Witam,

Mam pytanie do użytkowników Renault z elektronicznym wskaźnikiem poziomu oleju (u mnie jest taki jak na załączonym obrazku - kółka pokazują poziom oleju). Czy jego wskazania pokrywają się u Was z bagnetem? U mnie np. wyświetlacz pokazuje poziom 5/6 natomiast na bagnecie mam 2/6. Któremu wskazaniu wierzyć?

> Witam,

> Mam pytanie do użytkowników Renault z elektronicznym wskaźnikiem

> poziomu oleju (u mnie jest taki jak na załączonym obrazku -

> kółka pokazują poziom oleju). Czy jego wskazania pokrywają się u

> Was z bagnetem? U mnie np. wyświetlacz pokazuje poziom 5/6

> natomiast na bagnecie mam 2/6. Któremu wskazaniu wierzyć?

Ja bym bardziej wierzył bagnetowi

U mnie akurat nie ma przekłamań i raczej posiłkuję się wskazaniami na desce. Ale skoro u ciebie elektroniczny wskaźnik zawyża to ufałbym włąsnym oczom i kreskom na bagnecie.

> Witam,

> Mam pytanie do użytkowników Renault z elektronicznym wskaźnikiem

> poziomu oleju (u mnie jest taki jak na załączonym obrazku -

> kółka pokazują poziom oleju). Czy jego wskazania pokrywają się u

> Was z bagnetem? U mnie np. wyświetlacz pokazuje poziom 5/6

> natomiast na bagnecie mam 2/6. Któremu wskazaniu wierzyć?

raczej wierzyć bagnetowi

> Witam,

> Mam pytanie do użytkowników Renault z elektronicznym wskaźnikiem

> poziomu oleju (u mnie jest taki jak na załączonym obrazku -

> kółka pokazują poziom oleju). Czy jego wskazania pokrywają się u

> Was z bagnetem? U mnie np. wyświetlacz pokazuje poziom 5/6

> natomiast na bagnecie mam 2/6. Któremu wskazaniu wierzyć?

Bagnet

u mnie jest tak samo!

> Bagnet

> u mnie jest tak samo!

Zauważyłem że jak u mnie zpala się lampka service i zaczyna "migać olej" to na bagnecie ma ok 2 mm powyżej minimum. W związku z tym nie dotykam bagnetu aż nie zacznei migać.

Delco

IMO wskaźnik informuje o stopniu zużycia oleju (czy jest już zmęczony) a nie o jego poziomie

> IMO wskaźnik informuje o stopniu zużycia oleju (czy jest już

> zmęczony) a nie o jego poziomie

Mylisz się, wskaźnik na 100% pokazuje poziom oleju, zresztą wyraźnie jest to napisane w instrukcji.

> IMO wskaźnik informuje o stopniu zużycia oleju (czy jest już

> zmęczony) a nie o jego poziomie

Chyba w żadnym aucie nie ma wskaźnika zmęczenia oleju.

sprawdz czy w trybie serwisowym komp nie pokazyje bledu "h"

U mnie jest blad "h" czyli blad wskaznika oleju i nie patrzne na to wogole.

> sprawdz czy w trybie serwisowym komp nie pokazyje bledu "h"

> U mnie jest blad "h" czyli blad wskaznika oleju i nie patrzne na to

> wogole.

Jak włączyć ten tryb serwisowy i sprawdzić ewentualne błędy?

> Jak włączyć ten tryb serwisowy i sprawdzić ewentualne błędy?

Quote:

---

Źródło min. dialogsys:

1- włączamy funkcję diagnostyczną (wciśnięty przycisk ADAC i włączenie zapłonu bez uruchomienia silnika)

2- pojawi się test wyświetlacza i klikając odpowiednio przyciskiem ADAC (ten w w przełączniku wycieraczek) otrzymujemy wskazania:

--- 1 ilość paliwa w litrach

--- 2 przepływ paliwa w litrach (litry na gadzinę)- zazwyczaj 0- gdyż silnik musi wtedy pracować (ja to wykonywałem na postoju i zgaszonym silniku)

--- 3 wyświetlenie zapamiętanych usterek komputera: (t j d h

- lub w/w wspólnie)

t- oznacza wykrycie usterki na lini czujnika temperatury wody

j- oznacza wykrycie usterki na lini miernika poziomu paliwa

d- oznacza wykrycie usterki na temat przepływu paliwa od ponad 16 kilometrów

h- oznacza wykrycie usterki na lini miernika poziomu oleju

Zerowanie pamięci usterek (tzw. RESET):

1- wciskamy przycisk resetu wskazań czasowych (w czasie w/w operacji)

lub

2- zapamiętane usterki znikają również po odłączeniu akumulatora

---

Jest jeden problem, u mnie nie ma przycisku na dzwigni wycieraczek.

> Jest jeden problem, u mnie nie ma przycisku na dzwigni wycieraczek.

Końcówka dźwigni Ci nie "chodzi" ?? U mnie chodzi tylko kompa brak

> Końcówka dźwigni Ci nie "chodzi" ?? U mnie chodzi tylko kompa brak

u mnie to samo :/

> Końcówka dźwigni Ci nie "chodzi" ?? U mnie chodzi tylko kompa brak

No wlaśnie nie.

> No wlaśnie nie.

To widocznie nie masz kompa pokładowego.

u mnie w kangoo pokrywa się,jak są trzy kadraciki to na bagnecie równo pół miarki,a jak raz zaczęło migać,że mało oleju to na bagnecie faktycznie było minimalnie poniżej min

wszystko sprawdzane przy zimnym silniku tzn po 3-4godzinach po skończonej podróży

jeszcze co do oleju to moim zdaniem głupota z tymi przeglądami co 30kkm, przy 15 olej już jest mocno ciemny

> jeszcze co do oleju to moim zdaniem głupota z tymi przeglądami co

> 30kkm, przy 15 olej już jest mocno ciemny

A to własciwości smarne zależa od koloru?

Tzn biała wazelina techniczna lepiej smaruje niz ciemny towot?

Delco

> A to własciwości smarne zależa od koloru?

> Tzn biała wazelina techniczna lepiej smaruje niz ciemny towot?

> Delco

no w sumie nie o to chodzi,ale olej jest i tak ostro wyeksploatowany co przy przebiegu 20kkm zaczyna objawiać się stukaniem popychaczy,a po wymianie jest cisza więc ten olej chyba jednak nie jest już taki gęsty jak powinien być

a taki silnik 1,2 w kangoo ma co ciągnać,szczególnie jak wrzuce 600-700kg towaru więc ostro dostaje po du***

jeśli to by był mój prywatny samochód to zmiana oleju max co 20

> jeśli to by był mój prywatny samochód to zmiana oleju max co 20

ja preferuję zmiany co 15kkm

> ja preferuję zmiany co 15kkm

generalnie jak ktoś robi w większości trasy to 15kkm jest chyba optymalnym przebiegiem

jak tylko miasto to bym wymieniał co 10kkm

w przypadku nie osiągnięcia tych przebiegów raz do roku

> generalnie jak ktoś robi w większości trasy to 15kkm jest chyba

> optymalnym przebiegiem

> jak tylko miasto to bym wymieniał co 10kkm

> w przypadku nie osiągnięcia tych przebiegów raz do roku

stosując syntetyk nie trzeba aż tak skracać przebiegów

przy innych można

> stosując syntetyk nie trzeba aż tak skracać przebiegów

> przy innych można

nom racja