Witam

Jak w temacie silnik umiera ( bynajmniej tak mi sie wydaje ) mianowicie objawy :

1. kopci na czarno jak cholera przy zapalaniu , przy jezdzie troche mniej bo wiatr rozwiewa , jak depne powyzej 2 tys obr zaczyna mocniej kopcic, jak deplem gaz do dechy na luzie tak powyzej 3-4 tys obr to nie bylo nic widac na ulicy i to bardzo .

2. Ciezkie odpalanie ponizej 10 stopni celcjusza , przy +3 stopniach to kreci nawet bez zadnych oznak zaplonu tak jakby nie dostawal ropki a po dluzszym zapala na dotyk ( bezsens ). Ropka nie ucieka , sprawdzalem uklad, jak rozgrzany to nie ma problemu nawet jezeli stal z 5 godzin .

3. Zaraz za filtrem powietrza w strone turbiny czy co to tam jest jeden waz odchodzi w strone pokrywy zaworow - to ten waz jest mokry od ropy albo oleju , przy kolektorze ssacym od strony paska rozrzadu wychodzi tez maly wezyk i wydawalo mi sie ze z niego tez cieknie ale wymienilem go na nowy i dalem opaske zaciskowa bo jej tam nie bylo i dalej kolektori waz od tej strony jest mokry . Denerwuje mnie to bo nie zabardzo wiem skad to pluje

wycieralem ale to nic nie dalo.

4. Podczas ruszania na malym gazie slychac takie cwierkanie czy cos takiego ( nie mam ptaka w samochodzie ) po dodaniu gazu ucicha i podczas jazdy tez tego nie ma no chyba ze maly gaz bedzie czy przy jedynce czy innym biegu , przy wstecznym tego nie ma.

5.Pasek rozrzadu ciegle tnie sie o kolo prowadzace , macie moze wymiary na jakas podkladke pod to kolo ? albo jakis inny pomysl ? po rozmowie z mechanikiem w angli ( bo aktualnie mieszkam w anagli ) dowiedzailem sie ze to czeste w tych modelach.

6 No i ostanie wycieraczki - na pierwszym biegu jada do pionu i staja 2 i 3 chadza bez problemu , chociaz przy spryskiwaczu jak juz maja wrocic do poziomu i zatrzymac sie to tez zatrzymuja sie gdzie chcac , mysle ze to przekaznik pada z tego co czytalem na forum , ale chce sie tylko dowiedziec.

A teraz glowne pytanie mianowicie : wymieniec silnik czy remontowac ? jezeli kupic to jezeli macie jakis namiar to prosze o podanie go , szukalem na alledrogo ale malo znalazlem i dalego odemnie . Szukam czegos w zachodniopomorskim lub w okolicy wiem ze remont wyniesie mnie z okoicach 1600 pln z czesciami moze mniej

Moge dodac zdjecia jezeli cos pomoze ale to dopiero jutro bo juz ciemno a pisze teaz bo mi spac nie daje

Pozdrawiam Piotrek .

> A teraz glowne pytanie mianowicie : wymieniec silnik czy remontowac

Jeśli się da za rozsądną kasę, to remontować.

Bo kupić można szybko i tanio, ale nikt nie gwarantuje,

że będzie lepsze niż masz...

Zacznij pierwsze od końcówek wtrysków.Przecież to dymienie na czarno i problemy z odpalaniem to ich robota.

> Zacznij pierwsze od końcówek wtrysków.Przecież to dymienie na czarno

> i problemy z odpalaniem to ich robota.

A czy plyny na czyszczenie te wlewane na pelny bak cos dadza ? czy wyjmowac i czyscic a jezeli tak to czy sa na to domowe sposoby ?

W twoim przypadku chyba nie.Podjedz do kogoś,kto ma pojecie na temat diesli i ci sprawdzi jak rozpylają wtryski.Do tego potrzebna jest pompa ciśnieniowa i sprawne oko fachowca

A wymiana końcówek wtrysków nie powinna orzekroczyć 400-500 zł. i będziesz miał auto jak nowo narodzone.

uwaga,całe to moje gdybanie ma sens jeżeli auto ci kopci faktycznie na czarno,a nie na błękitno

> uwaga,całe to moje gdybanie ma sens jeżeli auto ci kopci faktycznie

> na czarno,a nie na błękitno

Na czarno na 100 % , wiec odkladam kase i plac(z)e remont + wtryski

eh kupa kasy, auto to skarbonka bez dna....

jak kolega mówi sprawdź wpierw SAME wtryski

siemanko sluchaj jesli szukasz kogos w zachodniopomorskim to w szczecinie na ul. radomskiej jest gosc ktory naprawia tylko i wylacznie ople zadne inne samochody on cos napewno ci poradzi numer do niego to : +48605932230 gosciu ma niepozorny warsztat ale robi naprawde z glowa i z klasa

pozdro

jak auto nie bierze oleju to prawdopodobnie na samych wtryskach się skończy a więć tragedii raczej nie będzie;) Kilka stówek powinno załatwić sprawe

z ciekawości:

jaki przebie i czy jest pewny?

czy kiedykolwiek oszczedzałeś na paliwie i lałeś jakieś wynalazki typu czerwonka, olej roślinny itp?

tak mi jeszcze wpadła gorsza mozliwość, że turbo się sypnęło, tez możliwe. trza pojechać do mechanika i sprawdzić kilka podstawowych rzeczy:

1ciśnienie sprężania: jak wieksze niż 26 na zimnym silniku to jest dobrze

2wtryski czy nie leją

3turbine czy nie ma luzów na osi i czy wytwarza jakiekolwiek ciśnienie.

te trzy proste badania powiedzą bardzo dużo o stanie silnika

> 3. Zaraz za filtrem powietrza w strone turbiny czy co to tam jest

> jeden waz odchodzi w strone pokrywy zaworow - to ten waz jest

> mokry od ropy albo oleju

Jeśli mówisz o tym:

to jest to tzw. ODMA

Od ropy to chyba nie bardzo powinien być brudny, natomiast od oleju to i owszem. Takie plucie oparami oleju jest podobno normalne. Zdejmij przepływke i zobacz jak wygląda to wszystko w środku. U mnie wygląda to tak:

Podobno nic złego się nie dzieje - tak bynajmniej mówi mechanior. Jeśli Turbo będzie padać to oleju należy się spodziewać w przewodach za turbiną - kierunek IC.

> Zdejmij przepływke i zobacz jak wygląda to wszystko w środku.

x17dtl w astrze f chyba nie miał przepływomierza

A pierwszą czynnością jaką zrobisz,to wymień filtr powietrza.To też pomaga i to bardzo

> x17dtl w astrze f chyba nie miał przepływomierza

na 100% nie ma

> na 100% nie ma

a to w taki razie i

> A pierwszą czynnością jaką zrobisz,to wymień filtr powietrza.

> pomaga i to bardzo

jestem za. osobiście polecam w dieselku wymieniać f. powietrza nawet co pięć tys. Niestety te silniki zasysają duże dawki powietrza i przy okazji ciągną mnóstwo zanieczyszczeń. Ja nawet dziś (niestety - jutro napiszę jakie cuda się działy bo muszę cyknąć foty), przy okazji wymiany pompy wodnej wyjąłem f.p., który po 7 tys. wyglądał strasznie! pozdro

Oto fotka tego wycieku oleju przed turbina

A. to cudo ma ciegielko do turbiny i co to jest ?

B. w tym miejscu wymienilem wezyk co idzie w strone pompy paliwa jak sadze ale dalej tam mokro jak na nim jak i na kolektorze ponizej

C. w tym miejscu jest mokro na laczeniu gdzie przewod wychodzi z glownej rury

a co do filtra powietrza to wymieniony niedawno ,z wtryskami bede walczyl , jeszcze zastanawiam sie nad jedna rzecza mianowicie gdy rano odpalalem przyjrzalem sie dokladniej kolorowi dymu z rury wydechowej i byl raczej szary niz czarny ale nie niebieskawy , swoja droga co sie dzieje jezeli dym ma zabarwienie niebieskie ?

Witam

A po otworzeniu korka od oleju (na pokrywie) przy wlaczonym silniku nie masz czasem przedmuchów ?

bo cos dziwnie ten olej sie pokazuje tak jak by sie zawory nie domykaly

> Witam

> A po otworzeniu korka od oleju (na pokrywie) przy wlaczonym silniku

> nie masz czasem przedmuchów ?

A jak to jest jak sie zakryje reka wlew oleju po odkreceniu korka to czy powinno dmuchac powietrze i czy to jest normalne bo u mnie dmucha??

> A jak to jest jak sie zakryje reka wlew oleju po odkreceniu korka to

> czy powinno dmuchac powietrze i czy to jest normalne bo u mnie

> dmucha??

Raczej jest to normalne, z tym że w jednym aucie dmucha mocniej w innym słabiej. U mnie np. prawie w ogóle nie czuć. Ważne jest, aby nie pluł olejem z tego wlewu.

apropo wtryskiwaczy .wymiana z czesciami 500 ? ja placilem za wszystko 320 zl, pompiarz założył mi niemieckie końcówki za sztuke zaplacilem 60 zl,dymienie apropo dymienia po wymianie przy zapaleniu puszcza czarną chmurkę i jak raptownie gazu mu sie da tez puszcza.Z tego co mi wiadomo dyminia nie powinno byc przy utrzymaniu stalej predkosci obrotowej silnika.

jak masz niebieskie spaliny, tzn ze pali olej i ze szykuje się przynajmniej wymiana pierścieni.

JAk silnik pracuje, a wyjmiesz mu miarke oleju, to chlapie olejem, albo dmucha mocno spalinami?

> JAk silnik pracuje, a wyjmiesz mu miarke oleju, to chlapie olejem,

> albo dmucha mocno spalinami?

Pluje olejem mocno , nie zauwarzylem go jak wycieralem bagnet i ochlapalomi troche chlodnice i przewody ciuchy i buty

> Pluje olejem mocno , nie zauwarzylem go jak wycieralem bagnet i

> ochlapalomi troche chlodnice i przewody ciuchy i buty

no to, ze tak powiem, miałeś rację tytułująć post : silnik umiera

same wtryski pewnie za dużo nie pomoga bo jest duże prawdopodobieństwo, że kompresja jest za slaba.

dla porównania u mnie jak wyjme bagnet to lekki wiaterek powiewa i ani kropelki oleju.

A co powiecie na ten olej na kolektorze ssącym? (strzalka B) na moje oko to cos z zaworami jest nie tak moze sie niedomykaja bo az tyle nie powinno byc zeby sie pojawial w miejscu B olej

> A co powiecie na ten olej na kolektorze ssącym? (strzalka A) na moje

> oko to cos z zaworami jest nie tak moze sie niedomykaja bo az

> tyle nie powinno byc zeby sie pojawial w miejscu A olej

a co mają zawory do oleju????

nic

> a co mają zawory do oleju????

> nic

Hmm no wsumie racja nawet jak by sie nie domykaly to pierscienie nie powinny puszczac i przy sprawnych pierscieniach nie powinno byc tam oleju

I tak szykuje sie na kapitalke silnika wiec mam przynajmniej informacje ze sie nie mylilem co do tego . Wiec kapitalka + wymiana koncowek wtryskow . Troche mi to uszczupli kieszen . A mozecie mi powiedziec co to jest to ustrojstwo ze strzalaka A

> I tak szykuje sie na kapitalke silnika wiec mam przynajmniej

> informacje ze sie nie mylilem co do tego . Wiec kapitalka +

> wymiana koncowek wtryskow . Troche mi to uszczupli kieszen

> . A mozecie mi powiedziec co to jest to ustrojstwo ze strzalaka

> A

Witam. Regulator doładowania. Pozdr.