Od odebrania samochodu nie sprawdzałem ciśnienia w oponach przez ponad miesiąc. Postanowiłem niedawno sprawdzić. Zatykam pompkę i patrzę, a tu 3,5 bara! Myślałem, że to badziewny manometr w tej supermarketowej pompce ostro przekłamuje. Nie brałm pod uwagę, że może być w aż w takim stopniu za wysokie ciśnienie. Spodziewałem się, że mogło raczej nieco ubyć powietrza. Sprawdzam manometrem drugiej pompki też supermarketowej. Ciśnienie niby niższe (ok. 2,8 bara), ale i tak za wysokie. Znowu wyślę, że to te badziewne, tanie suermarketowe manometry tak przekłamują. Poszukałem w Sieci i po sklepach. Kupiłem manometr z homologacją Głównego Urzędu Miar. Wkładam go i jest ponad 3 bary! Manometr jest wyskalowany do 3 barów i zaraz po 3 barach (tak przy około 3,2 bara) jest ograniczenie ruchu wskazówki - dalej nie pójdzie. Ciśnienie w oponie było wyższe niż 3,2 bara. To samo we wszystkich kołach łącznie z zapasowym. Co jest?? Kapcie mają z boku napisane, że dopuszczalne ciśnienie to 3 bary. Zrobiłem samochodem ponad 4000 km na za wyskokim ciśnieniu. Widzę, że środek bieżnika jest mocniej zużyty niż po bokach. Kapcie od za wyskiego ciśnienia mogą nawet mieć uszkodzoną osnowę i trzasnąć w czasie jazdy. Jedna taka opona kosztuje około 300 zł, komplet około 1500 zł Co robić? Uznają mi to na gwarancji? Powiedzą pewnie, że za mocno napompowałem

Dodam jeszcze. Samochód Astra Classic II. Ciśnienie powinno być: z przodu 2,2 bara, z tyłu 1,9 bara (o ile pamiętam, nie chce mi się sprawdzać w instrukcji, ale chyba tyle).

> Od odebrania samochodu nie sprawdzałem ciśnienia w oponach przez

> ponad miesiąc. Postanowiłem niedawno sprawdzić. Zatykam pompkę i

> patrzę, a tu 3,5 bara! Myślałem, że to badziewny manometr w tej

> supermarketowej pompce ostro przekłamuje. Nie brałm pod uwagę,

> że może być w aż w takim stopniu za wysokie ciśnienie.

> Spodziewałem się, że mogło raczej nieco ubyć powietrza.

> Sprawdzam manometrem drugiej pompki też supermarketowej.

> Ciśnienie niby niższe (ok. 2,8 bara), ale i tak za wysokie.

> Znowu wyślę, że to te badziewne, tanie suermarketowe manometry

> tak przekłamują. Poszukałem w Sieci i po sklepach. Kupiłem

> manometr z homologacją Głównego Urzędu Miar. Wkładam go i jest

> ponad 3 bary! Manometr jest wyskalowany do 3 barów i zaraz po 3

> barach (tak przy około 3,2 bara) jest ograniczenie ruchu

> wskazówki - dalej nie pójdzie. Ciśnienie w oponie było wyższe

> niż 3,2 bara. To samo we wszystkich kołach łącznie z zapasowym.

> Co jest?? Kapcie mają z boku napisane, że dopuszczalne ciśnienie

> to 3 bary. Zrobiłem samochodem ponad 4000 km na za wyskokim

> ciśnieniu. Widzę, że środek bieżnika jest mocniej zużyty niż po

> bokach. Kapcie od za wyskiego ciśnienia mogą nawet mieć

> uszkodzoną osnowę i trzasnąć w czasie jazdy. Jedna taka opona

> kosztuje około 300 zł, komplet około 1500 zł Co robić? Uznają

> mi to na gwarancji? Powiedzą pewnie, że za mocno napompowałem

> Dodam jeszcze. Samochód Astra Classic II. Ciśnienie powinno być: z

> przodu 2,2 bara, z tyłu 1,9 bara (o ile pamiętam, nie chce mi

> się sprawdzać w instrukcji, ale chyba tyle).

a wie ktos jakie powinno byc w F-ce???

podejżewam że dali ciała w salonie, a nie w fabryce

> a wie ktos jakie powinno byc w F-ce???

Na klapce wlewu paliwa masz podane wartości. Ja opisze swój przypadek: na wiosne jak zmieniałem oponki powiedziałem, żeby wulkanizator dopompował mi letnie laczki. No i tak zrobił a ja wierząc w jego kompetencje nie sprawdzałem przez miesiąc ciśnienia. Podjeżdzam pewnego razu na BP a tam wszędzie po 3bary

> Na klapce wlewu paliwa masz podane wartości. Ja opisze swój

> przypadek: na wiosne jak zmieniałem oponki powiedziałem, żeby

> wulkanizator dopompował mi letnie laczki. No i tak zrobił a ja

> wierząc w jego kompetencje nie sprawdzałem przez miesiąc

> ciśnienia. Podjeżdzam pewnego razu na BP a tam wszędzie po 3bary

Witam w w F mam tak przód 2,1 tył 1,8 pozdrawiam.

---------------

Astra gr94r 1.6 16V

158kkm HB

> Witam w w F mam tak przód 2,1 tył 1,8 pozdrawiam.

Chyba ciśnienie może być różne dla różnych silników.

> Podjeżdzam pewnego razu na BP a tam wszędzie po 3bary

Tak przy okazji, ciśnienie sprawdza się zawsze na zimnych oponach. Te kompresory na stacjach to w sumie bezsens.

> a wie ktos jakie powinno byc w F-ce???

ciśnienie jest zależne od wielkości i profilu opon . Dla 175/70/R13 przód ma 0,22 MPa , tył 0,18-0,24 MPa w zależności od obciążenia .

> Tak przy okazji, ciśnienie sprawdza się zawsze na zimnych oponach. Te

> kompresory na stacjach to w sumie bezsens.

Tak też zrobiłem bo stacje mam jakieś 2km od domu a poza tym jest ona nowa więc wskazanie powinny być jeszcze do przyjęcia. Na przód dałem 2.1 a na tył 1.8 i jest zupełnie inna jazda.

Napisałeś o bardzo ważnej rzeczy - mianowicie o tym , czym się powinno mierzyć ciśnienie . O warunkach pomiaru nie będę pisał bo wiadomo o co chodzi .

Kiedyś miałem jakąś pompkę z manometrem i za jej pomocą pilnowałem "prawidłowych" ciśnień w oponach . Ilekroć oddawałem auto do przeglądu czy wulkanizatora , tylekroć wracało z ciśnieniem większym o nawet 0,1 MPa od tego zmierzonego moją pompką z manometrem . Wkurzało mnie to maksymalnie do momentu gdy moja pompeczka z manometrem rozleciała się . Kupiłem nową , z homologowanym manometrem i jakież było moje zdziwienie , kiedy okazało się , że ciśnienia mierzone starą pompką były zaniżane o prawie 0,05 MPa .

Wniosek jest taki , że nie wszystko co mierzy ciśnienie w kołach nadaje się do pomiaru

Coś się sypie dzisiaj AK.......

Fotek nie mozna wrzucać

> Napisałeś o bardzo ważnej rzeczy - mianowicie o tym , czym się

> powinno mierzyć ciśnienie .

Najlepiej kupić tanią pompkę elektryczną i nie traktować poważnie "manometru" w tej pompce. Ciśninie sprawdzać dokładnym manometrem z homologacją GUM.

Te "manometry" w supermarketowych pomkach za kikanaście - dwadzieściakilka złotych to śmiech. Mają tarcze o małej średnicy - nie da się dokładnie odczytać wyniku pomiaru.

Za każdym pomiarem jest inny wynik - wtyka się raz jest 2,5 bara, wyciąga, wtyka jeszcze raz i jest 2,7 bara. Ogólnie dokładność rzedu +/- 20%. "Manometry" w tych pompkach to szambo. Używać tylko do orientacyjnych pomiarów.

> większym o nawet 0,1 MPa

1 bar, czyli przy ciśnieniu w oponach samochodów osobowych wynoszącym około 2 barów jest to odchyłka 100%. Gratulujemy producentowi tego kału!

w fabryce zapewne pompują wiecej bo tak jest zalecan na czas "przechowywania" auta

ale już w salonie przed sprzedazą powinni przygotować samochód na tzw. przeglądzie "0" i wyregulować ciśnienie

> Coś się sypie dzisiaj AK.......

> Fotek nie mozna wrzucać

Admini już wiedza o problemie z fotkami i pewnie coś niedługo zaradzą ...

> w fabryce zapewne pompują wiecej bo tak jest zalecan na czas

> "przechowywania" auta

Powyzej dopuszczalnego ciśnienia w oponie?

> ale już w salonie przed sprzedazą powinni przygotować samochód na

> tzw. przeglądzie "0" i wyregulować ciśnienie

Może oni też mają "manometr" z supermarketu?

> Powyzej dopuszczalnego ciśnienia w oponie?

a jakie jest dopuszczalne?

dopuszczalne jest wysokie, a zalecane dla danego auta jest nizsze od dopuszczalnego

jak poczytasz, to auto które ma przez dłuższy czas stać, ma miec wyższe ciśnienie - własnie rzędu 2,7 bara i tak zapewne pompują w fabryce

a jak jeszcze poczytasz, to się dowiesz, ze w Astrze II z tyłu przy max. obciązeniu powinno być 2,7 gdy przy minimalnym 1,8

> Może oni też mają "manometr" z supermarketu?

albo mają markowy, ale się popsuł

> Dodam jeszcze. Samochód Astra Classic II. Ciśnienie powinno być: z

> przodu 2,2 bara, z tyłu 1,9 bara (o ile pamiętam, nie chce mi

> się sprawdzać w instrukcji, ale chyba tyle).

zależy od obciążenia

ale dla minimalnego obciązenia chyba się zgadza

no i trza pamietać, że to ciśnienie dla zimnych opon

> Najlepiej kupić tanią pompkę elektryczną i nie traktować poważnie

> "manometru" w tej pompce. Ciśninie sprawdzać dokładnym

> manometrem z homologacją GUM.

> Te "manometry" w supermarketowych pomkach za kikanaście -

> dwadzieściakilka złotych to śmiech. Mają tarcze o małej średnicy

> - nie da się dokładnie odczytać wyniku pomiaru.

> Za każdym pomiarem jest inny wynik - wtyka się raz jest 2,5 bara,

> wyciąga, wtyka jeszcze raz i jest 2,7 bara. Ogólnie dokładność

> rzedu +/- 20%. "Manometry" w tych pompkach to szambo. Używać

> tylko do orientacyjnych pomiarów.

Zgadzam się z Kolegą. A tak przy okazji to znajomy wulkanizator (z tych poważniejszych) radził omijać także manometry na stacjach benzynowych, tzn. traktować ich wskazania z dużą rezerwą.

> a jakie jest dopuszczalne?

O ile wiem, na oponie jest napisane, że 3 bary. Jutro sprawdzę, nie chce mi się taraz schodzić do garażu.

Było grubo ponad 3 bary.

> dopuszczalne jest wysokie, a zalecane dla danego auta jest nizsze od

> dopuszczalnego

> jak poczytasz, to auto które ma przez dłuższy czas stać, ma miec

> wyższe ciśnienie - własnie rzędu 2,7 bara i tak zapewne pompują

> w fabryce

Ciśnienie zależy od obciążenia. Z przodu przy pełnym obciążeniu ma być 2,4 bara, a z tyłu 2,8 bara. Tako rzecze instrukcja.

> a jak jeszcze poczytasz, to się dowiesz, ze w Astrze II z tyłu przy

> max. obciązeniu powinno być 2,7 gdy przy minimalnym 1,8

> albo mają markowy, ale się popsuł

Przy niedużym obciążeniu podają, że ma być 2,2 z przodu i 1,9 z tyłu.

>"Manometry" w tych pompkach to szambo.

Moja tania pompka i tani manometr juz nie istnieja - jedno jest nieszczelne a drugie eksplodowalo na kilka metrow dokola Teraz mam troche precyzyjniejsze przyrzady i tamte klamaly nawet o 0.5 atmosfery.

Podsumowujac: manometr za minimum 10-15 zl + homologacja, pompka to wydatek od ok 50 zl. Nie stac mnie na kupowanie tanszych rzeczy