 Łatanie dziury w oponie, wyważanie 17,00 zł

64 500 Przegląd rejestracyjny po 3 latach 100,00 zł

64 500 Pakiet OC AC w PZU 1 469,00 zł

65 000 Wymiana żarówki H7 0,00 zł

65 500 STP do benzyny (czerwony) 15,99 zł

66 500 Zmiana opon i wyważanie 45,00 zł

66 600 Zaślepka pod EGR (nie użyta - zawór wyłączony) 11,00 zł

67 000 STP do benzyny (czarny) 16,46 zł

67 300 Żarówka H7 na zapas 19,90 zł

67 300 Pióro wycieraczki MotGum 51cm 9,90 zł

67 800 Amortyzatory gazowe Delphi tył 260,00 zł

67 800 Wymiana amortyzatorów tył 70,00 zł

69 600 Olej Lotos Traffic 5W40 1L na dolewke 29,90 zł

72 000 Baterie do kluczyków CR2032 Maxell 8,98 zł

73 200 Wymiana baterii w kluczykach 0,00 zł

73 800 Olej Lotos Traffic 5W40 4L 112,00 zł

74 000 Filtr oleju i podkładka pod śrube spustową GM 10,45 zł

74 700 Chłodnica + wymiana 330,00 zł

74 700 Diagnostyka Tech2 - wszystko OK. 60,00 zł

74 700 Spinki do zderzaka 2,31 zł

75 000 STP do benzyny (czerwony) 10,97 zł

75 200 Wymiana opon zima->lato i wyważanie 50,00 zł

75 200 Wymiana oleju z filtrem 0,00 zł

75 700 Akumulator 44Ah "4max" 124,00 zł

75 700 Filtr paliwa "Knecht" 26,00 zł

76 000 Wymiana filtra paliwa 0,00 zł

77 500 MAP Sensor (używka - po wymianie bez zmian) 51,00 zł

81 100 Wymiana zaworka w kole i wyważanie 15,00 zł

81 500 Olej Lotos Traffic 5W40 1L na dolewke 28,40 zł

82 600 Uszczelka pod przepustnicę 9,00 zł

83 800 Ostatnie tankowanie 40,00 zł

W załączeniu plik .xls

Witam!

Jeżdzę Astrą H 1.4, zrobione na razie 11 tyś i może napiszę trochę o swoich doświadczeniach na tym dystansie.

Najpierw może silnik. Cały czas jeżdże z włączoną klimatyzacją, w zasadzie nigdy nie przełączam na Eco, i silnik jest niestety lekko mułowaty. W mieście Ok, w trasie przydałoby się więcej, chociaż i tak daje radę. Trzeba go mocno gonić, ale jak już się go wbije na te 3800, 4000 obrotów to ciągnie..

Spalanie średnie, trochę miasto trochę trasa: 7,97.

Wszystko działa, awarii nie było

Ale usterki a i owszem. Raczej ustereczki.

Najpierw zaczęło mi coś zgrzytać podczas kręcenia kierownicą. Jakby odgłos jakiejś sprężynki. Oczywiście w żadne sposób nie przeszkadząło to w manewrowaniu, jednak dziwne pykanie co któryś obrót denerwowało. Na gwarancji wymienion jakiś tam moduł w kierownicy i OK.

Drugą ustrerką było słyszalne podczas wolnej jazdy na wybojach, garbach itd tarcie jakby gumy o metal w tylnym zawieszeniu.

W ASO po prostu czymś to nasmarowali i tyle.

Przeszkadza brak schowków (gdzie mam tą kawę trzymac?!!).

Fotele wygodne, chociaż w moim egzemplarzu regulacja części lędźwiowej wydaje z siebie różne dźwięki jak się wierci w fotelu.. Troche to wkurza.

A prowadzenie auta? Bardzo pewne, wspomaganie jest w sam raz (nie jak w Camry gdzie kierownica nie staiwa prawie żadnego oporu przez co jeździ się jakoś tak bez czucia), a na zakrętach zachowuje się rewelacyjnie: budy nie przechyla, trzyma sie drogi fajnie.

To tyle )

Acha, jeszcze muszę zrobić test i sprawdzić jakie spalanie będzie z wyłączoną klimatyzacją. Bo mam wrażenie, że bardzo podobne, mimo różnych opinii że niby 1-1,5 l potrafi zabrać...

...

> Całkowity koszt utrzymania (strata na wartości, paliwo,

> ubezpieczenia, przeglądy i naprawy): 62800zł.

Kurcze, ja robię podobne podsumowania i aż włos na głowie mi staje dęba jak widzę końcowe kwoty

I tak się zastanawiam skąd ja tyle kasy na to mam

Albo inaczej, jak można by tę sumę inaczej zainwestować

To ja dołaczę się do przedstawionych testów i zaprezentuję skrócony opis AII po 125 kkm.

Autko jest z września 2001 roku. D tej pory przejechało 125kkm. Z autka jestem bardzo zadowolony, problemy były raczej z instalką LPG którą do niej zamontowałem.

Jest to Astra 1.6 8V wersja Base, lecz dołożyłem do niej troszkę wyposażenia (koniecznie chciałem ten konkretny silnik) a więc jest wyposażona we wspomaganie, centralny, 2xairbag, ABS, elektryczne szyby z przodu i elektryczne i odgrzewane lusterka, 8 głośników. Na klime mi brakło .

Auto kosztowało w salonie ok 53000, lecz ja zapłaciłem 41000. Obecnie auto wyceniają mi na 20000, lecz wiem, że 22000 można za nie wziąć. Przymująć średnio 21000 mamy utratę wartości 20000. Doliczając 24328 zł kosztów przeglądów , napraw, montażu i regulacji LPG ( czyli w sumie wszystko oprócz paliwa i LPG) oraz doliczając cenę zużytego 1557 litrów paliwa (niestety nie pisałem cen - przyjmimy 3,5 zł/litr bo to było 4 lata temu) to wychodzi paliwo 5449, oraz LPG 8600 litrów (średnia cena 1.68) daje 14448. Czyli koszty w sumie 64225 zł co daje miesięcznie 1070 zł.

Średnie zużycie paliwa do momentu ząłożenia gazu wynosiło 7.46, z tym że najmniejsze jakie udało mi się zaobsewować wynosiło 6.11, natomiast największe 9.75. Natomiast na LPG średnio 9.29.Policzyłem też, że jeżdżąc na LPG udało mi się zaoszczędzić 11400 zł.

Jak napisałem wcześniej najwięcej problemów sprawiała instalacja LPG - a dokładniej brak jej dobrej regulacji - w końcu kupiłem interfejs i sam reguluję i jak na razie jest OK, choć widzę, że nadchodzi wymiana reguktora ( druga już).

A co z usterek samej Astry

1. często przepalające się żarówki reflektorów przednich

2. dwukrotnie wymieniane poduszki pod McPershonami

3. dwukrotnie wymieniany kpl końcówek drążków.

4. korodujący układ wydechowy - szczególnie ostatni tłumik.

5. skrzypienie zawiechy zimą na poprzecznych nierównościach

6. przy dużych mrozach obroty biegu jałowego utrzymują się na poziomie 1000 obr/min.

Wcześniej jeździłem 30kkm Astrą F. A G w porównaniu z F-ką jest twardsza, mam wrażenie, ze lepiej trzyma się drogi i daje większą frajdę z jazdy. Miałem też okazję pojeździć A H - lecz wydaje mi się, że pomiędzy G a H nie ma takiego przeskoku jak pomiędzy F a G. W każdym razie A H też mnie bardzo miło zaskoczyła.

Decydując się na to auto byłem pełen obaw, bo naczytałem się o problemach A II. Jednak patrząc z perspektywy czasu mogę powiedzieć, że na forach piszą praktycznie ludzie, którym coś nawaliło, a nie piszą ludzie którym autko chodzi OK lub w miarę OK. Dlatego potrzebne są takie testy użytkowników, jakie prezentujemy, aby przedstawić cały obraz sytuacji, a nie tylko usterki, usterki, usterki

> To ja dołaczę się do przedstawionych testów i zaprezentuję skrócony

> opis AII po 125 kkm.

> Autko jest z września 2001 roku. D tej pory przejechało 125kkm.

gdybym pojeździł jak zamierzałem, to też pewnie bym w okolice 120kkm dobił

> auto wyceniają mi na 20000, lecz wiem, że 22000 można za nie

> wziąć.

auto od pierwszego właściciela jest chodliwe, więc spoko weźmiesz wiecej niż wyceny

za moją w salonie chcieli dać 18tzł, wyceniana jest chyba na 19700, a bez problemu sprzedałem za 20500, a pewnie jakbym sie pobujał z nią ze 2-3 tyg, to i blisko 22kzł mozna było łyknąć

> za moją w salonie chcieli dać 18tzł, wyceniana jest chyba na 19700, a

> bez problemu sprzedałem za 20500, a pewnie jakbym sie pobujał z

> nią ze 2-3 tyg, to i blisko 22kzł mozna było łyknąć

Moją zarezerwował już mój ojciec ( choć jeszcze oficjalnie nie mówiłem o sprzedaży to i ta zgłosiło się kilku kupców, którzy słyszeli, że sprzedaję - rzeczywiście aua od pierwszego właściciela mają wzięcie)

Witam

> Spalanie średnie po 84kkm: 7,72/100km

Czyli też większe niż "ustawa przewiduje" (7l/100 km wg GM)

U mnie większa różnica, bo klima.

> 33 600 Mandat + opłata pocztowa 103,50 zł

> 55 500 Kamizelka odblaskowa 8,99 zł

> 74 700 Spinki do zderzaka 2,31 zł

Jestem pełen podziwu dla systematyczności i drobiazgowości.

> Witam

> Czyli też większe niż "ustawa przewiduje" (7l/100 km wg GM)

> U mnie większa różnica, bo klima.

> Jestem pełen podziwu dla systematyczności i drobiazgowości.

Ja w swoim podsumowaniu mandatu nie doliczałem

> Witam

> Czyli też większe niż "ustawa przewiduje" (7l/100 km wg GM)

> U mnie większa różnica, bo klima.

aby palił 7, to trzeba by nie przekraczac 3000obr. i 100km/h

chcąc normalnie jeździć, fizycznie niemożliwe

tym autem łatwiej było przekroczyć 8 niż zejść do 7

zawiecha pozwala na dynamiczną jazdę

> Jestem pełen podziwu dla systematyczności i drobiazgowości.

tak mi sie jakoś zebrało i jak zacząłem, tak dociągnąłem do końca

przynajmniej wiadomo co ile kosztuje

widać, ze najwieksze koszty to strata na wartości i paliwo - 2/3 całych kosztów

sporo kosztują ubezpieczenia

a przeglądy i naprawy to wbrew pozorom nieduży wydatek

> To ja dołaczę się do przedstawionych testów i zaprezentuję skrócony opis AII po 125 kkm. Autko jest z września 2001 roku.

I ja się dołączę. Moja AII jest z kwietnia 2001. Przebieg prawie 130tys. km

> Z autka jestem bardzo zadowolony, problemy były raczej z instalką LPG którą do niej zamontowałem.

Ja zamontowałem LPG przy przebiegu 52tys. km - szkoda, że tak późno. ok.1500km temu zamontowałem sobie w miejsce II generacji, sekwencyjny wtrysk gazu.

Koszt nie był wysoki, spalanie spadło i podniósł sie też komfort użytkowania auta na LPG.

> Jest to Astra 1.6 8V wersja Base, lecz dołożyłem do niej troszkę wyposażenia (koniecznie chciałem ten konkretny silnik) a więc jest wyposażona we wspomaganie, centralny, 2xairbag, ABS, elektryczne szyby z przodu i elektryczne i odgrzewane lusterka, 8 głośników. Na klime mi brakło .

Mam identyczną wersję wyposażeniową i silnikową. Co do wyposażenia dodatkowego - mam to co akurat stało wtedy w salonie: wspomaganie, 1xPP, centralny zamek, klimatyzacja.

Przydałby się ABS, ale nie było - musiałbym czekać 3 miesiące na auto w mojej specyfikacji ...

> Auto kosztowało w salonie ok 53000, lecz ja zapłaciłem 41000.

Moje kosztowalo ponad 50tys., a zapłaciłem 47600.

Obecnie mam jeszcze halogeny (zamontowałem, gdy połamałem zderzak - wersja zderzaka z halogenami i bez była w tej samej cenie, a u mnie często są mgły, więc się zdecydowałem)

> Obecnie auto wyceniają mi na 20000, lecz wiem, że 22000 można za nie wziąć.

Hm.

Gdy ja próbowałem sprzedać swoją początkiem roku - ciężko mi było znaleźć kupca za 21000. Koniec końców - nie sprzedałem Astry, tylko Seicento żony, choć było nowsze i miało mniejszy przebieg.Kupowałem większe auto dla żony i było mi prawie obojętne co sprzedam - tyle, że potem to ja musiałym przynajmniej jakiś czas jeździć Seicento. W symie, to się ucieszylem, że nie sprzedałem Asterki.

> Doliczając 24328 zł kosztów przeglądów , napraw, montażu i

> regulacji LPG ( czyli w sumie wszystko oprócz paliwa i LPG) oraz

> doliczając cenę zużytego 1557 litrów paliwa (niestety nie

> pisałem cen - przyjmimy 3,5 zł/litr bo to było 4 lata temu) to

> wychodzi paliwo 5449, oraz LPG 8600 litrów (średnia cena 1.68)

> daje 14448. Czyli koszty w sumie 64225 zł co daje miesięcznie

> 1070 zł.

> Średnie zużycie paliwa do momentu ząłożenia gazu wynosiło 7.46, z tym

> że najmniejsze jakie udało mi się zaobsewować wynosiło 6.11,

> natomiast największe 9.75. Natomiast na LPG średnio

> 9.29.Policzyłem też, że jeżdżąc na LPG udało mi się zaoszczędzić

> 11400 zł.

Nie prowadziłem tak szczegółowego spisu. Auto jest jednak regularnie serwisowane - a to kosztuje. Gdy jest LPG jest to szczególnie istotne. Moje auto paliło ok.8l benzyny i 10-11l gazu na 100 km. Obecnie zużycie gazu jest pomiędzy 9-10l/100km.

W lecie jeżdżę prawie zawsze z włączoną klimatyzacją.

> Jak napisałem wcześniej najwięcej problemów sprawiała instalacja LPG - a dokładniej brak jej dobrej regulacji - w końcu kupiłem interfejs i sam reguluję i jak na razie jest OK, choć widzę, że nadchodzi wymiana reguktora ( druga już).

Ja nie miałem żadnych problemów. Regulacja co 10000 przy okazji przeglądu LPG. Czasami potrafiła zgasnąć, ale regulacja to eliminowała.

Reduktor w pełni sprawny po przebiegu 75tys. km.

Teraz mam wtrysk sekwencyjny i jest jeszcze lepiej. Zobaczymy co będzie po większym przebiegu - instalacja świeżo założona.

> A co z usterek samej Astry

> 1. często przepalające się żarówki reflektorów przednich

Potwierdzam - choć (odpukać) od dłużdzego czasu mam spokój (żarówki Thunsgram - nie pamiętam, czy tak się to pisze?)

> 2. dwukrotnie wymieniane poduszki pod McPershonami

Spokój - a jeżdżę po nierównych drogach ...

> 3. dwukrotnie wymieniany kpl końcówek drążków.

Wymieniany prawy drążek.

> 4. korodujący układ wydechowy - szczególnie ostatni tłumik.

Potwierdzam. Też wymieniłem - wytrzymał niespełna 4 lata.

> 5. skrzypienie zawiechy zimą na poprzecznych nierównościach

Potwierdzam. Do tego jeszcze trzeszczenie przewodów od klimy (jakieś naprężenia) i czasami trzaski plastików we wnętrzu.

> 6. przy dużych mrozach obroty biegu jałowego utrzymują się na poziomie 1000 obr/min.

Potwierdzam, ale to chyba TTTM (dla tego silnika).

Ja dołożę tu jeszcze:

- wymiana amortyzatorów tylnich - w ub. roku (ok.100tys.km)

- wymiana amortyzatorów przednich - w bieżącym roku (ok.114 tys. km); być może jeszcze bym pojeździł, ale bezpieczeństwo jest ważniejsze, a autem mam zamiar jeździć jeszcze conajmniej 1 rok

- wymiana tarcz i klocków hamulcowych z przodu -początkiem bieżącego roku (ok.120tys.km); wcześniej przy 70tys. zmieniłem klocki

- wymiana rozrządu (94tys. km) - padł termostat, a jest w tym silniku zamontowany w bloku i trzeba było rozebrać także rozrząd; zmieniłem cały komplet z pompą i termostatem za 500zł.

- nowe opony letnie w ub. roku - Michelin Energy E3A

- nowe opony zimowe w bieżącym roku - Dunlop SP Sport M3

> Wcześniej jeździłem 30kkm Astrą F. A G w porównaniu z F-ką jest twardsza, mam wrażenie, ze lepiej trzyma się drogi i daje większą frajdę z jazdy. Miałem też okazję pojeździć A H - lecz wydaje mi się, że pomiędzy G a H nie ma takiego przeskoku jak pomiędzy F a G. W każdym razie A H też mnie bardzo miło zaskoczyła.

Przesiadłem się do AII z Astry F kombi. AII jest potwornie twarda w stosunku do F. Moja kombi miała poszerzane opony na alu i świetnia trzymała się drogi - ale AII faktycznie jest jeszcze lepsza.

Jeździłem trochę AIII i jeśli nic mi się nie odmieni do przyszłego roku, to prawdopodobnie sprawie sobie taką w wersji kombi z silnikiem 1.6 lub 1.7cdti, w wersji wyposażeiowej Enjoy + dodatki.

Moim zdaniem postęp w stosunku do AII jest dość spory - w kwestii wykończenia, wyposażenia dodatkowego, dostępnych silników, wyciszenia, czy komfortu resorowania AIII nie jest taka twarda, a świetnie się prowadzi).

A według testu z AutoŚwiat - w AIII po 100tys. km nic nie trzeszczy

> Decydując się na to auto byłem pełen obaw, bo naczytałem się o problemach A II. Jednak patrząc z perspektywy czasu mogę powiedzieć, że na forach piszą praktycznie ludzie, którym coś nawaliło, a nie piszą ludzie którym autko chodzi OK lub w miarę

Ja dokonałem zakupu pod wpływem chwili. AII podobałą mi się, miała klimę (a wybierałem się na wakacje do Włoch), a moja F mnie wkurzyła bo po 13 miesiącach i przejechanych 27tys.km musiałem ponownie wymienić rozrząd. Wersję z silnikiem 1.6 8V też wybrałem świadomie. Dostałem też niezłą cenę. F-kę kupiłem za 25tys. zł od teścia (cena promocyjna ), gdy miała 4 lata, a rok później sprzedałem za 24500zł.

Podsumowując:

na plus:

-auto nigdy mnie nie zawiodło

-jest tanie w utrzymaniu i serwisowaniu

-świetnie jeździ na LPG

-świetnie trzyma się drogi

na minus:

-zbyt twarde zawieszenie, co ujemnie wływa na komfort na naszych drogach

-kabina nie jest dostatecznie wygłuszona od dzwięków pochodzących z zawieszenia

- sporo trzasków z zawieszenia i plastików oraz piszczący fotel (czasami strasznie mnie to wkurza, ale od czego dobre audio )

Moim zdaniem auto stanowczo warte zakupu - nawet teraz.

Produkowane w Polce, nowe, w wersji kombi z pełnym wyposażeniem (ABS,klima,elektryka) można kupić za ok.50tys. zł.

Mi zostalo kilkaset km do 50 k km

Tyle ze astra F :>

> Mi zostalo kilkaset km do 50 k km

> Tyle ze astra F :

he,he...to niezłą masz średnią roczną, że Cię III generacja astry wyprzedziła