Proszę o pomoc w zlokalizowaniu korkowca w tym silnku.

Ewentualnie opis co zdemontować aby się do niego dostać.

Dziękuję za wszelką pomoc

> Proszę o pomoc w zlokalizowaniu korkowca w tym silnku.

> Ewentualnie opis co zdemontować aby się do niego dostać.

> Dziękuję za wszelką pomoc

rwIcIk będzie wiedział...

zanim zmienił furę na chevy'ego miał II z Z16SE

na WoA są jego dwa manuale - tam jest więcej fotek

więc może coś wskazę na tamtych

manual do EGR-a i przepustnicy by rwIcIk

> Proszę o pomoc w zlokalizowaniu korkowca w tym silnku.

> Ewentualnie opis co zdemontować aby się do niego dostać.

> Dziękuję za wszelką pomoc

Krokowiec wbudowany jest w przepustnicę - nie da się go przeczyścić. Wyczyścić możesz tylko gardziel przepustnicy i kanalik powietrzny.

> Krokowiec wbudowany jest w przepustnicę - nie da się go przeczyścić.

To znaczy, że jeżeli mi faluje na wolnych obrotach to musze wymienić przepustnice (zakładając, że świece, przewody, moduł jest OK)??

Pozdro...

> Krokowiec wbudowany jest w przepustnicę - nie da się go przeczyścić.

Cholerka niedopsze, tragicznie wręcz bo co zrobić jak się zasyfi i trzpień i gniazdo

> To znaczy, że jeżeli mi faluje na wolnych obrotach to musze wymienić

> przepustnice (zakładając, że świece, przewody, moduł jest OK)??

> Pozdro...

Wyczyść przepustnicę wg manuala by rwIcIk (link powyżej). W 90% powinno pomóc.

Pozdrawiam

> Wyczyść przepustnicę wg manuala by rwIcIk (link powyżej). W 90%

> powinno pomóc.

> Pozdrawiam

Wcześniej wyczyściłem bez zdejmowania i troche pomogło, dziś zdjąłem i wyczyściłem raz jeszcze, dokładniej ale jeszcze nie jeździłem, jeśli sytuacja się powtórzy to zostają przewody do sprawdzenia i chyba moduł tylko, bo świece mam nówki...

> Proszę o pomoc w zlokalizowaniu korkowca w tym silnku.

> Ewentualnie opis co zdemontować aby się do niego dostać.

> Dziękuję za wszelką pomoc

wewnątrz tej bambuły po lewej stronie przepustnicy

nie ma praktycznie dostępu do niego, nawet po zdjęciu pokrywy

zresztą krokowiec tutaj steruje przepustnicą - pełni inną rolę, niż klasyczny

nei brudzi się i nie ma potrzeby czyszczenia

oczyść tylko łopatki przepustnicy i gardziel oraz udrożnij kanalik obejściowy

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przepustnica.html

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/egrp.html

> Cholerka niedopsze, tragicznie wręcz bo co zrobić jak się zasyfi i

> trzpień i gniazdo

nie ma tam takich rzeczy

jest silniczek, ale on steruje wychyleniem łopatek przepustnicy i nie brudzi się

> To znaczy, że jeżeli mi faluje na wolnych obrotach to musze wymienić

> przepustnice (zakładając, że świece, przewody, moduł jest OK)??

> Pozdro...

oczyścić przepustnicę i kanaliki do niej

co do falowania obrotów - to jak bardzo falują ?

> nie ma tam takich rzeczy

> jest silniczek, ale on steruje wychyleniem łopatek przepustnicy i nie

> brudzi się

No to problem z głowy. Bardzo

> No to problem z głowy. Bardzo

najważniejszy w tym przypadku jest otworek do przepustnicy, gdzie dochodzi powietrze z pokrywy zaworów cienkim gumowym wężykiem

ten otworek często się przytyka

zdjąć węzyk, długa igła, wd-40 i do roboty

> oczyścić przepustnicę i kanaliki do niej

> co do falowania obrotów - to jak bardzo falują ?

Jak jest zimny i ma ponad 1000 to jest OK ale jak osiągnie 750obr/min to zaczyna dziwnie drgać tak co kilka kilkanaści sekund, taki niewielki spadek ale odczuwalny poprzez minimalne zatrzęsienie samochodem nie wiem jak to do końca opisć. No i zdarzyło się że ze 3 razy zgasł podczas jazdy jak wrzuciłem na luz i obroty powinny spaść do 750 to spadały do 0...

> Jak jest zimny i ma ponad 1000 to jest OK ale jak osiągnie 750obr/min

> to zaczyna dziwnie drgać tak co kilka kilkanaści sekund, taki

> niewielki spadek ale odczuwalny poprzez minimalne zatrzęsienie

> samochodem nie wiem jak to do końca opisć. No i zdarzyło się że

> ze 3 razy zgasł podczas jazdy jak wrzuciłem na luz i obroty

> powinny spaść do 750 to spadały do 0...

ooo to coś więcej będzie niż tylko przepustnica

oczywiscie warto ją oczyścic i kanalik obejściowy w szczególności

ale tutaj to będzie większy problem, np. z modułem zapłonowym

bo nawet jak miałem walnięty EGR, to minimalnie do 500 obroty spadały

a nie masz jakiego alarmu albo innego swiństwa co by odcinało Ci zapłon ?

> ooo to coś więcej będzie niż tylko przepustnica

> oczywiscie warto ją oczyścic i kanalik obejściowy w szczególności

> ale tutaj to będzie większy problem, np. z modułem zapłonowym

> bo nawet jak miałem walnięty EGR, to minimalnie do 500 obroty spadały

> a nie masz jakiego alarmu albo innego swiństwa co by odcinało Ci

> zapłon ?

Nie mam alarmu, mam immobilizer fabryczny, po wyczyszczeniu przepustnicy i kanaliku dalej to samo - obroty wahają się minimalnie na biegu jałowym może jutro wymienie przewody i zobaczymy, a jak nie pomoże to chyba następny w kolejności jest moduł??

> Nie mam alarmu, mam immobilizer fabryczny, po wyczyszczeniu

> przepustnicy i kanaliku dalej to samo - obroty wahają się

> minimalnie na biegu jałowym może jutro wymienie przewody i

> zobaczymy, a jak nie pomoże to chyba następny w kolejności jest

> moduł??

możesz jeszcze zalać STP czerwone do baku i zatankowac dobrej benzyny

mozesz też odłaczyć na kilka minut akumulator

rozumiem, że kanalik obejściowy przepustnicy jest drożny ?

> możesz jeszcze zalać STP czerwone do baku i zatankowac dobrej benzyny

> mozesz też odłaczyć na kilka minut akumulator

> rozumiem, że kanalik obejściowy przepustnicy jest drożny ?

Przepustnice wyczyściłem całą razem z tym maleńkim kanalikiem, jutro spróbuje z akumulatorem, do baku żadnych wynalazków nie będe wlewał...Pozdro

> Przepustnice wyczyściłem całą razem z tym maleńkim kanalikiem, jutro

> spróbuje z akumulatorem, do baku żadnych wynalazków nie będe

> wlewał...Pozdro

STP to nie zaden wynalazek - to sprawdzony srodek do układów paliwowych

lałem czerwony kilka razy i zawsze czułem poprawe w kulturze pracy silnika

p.s.

no i na próbe zaślepiłbym EGRa

i przypominam sobie, ze w pierwszych Z16SE szwankowała złączka do czujnika temp. silnika i trzeba było ją zmieniać

> p.s.

> no i na próbe zaślepiłbym EGRa

zaślepiłem EGR i tak naprawde to nie odczułem różnicy w jeździe, ale po rozłączeniu akumulatora i ponownym podłączeniu nastąpiła poprawa podczas samej jazdy, wszystko odbywa się teraz nieco płynniej obroty na biegu jałowym dalej drgają ale nie będe sobie tym głowy zawracał nie jest to aż tak odczuwalne (a może to tylko moja psychika )

I jeszcze jedno pytanko, przed odłączeniem akumulatora kiedy opuszczałem szyby musiałem przytrzymać przycisk przez chwilke i dalej już same szły teraz musze trzymać do samego końca może ktoś mnie oświecić jak to spowrotem ustawić..

Pozdro...

> zaślepiłem EGR i tak naprawde to nie odczułem różnicy w jeździe, ale

> po rozłączeniu akumulatora i ponownym podłączeniu nastąpiła

> poprawa podczas samej jazdy, wszystko odbywa się teraz nieco

> płynniej obroty na biegu jałowym dalej drgają ale nie będe

> sobie tym głowy zawracał nie jest to aż tak odczuwalne (a może

> to tylko moja psychika )

przed trasą zalej jeszcze dobrej benzyki (np. Verva 98) i przegoń auto

> I jeszcze jedno pytanko, przed odłączeniem akumulatora kiedy

> opuszczałem szyby musiałem przytrzymać przycisk przez chwilke i

> dalej już same szły teraz musze trzymać do samego końca może

> ktoś mnie oświecić jak to spowrotem ustawić..

> Pozdro...

odsuń szyby na max w dół a potem na max w góre i powinno się ustawić