poprowadzi łącząc je z wodnymi zeby wieksze cugi były, nie dyskutuj z nim wie lepiej

a wiesz może ze inny kształt kanałów robo się pod turbo a inny pod n/a, tez se potem będziesz zmieniał ten kształt , człowieku czyś ty sie z kontowni urwał czy z kwitu na węgiel

> a wiesz może ze inny kształt kanałów robo się pod turbo a inny pod

> n/a, tez se potem będziesz zmieniał ten kształt , człowieku czyś

> ty sie z z kontowni urwał czy z kwitu na węgiel

> poprowadzi łącząc je z wodnymi zeby wieksze cugi były, nie dyskutuj z

> nim wie lepiej

tzn ze nasz inzynier spec od hebli w 126p silnik robi chłodzony powietrzem jak w malarii

chyba tak turbinke kowalskiego zapoda zeby chłodzenie było

> a wiesz może ze inny kształt kanałów robo się pod turbo a inny pod

> n/a, tez se potem będziesz zmieniał ten kształt , człowieku czyś

> ty sie z kontowni urwał czy z kwitu na węgiel

widze, ze to Ty przyjoles role takiego przemądrzałego wszystko wiedzącego, ( nie to napewno nie bedzie działało ) no to zebys sie nie zdziwił, pozatym trzymaj sie wątku bo o 16 V i turbinie zaczeliście jakbym o to pytał :|

ja nic nie wiem nie umiem i się nie znam a mój samochodzik ma 13,6 s do setki

działajcie według myśłi technicznej inziniera od hamulców w malari.

ty a swoja droga to malary do końca swoich dni miały nedzne hamulce

to sikies kiepaśnie to ulepszanie było, no ale moze głowice lepiej umie zaprokektować

> proponuje cisnienia se upuścić

> http://www.allegro.pl/explicit_content_warning.php?go_to=show_item.php?item=142175699

ciekawe masz zainteresowania :| ble

nie podesłałem jako antidotum na stan tfego organizmu po konsultacji z lekarzem

> chyba tak turbinke kowalskiego zapoda zeby chłodzenie było

albo interkoler coby powietre chlodzilo silnik od wewnatrz

i magnetyzer żeby lepsze pedy wiatr miał

> to zrobcie w koncu ta 16v T bo juz sie doczekac nie moge jak to

> bedzie latalo

przeca jest i to nie jedno

> no nie moge sie z Tobą zgodzić, na jakiej podstawie tak sądzisz ?

> jest pewne graniczne maksymalne cisnienie doładowania, i jest ono

> takie samo i dla 8 V jak i dla 16 V mieszanki dostanie sie

> teoretycznie tyle samo...

16v ma większy flow.....

> i magnetyzer żeby lepsze pedy wiatr miał

dobra nie ma sie co sprzeczac , zrobimy taki patent i porównamy z obrobioną seryjną i wtedy bedzie wiadomo co w trawie piszczy

> ja nic nie wiem nie umiem i się nie znam a mój samochodzik ma 13,6 s

> do setki

> działajcie według myśłi technicznej inziniera od hamulców w malari.

> ty a swoja droga to malary do końca swoich dni miały nedzne hamulce

> to sikies kiepaśnie to ulepszanie było, no ale moze głowice lepiej

> umie zaprokektować

eeeeeeee to ten Twój nie jedzie

> i magnetyzer żeby lepsze pedy wiatr miał

a ja myslal ze magnety sa po to zebycisnienie beny podniesc

> 16v ma większy flow.....

wiem wiem wiem to sie tyczyło pewneych warunków

> 16v ma większy flow.....

co to oznacza??

> no widzisz w silniku wolnossącym 16 daje troche, poprawia góre,

> jednak w doładowanym silniku nie ma to praktycznie zadnego

> znaczenia, gdyż mieszanka i tak jest wtłaczana przez zawory, ale

> tylko taka ilość aby nie przekroczyc cisnienia niebezpiecznego

> dla silnika

z qpy bata nie ukręcisz.... tak samo przez dwa zawory nie przepchniesz więcej powietrza niż przec 4-y .... ciśnienie to nie wszystko....

> a wiesz o tym ze ten ktory tak pisal teraz tez bedzie 16 dlubal?

> ps. wlacz gg

kto

> a co jesli przeskoczy albo urwie sie pasek rozrządu

jak idziesz w n/a to prawdopodobieństwo spotkania sie tłoka z zaworami jest taie samo w 8v jak i 16v

jak idziesz w turbo to prawdopodobieństwo spotkania sie tłoka z zaworami jest tesh takie samo... równe ZERO... jak urwiesz pasek to i w 8v i 16v przygotowanym pod turbo czytaj ODPRĘŻONYM zawory i tłoki mogą się kręcić spokojnie

> jak urwiesz pasek

> to i w 8v i 16v przygotowanym pod turbo czytaj ODPRĘŻONYM zawory

> i tłoki mogą się kręcić spokojnie

nie mów mi takich rzeczy bo jeszcze sie skusze na 16 a wydatki dwa razy większe

> co to oznacza??

oznacza to że przy tym samym ciśnieniu i tej samej jednostce czasu jesteś w stanie przepompować przez nią więcej powietrza

> nie mów mi takich rzeczy bo jeszcze sie skusze na 16 a wydatki dwa

> razy większe

mówi sie trudno.... ale taka jest prawda... poprawić 16v i jazda

> mówi sie trudno.... ale taka jest prawda... poprawić 16v i jazda

zobaczymy co z tego bedzie mam całą zime na zabawe a w piątek odebrany silnik ze szlifu, ale zawsze mozan zmienic tłoki na 16-stkowe

> oznacza to że przy tym samym ciśnieniu i tej samej jednostce czasu

> jesteś w stanie przepompować przez nią więcej powietrza

oki dzieki dlatergo ze ma 2 x wiecej zaworów

> kto

Ten o kim myślisz Arek wie o co chodzi

> oki dzieki dlatergo ze ma 2 x wiecej zaworów

dlatego że całkowita "pojemność" kanałów i szczelin zaworowych jest większa. można wstawić do 8v zawory takie że będzie flow porównywalny z 16v ale to samo można zrobić w 16v i koło sie zamyka

> dlatego że całkowita "pojemność" kanałów i szczelin zaworowych jest

> większa. można wstawić do 8v zawory takie że będzie flow

> porównywalny z 16v ale to samo można zrobić w 16v i koło sie

> zamyka

rozumiem, ale jak kolega chce tylko zapodac wieksze zawory a nie zmieni kanałów pojemnosci to chyba mija sie z celem, chyba zae sie myle

wstawiasz w innym miejscu zawory, ok i do tego duże . to powiedz mi tylko jaka odległosc będzie miedzy tymi zaworami i między zaworem a ścianka cylindra.prowadnice wychodzą w innym miejscu , przerabiasz miejsca na szklanki, robisz nowy wałek na zamówienie żeby krzywki ślizgały sie po płytkach a nie obok nich , kanały i ssące i wydechoe jezeli maja być jak najprostsze wychodzą w innych miejscach, robisz i kolektor ssący i wydechowy na zamówienie,

wydajesz na to wszystko majatek i masz to samo co lekko dłubnieta głowica dłubana z serii

gdzie tu sens

> przeca jest i to nie jedno

tylko poczytaj to co napisalem dalej to ma byc na sterowniku Boscha w Punciaku 2

> rozumiem, ale jak kolega chce tylko zapodac wieksze zawory a nie

> zmieni kanałów pojemnosci to chyba mija sie z celem, chyba zae

> sie myle

jest tak jak piszesz

> wstawiasz w innym miejscu zawory, ok i do tego duże . to powiedz mi

> tylko jaka odległosc będzie miedzy tymi zaworami i między

> zaworem a ścianka cylindra.prowadnice wychodzą w innym miejscu ,

> przerabiasz miejsca na szklanki, robisz nowy wałek na zamówienie

> żeby krzywki ślizgały sie po płytkach a nie obok nich , kanały i

> ssące i wydechoe jezeli maja być jak najprostsze wychodzą w

> innych miejscach, robisz i kolektor ssący i wydechowy na

> zamówienie,

> wydajesz na to wszystko majatek i masz to samo co lekko dłubnieta

> głowica dłubana z serii

> gdzie tu sens

ale customowe

> tylko poczytaj to co napisalem dalej to ma byc na sterowniku Boscha w

> Punciaku 2

no i co?

> Ten o kim myślisz Arek wie o co chodzi

ale qrna ja niewiem o kogo chodzi daj mnie info na prv

> no i co?

no i to ze pomoc nikt do tego sterownika jeszcze sie nie dobral z tego co wiem i to jets problem chyba ze ty masz jakis specow co potrafia z tym zagadac

> jest tak jak piszesz

bo chyba Głowicanie ma az takich rezerw do obróbki zeby powiekszyc kanały do takiego stopnia bo moze seie zrobic zonk i zamiast mieszanki paliwowo powietrznej moze poleciec płynowo paliwowo powietrzna a wtedy bedzie wiekszy zonk niz ze spotkaniem toka z głowica

> no i to ze pomoc nikt do tego sterownika jeszcze sie nie dobral z

> tego co wiem i to jets problem chyba ze ty masz jakis specow co

> potrafia z tym zagadac

jakieś herezje opowiadasz.... z dobraniem sie do tego ecu niema problemu... są fejsy które to robią bezproblemowo ale zakup go dla jednego auta mija sie z celem

> ale qrna ja niewiem o kogo chodzi daj mnie info na prv

Już wiesz

> jakieś herezje opowiadasz.... z dobraniem sie do tego ecu niema

> problemu... są fejsy które to robią bezproblemowo ale zakup go

> dla jednego auta mija sie z celem

no wlasnie to ostatnio sie dowiedzialem wiec narazie lipton chyba ze wiecej ludzi bedzie zakladac 1.2 16v z MK2 to moze wtedy ktos sie znajdzie ze sprzetem

> wstawiasz w innym miejscu zawory, ok i do tego duże . to powiedz mi

> tylko jaka odległosc będzie miedzy tymi zaworami i między

> zaworem a ścianka cylindra.prowadnice wychodzą w innym miejscu ,

> przerabiasz miejsca na szklanki, robisz nowy wałek na zamówienie

> żeby krzywki ślizgały sie po płytkach a nie obok nich , kanały i

> ssące i wydechoe jezeli maja być jak najprostsze wychodzą w

> innych miejscach, robisz i kolektor ssący i wydechowy na

> zamówienie,

> wydajesz na to wszystko majatek i masz to samo co lekko dłubnieta

> głowica dłubana z serii

> gdzie tu sens

no właśnie z przerobienie tego wszystkiego nie ma problemu a same wałki do 16 sa wiadomo jak drogie

> bo chyba Głowicanie ma az takich rezerw do obróbki zeby powiekszyc

> kanały do takiego stopnia bo moze seie zrobic zonk i zamiast

> mieszanki paliwowo powietrznej moze poleciec płynowo paliwowo

> powietrzna a wtedy bedzie wiekszy zonk niz ze spotkaniem toka z

> głowica

water lock i kupujemy nowy silnik

sam wałek zrobiony pod to na zachodzie wyniesie Cie okolo 3 tysięcy PLN