Przepraszam ze na waszym kaciku ale szukam pomoc gdzie sie da.

Jest problem auto na zimnym z rana pali ok, ale jak w pelni rozgrzany silnik sie zgas i za chwile chce sie odpalic to nie ma szans, kreci kreci i nic. Jak posti z 5 minut i troche ostyge to zapali wtedy.

-swiece sprawdzone

- listwa wysokiego napiecia tez

- wache dostaje ( zaworek cisnienia przyciskany )

- czujnik tem silnika sprawdzony na komputrze

- rozrusznik wymieniony na nowy

jakies pomysly?

> Przepraszam ze na waszym kaciku ale szukam pomoc gdzie sie da.

> Jest problem auto na zimnym z rana pali ok, ale jak w pelni rozgrzany

> silnik sie zgas i za chwile chce sie odpalic to nie ma szans,

> kreci kreci i nic. Jak posti z 5 minut i troche ostyge to zapali

> wtedy.

> -swiece sprawdzone

> - listwa wysokiego napiecia tez

> - wache dostaje ( zaworek cisnienia przyciskany )

> - czujnik tem silnika sprawdzony na komputrze

> - rozrusznik wymieniony na nowy

> jakies pomysly?

Może podpowiedz czy to tak nagle się stało. Może po wymianie czegoś . Napisz coś więcej. Może masz LPG?

Może świece wymieniałeś o nieco innej ciepłocie. Może sonda lamda podaje złe wartości - należy pomierzuć napięcie na gorącym silniku. Sprawdź poprostu iskrę na gorącym silniku i czy jak nie odpalasz na goracym to śwece są mokre od benzyny? A dobrze chodzi jak silnik nagrzany? Kompresje sprawdź na zimnym a potem na gorącym.

> jakies pomysly?

modul zaplonowy?

Gdzieś się spotkałem z takim przypadkiem - powodem było zbyt wyskoie ciśnienie w układzie paliwowym (wtrysk), ale co z tym fantem dalej to nie pamiętam.

> jakies pomysly?

czujnik temp. cieczy chłodzącej dajacy sygnał do kompa

cewka/moduł zapłonowy

otwarty EGR

> czujnik temp. cieczy chłodzącej dajacy sygnał do kompa

> cewka/moduł zapłonowy

> otwarty EGR

-swiece oryginal GM

- czujnik temperatury sprawdzony

- EGR zaslepiony wlacza sie blad w czasie jazdy ale silnik nie odpala rowniez jak blędu nie ma

- innych bledow komputera nie ma

- jak sprawdzic cisnienie czy jest ok wahy?

- EGR jest zaslepiony, jego blad zglaszal sie juz znacznie wczesniej a fura jezdzila ok

- w czasie jazdy nie ma zadnych oznak ze cos jest nei tak , obroty nie falują, nie gasnie w czasie jazdy,

> -swiece oryginal GM

> - czujnik temperatury sprawdzony

> - EGR zaslepiony wlacza sie blad w czasie jazdy ale silnik nie odpala

> rowniez jak blędu nie ma

> - innych bledow komputera nie ma

> - jak sprawdzic cisnienie czy jest ok wahy?

> - EGR jest zaslepiony, jego blad zglaszal sie juz znacznie wczesniej

> a fura jezdzila ok

> - w czasie jazdy nie ma zadnych oznak ze cos jest nei tak , obroty

> nie falują, nie gasnie w czasie jazdy,

nei wiem jak w tym silniku, ale w 1,6 8V przy listwie wtrysków był zaworek i tam można się było podłączyć z jakimś ciśnieniomierzem ... imho mechanicy powinni mieć

a co do niemożliwości odpalenia po zgaszeniu, to pamietam taki przypadek maiłem w 1,4 i była to cewka

sprawdź jeszcze czy nie masz za niskiego napiecia na aku ...

> - listwa wysokiego napiecia tez

Wymieniona na inną w celu sprawdzenia? To najlepszy sposób

> - czujnik tem silnika sprawdzony na komputrze

Proponuje wymienić na inny i wtedy sprawdzić

> nei wiem jak w tym silniku, ale w 1,6 8V przy listwie wtrysków był

> zaworek i tam można się było podłączyć z jakimś ciśnieniomierzem

W 1.6 16V też taki jest . Wygląda jak wentyl. Można by upuścić nim troche ciśnienie i zobaczyć czy odpali

> W 1.6 16V też taki jest . Wygląda jak wentyl. Można by upuścić nim

> troche ciśnienie i zobaczyć czy odpali

tak jak się odkreciło nakrętkę i nacisnęło dzyndzel w środku, to psikało benzyną

> Przepraszam ze na waszym kaciku ale szukam pomoc gdzie sie da.

> Jest problem auto na zimnym z rana pali ok, ale jak w pelni rozgrzany

> silnik sie zgas i za chwile chce sie odpalic to nie ma szans,

> kreci kreci i nic. Jak posti z 5 minut i troche ostyge to zapali

> wtedy.

> -swiece sprawdzone

> - listwa wysokiego napiecia tez

> - wache dostaje ( zaworek cisnienia przyciskany )

> - czujnik tem silnika sprawdzony na komputrze

> - rozrusznik wymieniony na nowy

> jakies pomysly?

Jakie jest kodowanie silnika?

spisze wszystko co bylo robione :

- inne swiece oryginal GM sprawdzone

- listwa wysokiego napiecia zamieniona na inna

- zaworek na listwie z waha wciskany :-) benzynka lała sie niezle

- EGR zaslepiony, zglasza blad 1405 w czasie jazdy , po pewnym czasie jazdy

, zglaszal sie ten blad na dlugo przed pojawieniem sie problemu z odpaleniem

- EGR odpinany jak auto nie moze odpalic - nie rozwiazalo to problemu

- auto bylo podpinane do TECHa - tylko blad EGR byl w pamieci kompa

- wskazania sondy wg TECHa na cieplym silniku OK

- wymieniony rozrusznik,

- akumulator w domu na ladowaniu, kreci pieknie, zielona wskaznik jest, ma 2

lata

- silnik to 1,6XEL , vectra jest po liftingu

-jak fura jest zimna rozrusznik kreci bardzo krotko - auto odpala odrazu

- jak auto gorące albo trzeba pokręcić dłużej albo wogole nie odpala (

rozrusznik caly czas kręci ok )

- w czasie jazdy nic a nic zlego ( poza bledem egr ) sie nie dzieje

- czy jest mozliwe zeby taka akcja pojawila sie nagle od EGR? troche szkoda

mi wydawac 300zl w ciemno szczegolnie ze nie widze reguly miedzy pojawianiem

sie bledu EGR a problemem z odpalaniem auta????

- jezeli problem byl by z wtryskiem to czy auto nie powinno probowac

zaskoczyc na ktorys gar? waha w listwie napewno jest

- przewod zwrotny wahy tez wydaje sie ok ale nie wiem jak dobrze go

sprawdzic...

ja obstawiam cewke/moduł zapłonowy

Skoro już było podpięte pod Techa to należało sprawdzić, czy elektryka jest w porządku, a nie tylko sprawdzić błędy (ech ci nasi mechanicy )

Podłącz manometr pod wentyl i sprawdź ciśnienie paliwa.

Powinno być ok 2,5 bara (+\-0,1)

Techem (albo oscyloskopem) można sprawdzić pracę wtrysków, a przynajmniej czy ECU coś im podaje.

EGR nie powinien uniemożliwiać rozruchu.

Gdy nie chce zapalić, jak wyglądają świeczki?

> - silnik to 1,6XEL , vectra jest po liftingu

Rozumiem po końcówce kodu że jest to X16XEL , sprawdzałeś czujnik obrotów wału korbowego? jeśli nie to sprawdź czy koło pasowe się nie luzuje i czy nie jest za mocno zcentrowne. Czujnik powinien mieć luz między kołem ok. 1mm do 1,5mm. Jeśli wszysko będzie ok. to sprawdź dokładnie przewód od czujnika do kostki czy nigdzie się nie przeciera. A sam czujnik wymontuj (jest przykręcony na jedną śrubkę) i spr. czy nie ma pęknięcia.

Uszkodzony zawór EGR może być przyczyną nie odpaleniea, bo jeśli jest cały czas otwarty to cały czas zasuwają do ko0mory spalania spaliny, aczkowleiek jeśli nie pali to nie ma spalin, żeby go wyeliminować to zaślep i zobacz czy coś się poprawi.

> Uszkodzony zawór EGR może być przyczyną nie odpaleniea, bo jeśli jest

> cały czas otwarty to cały czas zasuwają do ko0mory spalania

> spaliny, aczkowleiek jeśli nie pali to nie ma spalin, żeby go

> wyeliminować to zaślep i zobacz czy coś się poprawi.

sampek napisał wyżej, że EGR zaślepiony

> sampek napisał wyżej, że EGR zaślepiony

Ups nie doczytałem sorry.