jakie są dobre kable zapłonowe jakiej marki zamienniki bo dwa razy wymieniałem kable z JANMORA i są do dupy do astry 1.4 c14nz 94r. pomuszcie

> jakie są dobre kable zapłonowe jakiej marki zamienniki bo dwa razy

> wymieniałem kable z JANMORA i są do dupy do astry 1.4 c14nz

> 94r. pomuszcie

bosch np.

zaraz Koledzy dopiszą inne

BERU, NGK

kager u mnie jezdzily 50kkm i sie skonczyly. teraz mam ngk.

> jakie są dobre kable zapłonowe jakiej marki zamienniki bo dwa razy

> wymieniałem kable z JANMORA i są do dupy do astry 1.4 c14nz

> 94r. pomuszcie

Ciekawe z tymi Janmorami, mam takie od 25kkm i spoko, ale cały komplecik zmnieniałem przy okazji tj.świece, palec i kopułkę, teraz drugi komplet świec NGK, wcześniej Iskra-Gaz. Kable kupiłem w Ekonafcie w Radomiu.

> Ciekawe z tymi Janmorami, mam takie od 25kkm i spoko

miałem to samo napisać

mam na janmorach zrobione ok 20kkm, w czerwcu minie rok

i zero problemów, w dodatku przy lpg

ale mam te droższe, tzn coś ponad 100zł kosztowały

Ja mam na Janmorach zrobione już 45tyś. Pojawiają się drobne iskierki na uchwytach kabli. Jest niestety sporo negatywnych opinii o tej firmie, ale z drugiej strony NGK są 2x droższe.

Żebym wiedział, że pożyją 2x dłużej niż te to bym się nie zastanawiał.

> Ja mam na Janmorach zrobione już 45tyś. Pojawiają się drobne iskierki

> na uchwytach kabli. Jest niestety sporo negatywnych opinii o tej

> firmie, ale z drugiej strony NGK są 2x droższe.

> Żebym wiedział, że pożyją 2x dłużej niż te to bym się nie

> zastanawiał.

moje bosche silicon power mają na gazie zrobione ok. 75 tys.

iskrzenia brak, oporność w normie (choć ostatnio nie mierzyłem)

kosztowały (do mojego silnika) 90 parę złotych

to chyba niewiele więcej niż janmory, prawda?

(nawet te z tańszych)

no wlasnie bo moje ngk kosztowaly 108zl. wiec niewiele wiecej niz janmory.

gdzie?

> gdzie?

intercars. tyle, ze normalnie kosztowaly 180. a ze kolega wzial na siebie (zaklad) to wyszlo po znizkach 108.

Dość dobre są firmy: SENTECH ,stosunek jakości do ceny(poniżej 100 pln).Aktualnie testuję w drugim samochodzie 47.000 zero problemów. W poprzednim 64.000 ,obydwa samochody zagazowane. Wejdż na stronę:www.sentech.pl i poszukaj odpowiednich dla siebie.

Wprawdzie podają tam długośc przewodu, ale weż poprawkę na to,iż wymiar ten dotyczy całej długosci kabla użytego do danego przewodu ,tzn. również to co jest w "fajkach"

Wiązki przewodów sa dedykowane dla konkretnego samochodu i typu silnika ,nie mniej zmierz te które posiadasz i porównaj ztymi z katalogu. Ot taki ZONK a jakość przewodów zupełnie poprawna

Witam,

Chcialbym sie podpiac pod temat nie rozpoczynajac nowego watku.

A mianowicie mam ostatnio problem gdy popada deszcz i jest wilgoc,to nie pali silnik na ktorys z cylindrow.

Przewody maja okolo 25kkm i 21 miesiecy.Championy (170PLN)silikonowe ,niby potrojnie silikonowane?

Zastrzezenie moje do nich to,ze przy zciaganiu fajki ze swiecy zawsze, koncowka kabla wraz z ta plastikowa oslona wysowala sie z fajki i ciezko jest to cholerstwo spowrotem wlozyc.Moze przez te operacje lapie w tych miejscach wilgoc?

Czy DIS moze byc nie sprawny? I powodowac takie zachowanie sie silnika gdy jest wilgoc?

Jak sie silnik pozadnie rozgrzeje to jest wszystko OK.

Pozdrawiam.

Jezeli podejdziemy do tematu racjonalnie, to możemy stwierdzic że budowa kabla, używanego w układach zaplonowych ,jest podobna

( rdzeń ferytowy, izolacja i osłona) No i tu już zaczyna się inwencja twórcza a to podójny kevlar lub potrójny silikon albo jeszcze coś innego.Natomiast cena jest związana z wyobrażnią producenta. Posiadasz kable producenta z górnej pólki ,ale jak piszesz fajka nie bardzo trzyma sie kabla ,czy też odwrotnie. Może tu wlasnie leży przyczyna (poprzerywany rdzeń ferytowy) Także ważne jest w jakiej klasie kable są wykonane ,chodzi o wytrzymałość izolacji-osłony ,na temperaturę oraz oporność rdzenia.Oczywiście klasą samą w sobie sa przewody z rdzeniem miedzianym ale to już inna bajka. Natomiast jeżeli chodzi o zaplon bezpośredni (DIS) to chyba nie to jest przyczną. Jego awaria objawia się nagle i zdecydowanie i dotyczy to przeważnie dwóch cylindrów. Tak było przynajmniej w samochodach które posiadałem . Ale OPEL potrafi nie jednym zaskoczyć. Pozdrawiam.