czy jest mozliwosc przerobki tych swiatel:

na takie aby spelnialy warunki swiatel do jazdy dziennej. jak to jest z przepisami?

jak na halogeny to sa bardzo wysoko i tak naprawde nic nie pomagaa w mgle wiec mozna z nich zrezygnowac. po wyregulowaniu ich max w doł nikogo nie beda oslepiac?

juz wyprzedzam pyt.: "szkoda ci zwyklaych swiatel mijania"

odp: tak ale nie ze wzgledu na $$$ tylko na glupote: po co świecic 2 x55W jak mozna 2x16 watów.

Dużo na ten temat znajdziesz w tym wątku , zajmuję się tym teraz, bo wszystko co potrzebne leży już w garażu od dłuższego czasu i czeka na zamontowanie.

Przy okazji oddaj głos

Jak nasunie Ci się jakieś pytanie odnośnie przepisów i podłączenia to wal śmiało.

Troszkę na ten temat zndziesz też tutaj .

Pozdrawiam

> jak na halogeny to sa bardzo wysoko i tak naprawde nic nie pomagaa w

> mgle wiec mozna z nich zrezygnowac. po wyregulowaniu ich max w

> doł nikogo nie beda oslepiac?

> juz wyprzedzam pyt.: "szkoda ci zwyklaych swiatel mijania"

> odp: tak ale nie ze wzgledu na $$$ tylko na glupote: po co świecic 2

> x55W jak mozna 2x16 watów.

Wyszedłem z tego samego założenia. Miałem u siebie halogeny, których w ogóle nie używałem. Wesem ma w swojej ofercie dzienne do Felicii, nabyłem je, ciągle na nich jeżdżę i jestem zadowolony. Koszt zakupu dziennych zwrócił mi się po sprzedaży moich halogenów także generalnie same plusy

> Wyszedłem z tego samego założenia. Miałem u siebie halogeny, których

> w ogóle nie używałem. Wesem ma w swojej ofercie dzienne do

> Felicii, nabyłem, ciągle na nich jeżdżę i jestem zadowolony.

> Koszt zakupu dziennych zwrócił mi się po sprzedaży moich

> halogenów także generalnie samej plusy

Te z Wesemu sa tanie i dobre.

Ja instalkę tak przerabiam żeby:

Dzienne świeciły się razem z tylnymi pozycjami i wyłączały się automatycznie po włączeniu mijania (tego wymagają przepisy)

Ponadto przy włączonych dziennych nie będzie się włączało podświtlenie wskaźników i innych rzeczy które się włączają po włączeniu pozycyjnych/mijania, np. u mnie w samochodzi przyciemnia się zegarek po włączeniu normalnych świateł.

Co do korzyści, to oprócz oszczędności energii, jest jeszcze jeden ważny element. Światła dzienne są w dzień lepiej widoczne z daleka niż mijania.

a jazda na tym co jest tylko z zarowkami 16W jest raczej ryzykowna i moga sie przyczepic?

jaka homologacje trzeba miec przy tylku zeby w razie problemow z miskami pozazac im ze sie myla

> a jazda na tym co jest tylko z zarowkami 16W jest raczej ryzykowna i

> moga sie przyczepic?

> jaka homologacje trzeba miec przy tylku zeby w razie problemow z

> miskami pozazac im ze sie myla

Wesemoskie mają żarówkę 21W,

Homologacja E 13 i jest ona wytłoczona na szkiełku.

Z tego co koledzy pisali w poprzednich wątkach w tym temacie miśki się nie czepiają (to nie jest udziwnienie, tylko ma służyć poprawie bezpieczeństwa, ponadto wiele nowych aut ma seryjnie światła dzienne)

Jak wszystko jest ok to miśki się nie czepiają.

> jaka homologacje trzeba miec przy tylku zeby w razie problemow z

> miskami pozazac im ze sie myla

Ja zamontowalem cos takiego:

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129977355

I jestem zadowolony

> Ja zamontowalem cos takiego:

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129977355

> I jestem zadowolony

To zmniejsza napięcie na żarówkach, służy to oszczędności poprzez oszukanie.

Zastanawiam się jak jest z widocznością po takim układzie.

Nie to żebym się czepiał, ale jakoś sceptycznie do tego układu zmniejszającego napięcie na reflektory podchodzę.

> To zmniejsza napięcie na żarówkach, służy to oszczędności poprzez

> oszukanie.

Niekoniecznie, zarowki dostaja napiecie o przebiegu impulsowym o czestotliwosci rzedu kiloherca o wypelnieniu 1:2. Przez zarowke plynie dwa razy mniejszy prad, a ta ze wzgledu na swoja bezwladnosc swieci praktycznie tak samo. Jedyna wada tego rozwiazania jest snujacy sie po calej instalacji samochodu pisk, slyszalny przy slabo odkloconym radiu, chociaz pewnie konstruktor ukladu poradzil sobie z tym. Kilkanascie lat temu zbudowalem sporo tego typu ukladow w 126 i Polonezach, scalak 555 i jakis BUZ... dawaly rade. Widocznosc byla lepsza od swiatel mijania, bo ja podlaczalem do tego wlokna swiatel drogowych .

> Niekoniecznie, zarowki dostaja napiecie o przebiegu impulsowym o

> czestotliwosci rzedu kiloherca o wypelnieniu 1:2. Przez zarowke

> plynie dwa razy mniejszy prad, a ta ze wzgledu na swoja

> bezwladnosc swieci praktycznie tak samo. Jedyna wada tego

> rozwiazania jest snujacy sie po calej instalacji samochodu pisk,

> slyszalny przy slabo odkloconym radiu, chociaz pewnie

> konstruktor ukladu poradzil sobie z tym. Kilkanascie lat temu

> zbudowalem sporo tego typu ukladow w 126 i Polonezach, scalak

> 555 i jakis BUZ... dawaly rade. Widocznosc byla lepsza od

> swiatel mijania, bo ja podlaczalem do tego wlokna swiatel

> drogowych .

Hmmm, to czemu nie jest t normalnie stosowane?

są jakieś inne wady tego rozwiązania np. strumień światła, odległość oświetlania itp.

> Hmmm, to czemu nie jest t normalnie stosowane?

Nie wiem czemu, pewnie dlatego, ze nie ma sobie czym tu duszy zawracac. Po prostu latwiej jest po uruchomieniu silnika przekrecic galke i zalaczyc swiatla mijania. Wiele rozwiazan pozornie pozytecznych nie jest stosowanych przez producentow (skorzane mieszki, swiecace galki, neony, swiatla dzienne, CB itp) .

> Nie wiem czemu, pewnie dlatego, ze nie ma sobie czym tu duszy

> zawracac. Po prostu latwiej jest po uruchomieniu silnika

> przekrecic galke i zalaczyc swiatla mijania.

No niewiem, to co się ostatnio dzieje w instalacjach elektrycznych samochodów to jest komplikowanie prostych rzeczy.

> No niewiem, to co się ostatnio dzieje w instalacjach elektrycznych

> samochodów to jest komplikowanie prostych rzeczy.

Jednak upraszczanie, przyjrzyj sie temu od strony kosztow i automatyzacji produkcji i pozniejszej utylizacji samochodu. Wiesz o ile tansze w produkcji bylo radio z wyswietlaczem LCD od takiego ze skala na lince?

> Jednak upraszczanie, przyjrzyj sie temu od strony kosztow i

> automatyzacji produkcji i pozniejszej utylizacji samochodu.

> Wiesz o ile tansze w produkcji bylo radio z wyswietlaczem LCD od

> takiego ze skala na lince?

No ale powracając do tematu wątka to jestem zwolennikiem świateł dziennych dodatkowych.

Świecą się tylko one i tylne pozycje, mają szkiełko, soczewkę przystosowanją do tego by być widocznym z daleka a nie oświetlać drogę.

> No ale powracając do tematu wątka to jestem zwolennikiem świateł

> dziennych dodatkowych.

> Świecą się tylko one i tylne pozycje,

I tak to chcesz polaczyc?, ze beda swiecic bez tablicy i oswietlenia konsoli i zegarow?

Moze faktycznie da sie uniknac w ten sposob zbednego obciazenia alternatora, zle czy cale przedsiewziecie jest warte poniesionych nakladow (nie licze tu kosztow przyjemnosciowo - hobbystycznych, bo te sa bezcenne ).

Wlaczone swiatla mijania to w calym samochodzie ponad 150W, dzienne z samymi pozycyjnymi z tylu "tylko" 50. Te 100W (prawie 8A dodatkowo ciagniete z akumulatora) jest faktycznie niepotrzebne i moze denerwowac.

> No ale powracając do tematu wątka to jestem zwolennikiem świateł

> dziennych dodatkowych.

> Świecą się tylko one i tylne pozycje, mają szkiełko, soczewkę

> przystosowanją do tego by być widocznym z daleka a nie oświetlać

> drogę.

Ja w pierwszej kolejnosci jestem zwolennikiem CZYSTYCH i dobrze ustawionych reflektorow Choc i dzienne nie sa zle

Jak Twoje eksperymenty sie powioda to pomysle u siebie

> I tak to chcesz polaczyc?, ze beda swiecic bez tablicy i oswietlenia

> konsoli i zegarow?

> Moze faktycznie da sie uniknac w ten sposob zbednego obciazenia

> alternatora, zle czy cale przedsiewziecie jest warte

> poniesionych nakladow (nie licze tu kosztow przyjemnosciowo -

> hobbystycznych, bo te sa bezcenne ).

To podstawa.

Co do podłączenia to mam dwie opcje.

1. wpięcie się w instalację pozycyjnych i oddzielenie przekaźnkami tego co ma się wyłączać.

2. zrobienie nowej instalacji na dzienne z przodu i wpięcie jej do tylnych pozycji i wyłaczanie przekaźnikiem dziennych jak włączy się mijania.

Skłaniam się ku drugiej opcji.

> Wyszedłem z tego samego założenia. Miałem u siebie halogeny, których

> w ogóle nie używałem. Wesem ma w swojej ofercie dzienne do

> Felicii, nabyłem je, ciągle na nich jeżdżę i jestem zadowolony.

> Koszt zakupu dziennych zwrócił mi się po sprzedaży moich

> halogenów także generalnie same plusy

A jak wpiąłeś się w instalację?

Przerabiałeś coś, czy zostawiłeś jak było?

> Skłaniam się ku drugiej opcji.

Znacznie lepsza od przekaznikow jest bramka diodowa - diody 5A wpina sie szeregowo w obwod swiatel pozycyjnych i dzienne tak samo przez diode w kierunku przewodzenia na te same zarowki za pierwsza dioda. Brzmi skomplikowanie, ale jest proste. Robilem w ten sposob dodatkowe stopy w "borewiczach". Stop swiecil razem z tylnymi przeciwmglowymi, ale wlaczone przeciwmglowe swiecily normalnie i stop dzialal wtedy jak fabryczny. Gliny szlag trafial, bo nic nie mogli zrobic, a chcieli bardzo .

> Znacznie lepsza od przekaznikow jest bramka diodowa - diody 5A wpina

> sie szeregowo w obwod swiatel pozycyjnych i dzienne tak samo

> przez diode w kierunku przewodzenia na te same zarowki za

> pierwsza dioda. Brzmi skomplikowanie, ale jest proste. Robilem w

> ten sposob dodatkowe stopy w "borewiczach". Stop swiecil razem z

> tylnymi przeciwmglowymi, ale wlaczone przeciwmglowe swiecily

> normalnie i stop dzialal wtedy jak fabryczny.

Mam podobnie w Lanosie zrobione, zresztą wielu Lanosowców tak ma, tzn. w przeciwmgielnych sa pozycje i stopy dodatkowe i oczywiście przeciwmgłowe.

Co do opisanego podłączenia myślimy chyba podobnie.

Możesz to tak obrazowo rozrysować na uproszczonym schemacie dla pewności.

> juz wyprzedzam pyt.: "szkoda ci zwyklaych swiatel mijania"

> odp: tak ale nie ze wzgledu na $$$ tylko na glupote: po co świecic 2

> x55W jak mozna 2x16 watów.

Głupota nie głupota: co mi szkodzi te 2x55W? Analogicznie można powiedzieć: głupotą jest pchanie opon szerszych niż proponuje producent.

> Możesz to tak obrazowo rozrysować na uproszczonym schemacie dla

> pewności.

Moge.

> Moge.

Dokładnie tak

Co może się dziać gdy jest podawany plus od strony dziennych i pozycji standartowych. Tzn idą dwa plusy przez diody w tym samym czasie?

Czy te diody zabierają coś znaczcego z napięcia?

> A jak wpiąłeś się w instalację?

> Przerabiałeś coś, czy zostawiłeś jak było?

Jest tak jak było, zamienione zostały światła po prostu. Także sam steruję układem wyłączania mijania przy włączaniu dziennych.

> Dokładnie tak

> Co może się dziać gdy jest podawany plus od strony dziennych i

> pozycji standartowych. Tzn idą dwa plusy przez diody w tym samym

> czasie?

W samochodzie jest tylko jeden plus, wiec nie moga byc podlaczone naraz dwa plusy, dwie diody sa po to, zeby plus nie "cofal" sie do nie swojego obwodu.

> Czy te diody zabierają coś znaczcego z napięcia?

Dioda krzemowa "zabiera" 0,7V, dla oka jest to nic znaczacego, dla 12V zarowki tez, najwyzej dluzej pozyje.

> W samochodzie jest tylko jeden plus, wiec nie moga byc podlaczone

> naraz dwa plusy, dwie diody sa po to, zeby plus nie "cofal" sie

> do nie swojego obwodu.

> Dioda krzemowa "zabiera" 0,7V, dla oka jest to nic znaczacego, dla

> 12V zarowki tez, najwyzej dluzej pozyje.

a jak masz dwie takie diody po drodze, tzn, np. długie pozycje (podwójne)

> Jest tak jak było, zamienione zostały światła po prostu. Także sam

> steruję układem wyłączania mijania przy włączaniu dziennych.

Ja to robilem tak, ze po zapaleniu swiatel postojowych i przekreceniu kluczyka nastepowala zmiana na swiatla dzienne. Po prostu chcac jechac na dziennych wlaczalo sie postojowe. Rozwiazanie nie wymaga dokladania dodatkowych wylacznikow.

> Ja to robilem tak, ze po zapaleniu swiatel postojowych i przekreceniu

> kluczyka nastepowala zmiana na swiatla dzienne. Po prostu chcac

> jechac na dziennych wlaczalo sie postojowe. Rozwiazanie nie

> wymaga dokladania dodatkowych wylacznikow.

postojowe czy pozycyjne?

podczas jazdy na dziennych nie powinny swiecić się przednie pozycyjne.

> postojowe czy pozycyjne?

Postojowe, zreszta jeden wuj, i tak wiadomo o co chodzi

> podczas jazdy na dziennych nie powinny swiecić się przednie

> pozycyjne.

Ja to robilem w maluchach i polonezach wpinajac sie ze swoim ukladem "oszczedzajacym" na wlokna zarowek drogowych/mijania, wtedy nikt nie zwracal uwagi na to, co sie swieci, tylko czy sie swieci. W sumie Lanos ma idealne lampy do takiego zastosowania - dzienne mozna zrobic na wloknach drogowych. Robilem tez proby z szeregowym laczeniem zarnikow - przy zasilaniu 12V swiecily jednak zbyt pomaranczowo, chociaz pelnym kloszem i raczej nikt nie powinien sie do tego przyczepic. Najlepiej by bylo, gdyby ktos wyprodukowal zarowke H4, ktora zamiast wlokna drogowego 60W miala by dzienne 21. "Dlugich" i tak nie uzywam, zwlaszcza ze Lanos i tak ich praktycznie nie ma.

> Niekoniecznie, zarowki dostaja napiecie o przebiegu impulsowym o

> czestotliwosci rzedu kiloherca o wypelnieniu 1:2. Przez zarowke

> plynie dwa razy mniejszy prad, a ta ze wzgledu na swoja

> bezwladnosc swieci praktycznie tak samo. Jedyna wada tego

> rozwiazania jest snujacy sie po calej instalacji samochodu pisk,

> slyszalny przy slabo odkloconym radiu, chociaz pewnie

> konstruktor ukladu poradzil sobie z tym. Kilkanascie lat temu

> zbudowalem sporo tego typu ukladow w 126 i Polonezach, scalak

a sprawdzałeś napięcie na reflektorach w tych pojazdach ? Po lekturze róznych kącików tej stronki widzę, ze w wiielu samochodach jest spadek napięcia pomiędzy akumulatorem/alternatorem a swiatłami mijania (na światłach jest 12V lub mniej), więc po co kombinowac ze ściemniaczami ? ludzie (w tym ja ) robią w tym celu modyfikacje zasilania (bezposrednio z aku) aby zwiększyć strumień swiatła, dobrze jest przy tym zrobić możliwośc przełączania aby zarówki nie padały co miesiąc

Dzienne IMO mają sens z oszczędnością paliwa w wersjach Helli (2x6W), lub na białych LEDach - tylko że pewnie takie lampy są bardzo drogie; oczywiście można zrobić samemu (np. wsadzić w lampki Wesem "żarówki" LEDowe, ale będa problemy z homologacją

> Głupota nie głupota: co mi szkodzi te 2x55W? Analogicznie można

> powiedzieć: głupotą jest pchanie opon szerszych niż proponuje producent

i tez sie z tym zgadzam. jezeli nie ide z tym w parze podniesienie mocy silnika lub modyfikacja zawieszenia IMO jest to zbyteczne