jest w stanie utrzymać temperature 90* ?

Albo powiedzmy że z 50% płynu w układzie.

Jazda bez żadnego katowania i nie chodzi mi oczywiście o auta chłodzone wyłącznie powietrzem jak np. maluszek

> jest w stanie utrzymać temperature 90* ?

> Albo powiedzmy że z 50% płynu w układzie.

> Jazda bez żadnego katowania i nie chodzi mi oczywiście o auta

> chłodzone wyłącznie powietrzem jak np. maluszek

po pustyni chyba nie jedziesz i wodę masz

> po pustyni chyba nie jedziesz i wodę masz

Nie o to chodzi czy mam czy nie mam.

Stać mnie nawet żeby sobie kupić płyn

Ale chodzi o to że mnie to ciekawi czy da rade tak jeździć.

> jest w stanie utrzymać temperature 90* ?

> Albo powiedzmy że z 50% płynu w układzie.

> Jazda bez żadnego katowania i nie chodzi mi oczywiście o auta

> chłodzone wyłącznie powietrzem jak np. maluszek

Obawiam się, że się zapowietrzy i na pewno niektóre elementy się przegrzeją...choć być może na wskaźniku będzie wszystko ok (no może minimalnie wyższa temperatura - ale to zależy od tego gdzie jest czujnik)...nie wiem też jak poradzi sobie pompa płynu (bo w końcu płyn ją trochę smaruje - nie ma płynu nie ma smarowania).

wg mnie nie bedzie w stanie utrzymac 90 stopni

> jest w stanie utrzymać temperature 90* ?

> Albo powiedzmy że z 50% płynu w układzie.

> Jazda bez żadnego katowania i nie chodzi mi oczywiście o auta

> chłodzone wyłącznie powietrzem jak np. maluszek

Zapowietrzy się i temperatura pójdzie do góry.

jechałem kiedyś citroenem berlingo 1.4 2000r.

i temp. dochodziła do czerwonej kreski

jak się okazało to płynu było może 0,5L ?

po przejechaniu 2km temp. już była w połowie wskaźnika

> jest w stanie utrzymać temperature 90* ?

> Albo powiedzmy że z 50% płynu w układzie.

> Jazda bez żadnego katowania i nie chodzi mi oczywiście o auta

> chłodzone wyłącznie powietrzem jak np. maluszek

bez płynu temp. max i raczej szybko silnik zatrze - no chyba ze silnik mocno wychlastany, to pare km da rade ujechać

jeśli bedzie troche płynu, to moze da sie jechać, ale temp. penwie będzie szybko rosła

> Nie o to chodzi czy mam czy nie mam.

> Stać mnie nawet żeby sobie kupić płyn

> Ale chodzi o to że mnie to ciekawi czy da rade tak jeździć.

Mnie ciekawi, ile km mozna przejechac autem z kolami przykreconymi 2 srubami? Oczywiscie stac mnie na kupno pozostalych, ale ciekawe czy kolo odpadnie, a jesli tak to kiedy?

> Mnie ciekawi, ile km mozna przejechac autem z kolami przykreconymi 2

> srubami? Oczywiscie stac mnie na kupno pozostalych, ale ciekawe

> czy kolo odpadnie, a jesli tak to kiedy?

Da się przejechać ale raczej ostrożnie...koło osadzone jest na piaście a śruby jedynie mocują, żeby nie spadło, tak więc na prostej drodze, bez dziur i przy dobrze wyważonej oponie da się przejechać dosyć sporo...do tego taki Citroen "kaczka" 2CV miał koła na 3 śruby i jeździł, tak więc da się...

> Mnie ciekawi, ile km mozna przejechac autem z kolami przykreconymi 2

> srubami? Oczywiscie stac mnie na kupno pozostalych, ale ciekawe

> czy kolo odpadnie, a jesli tak to kiedy?

A co za problem tak jechać? Falga ma siedziec i się trzymać na piaście a nie wisieć na śrubach

> Da się przejechać ale raczej ostrożnie...koło osadzone jest na

> piaście a śruby jedynie mocują, żeby nie spadło, tak więc na

> prostej drodze, bez dziur i przy dobrze wyważonej oponie da się

> przejechać dosyć sporo...do tego taki Citroen "kaczka" 2CV miał

> koła na 3 śruby i jeździł, tak więc da się...

a z nowszych konstrukcji saxo i twingo

> a z nowszych konstrukcji saxo i twingo

Być może...nie sprawdzałem organoleptycznie

Minimalka - skrzywiona głowica i upalona uszczelka.

Maksymalka - silnik na złom lub przynajmniej do kapitalki.

Oczywiście zakładam, że płynu jest na tyle mało, że nie chłodzi efektywnie, bo jakieś-tam mniejsze braki przyjmie bez większych protestów - kiedyś na okoliczność dziurawej chłodnicy "ususzyłem" SC (weszło ok 2 litrów destylatu zanim coś pojawiło się w zbiorniczku) i przeżył bez szwanku...

Ale poniżej pewnego poziomu zrobi się niewesoło...

> jest w stanie utrzymać temperature 90* ?

nie, wlacz se czajnik bez wody i popatrz co sie dzieje

> Albo powiedzmy że z 50% płynu w układzie.

tez niebardzo

> Jazda bez żadnego katowania i nie chodzi mi oczywiście o auta

nie istotne im wolniej tym gorzej

> chłodzone wyłącznie powietrzem jak np. maluszek

ale to nie maluch

Dzięki za wszystykie wypowiedzi. Ale teraz mam jeszcze dwa dodatkowe mnie ciekawiące pytania

Powiedzmy że jakimś cudem ucieknie płyn chłodniczy, jedziemy sobie i jedziemy i czy jest możliwe żeby wskazówka temperatury doszła do 90* i się na niej utrzymywała a silnik i tak by sie grzał? A jeśli taka sytuacja jest możliwa to jeśli auto by było na gwarancji to kto by ponosił wine za przegrzanie silnika, użyszkodnik czy producent?

Wszystko zależy od tego, gdzie projektant przewidział miejsce pod czujnik temperatury.

Np w SC jest czujnik pod kontrolkę i działa tak śmiesznie, że samochód można bez problemu zagotować a lampka się nie zapali :-(

Czujnik pokazuje niestety tylko temperaturę płynu w określonym miejscu, a nie temperaturę na całości, więc w pewnych specyficznych okolicznościach MOŻE się tak zdarzyć, że odczyty będą +/- w normie, a mimo to silnik się przegrzeje.

Co do uznania roszczeń gwarancyjnych - niestety wszystko zależy tu od gwaranta, bo ciężko jest post factum udowodnić, że (nie) jest się wielbłądem...