Witam

Mam pytanie do wlascicieli JTD.

Jakie powinny byc parametry pracy silnika, ERG, powietrza, przy niskich obrotach i przy wysokich (5000).

Zauwazylem, ze moje auto stracilo moc.

3 miesiace temu wymienilem filtr paliwa, powietrza, oleju, przepływomierz. Przypuszczalem ze cos nie tak z turbina wiec pojechalem do ASO na komputer... No i zaczelo sie...

Pierwsze co zrobiono w ASO to jazda probna... No auto nie idzie -> niby wchodzi na obroty ale wyraznie widac brak mocy...

Podlaczaja pod Examinera i patrza na wyniki jak by nie wiedzieli o co chodzi...

Zastanawia ich parametr OVERBOST - 0 i ERG - 0 i cos dziwne wskazania z powietrzem.

Zaczynaja sprawdzanie od turbiny - znajduja przerwany/dziurawy waz co idzie od turbiny do gory... na stanie nie maja nowego wiec zaklejaja dziure tasma klejaca i szukaja dalej.

Nie daje im spokoju ERG... Robia z nim jakies dziwne cuda -> sprawdzaja czy zasysa / zaslepiaja doplyw spalin , Pod komputer i dziwne wyniki, odlaczaja przeplywke - dziwne wyniki, OVERBOST ciagle 0 nie wazne ile gazu... widac ze nie wiedza co jest grane... nawet nie wiedza jakie powinny byc parametry...

Stwierdzaja, ze problemem byl przerwany/dziurawy waz i kaza jechac do domu... Ja jednak nie daje za wygrana, bo po zaklejeniu dziury auto nadal jedzie nie tak jak powinno.

Gdyby nie znajomy w ASO to by mnie odprawili, ale tak to szukali dalej...

Moze jednak przeplywka ? A moze centralka/komputer ?

Postanawiaja podmienic komputer ( nie maja na stanie ) wiec sciagaja jakiegos znajomego z miasta co ma takie same auto ( ten sam rocznik i silnik ) i ma zabrac karte kodowa.

Auto zjawia sie po godzinie, ale z karta kodowa od radia... ( podmiana niemozliwa...)

Podlaczaja go pod komputer i sprawdzaja wyniki... OVERBOST - 0 i inne parametry tez jakies takie -> zdziwienie... Podlaczaja moje auto i u mnie co innego.

Postanawiaja zamienic przeplywki. Po zmianie wyniki sa zblizone do tamtego auta, ale jednak nie do konca.

Jedziemy na jazde probna ( na zamienionej przeplywce ) no i auto jedzie troche inaczej (lepiej) , ale to jeszcze nie to...

Werdykt ASO - Przeplywka....

Sprawdzamy numery zewnetrzne - sa te same ! Oryginalny BOSCH ! Czyli moja po 3 miesiacach uzytkowania sie popsula - jakos nie wierze w to... zagladamy do srodka przeplywki ( na nr czujnika ) i zaskoczenie - mamy inne numery ! U mnie koncowka to 30, a u niego to 44 !

Jaka przeplywke powinienem miec ? Jakie powinny byc parametry w/w ? bo ASO nie wie...

Na moje pytanie czy poprzedni wlasciciel mogl podmienic komputer na inny odpowiedzieli, ze to niemozliwe, ale dopiero po powrocie do domu doszlo do mnie to: "TO PO CO SCIAGALI INNE AUTO , PRZECIEZ CHCIELI PODMIENIC KOMPUTER" !!! - TO JEDNAK MOZNA ?

Do ASO przyjechalem o 10.00, a wyjechalem o 15.00 ( po 5 godzinach ) , a i tak nie wiem co jest zle...

Czy w okolicach POZNANIA jest jakies ASO co mialo do czynienia z wieloma JTD i wie co Examiner powinien wskazywac ( ,a jesli zle wskazuje to co jest uszkodzone ) ?

Ps. Czy mozna w jakis sposob sprawdzic, czy komputer/centralka jest zamieniona ?

Nie bardzo mogę Ci pomóc, ale mam jedną radę- Zmień warsztat. Goście w ASO a zachowują się jak Pan Kazio! Może, to , moze to? tak to i sam byś sobie naprawił podmieiając pokolei częsci od innego.

> Zaczynaja sprawdzanie od turbiny - znajduja przerwany/dziurawy waz co

> idzie od turbiny do gory... na stanie nie maja nowego wiec

> zaklejaja dziure tasma klejaca i szukaja dalej.

Mógłbyś wskazać ten wąż bo u mnie jak wsadze reke w okolice turbiny to tez czuje wiaterek i nie wiem co moze byc przyczyna?- tzn który wąż dmucha a który zasysa? schemat

ziom.

ja się nie znam na współczynnikach i innych duperelach, ale jak ktoś zaczyna w aso kombinować to zmieniam warsztat.

jedno wiem, jak auto nie jedzie to na 90% to przepływka.

ja miałem problem z czujnikiem ciśnienia paliwa przez pół roku. W ASO mówili..eeeee.....nie wieeeemy co to...a może to, a może tamto....eeeeeee...

wymienłem czujnik jak debil (bez domysłów co to może być a cio nie, po prostu wykaz z kompa) i bez problemów jeżdżę już 30kkm.

zmień aso i potem kombinuj...

albo przyjedź do nas do ZS i pogadamy

pzdr

PS.: nie daj si,ę robić w ch..., bo w aso "umiom" to robić! Ostatnio za malowanie dachu zaśpiewali mi 1800,-zł netto!!!!!

> ziom.

> ja się nie znam na współczynnikach i innych duperelach, ale jak ktoś

> zaczyna w aso kombinować to zmieniam warsztat.

> jedno wiem, jak auto nie jedzie to na 90% to przepływka.

> ja miałem problem z czujnikiem ciśnienia paliwa przez pół roku. W ASO

> mówili..eeeee.....nie wieeeemy co to...a może to, a może

> tamto....eeeeeee...

> wymienłem czujnik jak debil (bez domysłów co to może być a cio nie,

> po prostu wykaz z kompa) i bez problemów jeżdżę już 30kkm.

> zmień aso i potem kombinuj...

> albo przyjedź do nas do ZS i pogadamy

> pzdr

> PS.: nie daj si,ę robić w ch..., bo w aso "umiom" to robić! Ostatnio

> za malowanie dachu zaśpiewali mi 1800,-zł netto!!!!!

A jakie miałeś objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia paliwa?

> Mógłbyś wskazać ten wąż bo u mnie jak wsadze reke w okolice turbiny

> to tez czuje wiaterek i nie wiem co moze byc przyczyna?- tzn

> który wąż dmucha a który zasysa? schemat

Co mam Ci odpowiedziec...

Nie znalazlem nigdzie tego elementu... Dopiero po podaniu nr nadwozia mojego auta dostalem te dane - kod produktu: 46536465

No i wystarczy:) tak dla ciebie nr 1 na schemacie

tylko ze on doprowadza powietrze do turbo takze niemoze dmuchac:)

pozdro

Chodzi o element nr 1

> Chodzi o element nr 1

noo:)

> Mógłbyś wskazać ten wąż bo u mnie jak wsadze reke w okolice turbiny

> to tez czuje wiaterek i nie wiem co moze byc przyczyna?- tzn

> który wąż dmucha a który zasysa? schemat

wąż nr 1 jest na ssaniu turbo

> Ps. Czy mozna w jakis sposob sprawdzic, czy komputer/centralka jest

> zamieniona ?

nie bardzo jest możliwe ,

choć nie podejrzewam u ciebie zamiany , bo raczej nie miałbyś aktywnego immobilizera

> Jaka przeplywke powinienem miec ?

Wg mnie taką: Bosch 0 280 218 019.

> A jakie miałeś objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia paliwa?

Po skręceniu kluczyka do gaszenia, kilka msekund podawał jeszcze paliwko. Tyle. Nic więcej, ale błąd wywalało i cały czas marchewa się paliła.

masz dwa wyjscia...

odpiac czujnik masy powietrza

lub

sprawdzic cisnienie doladowania... może sie okazac ze masz mikropekniecie na wezu od ic i powietrze spieprza bokiem...

... zagladamy do srodka przeplywki ( na nr czujnika ) i

> zaskoczenie - mamy inne numery ! U mnie koncowka to 30, a u

> niego to 44 !

> Jaka przeplywke powinienem miec ?

on miał z CF3 Ty powinieneś mieć z CF2......

JTD 100 , CF3

numer przepływki: BOSCH 0 281 002 309; PBT-GF30

numer wkładki: BOSCH F00C 2G2 044; 182 13 1 C; PBT-GF30

JTD 105, CF2

numer przepływki: BOSCH 0 280 218 019; PBT-GF30

numer wkładki: BOSCH F00C 2G2 030; 286 10 1 B; PBT-GF30