Witam! Zmieniłem radio z car 400 na sony z mp3 i wiem, ze aby radio nie włączało tida i żeby data z niego nie ginęła gdy włącze radio (z tida) trzeba odciąć jeden kabel od kostki, ale pytanie który ??? prosze o szybką pomoc

z góry dzięki

> Witam! Zmieniłem radio z car 400 na sony z mp3 i wiem, ze aby radio

> nie włączało tida i żeby data z niego nie ginęła trzeba odciąć

> jeden kabel od kostki, ale pytanie który ??? prosze o szybką

> pomoc

> z góry dzięki

Może to Ci się przyda

> Może to Ci się przyda

chodzi mi o to żeby odciąć kabel, który odpowiada za włączanie tida. Gdy włącze radio to tid mi się zapala tak jakbym miał oryginalne radio, tylko ze tam gdzie powinna się informacja z radia wyświetlac nie ma nic. Chciałbym ten kabelek odciąć, tylko nie wiem który to jest

Pin nr 5 kostki dolnej-zasilającej:

TID: biało-czerwony

DID: szaro-czerwony

Przy okazji odetnij pin nr 1 - kontrola głośności - niektóre radia powodują wywalanie błędu czujnika drogi.

Pozdr.

> Pin nr 5 kostki dolnej-zasilającej:

> TID: biało-czerwony

> DID: szaro-czerwony

> Pozdr.

wielkie dzięki o to mi chodziło

Przeczytaj jeszcze raz - dodałem coś...

> Przeczytaj jeszcze raz - dodałem coś...

hhmm a co to za czujnik drogi ? o co w tym chodzi?

> hhmm a co to za czujnik drogi ? o co w tym chodzi?

Oplowskie radia same się zgłaśniają i ściszają w zależności od prędkości jazdy i wykorzystuja do tego celu sygnał ten sam, który idzie do prędkościomierza. Jak podłączysz inne radio, a ono wykorzystuje ten pin 1 np. do sterowania pilotem to mogą dziać się dziwne rzeczy z radiem lub z prędkościomierzem (wywala CE - błąd czujnika drogi). Żeby uniknąć niespodzianek, lepiej takie niestandardowe sygnały odcinać. Jeśli ktoś ma sterowanie radiem z kierownicy to do tego służy pin nr 2 ww. kostki, który również na wszelki wypadek odciąć. Takie są uroki braku wyraźnych standardów...

Pozdr.

> Oplowskie radia same się zgłaśniają i ściszają w zależności od

> prędkości jazdy i wykorzystuja do tego celu sygnał ten sam,

> który idzie do prędkościomierza. Jak podłączysz inne radio, a

> ono wykorzystuje ten pin 1 np. do sterowania pilotem to mogą

> dziać się dziwne rzeczy z radiem lub z prędkościomierzem (wywala

> CE - błąd czujnika drogi). Żeby uniknąć niespodzianek, lepiej

> takie niestandardowe sygnały odcinać. Jeśli ktoś ma sterowanie

> radiem z kierownicy to do tego służy pin nr 2 ww. kostki, który

> również na wszelki wypadek odciąć. Takie są uroki braku

> wyraźnych standardów...

> Pozdr.

aha dzięki. Jutro zobaczę jakie piny są podłączone pozdro

> trzeba odciąć jeden kabel od kostki, ale pytanie

> który ???

Chciało by się powiedzieć że "Pani Jadzia wie najlepiej"

A ja proponuję ci zrobić taką modyfikację, jaką proponuje kolega krzys_rzeszow:

czytaj

Przetestowałem, działa doskonale.

> A ja proponuję ci zrobić taką modyfikację, jaką proponuje kolega

> krzys_rzeszow:

> czytaj

> Przetestowałem, działa doskonale.

Ja tylko mogę dodać do tamtego opisu tyle, że prąd pobierany przez wyświetlacz przy podświetlaniu dwoma żarówkami 2W wynosi (no sami sobie obliczcie, I=P/U), Trzeba dać diody 1A-mperowe, kolega krzys_rzeszow zastosował prawdopodobnie diody impulsowe o prądzie 100mA, co jest stanowczo za mało. Ciekawe czy mu to jeszcze działa, chyba że TID-a ma podświetlanego LED-ami.

> Ja tylko mogę dodać do tamtego opisu tyle, że prąd pobierany przez

> wyświetlacz przy podświetlaniu dwoma żarówkami 2W wynosi (no

> sami sobie obliczcie, I=P/U), Trzeba dać diody 1A-mperowe,

> kolega krzys_rzeszow zastosował prawdopodobnie diody impulsowe o

> prądzie 100mA, co jest stanowczo za mało. Ciekawe czy mu to

> jeszcze działa, chyba że TID-a ma podświetlanego LED-ami.

Czekaj Charly, ale przez te diody nie płynie zasilanie TIDa tylko prądy sterujace. Mysle, że nie są większe niż prądy bramek wejściowych procesora w TIDzie. No ale przecież Ty to wiesz...

Z jego opisu można wywnioskować, że dał jakieś szklane typu BAVP17 albo BAYP95. Szklane diody przełączające mają prądy maksymalne w granicach 0,2 - 0,25 A.

Wystarczy

Ja dałem takie jakie wyjęły mi się z pudełka kiedy sięgnąłem 1N4005. Prąd 1A :

Pozdroofka

Przez pin 5 TID-a płynie pełny prąd (podświetlenie idzie przez niego). Tam przy 12V może płynąć jakieś 350mA. BAVP mają 100mA, a BAYP 200mA (szczytowy mają 400mA), tak że jak ma ściemnione oświetlenie, to jakiś czas to może wytrzymać.

Ty zastosowałeś dobre diody.

> Przez pin 5 TID-a płynie pełny prąd (podświetlenie idzie przez

> niego).

Tego nie wiedziałem. Myślalem, że zasilanie i oświetlenie idzie pinem 1 (czerwony) a pin 5 to tylko sygnał dla procesora, że włączona stacyjka więc trzeba zapalić TID.

> BAVP mają 100mA,

> a BAYP 200mA (szczytowy mają 400mA

Wg mojego katalogu "Podzespołu elektroniczne półprzewodniki" wyd. WKŁ :

BAYP 200mA, szczytowy 450mA

BAVP 250 mA szczytowy 1A

Ale mniejsza o to

> Ty zastosowałeś dobre diody.

To wiem, jakieś podstawy elektroniki się ma Zresztą już w tamtym wątku proponowałem diody prostownicze zamiast przełączających.

Pozdroofka

> czytaj

A ja uważam, że taka modyfikacja jest mało praktyczna. Bo właściwie po co przy słuchaniu radia jest potrzebne ciągłe wyświetlanie godziny i daty oraz temperatury? Informacje dot. radia są wyświetlane już tylko na jego panelu. A przecież nawet przy wyłączonym radiu po naciśnięciu dowolnego przycisku od wyświetlacza, zaświeci się on na kilka sekund wyświetlając datę, godzinę i temperaturę.

Uważam, że bardziej przydatne byłoby dla osoby pozostawionej w samochodzie bez kluczyka w stacyjce, gdyby wraz z załączeniem radia miała możliwość włączyć wentylację , czy też uchylić lub zamknąć szybę elektrycznie sterowaną, tak, jak ma możliwość zaryglować drzwi od środka ... Wyobraź sobie latem zostawiasz żonkę z dzieckiem w aucie, szyby opuszczone i odchodzisz na np. 15-20 minut, aż tu nagle zrywa się wiatr i zaczyna padać gęsty deszcz. Jaki peszek.... w środku wszystko mokre, no bo jak ta biedna kobieta miała zamknąć okna? Albo nieraz widać, jak siedzą te kobiety w samochodach na parkingu z uchylonymi drzwiami pasażera, bo nie mają czym już oddychać, a szyby opuścić nie mogą, wentylatora nie włączą....

Tu jest pole do popisu, a nie wstawiać diody w instalację, żeby gapić się w temperaturę na wyświetlaczu....

Pozdrawiam.

> A ja uważam, że taka modyfikacja jest mało praktyczna. Bo właściwie

> po co przy słuchaniu radia jest potrzebne ciągłe wyświetlanie

> godziny i daty oraz temperatury? Informacje dot. radia są

> wyświetlane już tylko na jego panelu. A przecież nawet przy

> wyłączonym radiu po naciśnięciu dowolnego przycisku od

> wyświetlacza, zaświeci się on na kilka sekund wyświetlając

> datę, godzinę i temperaturę.

> Uważam, że bardziej przydatne byłoby dla osoby pozostawionej w

> samochodzie bez kluczyka w stacyjce, gdyby wraz z załączeniem

> radia miała możliwość włączyć wentylację , czy też uchylić lub

> zamknąć szybę elektrycznie sterowaną, tak, jak ma możliwość

> zaryglować drzwi od środka ... Wyobraź sobie latem zostawiasz

> żonkę z dzieckiem w aucie, szyby opuszczone i odchodzisz na np.

> 15-20 minut, aż tu nagle zrywa się wiatr i zaczyna padać gęsty

> deszcz. Jaki peszek.... w środku wszystko mokre, no bo jak ta

> biedna kobieta miała zamknąć okna? Albo nieraz widać, jak siedzą

> te kobiety w samochodach na parkingu z uchylonymi drzwiami

> pasażera, bo nie mają czym już oddychać, a szyby opuścić nie

> mogą, wentylatora nie włączą....

> Tu jest pole do popisu, a nie wstawiać diody w instalację, żeby gapić

> się w temperaturę na wyświetlaczu....

Zaraz... Ale tu rozmawiamy akurat o radiu i wyświetlaczu. Skąd wiesz, że u mnie nie można włączyć nadmuchu bez kluczyka?

Pozdroofka