Zacznij od poprawnego podłączenia pinu nr 4. Powinien być połączony pomiędzy wyłącznik światła STOP, a żarówkę STOP. Jest tam przewód czarno-żółty, po włączeniu stacyjki nie ma tam +12V, tylko 0V, po naciśnięciu i przytrzymaniu hamulca pojawia się tam +12V.

Dodatkowo sprawdź, czy na pinie nr 5 pojawia się +12V, gdy włączasz stacyjkę.

Od tych pinów 4 i 5 zależy, czy MID będzie kontrolował naciśnięcie hamulca.

Jak już zrobisz powyższe, to połącz piny 1 i 26 na różne sposoby.

Zacznij od takiego połączenia:

pin 26 - nie podłączony

pin 1 - do masy.

i napisz jakie efekty - komunikaty dokładnie zanotuj, a nie "ble ble". I czy znikają po naciśnięciu hamulca.

Jak nie zadziała, to oba piny nie podłączaj nigdzie i zobacz co się dzieje jw.

Ostatnia wersja - oba piny do masy i obserwacja komunikatów, naciskanie hamulca...

Pozdr.

> W manualu było że pin 5 w zł. X20 zasilić z pinu 5 ze złącza X19

> ,Czyli jednak trzeba zabrać go z tamtąd i podać przed wył.

> stopu????????

Raczej połączyć osobno, jak na schemacie - mimo, że w obu miejscach jest +12V "po stacyjce", ale jak podłączysz pin 5 ze złącza X20 przed wył. STOP jak na schemacie (do bezpiecznika tego światła F28), to jak się przepali bezpiecznik STOP F28, to MID to wykryje, a jak połączysz oba piny 5 razem do bezpiecznika nr F7, to jak ma wykryć?

W skrócie: pin 5 na X19 jest do zasilania MIDa, a pin 5 na X20 jest do kontroli przepalenia bezpiecznika F28 światła STOP.

Pozdr.

> Zacznij od poprawnego podłączenia pinu nr 4. Powinien być połączony

> pomiędzy wyłącznik światła STOP, a żarówkę STOP. Jest tam

> przewód czarno-żółty, po włączeniu stacyjki nie ma tam +12V,

> tylko 0V, po naciśnięciu i przytrzymaniu hamulca pojawia się tam

> +12V.

> Dodatkowo sprawdź, czy na pinie nr 5 pojawia się +12V, gdy włączasz

> stacyjkę.

> Od tych pinów 4 i 5 zależy, czy MID będzie kontrolował naciśnięcie

> hamulca.

> Jak już zrobisz powyższe, to połącz piny 1 i 26 na różne sposoby.

> Zacznij od takiego połączenia:

> pin 26 - nie podłączony

> pin 1 - do masy.

> i napisz jakie efekty - komunikaty dokładnie zanotuj, a nie "ble

> ble". I czy znikają po naciśnięciu hamulca.

> Jak nie zadziała, to oba piny nie podłączaj nigdzie i zobacz co się

> dzieje jw.

> Ostatnia wersja - oba piny do masy i obserwacja komunikatów,

> naciskanie hamulca...

> Pozdr.

Wielkie dzięki master 22221 wszystko działa pięknie .

Jest tak

pin 1 -zielono-biały do masy

pin26 -nie podpinać

a pin 4 do wył stopu pod żółto czarny i po naciśnięciu chamulca gaśnie.Innych komunikatów nie wywala.

Mój błąd polegał na tym ,że wył. stopu wyjołem na zewnątrz z gniazda i naciskałem ręcznie bo tak miałem wygodniej a nie pomyślałem ,że działa w odwrotną strone .Czyli za nim nacisnołem to on itak błyskawicznie sam gasił napis check.

Chyba zagmatwałem ale można zrozumieć.

Jeszcze raz dzięki .

> Witam.Po sprawdzałem wszystko jeszcze raz i sytuacja wyglada tak:

> Pin 1 zmasowany

> Pin 4 podłaczony za włacznikiem stopu

> Pin 5 podłaczony przed włacznikiem stopu

> Pin 26 nigdzie nie podłaczony.

> Po przekreceniu kluczyka na Midzie nie wyświetla żadnych

> komunikatów,wciskam stop i napis CHECK gasnie,po wyjeciu

> bezpiecznika pojawia się "brake Light" i F koło zegarka.wyjałem

> jedna żarówke ale nic nie wyświetlił że jest coś nie tak.

> Dzieki wielkie za pomoc i koledze krzyzie równierz wielkie dzieki

> pozdro

Widzę, że moja koncepcja wzorowana na Astrze II zadziałała. Ja też sprawdziłem dziś działanie MID-a, i tak:

- po wyjęciu bezpiecznika i załączeniu stacyjki pojawia się komunikat "sprawdz bezpiecznik stop"

- po wyjęciu 1 żarówki STOP, jest tak jak zwykle, tzn. komunikat "sprawdz swiatla stop" (tak jak u was "check"), po nacisnięciu hamulca znika

- po wyjęciu obu żarówek STOP, napis "sprawdz swiatla stop" pojawia się na ok. 1 sekundę i sam znika bez naciskania hamulca.

Co do sytuacji drugiej, to nie będę wiedział, że się 1 żarówka przepaliła, ale pozostałe będą.

Martwi mnie ostatnia sytuacja, MID powinien czekać, aż nacisnę hamulec, a po naciśnięciu nie powinien napis znikać!!! Ale chyba wiem, jak to działa - on sprawdza, czy "znikła masa" na pinie 4 (u mnie inny nr), a ponieważ nie ma żarówek, to "masy" nie było na tym pinie od początku. To tak, jakbym włączył zapłon z wciśniętym hamulcem i sprawnymi żarówkami. Ciekaw jestem, czy mozna to jakoś przerobić, żeby komunikat pojawiał się i nie gasł nawet po wciśnięciu hamulca?

Pozdr.

> Zacznij od poprawnego podłączenia pinu nr 4. Powinien być połączony

> pomiędzy wyłącznik światła STOP, a żarówkę STOP. Jest tam

> przewód czarno-żółty, po włączeniu stacyjki nie ma tam +12V,

> tylko 0V, po naciśnięciu i przytrzymaniu hamulca pojawia się tam

> +12V.

> Dodatkowo sprawdź, czy na pinie nr 5 pojawia się +12V, gdy włączasz

> stacyjkę.

> Od tych pinów 4 i 5 zależy, czy MID będzie kontrolował naciśnięcie

> hamulca.

mam tak podłaczone,prady pojawiaja sie w tych momentach co powinny

> Jak już zrobisz powyższe, to połącz piny 1 i 26 na różne sposoby.

> Zacznij od takiego połączenia:

> pin 26 - nie podłączony

> pin 1 - do masy.

przekreczm kluczyk ,żadnych komunikatów,naciskam STOP znika CHECK

> i napisz jakie efekty - komunikaty dokładnie zanotuj, a nie "ble

> ble". I czy znikają po naciśnięciu hamulca.

> Jak nie zadziała, to oba piny nie podłączaj nigdzie i zobacz co się

po właczeniu zapłonu wyświetla "Headlight tall light"

> dzieje jw.

> Ostatnia wersja - oba piny do masy i obserwacja komunikatów.

zapłon,nic nie wyświetla wciskam hamulec i mamy napis "Brake light". Wszystkie opcje wypróbowane z żarówkami i bez 1 żarówki

Pozdr.