Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D. Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

> Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się

> rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D.

> Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

Raczej ze starego przyzwyczajenia.

> Raczej ze starego przyzwyczajenia.

Nie zaszkodzi to skrzyni biegów?

Wydawało mi się, że automata nie powinno się nawet holować, choć to pewnie bardziej w osobówkach.

> Nie zaszkodzi to skrzyni biegów?

> Wydawało mi się, że automata nie powinno się nawet holować, choć to

> pewnie bardziej w osobówkach.

"Nic gorszego niż połączenie kierowcy z 25-letnim stażem w komunikacji miejskiej/PKS i nowoczesnej ciężarówki/autobusu" - opinia instruktora szkoły jazdy Scanii

> Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się

> rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D.

> Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

w osobówkach NIE WOLNO w czasie jazdy przełączać na N, w moim automacie jest nawet blokada

nie mam pojęcia czy w autobusach jest inaczej, jeśli nie wolno to dla kierowcy za niszczenie sprzętu

> w osobówkach NIE WOLNO w czasie jazdy przełączać na N, w moim

> automacie jest nawet blokada

jeszcze nie widzialem blokday z D na N i odwrotnie ale skoro w cytrynie tak jest to pewnie czemus sluzy

w amerykanach nie ma

> Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się

> rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D.

> Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

byc moze wlaczal OD czyli nadbieg w ASB

> jeszcze nie widzialem blokday z D na N i odwrotnie ale skoro w

> cytrynie tak jest to pewnie czemus sluzy

> w amerykanach nie ma

ja tez nie widzialem

w oplu mozna bez problemu z D na N podczas jazdy i odwrotnie bez niszczenia sprzetu

> w osobówkach NIE WOLNO w czasie jazdy przełączać na N,

NIe wolno przełączać w trakcie jazdy na P, z N nie ma problemu

chyba mózg oszczędzał

zapewne chcial robic oszczednosc na paliwie.

widzac taka rzecz powinienes zadzwonic do dyspozytora i zameldowac o takim procederze.

wlaczanie N podczas jazdy skutkuje po jakims czasie rozrypaniem napędu.

u nas za takie coś wylatuje sie z pracy. W Łodzi pewnie też bo rządzi tam nasz były dyrektor finansowy p. Wąsowicz.

pzdr

Michal

> Po co on to robił?

W zaleznosci od tego jak automat jest skonstruowany/zaprogramowany, na D moze wystepowac wieksze lub mniejsze hamowanie silnikiem. Podejrzewal ze chcial zaoszczedzic benzyne.

Zmiana z D na N w czasie jazdy jest mozliwa, nie powinno sie tego robic bo powoduje to przyspieszone zuzycie skrzyni. W wiekszosci samochodow zmiane z D na N i spowrotem mozna wykonac w czasie jazdy. Ale np. moj Saab wymaga zeby wcisniety byl hamulec przy takim manewrze.

> zapewne chcial robic oszczednosc na paliwie.

> widzac taka rzecz powinienes zadzwonic do dyspozytora i zameldowac o

> takim procederze.

> wlaczanie N podczas jazdy skutkuje po jakims czasie rozrypaniem

> napędu.

> u nas za takie coś wylatuje sie z pracy. W Łodzi pewnie też bo rządzi

> tam nasz były dyrektor finansowy p. Wąsowicz.

> pzdr

> Michal

Dlaczego miałby robić oszczędności na paliwie? Jakie ma dla niego znaczenie czy spali litr więcej czy mniej? Przecież z własnej kieszeni nie płaci za paliwo

> Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się

> rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D.

> Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

Bo to burak był

Zapomnialem dodac ze bardzo niewskazana choc czesto stosowana metoda ruszania z piskiem samochodem z automatem polega na przegazowaniu pojazdu na N i wlaczeniu D. Zwykle skrzynia to wytrzymuje, choc nie zawsze (znam czlowieka ktory otworzyl automat przy takim manewrze). Podobnym wariantem tego rozwiazania jest gaz i hamulec jednoczesnie na D - skrzynie to na krotka mete wytrzymuja, choc mozna je latwo przegrzac.

> Dlaczego miałby robić oszczędności na paliwie? Jakie ma dla niego

> znaczenie czy spali litr więcej czy mniej? Przecież z własnej

> kieszeni nie płaci za paliwo

Ale może je potem "opylić" na lewo

> zapewne chcial robic oszczednosc na paliwie.

> widzac taka rzecz powinienes zadzwonic do dyspozytora i zameldowac o

> takim procederze.

A gdzie mam zadzwonić, żeby wywalili dyrekcję, która zakazuje jeździć na światłach (oszczędności na żarówkach) a w zimę ogrzewanie kierowcom wolno włączyć dopiero przy -5 st. C.

A sobie kupują bardzo drogie auta

A pytanie zadałem z czystej ciekawości.

> Ale może je potem "opylić" na lewo

To wg. Ciebie ile zaoszczędzi tego paliwa? litr dziennie?

> Dlaczego miałby robić oszczędności na paliwie? Jakie ma dla niego

> znaczenie czy spali litr więcej czy mniej? Przecież z własnej

> kieszeni nie płaci za paliwo

na kazda linie jest ustalona zapewne norma. Jezdzac ponizej normy powstaje oszczednosc. Pracujac 22 dni w miesiacu i majac powiedzmy po 3 litry oszczednosci dziennie wychodzi nam w sumie 66 litrów. Pomnoz to przez jakies 2,50zl za litr oszczednosci i wyjdzie Ci jak nic 100zl na ręke.

Uwazasz ze to tak malo?

Jedna sprawa to oszczednosci na oszustwie a inna to oszczednosci dzieki technice jazdy.

pzdr

Shinr

> To wg. Ciebie ile zaoszczędzi tego paliwa? litr dziennie?

Nie wiem - nie jestem kierowcą autobusu

Poza tym jest takie powiedzenie "ziarnko do ziarnka ..."

nie wiem jak jest w Łodzi ale w Krakowie kierowca ma obowiazek jazdy na swiatlach 24h na dobe.

co do ogrzewanie to sa to duze koszty i zapewne nie decyduje o tym kierowca a raczej odpowiednik Głównej Dyspozytorni.

Z tego co pamietam (ale moge sie mylic) u nas dyspozycja wlaczenia ogrzewania jest wydawana kiedy temperatura spada ponizej zera (bodajze -2 stopnie) i kierowca nie ma mozliwosc samowolnie podjecia takiej decyzji.

Co do aut jakimi jezdzi moja dyrekcja to sie nie wypowiem bo nie wiem. Ale troszke bylby obciach jakby jezdzili polonezem albo matizem nie?

pzdr

Michal

Kiedyś kierowcy, którzy jeździli najoszczędniej dostawali premie. Jadąc z górki kierowcy, wtedy Ikarusów zawsze gasili silniki. Zawsze się zastanawiałem czy wszystko działa w takim autobusie gdy silnik nie pracuje.

> nie wiem jak jest w Łodzi ale w Krakowie kierowca ma obowiazek jazdy

> na swiatlach 24h na dobe.

U nas jeżdżą tylko wtedy na światłach gdy nakazuja tego przepisy a i tutaj przeginają np. rano jak jade do pracy i jest jeszcze półmrok a oni już bez swiateł.

> co do ogrzewanie to sa to duze koszty i zapewne nie decyduje o tym

> kierowca a raczej odpowiednik Głównej Dyspozytorni.

> Z tego co pamietam (ale moge sie mylic) u nas dyspozycja wlaczenia

> ogrzewania jest wydawana kiedy temperatura spada ponizej zera

> (bodajze -2 stopnie) i kierowca nie ma mozliwosc samowolnie

> podjecia takiej decyzji.

U nas jest -5. Wiem, ze nie kierowca o tym decyduje bo rozmawiałem kiedyś z jednym na ten temat.

> Co do aut jakimi jezdzi moja dyrekcja to sie nie wypowiem bo nie

> wiem. Ale troszke bylby obciach jakby jezdzili polonezem albo

> matizem nie?

Nie denerwowało by mnie to, gdyby tabor autobusów był unowocześniany itd. A oni nic nie robią (przynajmniej pasażerowie tego nie widzą) a premie na koniec roku sobie przyznają, jakby mało zarabiali. I jeszcze te auta.

Zresztą, jak we wszystkich dziedzinach gdy ktoś obraca publicznymi pieniędzmi. Normalka.

Ale to już inny temat.

> Kiedyś kierowcy, którzy jeździli najoszczędniej dostawali premie.

> Jadąc z górki kierowcy, wtedy Ikarusów zawsze gasili silniki.

> Zawsze się zastanawiałem czy wszystko działa w takim autobusie

> gdy silnik nie pracuje.

A ciekawe co się stanie, jak będzie musiał hamować? I czy rozrząd nie dostaje bardzo w d... przy odpalaniu samochodu przy prędkości ca 50km/h. Zawsze mnie to zastanawia, gdy ojciec gasi silnik przy jeździe z górki i zapala go przy 60km/h na jej końcu (ale on ma łańcuch rozrządu)... I po co to robi, jeśli w autach z wtryskiem przy zdjęciu nogi z gazu odcina dopływ paliwa...

> Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się

> rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D.

> Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

To zapewne był kierowca starszy,który zaczynał pracę w PKS.obecnie na kursie prawa jazdy na kat C<D ucza ze nie wolno jezdzic na luzie.po pierwsze - skrzynie biegów maja pompy smarowania napedzane tylko wtedy kiedy włączony jest bieg - na luzie brak smarowania. po drugie - w razie nagłego hamowania na stromej górce spróbuj zatrzymac takie ciężkie auto tylko hamulcem zasadniczym - de facto głównie hamuje sie zwalniaczami a hamulcem nożnym dopiero w końcowej fazie hamowania. po trzecie - nowoczesne silniki podczas jazdy z górki na biegu i bez gazu nie spalaja paliwa - a na luzie spalanie wynosi ok 2 l/h w 12 litrowym silniku.znam to wszystko z własnego doswiadczenia - kierowca renault trucks po szkoleniach ekonomicznej i bezpiecznej jazdy.nie wróże długiego zywota tej skrzyni biegów.co dooszczędnosci paliwa - w miesiacu siegaja ok 100 l ale oficjalne premie to grosze.

dla mnie taki szofer to bezmózg.idiotyzmem wielkim jest jazda z górki z wyłączonym silnikiem nawet osobówka - brak wspomagania kiery i hamulcy - a co w razie nagłego hamowania albo ominiecia przeszkody, czy bedzie czas na uruchomienie silnika? przemyślcie to.

pozdrowienia dla wszystkich

> To wg. Ciebie ile zaoszczędzi tego paliwa? litr dziennie?

Moze uda mu sie 1l/100km oszczedzic, a ile dziennie przejedzie to juz jego. Fakt w miejskich autobusach oszczedzic moze trudno ale w dlekobieznych to juz inna bajka.

> Moze uda mu sie 1l/100km oszczedzic, a ile dziennie przejedzie to juz

> jego. Fakt w miejskich autobusach oszczedzic moze trudno ale w

> dlekobieznych to juz inna bajka.

bredzisz,wautobusach miejskich da sie oszczedzacna paliwie, widze to co miesiąc na pasku u ojca,jakas premia lub dodatek, całkiem spory

> Kiedyś kierowcy, którzy jeździli najoszczędniej dostawali premie.

> Jadąc z górki kierowcy, wtedy Ikarusów zawsze gasili silniki.

> Zawsze się zastanawiałem czy wszystko działa w takim autobusie

> gdy silnik nie pracuje.

teraz wrzucaja na luz jadac Ikarusem,wtedy wlasie oszczedzają najwiecej paliwa

> bredzisz,wautobusach miejskich da sie oszczedzacna paliwie

a kto powiedzial, ze sie nie da?

napisalem, ze nawet gdyby 1l na 100km zaoszczedzil to w koncu on przez te pare h nakreci ich sporo, z tym ze w dalekobieznych przy dobrej jezdzie to i 5l spokojnie mozna

> widze to

> co miesiąc na pasku u ojca,jakas premia lub dodatek, całkiem

> spory

o ile dobrze zalapalem, ojciec oszczedza i ma za to premie tak?

no to gratuluje uczciwosci i dziwie sie szefom, ze daja premie, bo wiekszosc to poprostu norme obcina do momentu az przepal powstaje bo dokladac nikt nie bedzie

> jeszcze nie widzialem blokday z D na N i odwrotnie ale skoro w

> cytrynie tak jest to pewnie czemus sluzy

> w amerykanach nie ma

jak nie jak tak, u mnie tak jest

z N na D bez blokady, ale z D na N nie da rady,

dobre to i nie, ale za to przy manewrowaniu np. z R na D przez N idzie bez blokady i nie idzie dalej na 2, 1 - tak jest szybciej, np. na parkingach

> Jechałem ostatnio autobusem i kierowca za każdym razem jak się

> rozpędził naciskał N. Później żeby zahamować lub przyspieszyć D.

> Po co on to robił? Oszczędzał paliwo?

Nie wiem jaka idea przyświeca kierowcom, ale zauważyłem,

że "rajdowcy" z warszawskiego ITSu często robią to samo.

Co ciekawe, dużo z nich to młode osoby, więc trudno im

mieć przyzwyczajenia z poprzedniej epoki...

Czyżby jakieś stare prawdy ludowe pokutowały?

> nie wiem jak jest w Łodzi ale w Krakowie kierowca ma obowiazek jazdy

> na swiatlach 24h na dobe.

w newcastle również moło tego oświetlenie przedziału pasażerskiego też cały rok i cała dobę

> co do ogrzewanie to sa to duze koszty i zapewne nie decyduje o tym

> kierowca a raczej odpowiednik Głównej Dyspozytorni.

> Z tego co pamietam (ale moge sie mylic) u nas dyspozycja wlaczenia

> ogrzewania jest wydawana kiedy temperatura spada ponizej zera

> (bodajze -2 stopnie) i kierowca nie ma mozliwosc samowolnie

> podjecia takiej decyzji.

ja w większości przypadków też nie miałem możliwości podjęcia decyzji bo było włączone na stałe zima-lato , dzień i noc

a w przypadkach gdy miałem możliwosć i czasem zapomniałem włączyć to kończyło się to po prostu interwencją pasażerów (szczęscie jeśli tylko u mnie bo przeważnie był kabel do przełożonych )

a i jeszcze jeśli chodzi o temperatury to najniższa w zimie ok. 0' C

w lecie jakieś 25-30'C