Bylem dzis w centrum rzeczy uzywanych ...

Antares pamietam ...

Byly belki tylnie od HGT z tarczami ...

Chcialem kupic ....

A gosc mi mowi , ze bebny lepiej hamuja i szczerze mi odradzal...

Albo lansy , albo bezpieczenstwo ?

raczej skłaniałbym się ku tarczom.......

wystarczy popatrzeć na autka, silniczki ......i właśnie które i przy czym ma je z tyłu.......

przypadek?????

IMO nie....

> raczej skłaniałbym się ku tarczom.......

> wystarczy popatrzeć na autka, silniczki ......i właśnie które i przy

> czym ma je z tyłu.......

> przypadek?????

> IMO nie....

no bo to jest tak z tymi fiatami i alfami..

jak ma z tylu bebny to hamuje cale zycie chyba ze sie ma pecha

a tarcze tylnie w fiacie i alfie... oo matko ile to przypadkow juz mialem ze z tylu nie hamowalo wcale, poczawszy od mojego FC 16vt gdzie walczylem caly dzien z tylem ale zaczol pieknie hamowac az po cala grupe aut w aso ktore mialem przyjemnosc "podwiac" z zardzewialymi tylnimi tarczami...

z bebnem jest mniej problemow, choc ja wole tarcze

> no bo to jest tak z tymi fiatami i alfami..

> jak ma z tylu bebny to hamuje cale zycie chyba ze sie ma pecha

> a tarcze tylnie w fiacie i alfie... oo matko ile to przypadkow juz

> mialem ze z tylu nie hamowalo wcale, poczawszy od mojego FC 16vt

> gdzie walczylem caly dzien z tylem ale zaczol pieknie hamowac az

> po cala grupe aut w aso ktore mialem przyjemnosc "podwiac" z

> zardzewialymi tylnimi tarczami...

> z bebnem jest mniej problemow, choc ja wole tarcze

w czym może być problem ?

> w czym może być problem ?

najczesciej zapiekajace sie czesto na amen tloczki w zaciskach tylnich.. gdyz auto glownie hamuje przodem a tyl dolacza sie po dluzszej drodze hamowania albo po ostrym depanieciu, a to raczej nieczesta przypadlosc dla normalnie jezdzacych i tak z czasem tyl jest coraz slabszy i slabszy az nie dziala i zorientujemy sie dopiero po zardzewialej tarczy

> najczesciej zapiekajace sie czesto na amen tloczki w zaciskach

> tylnich.. gdyz auto glownie hamuje przodem a tyl dolacza sie po

> dluzszej drodze hamowania albo po ostrym depanieciu,

a nie cały czas ? przód jakieś 70% a tył .... 100% - 70% = X

> a to raczej nieczesta przypadlosc dla normalnie jezdzacych i tak z czasem

> tyl jest coraz slabszy i slabszy az nie dziala i zorientujemy

> sie dopiero po zardzewialej tarczy

a "tłoczki bębnowe" są bardziej odporne i dają radę

dzięki za info

> a nie cały czas ? przód jakieś 70% a tył .... 100% - 70% = X

> a "tłoczki bębnowe" są bardziej odporne i dają radę

> dzięki za info

no niezapiekaja sie tak, czasem sa problemy z smoregulatorami itd ale ogolnie bebny sa malo awaryjne.

nie wiem jak to jest z tym co piszes 70%... ale wiem ze jak przepuszczalem fiaty/alfy/lancie przez sciezke diagnostyczna to na rolkach tyl zaczynal hamowac dopiero po jakims czasie od nacisniecia hamulca

> no niezapiekaja sie tak, czasem sa problemy z smoregulatorami itd ale

> ogolnie bebny sa malo awaryjne.

już je przerabiałem

> nie wiem jak to jest z tym co piszes 70%...

chodzi mi o siłę hamowania, przód 70% tył reszta

> ale wiem ze jak przepuszczalem fiaty/alfy/lancie przez sciezke diagnostyczna to

> na rolkach tyl zaczynal hamowac dopiero po jakims czasie od

> nacisniecia hamulca

ale czym by to było spowodowane ? przecież układ nie ma żadnych opóźniaczy ani nie jest aż taki długi żeby zwłoka była - jest w tym jakiś sens

> najczesciej zapiekajace sie czesto na amen tloczki w zaciskach

> tylnich..

To jest chyba raczej kwestia dbałości o auto, jak się dba tak się ma.

> nie wiem jak to jest z tym co piszes 70%... ale wiem ze jak

> przepuszczalem fiaty/alfy/lancie przez sciezke diagnostyczna to

> na rolkach tyl zaczynal hamowac dopiero po jakims czasie od

> nacisniecia hamulca

Nie ma opóźnienia w hamowaniu tylko tak jak pisał antares rozkład sił hamowania 70 - 30 daje efekt że wydaję się że tył nie hamuje od razu mimo że szczęki już trą o bębny

> najczesciej zapiekajace sie czesto na amen tloczki w zaciskach

> tylnich.. gdyz auto glownie hamuje przodem a tyl dolacza sie po

> dluzszej drodze hamowania albo po ostrym depanieciu, a to raczej

> nieczesta przypadlosc dla normalnie jezdzacych i tak z czasem

> tyl jest coraz slabszy i slabszy az nie dziala i zorientujemy

> sie dopiero po zardzewialej tarczy

nie bardzo wiem co Ty chcesz o tych hamulcy. U mnie dzialaja dobrze, zardzewialyc tarcz nie widzialem, a wyminialem juz jedne bo sie zuzyly.

Wydaje mi sie tez ze zadnego opoznienia nie ma, a hamujacy tyl czuc dosc wyraznie. Auto przez to takze nie nie przysiada przodem bo dociska jej tylna os.

Nie rozumiem takze czemu tarcze mialy by hamowac gorzej.

Czy to nie bebny zmieniono na tarcze w trakcie rozwoju techniki.

> nie bardzo wiem co Ty chcesz o tych hamulcy. U mnie dzialaja dobrze,

> zardzewialyc tarcz nie widzialem, a wyminialem juz jedne bo sie

> zuzyly.

> Wydaje mi sie tez ze zadnego opoznienia nie ma, a hamujacy tyl czuc

> dosc wyraznie. Auto przez to takze nie nie przysiada przodem bo

> dociska jej tylna os.

> Nie rozumiem takze czemu tarcze mialy by hamowac gorzej.

> Czy to nie bebny zmieniono na tarcze w trakcie rozwoju techniki.

ja nic nie che bo ja wole tarcze.. mowie tylko ze jest to bardzo awaryjny elemnt w fiatch

> Czy to nie bebny zmieniono na tarcze w trakcie rozwoju techniki.

no w Polonezie to akurat tarcze tylne zamieniono na bębny

> no w Polonezie to akurat tarcze tylne zamieniono na bębny

a polonez to wogole samochod wazacy blisko 1,5 tony nigdy nie hamowal tak czy inaczej. Polonez juz nie ma, a i bebnow dzisiajszych autach coraz mniej.

> ja nic nie che bo ja wole tarcze.. mowie tylko ze jest to bardzo

> awaryjny elemnt w fiatch

hmm, znam duzo wiecej awaryjch elementow.

Wiem jedno spotkalem sie kilka razy, gdzie zamontowano zle klocki do tylnich tarcz w bravo i faktycznie dolna i gorna czesc tarczy potrafila rdzewiec. Ale to tylko ze wzgledu na to ze te klocki byly do innego modelu i w dodtaku na przod

> hmm, znam duzo wiecej awaryjch elementow.

> Wiem jedno spotkalem sie kilka razy, gdzie zamontowano zle klocki do

> tylnich tarcz w bravo i faktycznie dolna i gorna czesc tarczy

> potrafila rdzewiec. Ale to tylko ze wzgledu na to ze te klocki

> byly do innego modelu i w dodtaku na przod

tylko ze np duzo przednich tarcz np od seicento pasuje do innych fiatow na tyl....

> no w Polonezie to akurat tarcze tylne zamieniono na bębny

Polonez zawsze miał bębny tarcze pojawiły się chyba w wersji z silnikiem Rovera 1,6 z alusami -drobne szprychy, apóźniej to zniknęło. Ale tam chodziło o kasę , koszty produkcji.

> Polonez zawsze miał bębny tarcze pojawiły się chyba w wersji z

> silnikiem Rovera 1,6 z alusami -drobne szprychy, apóźniej to

> zniknęło. Ale tam chodziło o kasę , koszty produkcji.

1.4 16v 103 konie nie 1.6 reszta sie zgadza

> Polonez zawsze miał bębny tarcze pojawiły się chyba w wersji z

> silnikiem Rovera 1,6 z alusami -drobne szprychy, apóźniej to

> zniknęło. Ale tam chodziło o kasę , koszty produkcji.

Polonez miał mieć tarcze i przedni napęd. Tak był zaprojektowany, a dlaczego nie miał? Właśnie z powodu kosztów i "złotej myśli technicznej" naszych "inżynierów".

> Polonez zawsze miał bębny tarcze pojawiły się chyba w wersji z

> silnikiem Rovera 1,6 z alusami -drobne szprychy, apóźniej to

> zniknęło. Ale tam chodziło o kasę , koszty produkcji.

niestety nie, Polonez CAŁY czas ( aż do wprowadzenia bebnów (czyli calego osprzetu hamulcowego LUCASa ) mial tarcze z tyłu i to od dawien dawna bo odziedziczył je po Fiacie 125p (ktory mial tez tarcze z tyłu!)

> niestety nie, Polonez CAŁY czas ( aż do wprowadzenia bebnów (czyli

> calego osprzetu hamulcowego LUCASa ) mial tarcze z tyłu i to od

> dawien dawna bo odziedziczył je po Fiacie 125p (ktory mial tez

> tarcze z tyłu!)

dokładnie kumpel ma 125 z tarczami, wcześniej miał starego poldka i też miał tarcze

> niestety nie, Polonez CAŁY czas ( aż do wprowadzenia bebnów (czyli

> calego osprzetu hamulcowego LUCASa ) mial tarcze z tyłu i to od

> dawien dawna bo odziedziczył je po Fiacie 125p (ktory mial tez

> tarcze z tyłu!)

Zwracam honor , masz racje

> niestety nie, Polonez CAŁY czas ( aż do wprowadzenia bebnów (czyli

> calego osprzetu hamulcowego LUCASa ) mial tarcze z tyłu i to od

> dawien dawna bo odziedziczył je po Fiacie 125p (ktory mial tez

> tarcze z tyłu!)

tja. W 125p tarcze były boskie.

Średnio co roku trzeba było grzebać bo cylinderki stawały.

> już je przerabiałem

> chodzi mi o siłę hamowania, przód 70% tył reszta

> ale czym by to było spowodowane ? przecież układ nie ma żadnych

> opóźniaczy ani nie jest aż taki długi żeby zwłoka była - jest w

> tym jakiś sens

Jedyne opóżnienie jakie może występować jest spowodowane tym, że wpierw są uruchamiane tłoczki zasilające przód - mechaniczne - popychaczem, a dalej to płyn pcha tłoczki tyłu. Oczywiście jest tu mowa o pompie hamulcowej.

> Jedyne opóżnienie jakie może występować jest spowodowane tym, że

> wpierw są uruchamiane tłoczki zasilające przód - mechaniczne -

> popychaczem, a dalej to płyn pcha tłoczki tyłu. Oczywiście jest

> tu mowa o pompie hamulcowej.

tylko że pompa paracuje krzyżowo, są w niej dwa tłoczki (obwody) ale jeden zasila prawy przód i lewy tył a drugi lewy przódi rawy tył, takie zabezpiecznie jakby jeden tłoczek szlag trafil to możesz wyhamować

powiem Ci tak. po ujeżdżaniu HGTy i blues mobile'a wsiadłem w GT i moje rozczarowanie jeżeli o hamulce było ogromne. szło to wyczuć dopiero w trasie, bo w mieście do 50-70 kmh nie miałem okazji sprawdzić.

przy prędkościach 150-200 róznica jest więcej niż duża.

wynika to też może z większych przednich tarcz w HGT i MW 2.0 niż w GT 1.8

dwójki stawały dęba a 1.8 zwalniał....

> powiem Ci tak. po ujeżdżaniu HGTy i blues mobile'a wsiadłem w GT i

> moje rozczarowanie jeżeli o hamulce było ogromne. szło to wyczuć

> dopiero w trasie, bo w mieście do 50-70 kmh nie miałem okazji

> sprawdzić.

> przy prędkościach 150-200 róznica jest więcej niż duża.

> wynika to też może z większych przednich tarcz w HGT i MW 2.0 niż w

> GT 1.8

> dwójki stawały dęba a 1.8 zwalniał....

no mam podobne odczucie po przesiadce z fc16vt

> no mam podobne odczucie po przesiadce z fc16vt

w końcu ktoś mnie zrozumiał na AK

> powiem Ci tak. po ujeżdżaniu HGTy i blues mobile'a wsiadłem w GT i

> moje rozczarowanie jeżeli o hamulce było ogromne. szło to wyczuć

> dopiero w trasie, bo w mieście do 50-70 kmh nie miałem okazji

> sprawdzić.

> przy prędkościach 150-200 róznica jest więcej niż duża.

> wynika to też może z większych przednich tarcz w HGT i MW 2.0 niż w

> GT 1.8

> dwójki stawały dęba a 1.8 zwalniał....

tak jak już pisałe kolega to raczej "wina" większych tarcz i pewnie wiekszych zacisków z przodu a nie tarcz z tyłu,

taka ciekawostka w ostatnim chyba numerze niemieckiego Auto Motor und Sport były testy hamulców różnych autek, i po próbach hamowania były mierzone temperatury tarcz i tak, w prawie wszystkich autach temp. przednich tarcz była 500-600stC a tylnych TYLKO ok. 100-120st.C jedynie chyba w LR Disco nowym była 250st.C ale to wazy pewnie ze 2,5tony to ma prawo, tak więc widać że tylne hamulce nawet nie mają co robić i mają marginalne znaczenie, nawet porządnie rozgrzać sie nie mogą, i największe znaczenie mają tylko przednie tarcze

> tak jak już pisałe kolega to raczej "wina" większych tarcz i pewnie

> wiekszych zacisków z przodu a nie tarcz z tyłu,

> taka ciekawostka w ostatnim chyba numerze niemieckiego Auto Motor und

> Sport były testy hamulców różnych autek, i po próbach hamowania

> były mierzone temperatury tarcz i tak, w prawie wszystkich

> autach temp. przednich tarcz była 500-600stC a tylnych TYLKO ok.

> 100-120st.C jedynie chyba w LR Disco nowym była 250st.C ale to

> wazy pewnie ze 2,5tony to ma prawo, tak więc widać że tylne

> hamulce nawet nie mają co robić i mają marginalne znaczenie,

> nawet porządnie rozgrzać sie nie mogą, i największe znaczenie

> mają tylko przednie tarcze

no ale nie mierzyli jednak temparatury bebnow ,a tarcz a to chyba o czyms swiadczy.

Bebnu juz jakis czas sie nie licza

> no ale nie mierzyli jednak temparatury bebnow ,a tarcz a to chyba o

> czyms swiadczy.

> Bebnu juz jakis czas sie nie licza

tak masz racje, ale to nie zmienia faktu że w normalnej codziennej eksploatacji i w zwykłych autkach, nie ma żadnej wyższości tarcz tylnych nad bębnami, a że np. mi sie bardziej podobają tarcze z tyłu to inna sprawa

> tak masz racje, ale to nie zmienia faktu że w normalnej codziennej

> eksploatacji i w zwykłych autkach, nie ma żadnej wyższości tarcz

> tylnych nad bębnami, a że np. mi sie bardziej podobają tarcze z

> tyłu to inna sprawa

tarcze z tyłu mają sens gdy jest ABS z EBD. W zwykłych hamulcach zmiana bębnów na tarcze nie ma sensu, no chyba że chcesz brać zakręty na ręcznym

> no ale nie mierzyli jednak temparatury bebnow ,a tarcz a to chyba o

> czyms swiadczy.

> Bebnu juz jakis czas sie nie licza

nie do końca.

mercedes opracował konstrukję bębna wydajnego i nie grzejącego się za mocno.