Panowie - mam małą zagwostkę.

Otóż jeżdząc swoją Bravą zauważyłem co następuje:

- przy przyspieszaniu atuko ładnie się zbiera od 1500obr. aż do ... 2500obr. po czym jak by stawało

- powyżej 3000obr znowu zaczyna ciągnąć ale już nie tak jak między 2000-2500.

Dodam, że jeździłem Mareą z tym samym silnikiem i nie miała czegoś takiego.

Wiem, że nie jest to turbo-dziura ... może przepływomierz ?

Jestem przed wymianami filtrów i płyno-olejów ale nie sądzę, że one poradzą na ten problem ...

Co to może być ?

w zakresie tej predkości obrotowej może też być EGR , zależy jak bardzo jest to odczuwalne ,

w każdym razie najpierw zacznij od wymiany filtra powietrza ...

Witam.

U mnie jest podobnie. Zbiera się od 1700 po czym ciągnie fajnie do ok. 2800 obr. po czym łapie dziurę. Przepływomierz wymieniałem kilka miesięcy temu.

> zależy jak bardzo jest to odczuwalne ,

Bardzo - przez to mnie wczoraj wciągnęło Audi 80 jakiś dwóch dresiarzy

Odchodziłem im pięknie aż do tych obrotów - co to dokładnie EGR i jak to naprawić jak by co ?

> co to dokładnie EGR i jak

> to naprawić jak by co ?

zawór recyrkulacji spalin , poszperaj w archiwum , było nie tak niedawno o tym , łacznie z fotami ustrojstwa ,

generalnie żeby się przekonać czy to się dzieje od EGRa to najlepiej go zaślepić dla próby , choć wskazane byłoby go wcześniej przeczyścić w środku

Jak powiem mechanierowi to będzie wiedział o co biega ?

To nie tylko we Fiatach chyba co ?

> Jak powiem mechanierowi to będzie wiedział o co biega ?

> To nie tylko we Fiatach chyba co ?

W tej chwili masz normalne przyspieszanie (taka dziura przy 2800 obr. to normalka). Tak robiła to fabryka, aby m.in. auto spełniało normy spalin.

Ale jak chcesz to możesz zaślepić zawór recyrkulacji spalin i tej dziury wtedy nie będzie. Mechanik będzie wiedział. Nie jest to tylko w FIACIE.

ja nie mam takiego efektu, od 1,5 do 4 leci..

a co do egr to nie tylko fiaty maja. na frum nissana masa ludzi to pozalepialo

> Jak powiem mechanierowi to będzie wiedział o co biega ?

> To nie tylko we Fiatach chyba co ?

EGR jest obecnie montowany we wszystkich wsółczesnych dieslach , przede wszystkim ze wzgledu na normy czystości spalin , a żeby przy nim podziałać to mechanika do tego nie trzeba tylko pare kluczy , lepszej pogody albo garażu

> W tej chwili masz normalne przyspieszanie (taka dziura przy 2800 obr.

> to normalka). Tak robiła to fabryka ...

Uwierz mi, że nie.

Jeździłem 3 egzemplarzami Marea/Marea Weekend i nie miały takiego "zwolnienia" jakie jest u mnie.

Podziałam z mechanikiem - powiem żeby mi to to wyczyścił i zaślepił (czym najlepiej ?).

> Podziałam z mechanikiem - powiem żeby mi to to wyczyścił i zaślepił

> (czym najlepiej ?).

najpierw niech co go wyczyści i potem sprawdzi czy się szczelnie domyka , zrób test po powtórnym zamontowaniu , jesli to niewiele zmieni to dopiero niech go zaslepi przy kolektorze ssącym jakąś blaszką z puszki po piwie

Tak też zrobię ... mam nadzieję, ze mechanik zakuma o co chodzi.

> EGR jest obecnie montowany we wszystkich wsółczesnych dieslach ,

i w większości benzynek

> Witam.

> U mnie jest podobnie. Zbiera się od 1700 po czym ciągnie fajnie do

> ok. 2800 obr. po czym łapie dziurę. Przepływomierz wymieniałem

> kilka miesięcy temu.

Dokladnie to samo ale na chwilke łapie dziurę w okolicy 3000 potem od okolo 3200 idzie znowu ladnie

gdzie zatykamy ten EGR?

> EGR jest obecnie montowany we wszystkich wsółczesnych dieslach ,

> przede wszystkim ze wzgledu na normy czystości spalin

znajomy w multipli 1,9 zatkal kulka od lozyska - szczelnosc zatkania idealna:)a tak pozatym to po zatkaniu i tak spelnia normy i to z zapasem.... - sprawdzone na przegladzie

> znajomy w multipli 1,9 zatkal kulka od lozyska - szczelnosc zatkania

> idealna:)

Zawór EGR stosuje się głównie do zmniejszenia emisji NOx. W każdym dobrze kontrolowanym procesie spalania paliw ilość spalin zawracana do "paleniska" (bo nie mam na myśli tylko silników spalinowych) dochodzi do 40%. W samochodach jest to rząd 5-15%.

A teraz trochę o NOx.

Skutki działania na organizm:

Quote:

---

Objawy zatrucia ostrego: w małych stężeniach, nieco przekraczających najwyższe dopuszczalne chwilowe, może wywołać niewielkiego stopnia kaszel, podrażnienie błony śluzowej nosa i nie stanowi ostrzeżenia przed zatruciem. W stężeniu przekraczającym 70 mg/m3 wywołuje kaszel, ból gardła, silne podrażnienie i ból błony śluzowej nosa i oczu. Przerwanie narażenia powoduje ustąpienie tych objawów; po 6-24 godzinach bez dolegliwości występuje ból ściskający w klatce piersiowej, duszność, ból i zawroty głowy, niepokój, obrzęk płuc, sinica, utrata przytomności – śmierć. W stężeniach powyżej 120 mg/m3 tlenek azotu wywołuje podobne objawy po 30-60 minutach. W większych stężeniach – ponad 200 mg/m3 – śmierć może nastąpić po krótkiej ekspozycji.

W przebiegu zatrucia może wystąpić spadek ciśnienia tętniczego krwi, zawroty głowy, zwiększenie poziomu methemoglobiny we krwi. Kontakt gazu z wilgotną skórą może wywołać miejscowe zaczerwienienie i ból.

Następstwem zatrucia ostrego może być zapalenie płuc oraz zwłókniające zapalenie pęcherzyków płucnych z niewydolnością oddechową.

Objawy zatrucia przewlekłego: przewlekłe stany zapalne dróg oddechowych z kaszlem; uszkodzenie szkliwa zębów, bóle głowy, podatność na wtórne infekcje.

---

A tutaj reszta: KLIK

Czy naprawdę warto celowo zatruwać siebie i swoich bliskich?

Rozumię, że "inni trują" dużo bardziej, to nie znaczy, że ja też celowo muszę tak działać.

> Panowie - mam małą zagwostkę.

> Otóż jeżdząc swoją Bravą zauważyłem co następuje:

> - przy przyspieszaniu atuko ładnie się zbiera od 1500obr. aż do ...

> 2500obr. po czym jak by stawało

> - powyżej 3000obr znowu zaczyna ciągnąć ale już nie tak jak między

> 2000-2500.

> Dodam, że jeździłem Mareą z tym samym silnikiem i nie miała czegoś

> takiego.

> Wiem, że nie jest to turbo-dziura ... może przepływomierz ?

> Jestem przed wymianami filtrów i płyno-olejów ale nie sądzę, że one

> poradzą na ten problem ...

> Co to może być ?

ile pali???

sprawdziłeś przepływkę po numerach czy oyginalna i czy jest czysta???

EGR zaślep bo tak czy inaczej bedzie ładniej krecić obrotami.

i podstawa: FILTR POWIETRZA, wystarczy 10tyś km bez jego wymiany i straty są znacznie wyczuwalne....

po prostu najpierw pozmieniaj oleje filtry itp.

później zaślep EGR i wtedy napisz czy dalej problem się pojawia czy ustąpił...

No i wyszło szydło z wora - byłem wczoraj na kompie w ASO.

Diagnoza odrazu postawiona - przepływomierz.

Wsadzili mi na próbę nowy z magazynu i jazda kontrolna - 0 "dziury".

Nie wymieniłem odrazu bo w ASO taka "przyjemność" 800,00 zł.

Ale już wiem co jest - teraz auto idzie na tydzień do lakiernika a potem wymiany.

Myślę, że wymiana przepływomierza + filtrów uzdrowi Bravkę ... a i tak pomyslę o zaślepieniu EGRu.

Gdzie najlepiej kupić (tańszy) oryginalny przepływomierz ?

> Gdzie najlepiej kupić (tańszy) oryginalny przepływomierz ?

Ja kupiłem rok temu oryginalny Boscha u regionalnego przedstawiciela tej firmy za około 320 zł. Tyle góra kosztuje przepływomierz

Poszukaj na tej stronie kilku adresów ze swojego miasta:

http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/pl/kfz-teile/start/index.htm

pozdrawiam

> gdzie zatykamy ten EGR?

przyłączam sie do pytania, w którym dokładnie miejscu zaślepiamy egr, czy dobrze pokazuję?

W załączeniu zdjecie:

> No i wyszło szydło z wora - byłem wczoraj na kompie w ASO.

> Diagnoza odrazu postawiona - przepływomierz.

> Wsadzili mi na próbę nowy z magazynu i jazda kontrolna - 0 "dziury".

> Nie wymieniłem odrazu bo w ASO taka "przyjemność" 800,00 zł.

> Ale już wiem co jest - teraz auto idzie na tydzień do lakiernika a

> potem wymiany.

> Myślę, że wymiana przepływomierza + filtrów uzdrowi Bravkę ... a i

> tak pomyslę o zaślepieniu EGRu.

> Gdzie najlepiej kupić (tańszy) oryginalny przepływomierz ?

gdzie kupic najtanie nie wiem...

ale pamiętaj kup oryginał i sprawdz go z numerami wg. epera.

> No i wyszło szydło z wora - byłem wczoraj na kompie w ASO.

> Diagnoza odrazu postawiona - przepływomierz.

> Wsadzili mi na próbę nowy z magazynu i jazda kontrolna - 0 "dziury".

no cóż , przynajmniej sprawa jasna , subiektywne odczucia wielkości przymulenia przy pewnych obrotach trudno oceniać na odległość i teoretycznie

jeździłem kilkoma JTD i mogę stwierdzić , że wcale aż tak bardzo przy poprawnie działającym EGRze auto nie traci na dynamice

> Nie wymieniłem odrazu bo w ASO taka "przyjemność" 800,00 zł.

> Gdzie najlepiej kupić (tańszy) oryginalny przepływomierz ?

na allegro kupisz Boscha poniżej 300PLN

> przyłączam sie do pytania, w którym dokładnie miejscu zaślepiamy egr,

> czy dobrze pokazuję?

> W załączeniu zdjecie:

i ci nikt nie wie?

po jakim przebiegu czysciliscie egr?

oozdrawiam

> na allegro kupisz Boscha poniżej 300PLN

No to szukam i za 1,5 tygodnia zakładam.

Przy okazji poproszę mechaniora o wyczyszczenie EGRa.

> i ci nikt nie wie?

> po jakim przebiegu czysciliscie egr?

> oozdrawiam

zaślepić tak żeby do samego zaworu nie dochodziły "sadze".

a kidy czyścić nie ma reguły... załeży jak kto jeździ.

Też miałem problemy z mocą i za namową kolegów z BBM zaślepiłem egr i wszystko wróciło do normy . Być może jak będzie cieplej to spróbuję go zreanimować

> Też miałem problemy z mocą i za namową kolegów z BBM zaślepiłem egr i

> wszystko wróciło do normy . Być może jak będzie cieplej to

> spróbuję go zreanimować

no ale gdzie go zaslepiłes?

> no ale gdzie go zaslepiłes?

zobacz ten post

> zobacz ten post

Pod tym linkiem nic nie ma...

> Pod tym linkiem nic nie ma...

Kliknij na link, a potem na przycisk "DRZEWKO".

Wcześniej te linki działały mi normalnie, a teraz trzeba jeszcze coś klikać aby zadziałały