witam,

wiem że byyyyyło wiele razy ale jak ktoś pamięta to prosze o podanie.

Coraz chłodniejsze noce idą więc dobrze by było sprawdzić

Napięcie chyba 12V ale ważniejszy jest prąd pobierany przez w świece w momencie grzania ok. 20-25A.Możesz to sprawdzić za pomocą amperomierza przepływowego.Nie próbuj zwykłym multimetrem bo go spalisz.

> Napięcie chyba 12V ale ważniejszy jest prąd pobierany przez w świece

> w momencie grzania ok. 20-25A.Możesz to sprawdzić za pomocą

> amperomierza przepływowego.Nie próbuj zwykłym multimetrem bo go

> spalisz.

OK, właśnie o to mi chodziło

DZIĘKI

> Napięcie chyba 12V ale ważniejszy jest prąd pobierany przez w świece

> w momencie grzania ok. 20-25A.Możesz to sprawdzić za pomocą

> amperomierza przepływowego.Nie próbuj zwykłym multimetrem bo go

> spalisz.

Zamiast kombinować z prądem łatwiej jest zmieżyć oporność świecy żarowej omomierzem(np multimetrem ). Sprawna świeca powinna mieć oporność 0,9 oma

> Zamiast kombinować z prądem łatwiej jest zmieżyć oporność świecy

> żarowej omomierzem(np multimetrem ). Sprawna świeca powinna mieć

> oporność 0,9 oma

sory za pytanie, ale w elektryce jestem "opornikiem" , jak do tego się zabrać? Multimetr oczywiście mam

> sory za pytanie, ale w elektryce jestem "opornikiem" , jak do tego

> się zabrać? Multimetr oczywiście mam

Witam

Odkrecasz metalowy pasek laczacy kazda ze swiec, ktoredy zapodawany jest prad na siwece tak by swieca byla niezalezna, potem ustawiasz na mierzenie oporu... dotykasz na blok silnika a drugie na to miejsce na siwecy na ktory zapodawany jest prad(na samej gorze swiecy)

Ps.dobrze jest oczyscic troche miejsce dotyku miernika

czolem

Oberon

> Witam

> Odkrecasz metalowy pasek laczacy kazda ze swiec, ktoredy zapodawany

> jest prad na siwece tak by swieca byla niezalezna, potem

> ustawiasz na mierzenie oporu... dotykasz na blok silnika a

> drugie na to miejsce na siwecy na ktory zapodawany jest prad(na

> samej gorze swiecy)

> Ps.dobrze jest oczyscic troche miejsce dotyku miernika

> czolem

> Oberon

Dzięki, wprawdzie u mnie każda świeca ma osobną wtyczkę, ale wiem już o co chodzi.

> oporność 0,9 oma

No nie do końca masz rację. Jeśli prąd świecy jest ok. 20A to oporność ok. 0,5 oma.

> No nie do końca masz rację. Jeśli prąd świecy jest ok. 20A to

> oporność ok. 0,5 oma.

Nie ja to wymusliłem tak podaje Etzold w ksiażce to po pierwsze, a po drugie skad wiesz jaki prąd tam płynie i dlaczego właśnie 20A???????

Przeciez prad zależy od stopnia rozgrzania sztabki swiecy jak sie nagrzeje opornośc moze spasć do 0,5 oma

> Nie ja to wymusliłem tak podaje Etzold w ksiażce to po pierwsze, a po

> drugie skad wiesz jaki prąd tam płynie i dlaczego właśnie

> 20A???????

> Przeciez prad zależy od stopnia rozgrzania sztabki swiecy jak sie

> nagrzeje opornośc moze spasć do 0,5 oma

http://www.ngkntk.pl/Trzpieniowe__wiece__arowe.1351.0.html

PS. Wraz ze wzrostem temperatury oporność jednak chyba rośnie a nie maleje.

Od siebie mogę dodać, że przy pomiarze tak małych oporów trzeba uwzględnić opór końcówek pomiarowych. Przed pomiarem zewrzeć kabelki miernika ze sobą i to co wyjdzie dodać/odjąć od wyniku pomiaru.

> sory za pytanie, ale w elektryce jestem "opornikiem"

Ale dowcip masz jak nie jeden elektryk z wykształceniem

> http://www.ngkntk.pl/Trzpieniowe__wiece__arowe.1351.0.html

> PS. Wraz ze wzrostem temperatury oporność jednak chyba rośnie a nie

> maleje.

Nie zmienia to faktu ze sprawna swieca opla powinna mieć 0,9 oma wszystko powyzej swiadczy o tym ze sztabka została nadpalona i taka swieca nie spelnia swojej roli przez co kwalifikuje sied do wymiany.

> Nie zmienia to faktu ze sprawna swieca opla powinna mieć 0,9 oma

> wszystko powyzej swiadczy o tym ze sztabka została nadpalona i

> taka swieca nie spelnia swojej roli przez co kwalifikuje sied do

> wymiany.

kolejne lamerskie pytanko

Oporność można zmierzyć tylko wtedy kiedy swiece się włączają? Czyli że teraz jak jest ciepło i w garażu to nic nie zmierzę? Bo próbowałem dziś mierzyc i na mierniku najperw pokazało 0,4 -0,3 a potem zaczęło rosnąć i spadać.

Oporność świec mierz po ich odłączeniu od instalacji. To że wskazania się zmieniają świadczy o niedoskonałości miernika.

> Oporność świec mierz po ich odłączeniu od instalacji. To że wskazania

> się zmieniają świadczy o niedoskonałości miernika.

Hmm no to już zgłupiałem.

Może napisałbyś mi jak mam pomierzyć te świece krok po kroku jak dla rasowego lesera, który nie ma na ten temat zielonego pojęcia Czynności typu otwórz maskę i zlokalizuj swiece możemy pominąć

> Hmm no to już zgłupiałem.

> Może napisałbyś mi jak mam pomierzyć te świece krok po kroku jak dla

> rasowego lesera, który nie ma na ten temat zielonego pojęcia

> Czynności typu otwórz maskę i zlokalizuj swiece możemy pominąć

W X20DTL zdejmujesz "kapturek" ze świeci i podpinasz omomierz z jednej strony do końcówki świecy z 2giej do bloku silnika. Warto zastosować krokodylki na końcach. Odczytujemy wartość oporu. Tak jak już ktoś napisał warto zewrzeć końcówki omomierza i odczytać oporność zwarcia (powinna być równa zero). Jeśli jest niezerowa to odejmujemy tą wartość od wstępnie odczytanej oporności świecy. Wynik to właśnie oporność świecy. Mała uwaga - ja słyszałem, że oporność w X20DTL powinna wynosić 0,4 Ohm-a.

> W X20DTL zdejmujesz "kapturek" ze świeci i podpinasz omomierz z

> jednej strony do końcówki świecy z 2giej do bloku silnika.

> Warto zastosować krokodylki na końcach. Odczytujemy wartość

> oporu. Tak jak już ktoś napisał warto zewrzeć końcówki omomierza

> i odczytać oporność zwarcia (powinna być równa zero). Jeśli jest

> niezerowa to odejmujemy tą wartość od wstępnie odczytanej

> oporności świecy. Wynik to właśnie oporność świecy. Mała uwaga

> - ja słyszałem, że oporność w X20DTL powinna wynosić 0,4 Ohm-a.

Ja mam silnik X20DTL i żadnych kapturków tam nie ma a swiece są zmostkowane po dwie takimi metalowymi płaskowniczkami i właśnie je trzeba odkręcic aby pomierzyć kazdą swiecę z osobna.

Kolegi opis bardziej mi pasuje do silnika X20DTH no chyba ze w Astrach G jest inaczej jak w Vectrach.

Co do oporności to juz pisalem i nie bedę się powtarzał

> Hmm no to już zgłupiałem.

> Może napisałbyś mi jak mam pomierzyć te świece krok po kroku jak dla

> rasowego lesera, który nie ma na ten temat zielonego pojęcia

> Czynności typu otwórz maskę i zlokalizuj swiece możemy pominąć

Skoro zlokalizowałeś świece to teraz odkrec od nich przewody i metalowe plaskowniczki łaczące swiece.

Spróbuj dokladnie oczyscić miejsca w które dotykasz miernikiem czyli gwint świec i miejsce na bloku silnika.

Dalej to dobry multimetr przełacznik na omy i zewrzeć koncówki miernika ze soba na skali musi byc 0. Jezeli jest inaczej i jest to wartość stala poprostu ja zapamietaj i później odejmij od wyniku pomiaru. Teraz mierzymy dotykając jedną koncówka do gwintu świecy(tego co byl przykrecony plaskowniczek) druga do bloku silnika jak najblizej badanej świecy.

Pamietaj że słaba bateria w mierniku moze powodowac takie jaja przy pomiarze jak opisujesz lub poprostu słaby styk.

> Ja mam silnik X20DTL i żadnych kapturków tam nie ma a swiece są

> zmostkowane po dwie takimi metalowymi płaskowniczkami i właśnie

> je trzeba odkręcic aby pomierzyć kazdą swiecę z osobna.

> Kolegi opis bardziej mi pasuje do silnika X20DTH no chyba ze w

> Astrach G jest inaczej jak w Vectrach.

Chyba jest. Mam właśnie AII X20DTL i są "kapturki" lub jak kto woli kątkowe zakończenia przewodów zasilających z zatrzaskiem - zmostkowanie zrobione jest w instalacji na odcinku do przekaźnika.

> Co do oporności to juz pisalem i nie bedę się powtarzał

Ja zacytowałem opis, który widziałem w serwisie - warunki pomiarowe były dla zimnych świeć. 2gi pomiar, który widziałem to był pomiar czasu i napięcia grzania, w warunkach "wymuszonej zimy" - rezystor zamiast czujnika temperatury. Wartości nie pamiętam - mogę się dowiedzieć.

> Ja mam silnik X20DTL i żadnych kapturków tam nie ma a swiece są

> zmostkowane po dwie takimi metalowymi płaskowniczkami i właśnie

> je trzeba odkręcic aby pomierzyć kazdą swiecę z osobna.

> Kolegi opis bardziej mi pasuje do silnika X20DTH no chyba ze w

> Astrach G jest inaczej jak w Vectrach.

> Co do oporności to juz pisalem i nie bedę się powtarzał

No właśnie u mnie żadnych blaszek nie ma są tylko kapturki osobne dla kazdej ze świec.

U mnie też są na każdą świecę oddzielne kapturki. A wie ktoś na 100% jaka powinna być oporność w silniczku 2.0 DTL?

> U mnie też są na każdą świecę oddzielne kapturki. A wie ktoś na 100%

> jaka powinna być oporność w silniczku 2.0 DTL?

Ja pomierzyłem i wyszło mi na wszystkich około 1,5 ohma, a przed pomiarem po zwarciu styków multimetra było 0,8 więc najprawdopodobniej oporność wyszła około 0,7 ohma - nie wiem czy to ok,choć świeczki są nowe.