... uzyskałem dzisiaj z mojegoTDCi na A4. było lekko z górki

brawo za odwage!!!!!!

mozesz mi powiedziec jak sie tym przyspiesza i w miare dynamicznie jezdzi? Kumpel wlasnie kupil focusa 1.8 tdci. Na codzien jezdze escortem 1.8 130KM noPb. Siadlem do tego focusa, podjarany stadem momentu obrotowego stanalem na kresce z pugiem 206 s16. poza tym ze baty dostalem sromotne to poza ogromna chmura dymu za soba nic wiecej nie udalo mi sie uzyskac.

Slyszalem ze dieslami jezdzi sie inaczej. ale jak? mam z I od razu IV wrzucac skoro to takie elastyczne.

Inne uwagi od innych wlascicieli TDCI mile widziane.

Bo gupi jestem

> mozesz mi powiedziec jak sie tym przyspiesza i w miare dynamicznie

> jezdzi? Kumpel wlasnie kupil focusa 1.8 tdci. Na codzien jezdze

> escortem 1.8 130KM noPb. Siadlem do tego focusa, podjarany

> stadem momentu obrotowego stanalem na kresce z pugiem 206 s16.

> poza tym ze baty dostalem sromotne to poza ogromna chmura dymu

> za soba nic wiecej nie udalo mi sie uzyskac.

Moment odpowiedzialny jest za elastyke auta, zajrzyj do katalogu i juz bedziesz widzial jakie to auto ma przyspieszenie. I ze raczej P206 s16 nie pobijesz na przyspieszenie od o do 100km/h. Ale podejrzewam ze na przyspeszeniu od 60 do 100km/h na V biegu nie mialbys problemu. Ale kto tak jezdi

TdCi 100 KM to silnik do w miarę dynamicznej jazdy ale nie ma co oczekiwać sportowych osiągów. Jeśli chodzi o porażki w ulicznych pojedynkach to mógłbym się rozpisać*, bo był taki moment, kiedy wydawało mi się, że moja Foka jest taaaaka szybka. Postęp technologiczny jest nieubłagany i teraz byle kompakt z silnikiem 1.4/1.6 może poszczycić się przyspieszeniem w granicach 10-11 sekund.

*daleko nie szukając - przedwczoraj oberwałem od Octavii TDI a potem od jakiejś starej i "na oko" mocno wyeksploatowanej Vectry. No ale cóż, spróbować zawsze warto.

Ja teraz przyprowadzilem Mondeo 2.0l Diesel TDDI mam nadzieje ze 200 wyciagnie probowal ktos?

> ... uzyskałem dzisiaj z mojegoTDCi na A4. było lekko z górki

niespecjalne osiągnięcie. Miałem fokę Tddi (90kucyków) i na dobrej gnojówce szła ponad licznikowe 200

> Ja teraz przyprowadzilem Mondeo 2.0l Diesel TDDI mam nadzieje ze 200

> wyciagnie probowal ktos?

były dwa 2.0 TDDi: 90 koni i 115. zasadnicza różnica. tym 115 jeździłem w okolicach licznikowych 215

Instrukcyjnie ma 183 m/h...

> Instrukcyjnie ma 183 m/h...

nie wiem, nie patrze w papiery

> stanalem na kresce z pugiem 206 s16.

Heheh, no to byl dobry pomysl

> Heheh, no to byl dobry pomysl

jak widac bardzo bo wlasciciel pozniej nie podjal stanac sie z moim 1.8

> jak widac bardzo bo wlasciciel pozniej nie podjal stanac sie z moim

> 1.8

Znaczy chciales swoim Eskortem scigac sie z s16 ?

A masz wygrzebanego tego 1.8 ? BO chyba ten Pug jest lzejszy

Szczerze mowiac to ja bym chyba nie probowal scigac sie z takim Peugeotem, a mam mocniejszy silnik Takie lekkie samochody dosc szybko ruszaja i pozniej ciezko je dogonic

> Znaczy chciales swoim Eskortem scigac sie z s16 ?

> A masz wygrzebanego tego 1.8 ? Bo chyba ten Pug jest lzejszy

> Szczerze mowiac to ja bym chyba nie probowal scigac sie z takim

> Peugeotem, a mam mocniejszy silnik Takie lekkie samochody dosc

> szybko ruszaja i pozniej ciezko je dogonic

hehe to nie tak. Kumpel kupil focusa TDCi. Spotkalem go na stacji. I koles nie opowiada jakie to auto szybkie. Ja mowie no to chodz ze mna na kreske. Zaczal opowiadac bajki ale na kresce nie stanal. Wiec wzialem jego focusa i akurat na kresce stanelo s16. no i jak kumplwi powiedzialem ze w tym focusie wieje nuda to juz jakos ucichl. Ale na kresce dalej ze mna stanac nie chcial

A ze s16 to szybkie auto to wiem. Moj bardzo dobry znajomy ma wersje GTi (silink to samo co s16 tylko troche bardziej dmuchniete blotniki coby 4m dlugosci bylo) i jezdzi to na prawde szybko.

> hehe to nie tak. Kumpel kupil focusa TDCi. Spotkalem go na stacji. I

> koles nie opowiada jakie to auto szybkie. Ja mowie no to chodz

> ze mna na kreske. Zaczal opowiadac bajki ale na kresce nie

> stanal. Wiec wzialem jego focusa i akurat na kresce stanelo s16.

> no i jak kumplwi powiedzialem ze w tym focusie wieje nuda to juz

> jakos ucichl. Ale na kresce dalej ze mna stanac nie chcial

> A ze s16 to szybkie auto to wiem. Moj bardzo dobry znajomy ma wersje

> GTi (silink to samo co s16 tylko troche bardziej dmuchniete

> blotniki coby 4m dlugosci bylo) i jezdzi to na prawde szybko.

hahaha.. ale:

jedź obok s16 na 5 biegu, 140 km/h i wciśnijcie do podłogi... i wtedy.... daleko w lusterku zobaczysz s16...

> mozesz mi powiedziec jak sie tym przyspiesza i w miare dynamicznie

> jezdzi? Kumpel wlasnie kupil focusa 1.8 tdci. Na codzien jezdze

> escortem 1.8 130KM noPb. Siadlem do tego focusa, podjarany

> stadem momentu obrotowego stanalem na kresce z pugiem 206 s16.

> poza tym ze baty dostalem sromotne to poza ogromna chmura dymu

> za soba nic wiecej nie udalo mi sie uzyskac.

> Slyszalem ze dieslami jezdzi sie inaczej. ale jak? mam z I od razu IV

> wrzucac skoro to takie elastyczne.

> Inne uwagi od innych wlascicieli TDCI mile widziane.

> Bo gupi jestem

Nie wiem jaką moc ma ten s16 ale żeby turbodiesel miał szanse z benzyną to musi mieć sporo więcej koni. Mój 75 konny silniczek nie dał szans o 7 KM mocniejszej Astrze 1.7 TD (że o kolosalnej różnicy momentu obr. nie wspomnę bo ma on niewielkie w tej sytuacji znaczenie). Na 2 biegu został tak, że zobaczyłem go w lusterku wstecznym

> nie wiem, nie patrze w papiery

czasami lepiej popatrzyć

> czasami lepiej popatrzyć

eeeee.... patrzę tylko w papiery, które musze przy testach wypełniać

> brawo za odwage!!!!!!

> hahaha.. ale:

> jedź obok s16 na 5 biegu, 140 km/h i wciśnijcie do podłogi... i

> wtedy.... daleko w lusterku zobaczysz s16...

dokładnie

nawiazujac do tematu to teraz wiekszoscia kompaktow 200km\h sie pocisnie tyle ze nie ma gdzie

Z s16 to ja bym się też nie próbował Foka jest ciężka, dopóki nie załaczy się turbina jest mozolny jak zwykły klekot. Ale spróbuj przyspieniszenia na 4-5 biegu, przy 120-130 km/h. Chyba nawet 130 konna beznyzna ne będzie miała szans

> eeeee.... patrzę tylko w papiery, które musze przy testach wypełniać

noooo, ale żebyś zaszybko znów nie pojechał

> noooo, ale żebyś zaszybko znów nie pojechał

nie ma pojęcia "za szybko".....

> nie ma pojęcia "za szybko".....

zbyt szybko do możliwości pojazdu

> nawiazujac do tematu to teraz wiekszoscia kompaktow 200km\h sie

> pocisnie tyle ze nie ma gdzie

no właśnie już nie chodzi o prędkość, a o płynność przemieszczania się.

> no właśnie już nie chodzi o prędkość, a o płynność przemieszczania

> się.

u nas na autostradzie można utrzymać 200 przez dłuższy okres niż na zachodzie. nie ma korków. pomijając, że autostrad też nie

> zbyt szybko do możliwości pojazdu

to fakt. i możliwości dróg. i innych użytkowników

i możliwości dróg. i innych użytkowników

tyż prowada

> u nas na autostradzie można utrzymać 200 przez dłuższy okres niż na

> zachodzie. nie ma korków. pomijając, że autostrad też nie

to jak Ci wyszedł ten dłuższy okres

> to jak Ci wyszedł ten dłuższy okres

nogowczyce - wrocław

> hahaha.. ale:

> jedź obok s16 na 5 biegu, 140 km/h i wciśnijcie do podłogi... i

> wtedy.... daleko w lusterku zobaczysz s16...

tyle że on może zapiąć czwórke

> tyle że on może zapiąć czwórke

jakby sie uparl to i trojke moze zapodac

> tyle że on może zapiąć czwórke

niewiele mu to pomoże

FORD FOCUS 1.8 TDCi

Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy, turbodiesel common rail, o pojemności 1753 cm3

Moc maksymalna: 115 KM (85 kW) przy 3800 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy 1850 obr./min

Napęd: na koła przednie

Skrzynia biegów: 5-stopniowa, ręczna

Hamulce: przód - tarcze wentylowane, tył - tarcze

Ogumienie: 195/55 R 15

Średnica skrętu: 10,9 m

Masa własna: 1175 kg

Wymiary: 4150 x 1700 x 1480 mm

Rozstaw osi: 2615 mm

Pojemność bagażnika: 350/1205 l

Pojemność zbiornika paliwa: 55 l

Prędkość maksymalna: 193 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s

Zużycie paliwa (EC/93/116):

miejskie - 7,2 l/100 km

pozamiejskie - 4,5 l/100 km

połączone - 5,5 l/100 km

Konkurencja: VW Golf TDI PD

Wg tych danych max moc wystepuje przy 3,8k rpm.

Ale jak na moje odczucia to dopiero od 4tys auto ciagnac tak ze musialem napiac miesnie szyi Szkoda ze to tylko przez ulamek sekundy bylo bo przy 4,5k rpm jest odciecie i trzeba zmieniac bieg. Wiec obroty spadaja (przynajmniej mi spadly bo pierwszy raz tym autem jechalem) do 2tys i znow trzeba czekac zeby kolo 4tys ozyl.

no ale jak tym sensownie przyspieszac?

krecic do odciecia czy przy 3,8 zmieniac bieg??

W noPb aby uzyskac max przyspieszenie trzeba zmienic bieg przy mocy maxymalne tak by obroty w czasie zmiany biegu spadlu (a dokladniej to "wpadly") w maxymalny moment obrotowy.

a w dieslu??

> FORD FOCUS 1.8 TDCi

> Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy, turbodiesel common rail, o

> pojemności 1753 cm3

> Moc maksymalna: 115 KM (85 kW) przy 3800 obr./min

> Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy 1850 obr./min

>

nie patrz na moc. to Ci nie jest potrzebne (poza 1, ew 2 biegiem). patrz na krzywą momentu. tym silniczkiem poruszasz się między 3 a 2 (2,2) tys obrotów. to w zupełności wystarcza do dynamicznej (i ekonomicznej) jazdy.

Nie mowie tu o sprincie spod swiateł, bo wtedy, faktycznie brakuje obrotomierza

> nie patrz na moc. to Ci nie jest potrzebne (poza 1, ew 2 biegiem).

> patrz na krzywą momentu. tym silniczkiem poruszasz się między 3

> a 2 (2,2) tys obrotów. [...]

A ja pod tym się podpisuję.

> A ja pod tym się podpisuję.

> [...] Moc maksymalna: 115 KM (85 kW) przy 3800 obr./min

Niestety, u mnie tylko 100 KM przy 3850 obr./min

> Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy 1850 obr./min

A tu hamownia pokazała 260 Nm... jeśli oczywiście wierzyć hamowni. A zbierać się toto zaczyna po przekroczeniu 2000 obr.

> [...]> Prędkość maksymalna: 193 km/h

180 km/h w teorii, stwierdzone 200 km/h na liczniku a ile to w rzeczywistości? Na hamowni sprawdzono przekłamania licznika i wyszły minimalne ale to przy 100 km/h, a jak to jest powyżej tego pułapu?

> Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s

Moje maleństwo potrzebuje całych 11,6 s

> Zużycie paliwa (EC/93/116):

> miejskie - 7,2 l/100 km

> pozamiejskie - 4,5 l/100 km

> połączone - 5,5 l/100 km

A tutaj to nawet nie patrzę na tabelki: zawsze wychodzi więcej.

> no ale jak tym sensownie przyspieszac?

To co napisał mój przedpiszca jest bliskie ideałowi.

> To co napisał mój przedpiszca jest bliskie ideałowi.

niestety nie miałem zapisków z jazd Foką 115 tdci.

dane były z połączenia wrażeń z jazd mondasem 115 i foką 100

>Ale spróbuj

> przyspieniszenia na 4-5 biegu, przy 120-130 km/h. Chyba nawet

> 130 konna beznyzna ne będzie miała szans

Jak się benzyna będzie kręcić w okolicy maks. momentu to (np.: na IV w okolicy 120 km/h) nie byłbym taki pewny... Można sobie przeliczyć jakie konie mech. są "dostępne" przy maks. momencie. Przyrównując "koń do konia"- wiele diesli wypada dość blado...

I trza by to sprawdzić na konkretnym przypadku - z definicji nic nie jest pewne...

Kiepskie wyniki elastyczności "benzyn" wynikają z tego że się je sprawdza w niewłaściwym zakresie oborotów, albo inaczej: że mają "kiepsko" położone optymalne parametry pracy (nikt nie jeździ benzyną non stop pow. 3000 obrotów- zazwyczaj jest zbyt głośno i robi się wir w baku).

Porównanie elastyczności deisla w zakresie 2000 - 3000 jest równoważne z parametrami pracy benzyny 3500- 5500 (a w przypadku niektórych np.: japończyków jeszcze wyżej). Zazwyczaj na V biegu przy 80 czy na IV przy 60 - benzyna się kręci w okolicy 2000 - czyli optimum dla diesla...

> Kiepskie wyniki elastyczności "benzyn" wynikają z tego że się je

> sprawdza w niewłaściwym zakresie oborotów, albo inaczej: że mają

> "kiepsko" położone optymalne parametry pracy (nikt nie jeździ

> benzyną non stop pow. 3000 obrotów- zazwyczaj jest zbyt głośno i

> robi się wir w baku).

Zgadzam się z tym w 100%, dynamika niezła w zakresie 3000-4000 obrotów, ale za to jazda dość kosztowna

> Porównanie elastyczności deisla w zakresie 2000 - 3000 jest

> równoważne z parametrami pracy benzyny 3500- 5500 (a w przypadku

> niektórych np.: japończyków jeszcze wyżej). Zazwyczaj na V

> biegu przy 80 czy na IV przy 60 - benzyna się kręci w okolicy

> 2000 - czyli optimum dla diesla...

No ale muszę powiedzieć z doświadczeń, że TEN MODEL naprawde ma przyspieszenie przy dużych prędkościach

tylko że:

a) diesel ma zawsze wyższy moment (i to dużo wyższy) niż benzynka

b) benzynkę kręcisz od 3500 do 5000 (6000) żeby coś uzyskać a dieselka od 2000 do 3000. Trwa to krócej. Po prostu.

Pozdrawiam

P.S. Wolę benzyny, mimo wszystko

> tylko że:

> a) diesel ma zawsze wyższy moment (i to dużo wyższy) niż benzynka

nie dziwota, skoro diesel ma jakies 40 % większą pojemność praktycznie zawsze przy podobnej mocy, do tego dochodzi turbina - porównaj bezyniaka o tej samej pojemnosci i z turbiną do diesla - sam wiesz jak wyjdzie

> b) benzynkę kręcisz od 3500 do 5000 (6000) żeby coś uzyskać a

> dieselka od 2000 do 3000. Trwa to krócej. Po prostu.

> Pozdrawiam

> P.S. Wolę benzyny, mimo wszystko

ja też zwłaszcza T

> tyle że on może zapiąć czwórke

zacznie wyć i pewnie to bedzie wszystko