Witam!

Pytanie jak w temacie - Jakie polecacie firmy w których można przeprowadzić ten zabieg?

Zbieram też wszelkie informacje (koszt, wzrost mocy, instalacja, możliwości) założenia Turbo do Lanosa 1.5 8V. Wiec jak ktoś ma informacje to niech się podzieli

A co chcesz uzyskać ??

Moze Grabowski by się za to zabrał.

> A co chcesz uzyskać ??

> Moze Grabowski by się za to zabrał.

Poprawienie elastyczności i osiągów samochodu.

Bez wyścigów, poprawa wyprzedzania w trasie.

Coś niedrogiego.

Ewentualne scigania ze 140konną Hondą Civic kolegi od czasu do czasu (ma silnik CRX po robicie w Promotorze).

Jakbyście mi mogli podawać adresy i kontakty do tych firm

raczej na więcej niz 150KM w przypadku soft turbo nie ma co liczyć

a taki sam efekt ale za to mniej problemowy i tańszy będziesz miał swapując na c20xe

koszt uturbiania w firmie to pewnie minimum 6tyś zł

swapa powinieneś zrobić taniej,

jak nie będzie to dużym problemem (typu spawanie mocowań itp itd) to zrobi to "zwykły" mechanik i może zmieścisz sie z wszystkim ~4tyś zł

silnik np.: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1633741

nejlepiej popytać specy od opli daewoo

uturbianie to potem też większy problem, częste wymiany oleju, koniecznośc studzenia turbo, w przypadku taniej instalacji opartej o urzywane części trzeba się liczyć z tym że turbo też się kiedyś popsuje.... itp itd

Jednak bardziej popularne jest chyba turbo niż swap silnika. Może ktoś miał kontakt ze swapem silnika 2.0 do lanosa i powie jak to wygląda.

Pomysł jest spoko. Czekam na wiecej info na temat tych dwóch metod.

A co z silnikami? najcześciej mają duży przebieg. Czy w mojej sytuacji - dziś dobiłem do 40kkm - na taki świeży silnik nie opłaca się bardziej turbo?

Dajcie za i przeciw

TURBO vs SWAP

> Jednak bardziej popularne jest chyba turbo niż swap silnika. Może

> ktoś miał kontakt ze swapem silnika 2.0 do lanosa i powie jak to

> wygląda.

> Pomysł jest spoko. Czekam na wiecej info na temat tych dwóch metod.

chyba kolega DeL ma lanosa 2.0

> A co z silnikami? najcześciej mają duży przebieg. Czy w mojej

> sytuacji - dziś dobiłem do 40kkm - na taki świeży silnik nie

> opłaca się bardziej turbo?

> Dajcie za i przeciw

> TURBO vs SWAP

co do starych silników to zgadzam się z tobą że to jedna wielka niewiadoma co kupisz. może się okazać że jeszcze z 2,5kPLN dorzucisz na remont.

mając silnik o tak "dziewiczym" przebiegu to chyba jednak bym się pobawił w turbo, szczególnie że masz tu dość niski stopień sprężania. na plus "turbo" trzeba napewno zaliczyć świetny przebieg momentu obrotowego, czego napewno nie zaznasz w wolnossącym c20xe. przy małej turbinie (np. K03/K03s) będziesz miał prawie max.moment praktycznie od 2000 do 5500rpm.

No, no z tym momentem to niezły numer . Chyba też będzie ekonomiczniej exploatować tą konfiguracje - mniej paliwożerna niż 2.0

Mówicie że to impreza rzędu 6kpln?

Warto?

dobrze zrobione i zestrojone auto będzie paliło podobnie jak przed uturbieniem, za to korzystanie z "nadciśnienia" powoduje adekwatne wiry w baku

jadąc ostatnio do wawy spaliłem na trasie 9l/100km, ale już dwa dni później po kilku gonitwach wyszło 19l/100km

> raczej na więcej niz 150KM w przypadku soft turbo nie ma co liczyć

ja też nie liczyłem na wiele z nubirowego 2.0 a mam 260KM przy 0,85bara (całkowita seria - of course)

no no 19 to juz ładny wynik .

wiec wszystko zależy od nogi. jednak napewno mniej niż wiekszy silnik.

Gdzie więc warto na terenie warszawy oddać auto do uturbienia?

> no no 19 to juz ładny wynik .

> wiec wszystko zależy od nogi. jednak napewno mniej niż wiekszy

> silnik.

> Gdzie więc warto na terenie warszawy oddać auto do uturbienia?

najszybciej do takich soft-turbo to chyba Grabowski, chyba że ProjectXS w Krakowie, chociaż ja raczej pobawił bym się z tym sam, a na koniec pojechał gdzieś na sprawdzenie i strojenie

no a jak to samemu można zrobić?

> no a jak to samemu można zrobić?

1. kupujesz jakąś turbinkę np. K03s - allegro fajna rzecz, ale powiem ci że z mojego doświadczenia że lepiej wydać 1500zł w reampoland niż 600zł na allegro

2. kupujesz intercooler (Iveco są najtańsze) oraz większe wtryski np. od 2,0 wystarczą

3. umawiasz się np. z Wojtkiem z El-Tec'a na wykonanie kolektora, dolotu i kawałka bądź całego wydechu.

4. przeciągasz autko do jakiegoś mechanika, co ci podłączy olej (przewód olejowy dorobią w większości zakładów z hydrauliką siłową) i spływ do miski oraz wymieni wtryski

5. kupujesz i instalujesz nowy mapsensor - może być MPX4250AP

6. pozostaje kwestja strojenia. jeśli masz auto z 2 sondami to najlepiej zrobić gdzieś chipa bo smt sobie nie poradzi

przy okazji robienia dolotu potrzeba będzie napewno kilka gumowych kolanek (tylko nie Jacky!!) - mogą być takie zbrojone do ciężarówek bądź SAMCO

przy okazji można też pomyśleć nad chłodnicą oleju - na 99% będzie pasowała chłodnica od opli c20xe, c20let.

Może ktos się pokusi o wyszukanie na np. aukcjach cześci składowych do skompletowania turba i podałby zestaw linków, zeby było widać co i jak wygląda i za ile.

> A co chcesz uzyskać ??

> Moze Grabowski by się za to zabrał.

Też nad tym myślałem. Mi podoba się coś takiego, że np. do 3500obr/min otwarty jest zawór upustowy i chodzi jak seria. Ponad 3500obr zawór się zamyka i następuje gładkie połknięcie np. TIR-a. Prawie zawsze poruszam się autem spokojnie, ale są momenty kiedy przydało by się dodatkowe 50KM.

> Jednak bardziej popularne jest chyba turbo niż swap silnika. Może

> ktoś miał kontakt ze swapem silnika 2.0 do lanosa i powie jak to

> wygląda.

Zajrzyj na FL

parę autek miało/ma/mieć bedzie pod maską c20xe lub tak jak DeL 2.0 z nubiry

> chyba kolega DeL ma lanosa 2.0

Ale wstawial motor z nubiry, zamiast opla

> Może ktos się pokusi o wyszukanie na np. aukcjach cześci składowych

> do skompletowania turba i podałby zestaw linków, zeby było widać

> co i jak wygląda i za ile.

IMO - jesli nie ogarniasz tematu turbienie moze sie zle skonczyc. A wydaje mi sie, ze nie ogarniasz.

Poza tym - zanim zaczniesz zwiekszac moc nie wiadomo o ile i po co zastanow sie czy Twoje hamulce i zawieszenie dadza sobie rade z ta moca.

Podpowiem: Juz z 86 Kunmi sobie nie radza.

Ja bym swapowal na C20XE. na Twoim miejscu.

Ew. Kup cos innego po prostu - wyjdzie najtaniej i efekt jest pewny. Bo 6k to bedzie dopiero poczatek wydatkow jesli rzucisz sie na turbo.

Sadze, ze 8k z hamulcami, zawieszeniem i swapem na bardzo zdrowy silnik + wydech jest realne. I moc pewna przynajmniej - seryjny silnik a nie loteria z turbo.

Zastanow sie czy warto taka gotowke inwestowac w Lanosa.

Ludzie nie w takie samochody kładą kasę. Mój kumpel z niemiec sprowadził Honde Civic '95 rok. Koszmarna była . Blacha do roboty, wcześniej miała 5 innych kolorów, a na pierwszy rzut oka spoko i tak właśnie mu się zdawało i dał 15,900 2 lata temu. Samochód golas zupełny. Ale zakochał się w nim zrobił blachę, zrobił swap silnika z CRX, tuning optyczny i mechaniczny (silnik, skrzynia, hamulce itd.) Ja mojego laniego uważam za dużo sprawniejszy, samochód mam od nowości. Zawsze wypieszczony. A psuje się jak każdy - mnie nie zawiódł.

> Witam!

> Pytanie jak w temacie - Jakie polecacie firmy w których można

> przeprowadzić ten zabieg?

> Zbieram też wszelkie informacje (koszt, wzrost mocy, instalacja,

> możliwości) założenia Turbo do Lanosa 1.5 8V. Wiec jak ktoś ma

> informacje to niech się podzieli

wkładaj lub

daj do zamontowania fabycznie uturbioną wersję xe

czyli c20let

to zapewni przyzwoite osiągi laniemu

a podnosząc jego moc, niewiele, bo o 50% masz ponad 300

i zaczyna się jazda

reasumując: raz a dobrze

> Też nad tym myślałem. Mi podoba się coś takiego, że np. do

> 3500obr/min otwarty jest zawór upustowy i chodzi jak seria.

> Ponad 3500obr zawór się zamyka i następuje gładkie połknięcie

> np. TIR-a. Prawie zawsze poruszam się autem spokojnie, ale są

> momenty kiedy przydało by się dodatkowe 50KM.

Nie wiem, czy jest to mozliwe z techniczego punktu widzenia, ale jak odprezysz silnik, to nie bedziesz mial seryjnej mocy do tych 3500 obr tylko mniejsza.

> Witam!

> Pytanie jak w temacie - Jakie polecacie firmy w których można

> przeprowadzić ten zabieg?

> Zbieram też wszelkie informacje (koszt, wzrost mocy, instalacja,

> możliwości) założenia Turbo do Lanosa 1.5 8V. Wiec jak ktoś ma

> informacje to niech się podzieli

najlepiej sprzedac i kupic cos mocniejszego...

> Jednak bardziej popularne jest chyba turbo niż swap silnika. Może

> ktoś miał kontakt ze swapem silnika 2.0 do lanosa i powie jak to

> wygląda.

> Pomysł jest spoko. Czekam na wiecej info na temat tych dwóch metod.

> A co z silnikami? najcześciej mają duży przebieg. Czy w mojej

> sytuacji - dziś dobiłem do 40kkm - na taki świeży silnik nie

> opłaca się bardziej turbo?

> Dajcie za i przeciw

> TURBO vs SWAP

Zapytaj SPAWOSa

> Nie wiem, czy jest to mozliwe z techniczego punktu widzenia, ale jak

> odprezysz silnik, to nie bedziesz mial seryjnej mocy do tych

> 3500 obr tylko mniejsza.

1,5 8v z lanosa nie ma potrzeby odprężać chyba że się szykuje na 200KM w górę

> 1,5 8v z lanosa nie ma potrzeby odprężać chyba że się szykuje na

> 200KM w górę

Tego, to ja nie wiem

> Ludzie nie w takie samochody kładą kasę. Mój kumpel z niemiec

> sprowadził Honde Civic '95 rok. Koszmarna była . Blacha do

> roboty, wcześniej miała 5 innych kolorów, a na pierwszy rzut oka

> spoko i tak właśnie mu się zdawało i dał 15,900 2 lata temu.

> Samochód golas zupełny. Ale zakochał się w nim zrobił blachę,

> zrobił swap silnika z CRX, tuning optyczny i mechaniczny

> (silnik, skrzynia, hamulce itd.) Ja mojego laniego uważam za

> dużo sprawniejszy, samochód mam od nowości. Zawsze wypieszczony.

> A psuje się jak każdy - mnie nie zawiódł.

"Ludzie" - Lepiej jest sie na bledach cudzych niz wlasnych uczyc - jesli ma sie taka mozliwosc.

Zrobisz jak zechcesz.

> Witam!

> Pytanie jak w temacie - Jakie polecacie firmy w których można

> przeprowadzić ten zabieg?

> Zbieram też wszelkie informacje (koszt, wzrost mocy, instalacja,

> możliwości) założenia Turbo do Lanosa 1.5 8V. Wiec jak ktoś ma

> informacje to niech się podzieli

A nie lepiej sprzedać i kupić np tego:

http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id...23c874d3bea03a2

...albo NITRO.....będzie seryjna moc na codzień a jak będzie chciał wyprzedzić tira lub pościgać się włącza przełącznik i ogień....+35KM w tym silniku daje wiele satysfakcji..... poza tym zawsze można wyjąć sprzedając auto i nie tracimy kasy....a moc w następnym mamy już za FREE

> ...albo NITRO.....będzie seryjna moc na codzień a jak będzie chciał

> wyprzedzić tira lub pościgać się włącza przełącznik i

> ogień....+35KM w tym silniku daje wiele satysfakcji..... poza

> tym zawsze można wyjąć sprzedając auto i nie tracimy kasy....a

> moc w następnym mamy już za FREE

Koszt samej instalacji i napełnianie to też nie są małe koszta

Bardzo niszczy silnik podobno. Zbyt suchy jest czy coś

Nabicie butli 250 pln a to kilka wyprzedzeń tylko.

Raczej turbo lub swap.

> Bardzo niszczy silnik podobno. Zbyt suchy jest czy coś

> Nabicie butli 250 pln a to kilka wyprzedzeń tylko.

> Raczej turbo lub swap.

Mysle ze turbo bedzie lepsze wyobraz sobie lecisz sobie na 5 deptasz i juz masz duze przyspieszenie bez redukcji.

> Mysle ze turbo bedzie lepsze wyobraz sobie lecisz sobie na 5 deptasz

> i juz masz duze przyspieszenie bez redukcji.

Czad!

Po rozeznaniu się trochę w temacie i Waszych cennych radach (dzieki!!) doszedłem do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem i połączeniem cena/jakość jest swap silnika c20let. Seryjnie jest już turbo wiec nikt mi nic nie zwali z nim. Swap jest tańszą operacją. Bedzie i jedno i drugie. Pytania tylko ostatnie.

- czy jest to trudna operacja?

- z czym jest problem, co nie pasuje itp

- co trzeba zmienić w tej operacji?

- czy silniki c20let nie są naogół w złym stanie bo są stare?

- gdzie kupić i na co zwracać uwagę?

- ceny ich od 2,5k do 3k?

- to ile montaż?

- na jakie osiagi można liczyć?

Ogólnie jak to wygląda

Pytania pewnie się rozwiną w trakcie waszej pomocy

To tyle chyba przed zamknięciem tematu co chciałbym wiedzieć.

zazwyczaj do letów takich za 2,5kPLN potrzeba dokupić przepływomierz, ecu z wiązką, nową turbinę i komplet pierścieni

a zdrowe lety kosztują znacznie więcej....

wiec co nie opłaca się?

tu jest jakiś http://www.allegro.pl/item131603548_silnik_c20let_opel_calibra_2_0_16v_turbo.html

zły? i co do niego jeszcze?

Pomocy!!

> Po rozeznaniu się trochę w temacie i Waszych cennych radach

> (dzieki!!) doszedłem do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem i

> połączeniem cena/jakość jest swap silnika c20let. Seryjnie jest

> już turbo wiec nikt mi nic nie zwali z nim. Swap jest tańszą

> operacją. Bedzie i jedno i drugie. Pytania tylko ostatnie.

> - czy jest to trudna operacja?

nie

dobry mechanik sobie w tydzień poradzi

> - z czym jest problem, co nie pasuje itp

w lanku z tego co widziałem jest łatwiej dobrać łapy silnika

> - co trzeba zmienić w tej operacji?

z najważniejszych, prawie całą wiązkę silnika, skrzynie możesz zostawić

> - czy silniki c20let nie są naogół w złym stanie bo są stare?

są w złym stanie, ponieważ są stare i nikt nimi raczej po bułki nie śmigał

to silnik prowokujący do deptania

> - gdzie kupić i na co zwracać uwagę?

szukaj na wyspach całego frontcut'a

zaoszczędzisz kasę i nerwy na pierdółkach

> - ceny ich od 2,5k do 3k?

optymista

> - to ile montaż?

niewiadomo

> - na jakie osiagi można liczyć?

trzymający serię let zapewni pewnie lankowi setkę w 7 sec. a vmax wystarczający na polskie "autobany"

> Ogólnie jak to wygląda

patrz mój podpis

> Pytania pewnie się rozwiną w trakcie waszej pomocy

> To tyle chyba przed zamknięciem tematu co chciałbym wiedzieć.

chętnie pomogę

powodzenia

> są w złym stanie, ponieważ są stare i nikt nimi raczej po bułki nie

> śmigał

> to silnik prowokujący do deptania

więc sprawa nieopłacalna?

> szukaj na wyspach całego frontcut'a

> zaoszczędzisz kasę i nerwy na pierdółkach

na wyspach frontcuta?? przetłumacz

> niewiadomo

chyba jakieś ceny za to są mniejwięcej +/- standardowe?

Fajny opis dzięki!

chociaż cieżko mi wnioski wyciągnąc

czy to dobry czy zły pomysł

> Bardzo niszczy silnik podobno. Zbyt suchy jest czy coś

> Nabicie butli 250 pln a to kilka wyprzedzeń tylko.

> Raczej turbo lub swap. ...

-nie niszczy silnika bardziej niż turbo, a nawe mniej...

-do komory spalania podawana jest dodatkowa mieszanka jak w turbo więc silnik nawet nie wie skąd dostał dodatkową moc z turbo, kompresora czy z nitro...

-nabicie butli 5KG to 250pln ale przy dodładowaniu 35KM wystarcza na jakieś 40 wyścigów 400metrowych czyli na duuużo

-koszt instalacji wraz z montazem to około 4100pln których nigdy nie stracisz bo instalację możesz przełożyć do każdego następnego auta....pozwala to na sprzedanie auta w razie potrzeby bez utraty kasy włożonej w silnik....spróbuj sprzedać lanosa z dołożoną turbiną!!

-mówicie o 5 biegu i większej mocy bez redukcji.....większą frajdę daje przyspiesznie do 100 w 8 sekund zamias 12,5 niż bicie rekordów prędkości....

KTO CO LUBI.....ja poprostu próbuję powiedzieć ludziom żeby zastanowili się nad tym czy będą chcieli np. sprzedać kiedyś takie auto...( a zazwyczaj tak jest) wtedy te kilka lub kilkanaście tysięcy pln są w zasadzie nie do odzyskania a czasami żeby takie auto sprzedać trzeba doprowadzić je do serii a to tez kosztuje....

> na wyspach frontcuta?? przetłumacz

frontcut'a czyli front = przód, cut = ciąć czyli szukaj całego przodu odcietego np od cali turbo, na wyspach czyli sprowadz sobie z angli itp.

> więc sprawa nieopłacalna?

> na wyspach frontcuta?? przetłumacz

> chyba jakieś ceny za to są mniejwięcej +/- standardowe?

> Fajny opis dzięki!

> chociaż cieżko mi wnioski wyciągnąc

> czy to dobry czy zły pomysł

na wyspach brytyjskich

a frontcut to odcięty cały przód od vectry/calibry choć let'y były też orginalnie w kadettach i astrach I

ceny ... hmm

no chyba min. 5000 za normalnego leta z pierdołami bez sktzyni trzeba dać

tuning (nie lubię tego słowa) się nigdy nie opłaca w szeroko rozumianej opłacalności

ale 5000 za sam silnik to chyba naprawdę dużo?

a jak to jest z c20xe?

> ale 5000 za sam silnik to chyba naprawdę dużo?

za kultowe zdrowe 2.0 16v turbo?

> a jak to jest z c20xe?

tzn. ?

xe jest tani, ponieważ jest go więcej i

nie ma turbo

można zrobić z xe leta ale raczej bez kompa letowego będzie trudno

żeby ciągnąć silnik z wysp to ja nie mam ani możliwości ani kontaktów. W polsce jest z nimi taka lipa?

> żeby ciągnąć silnik z wysp to ja nie mam ani możliwości ani

> kontaktów. W polsce jest z nimi taka lipa?

oj daj spokój

w dobie internetu i telefonii kom. kontak zaraz znajdziesz

określasz się co chcesz, za ile i dostajesz paczkę

no w polsce raczej lipa

w niemczech podobnie, raczej wysoki ceny

jest to łakomy konsek

w lekkiej budzie np. (corsa A) wymiata/lata

no to gdzie go szukać w tej angolii

> no to gdzie go szukać w tej angolii

popytaj w swojej okolicy o ludzi,firmy ściągających części

Nie zapominaj, ze chyba wszystkie LETy byly z napedem 4X4... Nie sadze, zeby skrzynia podpasowala do Lanosa...

> Nie zapominaj, ze chyba wszystkie LETy byly z napedem 4X4... Nie

> sadze, zeby skrzynia podpasowala do Lanosa...

pasuje i to jest piękne w DU

> no to gdzie go szukać w tej angolii

w zeszlym tygodniu gosc z wawy mial caly komplet LET'a ze skrzynia wiazka i chlodnicami, kompem i wszystkimi gadgetami na swapa za 4 albo 5 tys zl calosc byla jeszcze na aucie i mozna bylo sobie sprawdzic w jakim wszystko jest stanie...

> najlepiej sprzedac i kupic cos mocniejszego...

Takie odpowiedzi są rozwalające...

To po co wchodzić na dział tuning?

Tunig nie jest opłacalny

Tuningu nie robi się od tak sobie

Tuning to nie zabawa ale pasja

Tuningu się nie przelicza na pieniądze.

Modyfikacje silnika robi się po to aby mieć frajdę z jazdy i żeby auto nie było jak seryjne. Aspekt finsnsowy jest tylko taki "czy mnie na to stać?"