> Zapodawłem w temacie o ikonkach

> Dwie uwagi:

> Aparat nie pokazuje prawdy - spłaszcza różnice w jasnościach. W dzień

> znacznie lepiej widac zaświecone kontrolki i nie pokazuje efektu

> skrzenia się.

> W dzień widać ikonki nawet gdy nie są oświetlone. Zrobiłem testa jak

> je schować. Najlepszy efekt osiągnałem wkładając folię do ksero

> i kserując białą kartkę z nasyceniem ustawionym na minimum. Z

> uzyskanej folii z jednolitym nadrukiem wyciałem kształt zestawu

> i tę warstwę dalem jako pierwszą przed ikonkami. Efekt był taki,

> że ilośc toneru na foli skutecznie zamaskowała widok ikonek ale

> bylo jej na tyle mało, że nie była w stanie zatrzymać światła

> ikonki. Wiem, że to jest chyba najlepszy sposób na ukrycie

> nieświecących ikonek w dzień. Naprawdę widać tylko jednolitą

> czerń tonera. Ale powiem szczerze bardziej podoba mi się kiedy

> te ikonki jednak widać. Cóż... kwestia gustu...

> Fota dzienna - wyłączone:

> Fota dzienna włączone:

> Fota nocna:

> Pozdroofka

================

Jak skserowaleś białą kartkę ??

Ja kseruje i kseruje i wychodzi biała folia ,bez odcienia szarości , a robie tak jak i ty .

> ================

> Jak skserowaleś białą kartkę ??

> Ja kseruje i kseruje i wychodzi biała folia ,bez odcienia szarości ,

> a robie tak jak i ty .

Już chciałem pisać: "Jaką BIAŁĄ kartkę? " ale spojrzałem, że rzeczywiście tak napisałem. Kurna, CZARNĄ kartkę

Sorry za zamieszanie. Zaraz poprawię

EDIT:

Nie poprawię bo nie mogę wyedytować, za stary post

Pozdroofka

> mam gotowego PDFa do druku jak chcesz

> a wygladają ikonki tak:

> coś mi się duże to foto wkleiło...

> nie specjalnie

> drukowałem na kolorowym laserze jak juz wspominałem...

> jak dorwe syfrowke to pochwale sie jak wyszło LIVE

=========================

Jak zrobiłeś te ikony kolorowe ?

EDIT:

Dupa blada czerń ,nie jest czernią ,prześwituje.

Ile daliście warstw tej folii ,aby czerń była głęboka ?

> Ile daliście warstw tej folii ,aby czerń była głęboka ?

Sześć....

Pozdroofka

> =========================

> Jak zrobiłeś te ikony kolorowe ?

Powinieneś jednak przeczytać ten temat:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278130151&page=0&fpart=all&vc=1

Taj jest znacznie więcej wskazówek, pomysłów i ulepszeń niż w tym temacie.

Pozdroofka

> Sześć....

> Pozdroofka

===================

aż tyle ??? kurcze ,ja dałem 3 .Oki ,jutro dodrukuje aby było 6 warstw.

Dzięki Lelek.

> ===================

> aż tyle ??? kurcze ,ja dałem 3 .Oki ,jutro dodrukuje aby było 6

> warstw.

> Dzięki Lelek.

NIE POLECAM druku kolorowego na laserze....

ja poprawiam własnie swoje z pierwotnym patentem...czyli z warstwa kolorowej folii...

jest tez patent z drukiem jako lustrzane odbicie...dzieki temu ograniczyc mozna liczbe klejonych wartstw po stronie toneru!!!

> jest tez patent z drukiem jako lustrzane odbicie...dzieki temu

> ograniczyc mozna liczbe klejonych wartstw po stronie toneru!!!

=====================

Czekamy na patent .

Powiem szczerze ,że nie zależy mi na tonerze ,ale grubość 6 warstw jest troche uciążliwe.

Jak chcesz drukować dwustronnie na folii ?

> =====================

> Czekamy na patent .

> Powiem szczerze ,że nie zależy mi na tonerze ,ale grubość 6 warstw

> jest troche uciążliwe.

> Jak chcesz drukować dwustronnie na folii ?

a nie drukowałem dwustronnie...na dwoch foliach tylko jak sklejasz dwie warstwy...normalna i lustrzane odbicie to sklejasz stronami gdzie nie ma toneru...

a co do 6 warstw....fakt...troche grubo jest....dlatego zastanawiałem sie nad drukowaniem na tej samej folii 2 lub 3 razy...ale nie probowałem i nie wiem czy drukarka sie wstrzeli idealnie w to samo miejsce...szczerze watpie......

plusem 6 warstw jest to ze wszystko jest sztywne

> plusem 6 warstw jest to ze wszystko jest sztywne

Ale 6 warstw to jest max. Potem są juz problemy z ze złożeniem do kupy - zatrzaski nie chcą się zatrzasnąć no i szybka zaczyna odstawać od tarcz zegarów.

Pozdroofka

> a nie drukowałem dwustronnie...na dwoch foliach tylko jak sklejasz

> dwie warstwy...normalna i lustrzane odbicie to sklejasz stronami

> gdzie nie ma toneru...

> a co do 6 warstw....fakt...troche grubo jest....dlatego zastanawiałem

> sie nad drukowaniem na tej samej folii 2 lub 3 razy...ale nie

> probowałem i nie wiem czy drukarka sie wstrzeli idealnie w to

> samo miejsce...szczerze watpie......

> plusem 6 warstw jest to ze wszystko jest sztywne

======================

U mnie drukarka drukuje warstwą toneru do góry ,więc odpada "matowanie" powierzchni i nie muszę nic naklejać od góry.

Drukowanie kilkakrotne na tej samej folii nie przejdzie .Juz po drugim razie jest przesunięcie .Zmarnowałem 10 folii i dalej to samo ,więc pozostaje klejenie.

> Ale 6 warstw to jest max. Potem są juz problemy z ze złożeniem do

> kupy - zatrzaski nie chcą się zatrzasnąć no i szybka zaczyna

> odstawać od tarcz zegarów.

> Pozdroofka

======================

To Lelek mam zegary tak jak i ty i bardzo mi się podobają

Pozdrawiam

> ======================

> To Lelek mam zegary tak jak i ty i bardzo mi się podobają

Super.

Zapodaj jakąś fotę zobaczymy jaki masz zestaw ikonek

Pozdroofka

> Super.

> Zapodaj jakąś fotę zobaczymy jaki masz zestaw ikonek

> Pozdroofka

=================

Nie da rady dzisiaj właśnie moja najmłodsza (7 miesięczna) latorość nie chce spać i siedzi mi na kolanach.

Teraz musze poszukać ,jak się podpiąć ,aby ikonki działały.Jutro postaram się pstryknąć fotki .

> Teraz musze poszukać ,jak się podpiąć ,aby ikonki działały.Jutro

> postaram się pstryknąć fotki .

Aaaaa, to jeszcze nie działają... OK, OK... czekamy do jutra.

Pozdroofka

> Aaaaa, to jeszcze nie działają... OK, OK... czekamy do jutra.

> Pozdroofka

=================

Nie działają i chyba długo nie będą działać .

Musze kupić diody ,rozkręcić zegary ( zaczynam śnić o rozkręcaniu zegarów) i dorobić kable .Puścić i popodłączać kabelki , a z tym to dużo roboty .

Na razie mam standardowe ,takie jakie były.

Aha .I poszperać w wypowiedziach innych ,jak oni się "wpinali" pod zegary.

> Nie działają i chyba długo nie będą działać .

> Musze kupić diody ,rozkręcić zegary ( zaczynam śnić o rozkręcaniu

> zegarów) i dorobić kable .Puścić i popodłączać kabelki , a z tym

> to dużo roboty .

Zarezerwuj cały dzień. Częśc pierwsza to okablowanie zegarów, część druga to wpinanie się w instalację.

> Aha .I poszperać w wypowiedziach innych ,jak oni się "wpinali" pod

> zegary.

W tamtym temacie było trochę pomysłów. Myslę, że powinienieś odwiedzić sklep ze złączami komputerowymi Ja użyłem 9-ciopinowego i niestety jednego pinu zabrakło

Jakby co - dopytasz

Schematy umiesz czytać nie bedzie problemów z wpięciem się w instalację.

Pozdroofka

> Zarezerwuj cały dzień. Częśc pierwsza to okablowanie zegarów, część

> druga to wpinanie się w instalację.

> W tamtym temacie było trochę pomysłów. Myslę, że powinienieś

> odwiedzić sklep ze złączami komputerowymi Ja użyłem

> 9-ciopinowego i niestety jednego pinu zabrakło

> Jakby co - dopytasz

> Schematy umiesz czytać nie bedzie problemów z wpięciem się w

> instalację.

> Pozdroofka

====================

pogoda zbytnio nie zachęca do grzebania przy samochodzie .A co do schematów ,to kiepsko .Nigdy nie miałem "smykałki" do schematów .Chyba ,że odwiedze swojego mechanika i on powyprowadza mi kabelki

Na razie pozbieram wypowiedzi innych i sam postaram się "podpiąć" pod np. ogrzewanie szyby czy wiatrak od chłodnicy.

I skorzystam ze złączki ,co idzie do płyty głownej z zasilacz komputerowego .Ma dużo pinów ,a ja mam w pracy w magazynku złom komputerowy .

Póki co ,dzięki za pomoc

Najważniejszy jest plan Większość kabli od dorobionej złączki pójdzie do złącz X4 i X6 na słupku kierowcy. Co najmniej jeden do komory silnika. Jak wszystko rozplanujesz i przygotujesz sobie wiązkę to podlączanie do instalacji to sama przyjemność

No i istotne jest popodłączanie LEDów- kontrolek. Część musi być podłączona do "+", część do masy. Będziesz musiał izolować istniejące doprowadzenie na folii do skrzydełek oprawek. Tak że dobry plan to podstawa.

Pozdroofka

> Schematy umiesz czytać nie bedzie problemów z wpięciem się w

> instalację.

Ty nie ściemniaj, tylko opublikuj tu zaraz treść swojej

"magicznej karteczki" z rozpiską (np. kolorki w X6

i inne miejsca wpięć)

> Ty nie ściemniaj, tylko opublikuj tu zaraz treść swojej

> "magicznej karteczki" z rozpiską (np. kolorki w X6

> i inne miejsca wpięć)

Karteczka była, bo jak mówiłem najważniejszy jest plan

Z tym, że plan powiódł się połowicznie, bo owszem kolory przewodów, które odczytałem ze schematów zgadzały się, ale numeracja pinów do których miały być te kable podłączone nijak nie miała się do rzeczywistości - schemat mam do instalacji po 94 a instalację sprzed 94. Jak chcesz mogę zapodać rozpiskę - kolory się zgadzają natomiast do numeracji będziesz musiał podchodzić z rezerwą

Pozdroofka

LEGENDA:

(LED do masy) i (LED podłączony do "+") oznacza do czego ma być podłączony jedną końcówką LED w zegarach. Druga końcówka idzie oczywiście do jakiegoś miejsca w instalacji zgodnie z opisem.

Tak jak mówiłem, kolory się zgadzają w 100% natomiast numery pinów a nawet wtyczki nie zawsze. W zasadzie tylko przewód ogrzewania tylnej szyby był na swoim miejscu

1. wiatrak chłodnicy - brązowo- biały na silniku wiatraka (LED podłączony do "+")

2. pozycja - podłączyć do żarówki podświetlenia zegarów.

3. światła mijania - X6, pin 78 lub 88 (obojetne), żólty 1,5 mm2 (LED do masy)

4. tylna szyba - X6 pin 18, czarny 2,5 mm2 (LED do masy)

5. lusterka - X6 pin 66 czarno-biały 0,75 mm2 (LED do masy)

6. p-mgłowe przód - X6 pin 86 czarny 1,5 mm2 (LED do masy)

7. p-mgłowe tył - X6 pin 8 czarno-niebieski 0,5 mm2 (LED do masy)

8. klapa - trza ciągnąć pod żarówkę oświetlenia bagażnika albo dalej do wyłacznika krańcowego w klapie (LED do "+")

9. drzwi - X6 pin 11 szary albo pod wyłącznik krańcowy w drzwiach kierowcy (LED do "+")

10. pompa paliwa - X6 pin 19 czerwono-niebieski 1,5 mm2 (LED do masy)

11 światło cofania - X6 pin 14 biało-czarny 0,75 mm2 (LED do masy)

12 wentylator nagrzewnicy - trza podłączać się wprost do silniczka dmuchawy już po rezystorze. (LED do masy)

Jeżeli jest alarm podłączony do klapy i drzwi a jako kontrolki używa się żarówek a nie LEDów, w przypadku klapy i drzwi kontrolki należy podlączać poprzez dowolne diody prostownicze. Dioda ma być włączona anodą w kierunku żarówki. Bez diody żarówki bedą się żarzyć przy zamkniętych drzwiach i klapie i wyłaczonym zapłonie.

Numeracja pinów z której korzystałem:

> LEGENDA:

> (LED do masy) i (LED podłączony do "+") oznacza do czego ma być

> podłączony jedną końcówką LED w zegarach. Druga końcówka idzie

> oczywiście do jakiegoś miejsca w instalacji zgodnie z opisem.

> Tak jak mówiłem, kolory się zgadzają w 100% natomiast numery pinów a

> nawet wtyczki nie zawsze. W zasadzie tylko przewód ogrzewania

> tylnej szyby był na swoim miejscu

> 1. wiatrak chłodnicy - brązowo- biały na silniku wiatraka (LED

> podłączony do "+")

> 2. pozycja - podłączyć do żarówki podświetlenia zegarów.

> 3. światła mijania - X6, pin 78 lub 88 (obojetne), żólty 1,5 mm2 (LED

> do masy)

> 4. tylna szyba - X6 pin 18, czarny 2,5 mm2 (LED do masy)

> 5. lusterka - X6 pin 66 czarno-biały 0,75 mm2 (LED do masy)

> 6. p-mgłowe przód - X6 pin 86 czarny 1,5 mm2 (LED do masy)

> 7. p-mgłowe tył - X6 pin 8 czarno-niebieski 0,5 mm2 (LED do masy)

> 8. klapa - trza ciągnąć pod żarówkę oświetlenia bagażnika albo dalej

> do wyłacznika krańcowego w klapie (LED do "+")

> 9. drzwi - X6 pin 11 szary albo pod wyłącznik krańcowy w drzwiach

> kierowcy (LED do "+")

> Jeżeli jest alarm podłączony do klapy i drzwi a jako kontrolki używa

> się żarówek a nie LEDów, w przypadku klapy i drzwi kontrolki

> należy podlączać poprzez dowolne diody prostownicze. Dioda ma

> być włączona anodą w kierunku żarówki. Bez diody żarówki bedą

> się żarzyć przy zamkniętych drzwiach i klapie i wyłaczonym

> zapłonie.

> Numeracja pinów z której korzystałem:

======================

Takie mam kontrolki :

Mamy Lelek rocznik porównywalny to w takim razie czym się sugerować ? Pinami czy kolorami kabli przy podłączaniu .

Dlaczego Azja sprzedajesz MIDa ? czyżbyś montował LCD ?

> numeracja pinów

> do których miały być te kable podłączone nijak nie miała się do

> rzeczywistości - schemat mam do instalacji po 94 a instalację

> sprzed 94.

przeca na WoA leżą dwie wersje schematów....

czyżby takie same??

pytam, bo nie porównywałem, jak do tej pory zawsze mi się kolorki zgadzały...

> LEGENDA:

> LEGENDA:

> (LED do masy) i (LED podłączony do "+") oznacza do czego ma być

> podłączony jedną końcówką LED w zegarach. Druga końcówka idzie

> oczywiście do jakiegoś miejsca w instalacji zgodnie z opisem.

> Tak jak mówiłem, kolory się zgadzają w 100% natomiast numery pinów a

> nawet wtyczki nie zawsze. W zasadzie tylko przewód ogrzewania

> tylnej szyby był na swoim miejscu

> 1. wiatrak chłodnicy - brązowo- biały na silniku wiatraka (LED

> podłączony do "+")

> 2. pozycja - podłączyć do żarówki podświetlenia zegarów.

> 3. światła mijania - X6, pin 78 lub 88 (obojetne), żólty 1,5 mm2 (LED

> do masy)

> 4. tylna szyba - X6 pin 18, czarny 2,5 mm2 (LED do masy)

> 5. lusterka - X6 pin 66 czarno-biały 0,75 mm2 (LED do masy)

> 6. p-mgłowe przód - X6 pin 86 czarny 1,5 mm2 (LED do masy)

> 7. p-mgłowe tył - X6 pin 8 czarno-niebieski 0,5 mm2 (LED do masy)

> 8. klapa - trza ciągnąć pod żarówkę oświetlenia bagażnika albo dalej

> do wyłacznika krańcowego w klapie (LED do "+")

> 9. drzwi - X6 pin 11 szary albo pod wyłącznik krańcowy w drzwiach

> kierowcy (LED do "+")

> Jeżeli jest alarm podłączony do klapy i drzwi a jako kontrolki używa

> się żarówek a nie LEDów, w przypadku klapy i drzwi kontrolki

> należy podlączać poprzez dowolne diody prostownicze. Dioda ma

> być włączona anodą w kierunku żarówki. Bez diody żarówki bedą

> się żarzyć przy zamkniętych drzwiach i klapie i wyłaczonym

> zapłonie.

> Numeracja pinów z której korzystałem:

=================================

Ok .Prawie już wszystko mam z twoich opisów

Jeszcze zostało :

- wentylator przy ogrzewaniu ( konsola środkowa ).

- pompa paliwa

- światło cofania.

> Ok .Prawie już wszystko mam z twoich opisów

> Jeszcze zostało :

> - wentylator przy ogrzewaniu ( konsola środkowa ).

a po co to??

> a po co to??

=================

Jak to po co ? miało puste miejsce zostać ?

> czym się sugerować

> ? Pinami czy kolorami kabli przy podłączaniu

Kolorami kabli. Występują pojedynczo więc nie ma problemu. Jedynie czarnych jest ze 3 ale różnią się grubościa. Zawsze można sparawdzić czy tniemy właściwy za pomocą "probówki" w postaci żarówki na kabelkach.

> przeca na WoA leżą dwie wersje schematów....

> czyżby takie same??

Te "do starszych" są mało czytelne, no i opis po niemieckiemu...

Pozdroofka

> Kolorami kabli. Występują pojedynczo więc nie ma problemu. Jedynie

> czarnych jest ze 3 ale różnią się grubościa. Zawsze można

> sparawdzić czy tniemy właściwy za pomocą "probówki" w postaci

> żarówki na kabelkach.

=========================

A nie boisz się ,że jak będzie zwarcie ,to pójdzie po kablach ? dlatego ja wolałbym wpinać się za bezpiecznikiem .

Kupiłem na alledrogo diody 3 mm pod 12V bez rezystora .Zobaczymy co są wart

> =========================

> A nie boisz się ,że jak będzie zwarcie ,to pójdzie po kablach ?

> dlatego ja wolałbym wpinać się za bezpiecznikiem .

Mówisz o testach czy o podłączeniu na stałe?

W zasadzie wszystkie podłączenia do X6 są "za bezpiecznikami".

> Kupiłem na alledrogo diody 3 mm pod 12V bez rezystora .Zobaczymy co

> są wart

Z tego co piszą to nie są przewidziane do pracy ciągłej. Mogę to w jakimś stopniu potiwerdzić, bo dałem takie (5mm) do podświetlenia pokręteł nawieu i w ciągu roku upalały się po jednej i wymieniłem już wszystkie na zwykłe dodając rezystor

Wyedytowałem post wyżej i dopisałem jak podłączyć kontrolkę pompy, nawiewu i światła cofania

Pozdroofka

Zapomniałem napisac o jednym ciekawym zjawisku

Wiatrak chłodnicy jest podłączony do magistrali "15A" czyli stacyjka odłącza na niej prąd w chwili gdy pracuje rozrusznik.

Efektem tego jest to, ze kiedy włacza się rozrusznik zaświeca się kontrolka wiatraka chłodnicy - z jednej strony podłączona do magistrali "15" a z drugiej do "15A" będacej w tej chwili na potencjale masy. I teraz najlepsze: świecenie kontrolki nie wystepuje zawsze... Tzn CZASAMI nie zaświeci się i nie mogę znaleść żadnej prawidlowości w tym kiedy świeci a kiedy nie

Pozdroofka

> Zapomniałem napisac o jednym ciekawym zjawisku

> Wiatrak chłodnicy jest podłączony do magistrali "15A" czyli stacyjka

> odłącza na niej prąd w chwili gdy pracuje rozrusznik.

> Efektem tego jest to, ze kiedy włacza się rozrusznik zaświeca się

> kontrolka wiatraka chłodnicy - z jednej strony podłączona do

> magistrali "15" a z drugiej do "15A" będacej w tej chwili na

> potencjale masy. I teraz najlepsze: świecenie kontrolki nie

> wystepuje zawsze... Tzn CZASAMI nie zaświeci się i nie mogę

> znaleść żadnej prawidlowości w tym kiedy świeci a kiedy nie

> Pozdroofka

=========================

????? dziwne.Ale świeci się podczas normalnej jazdy i normalnego nagrzania silnika ? Ta nieprawidłowość działa tylko podczas kręcenia rozrusznikiem ?

A co do tego złącza X6 , to jest za bezpiecznikami czy nie ? wolałbym mieć ochrone bezpiecznika , w razie czego .

> =========================

> ????? dziwne.Ale świeci się podczas normalnej jazdy i normalnego

> nagrzania silnika ? Ta nieprawidłowość działa tylko podczas

> kręcenia rozrusznikiem ?

Tylko podczas kręcenia rozrusznikeim. I nie jest dziwne samo świecenie bo skoro żarówka kontrolki jest z jednej strony podłączona do "+" a z drugiej do potencjału masy to musi świecić.

Dziwne jest to, że CZASAMI nie świeci

> A co do tego złącza X6 , to jest za bezpiecznikami czy nie ? wolałbym

> mieć ochrone bezpiecznika , w razie czego .

W tych przypadkach o których pisze w poście powyzej wpinasz się w miejsca, które są za bezpiecznikiem. Krótko mówiąc podłaczasz się JAKBY do żarówek, lusterek, ścieżki na tylnej szybie, konektora na pompie paliwa itp.

Pozdroofka

> Tylko podczas kręcenia rozrusznikeim. I nie jest dziwne samo

> świecenie bo skoro żarówka kontrolki jest z jednej strony

> podłączona do "+" a z drugiej do potencjału masy to musi

> świecić.

> Dziwne jest to, że CZASAMI nie świeci

> W tych przypadkach o których pisze w poście powyzej wpinasz się w

> miejsca, którą są za bezpiecznikiem. Krótko mówiąc podłaczasz

> się JAKBY do żarówek, lusterek, ścieżki na tylnej szybie,

> konektora na pompie paliwa itp.

> Pozdroofka

===================

Dzięki Lelek za pomoc .Jak pozakładam diody ( z allegro pan mi powymieniał na normalne diody i oddał różnice w kasie .Lubie u niego kupować diody) do zegarów ,to miernik w łape i do roboty.

W każdym bądz razie ,dzięki za pomoc.

> Jak pozakładam diody do zegarów ,to miernik w łape i do roboty.

Jestem ciekaw jak bedą wyglądać kontrolki podświetlone diodami.

Pozdroofka

> Jestem ciekaw jak bedą wyglądać kontrolki podświetlone diodami.

> Pozdroofka

=========================

Miałem diody w zegarach ,ale wróciłem do żarówek , po tym jak opornik był zle dobrany ,nagrzał się i ścieżka odeszła od folii drukowanej (bo też się nagrzała).A wygląda to troche jaśniej niż przy żarówce.Pomarańcz wygląda jak żółty.

A co do diod ,to z czystym sumieniem polecam z allegro sprzedawce : maximusproximus.

> 9. drzwi - X6 pin 11 szary albo pod wyłącznik krańcowy w drzwiach

> kierowcy (LED do "+")

> Jeżeli jest alarm podłączony do klapy i drzwi a jako kontrolki używa

> się żarówek a nie LEDów, w przypadku klapy i drzwi kontrolki

> należy podlączać poprzez dowolne diody prostownicze. Dioda ma

> być włączona anodą w kierunku żarówki. Bez diody żarówki bedą

> się żarzyć przy zamkniętych drzwiach i klapie i wyłaczonym

> zapłonie.

Podłączyłem jak radziłeś lelek i byłoby wszystko ok, ale kontrolka otwartych drzwi przy drzwiach zamkniętych i wyłaczonym zapłonie świeci mi cały czas. Nie montowałem diody ponieważ niemam alarmu. Może to jest mój błąd? Dlatego zastanawiam się czy nie zamontować diody. Co Ty na to?

Druga sprawato podłączenie oddzielnych kierunkowskazów i kontrolki awaryjnych. Zrobiłew wg Twojej propozychi i tak: Kierunek włączony kontrolka awaryjnych nieświeci i to jest prawidłowo. Natomiast awaryjne włączone i kontrolka awaryjnych działa oraz obie kontrolki kierunków też działają. Jak zrobic żeby te kontrolki nie działały tylko działała kontrolka samych awaryjnych?

> Podłączyłem jak radziłeś lelek i byłoby wszystko ok, ale kontrolka

> otwartych drzwi przy drzwiach zamkniętych i wyłaczonym zapłonie

> świeci mi cały czas.

Zauważ, że podłączając się pod wyłącznik krańcowy w drzwiach podłączasz kontrolkę równolegle do światełka w kabinie . Jeżeli ono gaśnie po zamknięciu drzwi to kontrolka również musi. Sprawdź jeszcze raz połączenia: kontrolka zasilana ma być z jednej strony "plusem" (z zegarów) a z drugiej podłączona do rozłączanej wyłącznikiem krańcowym masy.

> Nie montowałem diody ponieważ niemam

> alarmu.

I słusznie, nie potrzebujesz.

> Druga sprawato podłączenie oddzielnych kierunkowskazów i kontrolki

> awaryjnych. Zrobiłew wg Twojej propozychi i tak: Kierunek

> włączony kontrolka awaryjnych nieświeci i to jest prawidłowo.

> Natomiast awaryjne włączone i kontrolka awaryjnych działa oraz

> obie kontrolki kierunków też działają. Jak zrobic żeby te

> kontrolki nie działały tylko działała kontrolka samych

> awaryjnych?

No pytałeś o to a ja odpowiedziałem:

Quote:

---

To mozna zalatwić "jednym ruchem" pozbywając się przewodu czarno-białego, pin nr 1 z wylącznika awaryjnych.

---

Pozdroofka

Zanim zaczniesz ciąć przewody...

Powiedz/pokaż jak masz teraz popodlączane kontrolki kierunkowskazów i awaryjnych.

> Zanim zaczniesz ciąć przewody...

> Powiedz/pokaż jak masz teraz popodlączane kontrolki kierunkowskazów i

> awaryjnych.

A więc: kierunek w lewo i podpiąłem do przewodu biało-czarnego przy manetce kierunkowskazów, kierunek w prawo do przewodu czarno-zielonego przy manetce. Ponieważ dostęp do wył. awaryjnych jest utrudniony to do tego przewodu czarno-zielonego wpiąłem diodę półprzewodnikową w kierunku manetki i przed nią wpiąłem przewód do kontrolki awaryjnych. Może za daleko poszedłem po instalacji i trzeba było wpiąć się bliżej wyłącznika awaryjnych tą diodą? A może mój błąd, że nie wypiąłem przewodu z włącznika awaryjek?

Co do kontrolki otwartych drzwi to wpiąłem się w przewód szary w słupku i nie dostawałem się do włącznika krańcowego. No i jak stacyjka włączona i drzwi zamknięte kontrolka nie świeci, jak otworzę drzwi świeci.Zamknę drzwi nie świeci, wyłączę zapłon świeci, otworzę drzwi nie świeci. Zgłupiałem całkowicie.

> A więc: kierunek w lewo i podpiąłem do przewodu biało-czarnego przy

> manetce kierunkowskazów, kierunek w prawo do przewodu

> czarno-zielonego przy manetce.

Kurna, Ty masz rozdzielone kontrolki kierunkowskazów... No to nic dziwnego że świecą bo wpiąłeś je do manetki czyli de facto do zarówek. Kiedy tylko zaświeci się któraś z nich (chodzi o stronę auta) zaświeci się kontrolka. Awaryjne zapalają obie strony auta więc zaświecają się obie kontrolki kierunkowskazów. Myslałem ,że masz standardową kontrolkę i dlatego mówiłem o cięciu kabla czarno-białego przy wyłączniku awaryjnych - on idzie do oryginalnej kontrolki kierunków.

Czyli teraz masz tak jak na rysunku zaznaczone na czerwono. Trzeba jakoś wytłumaczyć kontrolkom kierunków, żeby odrózniały czy żarówki kierunkowskazów zapala wyłącznik awaryjnych czy wyłącznik kierunkowskazów Niestety to się wiąże z kolejnymy diodami narysowanymi na niebiesko. Nie wiem czy Ci się oplaca bo to znów muszą być diody, które wytrzymają prąd jednej strony kierunkowskazów. No i spadek napięcia 0,6 V na każdej.

> Co do kontrolki otwartych drzwi to wpiąłem się w przewód szary w

> słupku i nie dostawałem się do włącznika krańcowego. No i jak

> stacyjka włączona i drzwi zamknięte kontrolka nie świeci, jak

> otworzę drzwi świeci.Zamknę drzwi nie świeci, wyłączę zapłon

> świeci, otworzę drzwi nie świeci. Zgłupiałem całkowicie.

Czyli to świecenie nie jest związane z alarmem jak myślalem Odłącz ten przewód kontrolki od przewodu szarego na chwilę, weź diodę (dowolna, ma wytrzymać tylko prąd kontrolki - ok 0,1 A) i podłącz ponownie przewód ale przez diodę: przewód kontrolki do anody, katodę do przewodu szarego w złączu X6 i zrób testa z wyłączaniem stacyjki i zamykaniem drzwi.

Powiedz jeszcze czy kontrolka drzwi podlączona jest w zegarach do "plusa po stacyjce" czy "stałego"? Czyli w zalozeniu ma się świecić przy otwartych drzwiach i włączonym zapłonie czy wylączonym?

Pozdroofka

Czyli tak. Te awaryjne zostawię tak jak są. Przecież nie używa się ich często.

Natomiast do kontrolki drzwi plus wziąłem po "stacyjce"

Ten zaznaczony na zdjęciu. Dolutowałem przewód od str. plusa do żaróweczki sygnalizującej niski poziom płynu hamulcowego.

> Natomiast do kontrolki drzwi plus wziąłem po "stacyjce"

> Ten zaznaczony na zdjęciu. Dolutowałem przewód od str. plusa do

> żaróweczki sygnalizującej niski poziom płynu hamulcowego.

Czyli spróbuj z diodą. U mnie było tak samo: zamknięte drzwi i wyłączony zaplon - kontrolka świeci. To samo było z kontrolką bagażnika. Myślalem, że to ma zwiąxek z alarmem, jak widać nie

W sumie nie ma znaczenia czy podłączasz się do X6 czy wprost do wyłącznika krańcowego.

Pozdroofka

Mam pytanie odnośnie zastosowanie żarówek do kontrolek, czy polecacie jednak żarówki, czy zwykłe diody (kolorowe) czy diody w oprawkach dedykowane do podświetlenie ( tez kolorowe) czy ktos juz montował i eksperymentował z widocznościa w dzień ?

A do Lelka mam pytanie boi pisał, że zastosował do podłączenia kontrolek kabel sieciowy i czy w związku z tym ten przewód sieciowy niegrzeje sie za bardzo ? nie jest za kruchy ? plecionka w koncu składa sie z cienkich pojedynczych żył.

> A do Lelka mam pytanie boi pisał, że zastosował do podłączenia

> kontrolek kabel sieciowy i czy w związku z tym ten przewód

> sieciowy niegrzeje sie za bardzo ?

Przez każdą żyłę płynie prąd ok 0,1A. Wg tabelek długotrwała obciążalnośc przewodu o przekroju 0,2 mm2 zastosowanego "w 6 sztuk" (tu akurat jest 8) we wspólnej izolacji to 3A

> nie jest za kruchy ?

> plecionka w koncu składa sie z cienkich pojedynczych żył.

No akurat ten mój to nie 8 pojedynczych drucików tylko każda żyła to plecionka.

Pozdroofka

Przypomniałem sobie, że mialem napisać, że wykombinowałem dlaczego gdy zaklada się kontrolkę drzwi lub bagażnika trzeba dawać diodę

Alarm nie ma tu nic do rzeczy.

Zabacz na uproszczony schemat (chwilowo nie patrz na strzałkę czerwoną ):

Kiedy drzwi są otwarte (włącznik zwarty) i zapłon włączony , obie żarówki są z jednej strony podlączone przez wylącznik do masy a z drugiej do plusów "przed" i "po" stacyjce więc obie świecą.

Kiedy zamkniemy drzwi obie żarówki tworza szereg podłączony następująco: + przed stacyjką, żarówka w kabinie, żarówka kontrolki, + po stacyjce. Żarówki nie świecą bo oba końce obwodu są podłączone do takiego samego potencjału więc nie świecą. I tak masz...

Ale sytuacja się zmienia (wyłącznik rozwiera się odlączając masę) kiedy przy zamkniętych drzwiach wyłączymy zapłon. Stacyjka wyłącza + po stacyjce i żarówka kontrolki jest na potencjale masy! Wtedy prąd plynie z akumulatora, przez obie żarówki do masy, tak jak pokazuje czerwona strzałka. Żarówka w kabinie ma moc 8 razy większą od żarówki kontrolki więc i opór 8 razy mniejszy. Dzięki temu prąd który płynie w obwodzie jest wyznacany przez żarówkę kontrolki, ktora ma większy opór. Prąd ten nie jest wystarczający do zaświecenia żarówki w kabinie i dlatego nie świeci a żarówka kontrolki jak najbardziej

Mała dygresja: ja nie mam żarówki w kabinie tylko LEDY. Przez to po wyłączeniu zapłonu przy zamkniętych drzwiach kontrolka żarzyła się a LEDY świeciły nie pełną jasnością ale trochę.

Rozwiązania:

1. Podłączyć kontrolkę do plusa "przed stacyjką". Wtedy po zamknięciu drzwi nie będzie miało znaczenia czy zapłon jest włączony czy nie bo oba końce obwodu będą na tym samym potencjale czyli zarówki nie będą świecić. Kontrolka bedzie działać nawet bez włączonego zapłonu.

2. dioda, która nie pozwoli popłynąć prądowi z plusa akumulatora, przez żarówkę w kabinie, żarówkę kontrolki i do "plus po stacyjce", który po wyłączeniu zapłonu ma potencjał masy:

Problemu takiego nie ma kiedy kontrolką jest LED. Wtedy prąd nie popłynie zgodnie z czerwoną strzałką bo LED nie pozwoli:

Pozdroofka

lelek wielkie dla Ciebie. Wczoraj założyłem diodę i problem zniknął.

> Wczoraj założyłem diodę i problem

> zniknął.

Pozdroofka