na początek nieco historii:

Po drodze do pracy muszę pokonać jeden z największych zatorów we wrocławiu.

Jest to miejsce gdzie dwupasmowy wylot z miasta spotyka się z remontowaną

obwodnicą śródmiejską (czerwony prostokąt). Obie drogi dwupasmowe za tym

skrzyżowaniem robią się jednopasmowe (no i remont obwodnicy na dodatek).

Dantejskie sceny, korek o długości paru kilometrów, nic zatem dziwnego iż

chcąc zdążyć do pracy wykombinowałem skrót osiedlową uliczką.Zwykle jeździłem

tak jak pokazuje czerwona strzałka.

Władze miejskie postanowiły zabłyszczeć przed wyborami i ruszyła wielka akcja

udrażniania miasta. Latały helikoptery itp, w paru miejscach wydłużyli zielone

światło, na paru skrzyżowaniach częściej pojawia się policja. W wyniku tychże

działań na "mojej" uliczce wyrósł ZNAK nakazujący skręt w prawo.

Problemu by nie było gdyby znaki poziome na jezdni zmieniły się adekwatnie.

Niestety tam nadal jest linia przerywana. Wynika zatem z tego iż choć muszę

skręcić w prawo to niemal od razu mogę zawrócić i pojechać w lewo.

I tu rodzi się pytanie - ile stopni musi obrócić się samochód by w świetle prawa

zostało to uznane za skręcenie w prawo? A może ile metrów muszę pojechać w prawo

żeby skręcić w lewo?

Nie chodzi mi tu o żadne kombinowanie - ot zwykła ludzka ciekawość, więc prosiłbym

o wstrzymanie się od komentarzy typu cwaniak, kombinator itp ruch rano nie jest

wielki na tym odcinku, więc manewry moje nie powodowały by zagrożenia w ruchu.

p.s. Na mapce literką P zaznaczyłem komisariat policji niejako zniechęcający

do jeżdżenia po staremu

Panie tam jest teraz w prawo ??

Bo ja zawsze jade w lewo

Ty tam mieszkasz , ja tam zawsze po 16:20 jestem po swoja . I jade na klecińską

> Panie tam jest teraz w prawo ??

Dokładnie.

Przyszła mi do głowy następująca absurdalna interpretacja przepisów:

Przed znakiem włączam kierunkowskaz tak jakbym chciał pojechać w prawo.

Po minięciu znaku znajduję się na drodze głównej, i "obowiązuje" mnie linia przerywana. Czyli że mogę skręcić w lewo.

Czyli w rezultacie z tej uliczki wyjeżdżam migając kierunkiem w prawo skręcając przy tym w lewo?

To jest nakaz jazdy w prawo i chyba nic Ci do tego że tam jest przerywana , a dziś sobie tamtędy pojade i jak mi jakiś będzie stał i skręcał w lewo uruchomie swoje trąbki

Od kiedy jest znak ???

Wg hierarhii znaków ważniejsze są te pionowe a nie te poziome na jezdni , gdyż te mogą zostać przysypane przez śnieg...

jeśli pamięć mnie nie myli (a raczej nie myli), nakaz jazdy w prawo jest tam conajmniej od 3 tygodni,

pokonuję go skręcając w prawo i zaraz przy hotelu zawracając, nikt nie ma prawa się czepiać

> jeśli pamięć mnie nie myli (a raczej nie myli), nakaz jazdy w prawo

> jest tam conajmniej od 3 tygodni,

Chyba żartujesz

> Chyba żartujesz

raczej nie, pokonywałem tą trasę ostatnio jeżdżąc do szkoły rodzenia na Długosza,

aż w końcu zmądrzalem i zacząłem jeździć przez miasto

> raczej nie, pokonywałem tą trasę ostatnio jeżdżąc do szkoły rodzenia

> na Długosza,

> aż w końcu zmądrzalem i zacząłem jeździć przez miasto

ketom, hans - o tym pogadamy na naszym kąciku

Nadal nie wiem, jak bardzo mam skręcić żeby móc skręcać

Masz nakaz jazdy w PRAWO

> ketom, hans - o tym pogadamy na naszym kąciku

bo ?

> Nadal nie wiem, jak bardzo mam skręcić żeby móc skręcać

Kierownicą w prawo trzeba kręcić czyli tak jak mówi znak. Nie rozumiem o co Ci chodzi

> Kierownicą w prawo trzeba kręcić czyli tak jak mówi znak. Nie

> rozumiem o co Ci chodzi

Czyli sugerujesz że taki manewr, teoretycznie dozwolony (niebieski)

jest bezpieczniejszy niż czerwony?

Bo że jest zgodny z prawem, to nie ma wątpliwości, z punktu

widzenia zdrowego rozsądku oczywiście to jest debilizm.

> czyli sugerujesz że taki manewr, teoretycznie dozwolony (niebieski)

> jest bezpieczniejszy niż czerwony?

nie wiem, ale jak Ci się bardzo nie spieszy to dostaniesz jutro wykładnię od oficera drogówki, mam nadzieję, że sie dodzwonię do niego Przejechać z 5 m i zrobic back-track

... 2m po skręcie w prawo oczywiście i od razu zawróć - widziałem takie kombinacje na zielonej strzałce do skrętu w prawo - wszystko jak najbardziej zgodnie z przepisami.

> Wg hierarhii znaków ważniejsze są te pionowe a nie te poziome na

> jezdni ,

EDIT: oznakowanie pionowe i poziome jest równoważne, natomiast część oznakowania poziomego nie może istnieć bez odpowiedniego pionowego.

Pojedź kawałek dalej i skręć z ulicy Pracy, chyba, że tam też taki znak stoi.

> Pojedź kawałek dalej i skręć z ulicy Pracy, chyba, że tam też taki

> znak stoi.

Stoi Jeszcze niedawno tam był

> Stoi Jeszcze niedawno tam był

Kawałek dalej coś jest, ale nie wiem czy od strony którą należałoby wjechać jest przejazd. Jeżeli jest i jakos ominiemy to drzewo oraz jeżeli znowu nie ma tam nakazu skrętu w prawo to da radę A jak nie to jeszcze przeczniczę dalej można jechać. Chyba, że i tam znak stoi Bo jak tak to już sobie kombinujcie

przekombinowales tej drogi nie ma. Z jednej strony jeest hurtownia

art budowlanych potem dwa warsztaty, zamknięta brama i nakaz skrętu

w prawo. A w ogóle to na ten teren wjeżdżają niedługo spychacze i powstaje aprtamentowiec.

> EDIT: oznakowanie pionowe i poziome jest równoważne, natomiast część

> oznakowania poziomego nie może istnieć bez odpowiedniego

> pionowego.

Tą rewelację , którą napisałem , powtarzam po instruktorze nauki jazdy. Odpowiadając , nie zacytowałeś całej , lecz jest urwana po przecinku. Więc jak to jest na prawdę ?

> przekombinowales tej drogi nie ma. Z jednej strony jeest hurtownia

> art budowlanych potem dwa warsztaty, zamknięta brama i nakaz skrętu

> w prawo. A w ogóle to na ten teren wjeżdżają niedługo spychacze i

> powstaje aprtamentowiec.

No cóż, pozostaje tylko współczuć i życzyć jak najszybszego zakońćzenia remontów, budów i innych utrudnień

Starałem się

> Tą rewelację , którą napisałem , powtarzam po instruktorze nauki

> jazdy. Odpowiadając , nie zacytowałeś całej , lecz jest urwana

> po przecinku. Więc jak to jest na prawdę ?

To, że oznakowanie poziome może zostać lub nie przysypane przez śnieg, wytarte czy w inny sposób zniszczone ma się nijak do PoRD które stawia oznakowanie pionowe na równi z poziomym.

Analizując rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych można dojść do wniosku, że taka linia P-13 nie może występować bez znaku A-7, ale AFAIR znak P-10 (przejście dla pieszych) już może bez odpowiadającego mu znaku D-6.