Witam jestem z sąsiedniego kącika a dokładnie Fiata Uno.

Piszę tytaj bo nie ma osobnego forum dla opla omegi ale myśle że mi się nie dostaną baty bo astre to tez dotyczy.

Brat ma opla omegę i miał kiepskie światła, założyłem przekaźniki, światła się poprawiły ale jest problem mianowicie komp pokazuje co chwila błąd "Abblendlicht" czyli światła mijania. Z tego co się domyślam to układ samokntroli nie "czuje" żarówek. Na jakiej zasadzie działa tem układ, bada opór czy jak? Jak go można oszukać żeby nie wyświetlał błędów? Może miał ktoś z was już taki lub podobny problem.

> Na jakiej

> zasadzie działa tem układ

Prawdopodobnie działą tak, że prąd, który płynie przez żarówki (a w tej chwili przez przekaźniki) płynie też przez rezystor "probierczy" na którym komputer bada spadek napięcia. Jeżeli przez rezystor płynie duży prąd (żarówki pobierają duży) to spadek napięcia jest wystarczający aby komputer nie zareagował. Teraz dałeś przekaźniki więc płynący prąd jest znacznie mniejszy niż próg zadziałania "alarmu" więc komputej wyświatla informację.

> Prawdopodobnie działą tak, że prąd, który płynie przez żarówki (a w

> tej chwili przez przekaźniki) płynie też przez rezystor

> "probierczy" na którym komputer bada spadek napięcia. Jeżeli

> przez rezystor płynie duży prąd (żarówki pobierają duży) to

> spadek napięcia jest wystarczający aby komputer nie zareagował.

> Teraz dałeś przekaźniki więc płynący prąd jest znacznie mniejszy

> niż próg zadziałania "alarmu" więc komputej wyświatla

> informację.

Tak myślałem, ale jakie jest wyjście z tej sytuacji?? Wpakować rezystor przed przekaźnikiem to troche sztukancki sposób.

Można by też poszukać w schematach gdzie jest element pomiarowy i albo przenieść go za przekaźnik, albo podłączyć żarówkę, pomierzyć co wysyła i spreparować odpowiedni sygnał załączany razem z przekaźnikami.

> Wpakować

> rezystor przed przekaźnikiem to troche sztukancki sposób.

Trzeba by było dobrać rezystancję tego opornika. Trzeba wymusić na nim taki spadek napięcia jaki powstaje na oryginalnym kiedy płynie przez niego prąd żarówki: ok. 5A. Niestety nie znamy rezystancji oryginalnego rezystora.

Oczywiście zakładamy, że właśnie tak to się odbywa

Pozdroofka

> Można by też poszukać w schematach gdzie jest element pomiarowy i

> albo przenieść go za przekaźnik, albo podłączyć żarówkę,

> pomierzyć co wysyła i spreparować odpowiedni sygnał załączany

> razem z przekaźnikami.

Schemat mam ale na drodze włącznik żarówka jest kwadracik opisany CC czyli check control ale gdzie to jest wpinane w obwód to nie mam pojęcia prawdopodobnie gdzieś w desce. Ale omega to dość duże auto i nie uśmiecha mi się kompać po wiązkach instalacji. W komorze silnika też ciasno bo tam jest 2,5l TDS V6. Ze schematu wynika że na każdą żarówke jest osobny okład CC czyli gdzieś sie musi rozgałęziać wiązka na lewą i prawą strone ale gdzie to nie mam pojęcia.

> Trzeba by było dobrać rezystancję tego opornika. Trzeba wymusić na

> nim taki spadek napięcia jaki powstaje na oryginalnym kiedy

> płynie przez niego prąd żarówki: ok. 5A. Niestety nie znamy

> rezystancji oryginalnego rezystora.

> Oczywiście zakładamy, że właśnie tak to się odbywa

> Pozdroofka

Wydaje mi się że to będzie tylko pomiar min oporności górnego zakresu może nie być bo zakładając inne żąrówki też by walił błędy, nie wiem jakie sąoryginalnie żarówki ale teraz są chyba H1 55W bo poprzedni właściciel założył soczewki, przez chwilę były żarówki 100W i błędów nie było. Spróbuje założyć szeregowo z przekaźnikiem opór powiedzmy 3 Ohm bazując na tych 5A i 12V wychodzi 2,4ohm.

> Wydaje mi się że to będzie tylko pomiar min oporności górnego zakresu

> może nie być bo zakładając inne żąrówki też by walił błędy, nie

> wiem jakie sąoryginalnie żarówki ale teraz są chyba H1 55W bo

> poprzedni właściciel założył soczewki, przez chwilę były żarówki

> 100W i błędów nie było. Spróbuje założyć szeregowo z

> przekaźnikiem opór powiedzmy 3 Ohm bazując na tych 5A i 12V

> wychodzi 2,4ohm.

Opornik z którego jest brany spadek napięcia jest w tym magicznym czarnym pudełku zwanym CC.

Przekaźnik ma większy opór niż żarówka, a więc prąd płynący przez opornik pomiarowy zmalał i dlatego wyświetla błąd. Jeżeli Ty jeszcze teraz w szereg podłączysz opornik, to pomyśl sam.

> Opornik z którego jest brany spadek napięcia jest w tym magicznym

> czarnym pudełku zwanym CC.

> Przekaźnik ma większy opór niż żarówka, a więc prąd płynący przez

> opornik pomiarowy zmalał i dlatego wyświetla błąd. Jeżeli Ty

> jeszcze teraz w szereg podłączysz opornik, to pomyśl sam.

Rzeczywiście jakoś myślałem odwrotnie, a co gdybym przy przekaźniku zwarł pin od sterowania i ten co idzie na żarówke, wtedy niejako przekaźnik byłby wpięty równolegle w obwód. Żarówka ma mniejszy opór więc CC powinno odczytać OK a prąd na żarówkę i tak pójdzie przez przekaźnik bo ma "bliżej" i mniejszy opór. Bez przekaźnika napięcie na żarówce było tylko 10V na zapalonym silniku a teraz jest około 13V

> Rzeczywiście jakoś myślałem odwrotnie, a co gdybym przy przekaźniku

> zwarł pin od sterowania i ten co idzie na żarówke, wtedy niejako

> przekaźnik byłby wpięty równolegle w obwód. Żarówka ma mniejszy

> opór więc CC powinno odczytać OK a prąd na żarówkę i tak pójdzie

> przez przekaźnik bo ma "bliżej" i mniejszy opór. Bez przekaźnika

> napięcie na żarówce było tylko 10V na zapalonym silniku a teraz

> jest około 13V

Układ kontroli świateł CC (jak już inni pisali) sprawdza płynący w obwodzie prąd, a nie rezystancję tego obwodu. Więc twój pomysł nie da oczekiwanego rezultatu (prąd lubi płynąć tam, gdzie mu łatwiej). Jeżeli już, to ten dodatkowy rezystor wstaw równolegle do cewki przekażnika.

> Układ kontroli świateł CC (jak już inni pisali) sprawdza płynący w

> obwodzie prąd, a nie rezystancję tego obwodu. Więc twój pomysł

> nie da oczekiwanego rezultatu (prąd lubi płynąć tam, gdzie mu

> łatwiej). Jeżeli już, to ten dodatkowy rezystor wstaw równolegle

> do cewki przekażnika.

No tak ale prąd płynący w obwodzie jest uzależniony od rezystancji, teraz tylko pytanie jak duży ten opornik wstawić równolegle do cewki żeby to działało, chyba jedyne wyjście to doświadczalnie, najgorsze to że błd nie pojawia się zaraz po włączeniu świateł tylko poch wili, czyli zejdzie troche z dopasowaniem.

> Rzeczywiście jakoś myślałem odwrotnie, a co gdybym przy przekaźniku

> zwarł pin od sterowania i ten co idzie na żarówke, wtedy niejako

> przekaźnik byłby wpięty równolegle w obwód. Żarówka ma mniejszy

> opór więc CC powinno odczytać OK a prąd na żarówkę i tak pójdzie

> przez przekaźnik bo ma "bliżej" i mniejszy opór. Bez przekaźnika

> napięcie na żarówce było tylko 10V na zapalonym silniku a teraz

> jest około 13V

Też tak nie możesz zrobić, bo wtedy praktycznie na obydwu końcówkach oporu pomiarowego będzie ten sam potencjał.

Tak jak pisze kolega zbig5705 też nie można zrobić (równolegle), aby CC poprawnie działał opornik musiał by być tak mały, że nie złapie przekaźnik.

Jedyne co można by zrobić to w CC zmienić ten opór na taki, aby spadek napięcia na nim był taki (przy prądzie przekaźnika), jaki był przy przepływie prądu żarówki.

> No tak ale prąd płynący w obwodzie jest uzależniony od rezystancji,

To oczywiście prawda. Jak narysujesz sobie schemat tego co proponowałeś, to sam zrozumiesz na czym polega bład.

> teraz tylko pytanie jak duży ten opornik wstawić równolegle

Sam już wcześniej podałeś jego wartość (ekwiwalent żarówki).

> Też tak nie możesz zrobić, bo wtedy praktycznie na obydwu końcówkach

> oporu pomiarowego będzie ten sam potencjał.

> Tak jak pisze kolega zbig5705 też nie można zrobić (równolegle), aby

> CC poprawnie działał opornik musiał by być tak mały, że nie

> złapie przekaźnik.

> Jedyne co można by zrobić to w CC zmienić ten opór na taki, aby

> spadek napięcia na nim był taki (przy prądzie przekaźnika), jaki

> był przy przepływie prądu żarówki.

No tak ale ciekaw jestem gdzie jest to CC i jak wygląda, prawdopodobnie jest pod deską rozdzielczą a ja jej demontować nie mam zamiaru, przy samej skrzynce bezpieczników jest kilka wiązek jak ręka. Pokombinuje z tym rezystorem i zobacze co i jak będzie.

> No tak ale ciekaw jestem gdzie jest to CC i jak wygląda,

> prawdopodobnie jest pod deską rozdzielczą a ja jej demontować

> nie mam zamiaru, przy samej skrzynce bezpieczników jest kilka

> wiązek jak ręka. Pokombinuje z tym rezystorem i zobacze co i jak

> będzie.

W Astrze podobno pod maską gdzieś jest, w Omedze nie wiem.

Możesz popróbować, nie wiem jaki jest tam prąd zadziałania tego ustrojstwa.

> Też tak nie możesz zrobić, bo wtedy praktycznie na obydwu końcówkach

> oporu pomiarowego będzie ten sam potencjał.

A gdyby tak przekażnik dać pomiędzy CC a żarówkę i połaczyć tak jak na prowizorycznym schemacie:

Chyba że nie myslę już o tej godzinie

Pozdroofka

> A gdyby tak przekażnik dać pomiędzy CC a żarówkę i połaczyć tak jak

> na prowizorycznym schemacie:

> Chyba że nie myslę już o tej godzinie

> Pozdroofka

Wszystko spoko OK jakbym wiedział gdzie to ustrojstwo siedzie w aucie to już dawno bym to zrobił ale elektryki nie znam na pamięć a do tego omegi, gdzie jest multum kabli, choć immo wyciołem sam bo się zacieło. Do tego nie mam auta na codzień do grzebania, bo brat pracuje i mam do tylko chwilowo, więc nie rozgrzebie elektryki za bardzo. To jest najgorsze.

> A gdyby tak przekażnik dać pomiędzy CC a żarówkę i połaczyć tak jak

> na prowizorycznym schemacie:

> Chyba że nie myslę już o tej godzinie

> Pozdroofka

To jest to samo jakby nie było przekaźnika, a nawet gorzej, bo prąd do żarówki popłynie tą samą drogą i jeszcze dodatkowo przez styk przekaźnika

> aby CC poprawnie działał opornik musiał by być tak mały, że nie

> złapie przekaźnik.

Jeżeli masz rację, to w układzie pierwotnym (bez przekaźnika) byłoby bardzo mało napięcia na żarówce.

> Jedyne co można by zrobić to w CC zmienić ten opór na taki, aby

> spadek napięcia na nim był taki (przy prądzie przekaźnika), jaki

> był przy przepływie prądu żarówki.

To jest najlepsze rozwiązanie, ale jednocześnie najbardziej inwazyjne.

> To jest to samo jakby nie było przekaźnika, a nawet gorzej, bo prąd

> do żarówki popłynie tą samą drogą i jeszcze dodatkowo przez styk

> przekaźnika

No mówiłem, że może o tej godzinie mój mózg zwalnia obroty Rzeczywiście w takim układzie po co człowiek się męczył i zakładał przekaźnik, skoro i tak przez przełącznik świateł płynie cały prąd żarówki oraz dodatkowo prąd cewki przekaźnika

P.S.

Ale przynajmniej nie bedzie komunikatu na wyświetlaczu

Pozdroofka

> Jeżeli masz rację, to w układzie pierwotnym (bez przekaźnika) byłoby

> bardzo mało napięcia na żarówce.

Czekaj, ja też już chyba słabo myślę (dodatkowo oglądam film i piszę), z tym równoległym opornikiem może będzie O.K. Trzeba popróbować, tylko że ten opornik nie łatwo będzie zrobić (moc co najmniej taka jak żarówki).

> Czekaj, ja też już chyba słabo myślę (dodatkowo oglądam film i

> piszę), z tym równoległym opornikiem może będzie O.K. Trzeba

> popróbować, tylko że ten opornik nie łatwo będzie zrobić (moc co

> najmniej taka jak żarówki).

No - nareszcie wspólne zdanie. Z mocą - oczywiste, że będzie dodatkowy kaloryfer. Dlatego pisałem, że zmiana rezystora pomiarowego byłaby najlepsza (ale najbardziej inwazyjna).

A czy w kompie nie można zdezaktywować tej funkcji?

> Czekaj, ja też już chyba słabo myślę (dodatkowo oglądam film i

> piszę), z tym równoległym opornikiem może będzie O.K. Trzeba

> popróbować, tylko że ten opornik nie łatwo będzie zrobić (moc co

> najmniej taka jak żarówki).

Hmm o tym nie pomyślałem ale 50W rezystor hmm nawijać to mi się nie chce do tego grzałka niezła. Rzeczywiście jak ja wpakuje tam 3 Ohm to będzie grzało jak diabli, chyba jednak wywale przekaźniki i poszukam gdzie tak spada napięcie po drodze, albo spróbuje znaleść to głupie CC. Ciekawy ten układ samokontroli ale niedopracowany. Czemu oryginalnie nie montowali przekaźników auto 96 rok i brak, wstydziłby się Opel.

> Czekaj, ja też już chyba słabo myślę (dodatkowo oglądam film i

> piszę), z tym równoległym opornikiem może będzie O.K. Trzeba

> popróbować, tylko że ten opornik nie łatwo będzie zrobić (moc co

> najmniej taka jak żarówki).

No ale Charly... Jak zapoda rezystor równolegle, to znów przez przełącznik świateł będzie płynął taki sam prąd jak przez żarówkę czyli całe zakładanie przekaźników na marne

> No ale Charly... Jak zapoda rezystor równolegle, to znów przez

> przełącznik świateł będzie płynął taki sam prąd jak przez

> żarówkę czyli całe zakładanie przekaźników na marne

Ale przez żarówkę popłynie prąd poprzez styk przekaźnika bezpośrednio z + akumulatora.

> No ale Charly... Jak zapoda rezystor równolegle, to znów przez

> przełącznik świateł będzie płynął taki sam prąd jak przez

> żarówkę czyli całe zakładanie przekaźników na marne

Ale na żarówki prąd popłynie z pominięciem przełacznika.

> No ale Charly... Jak zapoda rezystor równolegle, to znów przez

> przełącznik świateł będzie płynął taki sam prąd jak przez

> żarówkę czyli całe zakładanie przekaźników na marne

Dobra na dziś chyba koniec bo ja też nie myśle i nie trybie najprostszych rzeczy, jestem po elektroniku a banalnych spraw nie łapie. Mózg już poszedł spać i pewnie dlatego. No przecież że prąd będzie szedł taki sam jak bez, ale w sumie wyłącznik ponoć jest mocny w omedze a mi zalezy tylko na dobrych światłach, no ale jak już jest przekaźnik to przydałoby się odciążyć wyłacznik. Spróbuje się dowiedzieć gdzie jest ten CC jak nie znajde to wywalam przekaźniki i spokój chyba zę brat się przyzwycził do błędu na kompie w co wątpie.

Pewnie, koniec na dzisiaj, rano trza mecze oglądać

> Ale przez żarówkę popłynie prąd poprzez styk przekaźnika bezpośrednio

> z + akumulatora.

Tak, ale dodatkowy rezystor będzie w obwodzie przelącznika (i CC) i będzie przez niego plynał prąd z 5A. Bo przecież chcemy oszukać CC, że jest włączona żarówka.

No, chyba że źle domyślam się gdzie chcecie zapodać ten rezystor.

Pozdroofka

> Tak, ale dodatkowy rezystor będzie w obwodzie przelącznika (i CC) i

> będzie przez niego plynał prąd z 5A. Bo przecież chcemy oszukać

> CC, że jest włączona żarówka.

> No, chyba że źle domyślam się gdzie chcecie zapodać ten rezystor.

> Pozdroofka

Przekaźnik ma zwiększyć napięcie podawane na żarówki (a nie chronić włącznik świateł - tak jak robiło się np w PF126p).

Proponuję - na dzisiaj koniec tematu.

> No - nareszcie wspólne zdanie. Z mocą - oczywiste, że będzie

> dodatkowy kaloryfer. Dlatego pisałem, że zmiana rezystora

> pomiarowego byłaby najlepsza (ale najbardziej inwazyjna).

> A czy w kompie nie można zdezaktywować tej funkcji?

Nie wiem jak narazie mam problem z podpięciem się do kompa, interface nie idzie mimo że ma gniazdo OBD2, będą błyskowe pewnie, a na ASO po raz kolejny się nie uśmiecha, był już na ustawianie dawki i kąta wtrysku oraz drugi raz na wymiane oringów w pompie bo ciekła. Koszty kosmiczne, sama robora wyświetlacza pokładowego bo był padnięty 80zł. Pierwsza wizyta to 430zł druga chyba 100zł. To auto długo nie będzie trzymane (silnik blady) więc szukam rozwiązań mało kosztownych. A samemu nie dezaktywuje tej funkji bo nie mam czym.

> Jak go można oszukać żeby nie wyświetlał błędów

No właśnie. Biliśmy wczoraj pianę w temacie "jak oszukać CC". A może poszperać po instalacji w celu znaleienia problemu i wyleczenia źródła choroby. Bo przekaźnik to leczenie objawowe.

> No właśnie. Biliśmy wczoraj pianę w temacie "jak oszukać CC". A może

> poszperać po instalacji w celu znaleienia problemu i wyleczenia

> źródła choroby. Bo przekaźnik to leczenie objawowe.

Miałem szukać ale ciężko znaleźć gdzie jest spadek napiecia, z czasem kable się starzeją styki śniedziają i spadek się robi, ja w Unie zakładałem przekaźnik bo mi wytopiło wyłącznik i teraz mam spokój, tylko tu jest 2 kable na krzyż i tyle, a w omedzie to labirynt.

> Co masz na myśli?? Wyleczenie to wyłączenie funkcji sprawdzania w

> kompie a to nie wiem czy się da. A w ASO sobie krzykną ze 100zł

> za podpięcie kompa.

Wyleczenie to znalezienie miejsca gdzie ginie ci napięcie. Pisałeś, że na żarówkach masz 10V. A gdzie ginie reszta?

> Wyleczenie to znalezienie miejsca gdzie ginie ci napięcie. Pisałeś,

> że na żarówkach masz 10V. A gdzie ginie reszta?

A reszta się gdzieś ulatnia, a gdzie hmm wyłącznik, kostki, kilometry kabli, konektorki, nie wiem co jeszcze. Spróbuje coś poszukać ale to nie jest takie proste. Przy lampach styki czyściłem, instalacja niby nie wygląda na ciętą, bo miałem już przypadek że ktoś tylko skręcił przewody do świateł śniedź złapała i kupa. Tu wygląda OK. Wszędzie ciasno jak w pi** nie ma gdzie łapy włożyć nie mówi już o mierzeniu czegoś.

> Wszędzie ciasno jak w pi** nie ma gdzie łapy włożyć

> nie mówi już o mierzeniu czegoś.

No to przyzwyczaić się do komunikatów i zapomnieć o zmartwieniach.

Kurna, przez te twoje światła całą noc mi się śniło, że zakładam przekaźniki...

Pozdroofka

> Kurna, przez te twoje światła całą noc mi się śniło, że zakładam

> przekaźniki...

> Pozdroofka

HEHE a to narobiłem Ci zmartwienia

> HEHE a to narobiłem Ci zmartwienia

Jakie tam zmartwienie. Takie sny to ja mogę mieć zawsze

Pozdroofka

A tak na poważnie, to coś mi po głowie chodzi, że ten problem z CC był już kiedyś poruszany na forum. Może kolega lelek znajdzie to jednym ruchem. Było to co prawda na przykładzie F ale może tam jest jakaś uniwersalna wiedza.

> A tak na poważnie, to coś mi po głowie chodzi, że ten problem z CC

> był już kiedyś poruszany na forum. Może kolega lelek znajdzie to

> jednym ruchem. Było to co prawda na przykładzie F ale może tam

> jest jakaś uniwersalna wiedza.

Oj, nie pamiętam takiego wątku. Nawet nie wiem od czego zacząć szukanie.

Pozdroofka

> Oj, nie pamiętam takiego wątku. Nawet nie wiem od czego zacząć

> szukanie.

> Pozdroofka

To było coś o montażu i uruchomieniu modułu CHECK CONTROL (czyli CC)

> To było coś o montażu i uruchomieniu modułu CHECK CONTROL (czyli CC)

Hmm chyba znalazłem http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post277900507 17 stron zapowiada się niezła lekturka

> Hmm chyba znalazłem

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post277900507 17

> stron zapowiada się niezła lekturka

A o co chodzi z tymi przekaznikami. Co maja swiatla do tego. Moze ktos to wyjasnic. Moze innym te sie przyda.

Poazdrawiam

---------------

Robi25

Astra 1.4 8V +LPG

> A o co chodzi z tymi przekaznikami. Co maja swiatla do tego. Moze

> ktos to wyjasnic. Moze innym te sie przyda.

> Poazdrawiam

> ---------------

> Robi25

> Astra 1.4 8V +LPG

Założyłem przekaźnik do świateł bo słabo świeciły (ginoł prąd po drodze), po założeniu światła świecą prawidłowo ale CC nie czuje żarówek (tak jakby były spalone) i wywala błęda. Czytam lekture i najwyżej będę męczył autora bo widze że kumaty w temacie.

> Założyłem przekaźnik do świateł bo słabo świeciły (ginoł prąd po

> drodze), po założeniu światła świecą prawidłowo ale CC nie czuje

> żarówek (tak jakby były spalone) i wywala błęda. Czytam lekture

> i najwyżej będę męczył autora bo widze że kumaty w temacie.

Z tym bledem to jeszcze rozumiem. Spadek napiecia i komp musial to wykryc. Ale jak podlaczyc przekazniki zeby swiatla lepiej swiecily i jak wykryles giniecie pradu po drodze. Interesuje mnie to bo u mnie tez sa slabe swiatla i juz sie nawet nad wymiana lamp zastanawiam.

Pozdrawiam

------------------

Robie25

Astra 1.4 8V + LPG

> Z tym bledem to jeszcze rozumiem. Spadek napiecia i komp musial to

> wykryc. Ale jak podlaczyc przekazniki zeby swiatla lepiej

> swiecily i jak wykryles giniecie pradu po drodze. Interesuje

> mnie to bo u mnie tez sa slabe swiatla i juz sie nawet nad

> wymiana lamp zastanawiam.

> Pozdrawiam

> ------------------

> Robie25

> Astra 1.4 8V + LPG

Zapal auto, włącz światła i zmierz napięcie na akumulatorze- zapisz/zapamiętaj, teraz zmierz napięcie przy samej żarówce najlepiej na stykach. Różnica to spadek napięca po drodze czyli złe kontakty na złączkach/konektorach, podpalony wyłącznik świateł i opór "kilometrów" kabli po drodze. Przy zapalonym silniku powinieneś mieć na AQ około14,4V na żaróce będzie troszke mniej np. 1V u mnie było około 10V więc bardzo mało.

Montaż przekaźnika, przedód idący do żarówki odcinasz i dajesz na cewkę przekaźnika, przewód od żarówki (pozostał po ucięciu) dajesz na wyjście przekaźnika na wejście dajesz + z AQ (przez bezpiecznik) no i masa do cewki przekaźnika i ma działać tylko wywala głupi błąd. Bo w obwodzie CC czuje teraz nie żarówke tylko przekaźnik co ma duży opór a żarówka ma mały. I tu jest zonk

> Zapal auto, włącz światła i zmierz napięcie na akumulatorze-

> zapisz/zapamiętaj, teraz zmierz napięcie przy samej żarówce

> najlepiej na stykach. Różnica to spadek napięca po drodze czyli

> złe kontakty na złączkach/konektorach, podpalony wyłącznik

> świateł i opór "kilometrów" kabli po drodze. Przy zapalonym

> silniku powinieneś mieć na AQ około14,4V na żaróce będzie

> troszke mniej np. 1V u mnie było około 10V więc bardzo mało.

> Montaż przekaźnika, przedód idący do żarówki odcinasz i dajesz na

> cewkę przekaźnika, przewód od żarówki (pozostał po ucięciu)

> dajesz na wyjście przekaźnika na wejście dajesz + z AQ (przez

> bezpiecznik) no i masa do cewki przekaźnika i ma działać tylko

> wywala głupi błąd. Bo w obwodzie CC czuje teraz nie żarówke

> tylko przekaźnik co ma duży opór a żarówka ma mały. I tu jest

> zonk

To moze trzeba pokombinowac z jakim rezystorem zeby opor dopasowac mniej wiecej do oporu zarowki.

Pozdrawiam

--------------

Robi25

Astra 1.4 8V + LPG

> To moze trzeba pokombinowac z jakim rezystorem zeby opor dopasowac

> mniej wiecej do oporu zarowki.

Przeczytaj cały wątek zanim napiszesz... Toż przez pół nocy była o tym mowa...

> Przeczytaj cały wątek zanim napiszesz... Toż przez pół nocy była o

> tym mowa...

No własnie miałem to pisać, wie ktoś może jak sie skontaktować z użytkowiniem "krzyzie" bo on kuma coś w temacie CC i MID bo to wkładał do siebie, przeczytałem mniej więcej ten wątek ale tam sa tylko problemy z podpięciem MIDa. Gość ma zablokowane PW, brak maila i gg, Odizolował się ładnie. Wiem już jak wygląda CC ale pisali że jest koło kompa a w omedzie komp jest pod maską i nic tam takiego nie ma, W sumie domyślałem się nie będzie idealnie bo to inne auto.