Czy górne oznaczenie ma jakiś większy wpływ na właściwości oleum?

Chciałem zalać ave syntetykiem texaco, ale jest tylko 5W30.

Z tego, co się orientuję, to parametr pracy w wysokich temp. Czy motor na takim oleum może mieć problemy w upalne dni?

Pozdr. P.

tak, może zacząć brać.... rzadszy olej

W Polskim klimacie zalecany jest olej o parametrze górnym minimum 40

> Czy górne oznaczenie ma jakiś większy wpływ na właściwości oleum?

Zalej takim, jaki wymaga producent samochodu. Jak wymagaja 10W30 to syntetyk 10W30. Jak 5W20 (jak u mnie w Hondzie), to lej 5W20.

> Zalej takim, jaki wymaga producent samochodu. Jak wymagaja 10W30 to

> syntetyk 10W30. Jak 5W20 (jak u mnie w Hondzie), to lej 5W20.

Na polski klimat olej 5w20 to nieporozumienie Poza tym producenci dopuszczaja czesto zarowno olej 15w40 jak i 5w30 oraz oczywiscie lepkosci posrednie.

Tak jak wspomnial ktos wyzej w Polsce bezpieczniejsze jest stosowanie gornego indeksu 40

> Zalej takim, jaki wymaga producent samochodu.

Producent w instrukcji podaje symbole w zalezności od temp. użytkowania i dopuszcza rózne parametry...

> Czy górne oznaczenie ma jakiś większy wpływ na właściwości oleum?

> Chciałem zalać ave syntetykiem texaco, ale jest tylko 5W30.

> Z tego, co się orientuję, to parametr pracy w wysokich temp. Czy

> motor na takim oleum może mieć problemy w upalne dni?

> Pozdr. P.

5W30 to olej EC

Jeżeli producent dopuszcza, to można śmiało lać.

A bzdur o "nieodpowiednim klimacie" nie słuchaj.

Temperatura otoczenia nie ma istotnego wpływu na temperaturę ROBOCZĄ, jaką osiąga olej (100+ st), a drugi parametr mówi o lepkości oleju w temp ROBOCZEJ (a nie "w lecie")

> 5W30 to olej EC

A szto eta EC...?

> Jeżeli producent dopuszcza, to można śmiało lać.

> A bzdur o "nieodpowiednim klimacie" nie słuchaj.

> Temperatura otoczenia nie ma istotnego wpływu na temperaturę ROBOCZĄ,

> jaką osiąga olej (100+ st), a drugi parametr mówi o lepkości

> oleju w temp ROBOCZEJ (a nie "w lecie")

Problem w tym, że w instrukcji jest rozrysowana tabelka począwszy od 5W-30, poprzez 10W-30/15W-40, a na 20W-50 skończywszy...

> A szto eta EC...?

Energy Conserving

oszczędza paliwo aż do 2,6%

Delco

> A szto eta EC...?

Energy conserving

> Problem w tym, że w instrukcji jest rozrysowana tabelka począwszy od

> 5W-30, poprzez 10W-30/15W-40, a na 20W-50 skończywszy...

No to chyba wsio jasne ? ;-D

5W30 poleci i ZTCP to jest to olej zalecany.

> A bzdur o "nieodpowiednim klimacie" nie słuchaj.

> Temperatura otoczenia nie ma istotnego wpływu na temperaturę ROBOCZĄ,

> jaką osiąga olej (100+ st), a drugi parametr mówi o lepkości

> oleju w temp ROBOCZEJ (a nie "w lecie")

A to ciekawe Do tej pory okreslenia typu 5w_cos_tam_cos_tam itp. byly zwiazane z temperatura otoczenia.

Lepkosc oleju w temperaturze roboczej np 100' to sie troche inaczej okresla http://www.orlenoil.pl/modules/kat_show.php?id=321

> Lepkosc oleju w temperaturze roboczej np 100' to sie troche inaczej

> okresla http://www.orlenoil.pl/modules/kat_show.php?id=321

jesli dobrze pmietam to jest to HTHS i chyba dotyczy temperatury 150 stopnii

> A to ciekawe Do tej pory okreslenia typu 5w_cos_tam_cos_tam itp.

> byly zwiazane z temperatura otoczenia.

Bo parametr xW odpowiada za temperaturę płynięcia oleju i TO jest parametr związany z temp otoczenia...

> Lepkosc oleju w temperaturze roboczej np 100' to sie troche inaczej

> okresla http://www.orlenoil.pl/modules/kat_show.php?id=321

yyy ?

> A to ciekawe Do tej pory okreslenia typu 5w_cos_tam_cos_tam itp.

> byly zwiazane z temperatura otoczenia.

5W zgoda bo tutaj temp równa się temperaturze otoczenia. Samochód zniepracujacy wychładza się do temperatury otoczenia.

natomiast druga częśc oznaczenia lepkości dotyczy silnika nagrzanego. I tu niezaleznie od temperatury otoczenia temp robocza silnika waha się w dość wąskich granicach.

Podobnie zresztą jak temp płynu chłodzącego. Oczywiście w sprawnym silniku.

Delco

> natomiast druga częśc oznaczenia lepkości dotyczy silnika nagrzanego.

Wiec czemu czasem trzeba xW20 a czasem xW40?

> Wiec czemu czasem trzeba xW20 a czasem xW40?

Bo jeżeli samochód jest użytkowany w różnych strefach klimatycznych to trzeba dobrać odpowiedni do tego olej - wg tego schematu:

> Wiec czemu czasem trzeba xW20 a czasem xW40?

A dlaczego do jednego samochodu potrzeba 98 oktanów a innym wystarczy 95? A dlaczego do jednego wlewasz benzynę a do drugiego ON?

Bo tak to przewidzieli konstruktirzy silnika.

Delco

Znalazłem TO - aż wstyd, ale w googlach...

> yyy ?

1. Klasa lepkości oleju - jest 6 klas olejów zimowych (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i 5 klas olejów letnich (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Im niższa liczba przed literą W, tym olej może być stosowany w niższych temperaturach otoczenia. Np. 5W w temp. -35st.C, 10W w temp. -30st.C. Natomiast im wyższa liczba za literą W (oleje letnie), tym w wyższych temperaturach otoczenia może być olej stosowany.

No!

> No!

Źródełko, miszczu, źródełko ;-D

> Natomiast im wyższa liczba za

> literą W (oleje letnie), tym w wyższych temperaturach otoczenia

> może być olej stosowany.

Tylko, o ile w przypadku niskich temperatur otoczenia widać wyraźnie róznicę (przed rozgrzaniem), o tyle w przypadku wysokich temperatur, temperatura otoczenia nie ma większego znaczenia, wszak oleum po rozgrzaniu (czy zimą, czy latem) pracuje w podobnych temperaturach.

Tak na logikę, to liczba po "W" powinna byc tym wyższa, im silnik bardziej wysilony (= osiągający wyższe temp. pracy).

Pozdr. P.

No przeca wyzej podane miszczu jest

Quote:

---

Klasyfikacja SAE dzieli oleje na podstawie parametrów użytkowych.

SAE wyróżnia 12 klas lepkości:

6 klas zimowych oznaczonych liczbą i literą W: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W,

6 klas letnich: 20, 30, 40, 40, 50, 60.

Klasy zimowe ustalone są według następujących cznników:

maksymalna lepkość, jaką osiągnąć może olej w danej minusowej temperaturze

graniczna temperatura pompowalności

minimalna lepkość w temperaturze 100 °C

Klasy letnie natomiast wg.

:

minimalna lepkość w temperaturze

100°C

maksymalna lepkość w temperaturze

100°C

minimalna lepkość w temperaturze

150°C

i obciążeniu ścinającym równym 106/sec (HTHS)

---

Źródło

Źródło 2

Nie widziałem, ani nie słyszałem o "temperaturze otoczenia" rzędu 100 - 150 st c :-D

Kolega podal zrodleko ale w nie chyba nie pasmatril

> Tylko, o ile w przypadku niskich temperatur otoczenia widać wyraźnie

> róznicę (przed rozgrzaniem), o tyle w przypadku wysokich

> temperatur, temperatura otoczenia nie ma większego znaczenia,

> wszak oleum po rozgrzaniu (czy zimą, czy latem) pracuje w

> podobnych temperaturach.

> Tak na logikę, to liczba po "W" powinna byc tym wyższa, im silnik

> bardziej wysilony (= osiągający wyższe temp. pracy).

> Pozdr. P.

Bosz, Pyruś, co Ty wygadujesz.

Jeżeli np masz xW50 to oznacza, że olej ten będzie GĘŚCIEJSZY w temp roboczej.

I nie ma, że "jak wyższa temp to lepiej wyższy parametr", bo to bzdura.

Jeżeli masz xW30 to olej ten będzie RZADSZY.

I będzie miał WIĘKSZĄ odporność na zerwanie filmu olejowego.

I teraz wic polega na tym, że im LEPIEJ silnik spasowany, tym NIŻSZE wartości lepkości mogą mieć zastosowanie.

Jak zalejesz xW30 do malacza, to go w piczu ZATRZESZ, bo to silnik nie dostosowany do tak rzadkiego oleju.

Jak zalejesz rzadki olej do nowoczesnego silnika, to tym lepiej, bo olej taki lepiej będzie smarował w "nieroboczych" temperaturach i będzie stawiał mniejsze opory na pompie i magistralach.

I tyle.

Żadna magia.

I nie słuchaj "ekspertów", co to gadają, że "jak gorące lato, to gęściejszy olej dawaj" ;-D

> Nie widziałem, ani nie słyszałem o "temperaturze otoczenia" rzędu 100

> - 150 st c :-D

A ja o takowej wspomnialem

> Kolega podal zrodleko ale w nie chyba nie pasmatril

Pasmatrił...

> Jeżeli masz xW30 to olej ten będzie RZADSZY.

> I będzie miał WIĘKSZĄ odporność na zerwanie filmu olejowego.

doprawdy?

To akurat do kolegi Pyrekcb bylo

Z innej manki: czemuz to w [durnych] instrukcjach obslugi zamieszczane sa tabele lepkosci olejow wzgledem temp. otoczenia?

> Chciałem zalać ave syntetykiem texaco, ale jest tylko 5W30.

Ale co też kolega mówi...a to to niby co?

> Bo jeżeli samochód jest użytkowany w różnych strefach klimatycznych

> to trzeba dobrać odpowiedni do tego olej - wg tego schematu:

To teraz nie rozumiem zupelnie. Honda wymaga oleju 5W20. A jak wiesz klimat tu jest taki, ze 40 stopnii latem to nic dziwnego. Wg. tej tabelki, optymalny na tutejszy klimat bylby jakis 10W50 albo 10W60 albo 15W60. Wiec o co w tym chodzi?

> Bosz, Pyruś, co Ty wygadujesz.

> Jeżeli np masz xW50 to oznacza, że olej ten będzie GĘŚCIEJSZY w temp

> roboczej.

> I nie ma, że "jak wyższa temp to lepiej wyższy parametr", bo to

> bzdura.

> Jeżeli masz xW30 to olej ten będzie RZADSZY.

> I będzie miał WIĘKSZĄ odporność na zerwanie filmu olejowego.

> I teraz wic polega na tym, że im LEPIEJ silnik spasowany, tym NIŻSZE

> wartości lepkości mogą mieć zastosowanie.

> Jak zalejesz xW30 do malacza, to go w piczu ZATRZESZ, bo to silnik

> nie dostosowany do tak rzadkiego oleju.

> Jak zalejesz rzadki olej do nowoczesnego silnika, to tym lepiej, bo

> olej taki lepiej będzie smarował w "nieroboczych" temperaturach

> i będzie stawiał mniejsze opory na pompie i magistralach.

> I tyle.

> Żadna magia.

Poczekaj, to jak mobil 1 ma 0W50, to znaczy, że lepiej go nie lać do nowoczesnego silnika, tylko wlać 0W30 na przykład?

> I nie słuchaj "ekspertów", co to gadają, że "jak gorące lato, to

> gęściejszy olej dawaj" ;-D

Nie słucham, tylko tak sobie sam wydedukowałem...

> Kolega podal zrodleko ale w nie chyba nie pasmatril

No nie pasmatriłem, dałem tylko, żeby siebie zawstydzić, że pytam o coś, co jest na AK, a do tego znalezione przez gugle...

> Poczekaj, to jak mobil 1 ma 0W50

nie ma takiego oleju

ale 5W50 juz jest

> Poczekaj, to jak mobil 1 ma 0W50, to znaczy, że lepiej go nie lać do

> nowoczesnego silnika, tylko wlać 0W30 na przykład?

JEŻELI PRODUCENT POZWALA, to można :-D

To jest słowo - klucz.

Np ford do nowych ZETEC-ów nie zaleca niczego powyżej 30.

> Nie słucham, tylko tak sobie sam wydedukowałem...

:-D

> nie ma takiego oleju

> ale 5W50 juz jest

OK

> JEŻELI PRODUCENT POZWALA, to można :-D

> To jest słowo - klucz.

> Np ford do nowych ZETEC-ów nie zaleca niczego powyżej 30.

OK, a jak producent zaleca xW30 do xW50, to lepiej wlać 30...?

> OK, a jak producent zaleca xW30 do xW50, to lepiej wlać 30...?

Może powiem tak:

Ja do siebie do ZZ-ta chciałem wlać 5W30 (lotos), a koniec końców wlałem 0W40 (bo i tak zmieniam co 5-6 kkm)

Zadecydowała cena.

> Ja do siebie do ZZ-ta chciałem wlać 5W30 (lotos), a koniec końców

> wlałem 0W40 (bo i tak zmieniam co 5-6 kkm)

Co tak czesto?

> Co tak czesto?

Raz do roku, podług instrukcji :-D

> Raz do roku, podług instrukcji :-D

aaaa...

Ja wczesniej dokrecam przebiegowo

> To teraz nie rozumiem zupelnie. Honda wymaga oleju 5W20. A jak wiesz

> klimat tu jest taki, ze 40 stopnii latem to nic dziwnego. Wg.

> tej tabelki, optymalny na tutejszy klimat bylby jakis 10W50 albo

> 10W60 albo 15W60. Wiec o co w tym chodzi?

A jest taki olej o lepkości 20?

Bo do tej pory spotkałem od 30

> aaaa...

> Ja wczesniej dokrecam przebiegowo

Ja jestem kapelut, do kościoła mam niedaleko :-D

> A jest taki olej o lepkości 20?

> Bo do tej pory spotkałem od 30

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_5W-20.aspx

> OK, a jak producent zaleca xW30 do xW50, to lepiej wlać 30...?

to najlepiej wlać xW40

> A jest taki olej o lepkości 20?

Sa, np Selenia taki robi.

Ale tylko niektore silniki to toleruja o czym jest adnotacja w opisie