> Podaj VIN

Daj spokój , w 1,4 nie ma koła zmiennych faz rozrządu.

jestes tego pewien ? bo ja nie

> Po ostatnich "przygodach" nic by mnie nie zdziwiło , coraz bardziej skutecznie leczę się z

> francuskiej motoryzacji. Ta Meganka to raczej mój pierwszy i ostatni "Francuz".

wiesz , jak się źle trafi ... to samo mogło być z VW i innymi. Aczkolwiek od początku ta Meganka miała co chwile coś a i przy zakupie chyba odradzali

> jestes tego pewien ? bo ja nie

Byłem pewien ... ...VF1KM1S0H39676422 ma KZFR? .

> Byłem pewien ... ...VF1KM1S0H3967422 ma KZFR? .

Za krótki vin. Ale jesli to 1,4 to nie moze miec KZFR.

> Za krótki vin. Ale jesli to 1,4 to nie moze miec KZFR.

Fakt , pominąłem jedną cyfrę, już edytowałem , końcówka to 6422.

kzfr nie ma, ale sciagnalbym gorna oslone rozrzadu i sprawdzil czy kola sa cale, zdarzalo sie ze blaszka z kola odpadala..

> kzfr nie ma, ale sciagnalbym gorna oslone rozrzadu i sprawdzil czy kola sa cale, zdarzalo sie ze

> blaszka z kola odpadala..

Najdziwniejsze jest to ,że po otwarciu maski i przegazowaniu , na zewnątrz tego nie słychać , dzwięk silnika wydaje się całkiem normalny. Słyszlne jest za to wyraźnie we wnętrzu podczas jazdy ( podczas zniżki obrotów do 3000 , poniżej tejj wartości calkowicie zanika) , i dobiega od strony komory silnikowej

> Najdziwniejsze jest to ,że po otwarciu maski i przegazowaniu , na zewnątrz tego nie słychać ,

> dzwięk silnika wydaje się całkiem normalny. Słyszlne jest za to wyraźnie we wnętrzu podczas

> jazdy ( podczas zniżki obrotów do 3000 , poniżej tejj wartości calkowicie zanika) , i dobiega

> od strony komory silnikowej

Moze cos wpada w rezonans?

Wejdź pod auto, opukaj wydech, spraw mocowania, osłony termiczne itp.

U mnie w Scenicu i w Lagunie osłony tłukły. Efekt jazdy po mojej drodze poligonowej.

witam,

 

przymieżam się do zakupu Megane CC

W związku z tym mam pytanie, czy jestes mi w stanie podejżec historię auta oraz podać jakies info o tym aucie

nr VIN to VF1EM0U0633622167

 

pzdr

Witam

Potrzebuję zgłębić taki temat.

Renault montowało do modeli Espace IV, Laguna II i Master II/III silnik 2.2 dci o symbolu G9T.
Silniki te występowały w 4 różnych mocach: 66kw, 84kw, 95kw i 110kw. (najbardziej interesuje mnie ten ostatni)
Czym różniły się te silniki (oprócz mocy oczywiście) ?
No i pytania:
W których z tych silników występowały wałki balansowe.
Czy wały korbowe tych silników różniły się?
Czy jest możliwe aby producent do silnika bez wałków włożył wał korbowy od modelu z wałkami? Jeśli tak to co z wyważeniem wału jako całości w silniku.
Czy da się po oznaczeniu wału stwierdzić od jakiego powinien pochodzić silnika i z drugiej strony czy po oznaczeniu silnika da się określić jaki wał korbowy powinien być w środku i czy powinien mieć wałki balansowe.

oznaczenie wału: X24 71716 (posiada koło zębate)
oznaczenie silnika: G9T S 7431 (nie ma wałków balansowych) B 896847

 

Czy silnik 110kw miał wałki balansowe?